DJ180型公鐵兩用架橋機(jī)在橋梁施工中的應(yīng)用分析

楊鍵

摘要：隨著我國(guó)公路橋梁的規(guī)模不斷擴(kuò)大，各式各樣的架橋機(jī)也隨之產(chǎn)生。由于架橋機(jī)具有不穩(wěn)定性和危險(xiǎn)性，如果在橋梁施工中，不注意管理與控制，就有可能導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆，機(jī)毀人亡，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡，對(duì)國(guó)家和社會(huì)的有序運(yùn)行造成了一定的影響。目前我國(guó)在架橋機(jī)的研究上，取得了不小的成效，尤其是公鐵兩用架橋機(jī)重心越來(lái)越低，重量越來(lái)越輕，在橋梁建設(shè)施工中廣泛運(yùn)用，其中DJ180型架橋機(jī)就是其中一種。本文就DJ180型公鐵兩用架橋機(jī)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行討論分析。

關(guān)鍵詞：DJ180 架橋機(jī) 橋梁施工

1 概述

DJ180公鐵兩用架橋機(jī)是180t級(jí)T型梁架橋機(jī)，能實(shí)現(xiàn)一次落梁到位的目的。該架橋機(jī)采用連續(xù)單主梁結(jié)構(gòu)形式，組裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以全幅橫移整機(jī)。DJ180型架橋機(jī)適用于架設(shè)40m以下跨度公路和32m以下跨度的鐵路橋梁的建設(shè)，同時(shí)可解體通過(guò)公路運(yùn)輸，不受鐵路行車運(yùn)輸?shù)南拗?，廣泛運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁架設(shè)，能有效的保證公鐵路橋梁施工的質(zhì)量安全和進(jìn)度，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)。

2 DJ180型公鐵兩用架橋機(jī)的概述

2.1 架橋機(jī)的用途

DJ180架橋機(jī)用于架設(shè)32m及其以下的鐵路、40m跨度及以下的公路橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片的架設(shè)，能實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械橫移，達(dá)到一次落梁到位，確保橋梁建設(shè)施工質(zhì)量和進(jìn)度。與其它架橋機(jī)相比，DJ180型架橋機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、重心低、重量輕、性能優(yōu)良以及自動(dòng)化程序高的優(yōu)點(diǎn)，架設(shè)最大額定能力必須在180t之下。

2.2 架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和主要技術(shù)參數(shù)

結(jié)構(gòu)組成：DJ180架橋機(jī)主要有主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成，是適用于公路和鐵路橋梁建設(shè)的一新型架橋機(jī)。其結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。

■

圖1 DJ180型架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

圖中1是發(fā)電平車，2是運(yùn)梁臺(tái)車，3是尾部托架，4、7、9、10分別是3#柱、2#柱、1#柱、0#柱，5是機(jī)臂，6是吊梁小車，8是曲梁，同時(shí)還有外部液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。該機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)新穎、性能優(yōu)良、維護(hù)方便，過(guò)孔安全可靠。機(jī)臂能上下升降、左右搖擺、前后伸縮，施工轉(zhuǎn)換不受設(shè)計(jì)方案的限制，打破了傳統(tǒng)架橋機(jī)功能單一的空白，發(fā)揮出最大的價(jià)值，為國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。以下就從幾個(gè)方面進(jìn)行概述。

2.2.1 主梁

DJ180型架橋機(jī)采用單主梁結(jié)構(gòu)，箱形斷面作為架橋機(jī)主梁的截面，兩側(cè)設(shè)有上下耳梁，作為立柱和起重小車的走形軌道。主梁下部的齒條作為起重小車與其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，起重小車在曲梁與主梁鎖死后，可以通過(guò)齒條作用前后移動(dòng)。DJ180型架橋機(jī)的箱型主梁，加工簡(jiǎn)單，抗扭剛度比較理想，能對(duì)施工過(guò)程中立柱支撐不平所引起的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行較好的抵抗作用。

2.2.2 起重小車

起重小車分為1號(hào)和2號(hào)起重小車，每臺(tái)起重小車上都有兩個(gè)吊點(diǎn)，共4各吊點(diǎn)，掛在主梁下方的耳梁上。DJ180型架橋機(jī)起重小車起升機(jī)采用受力均衡起吊的起升原理，使前后小車的兩個(gè)吊點(diǎn)通過(guò)均衡裝置使其受力均衡，避免前后小車4個(gè)吊點(diǎn)橫向起升差別對(duì)T型梁造成附加轉(zhuǎn)矩，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了箱體平衡、穩(wěn)定、安全的進(jìn)行吊裝過(guò)程。

2.2.3 電氣系統(tǒng)

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)電氣系統(tǒng)往往采用三相四線制方式進(jìn)行供電，電壓等級(jí)為380V/220V，由架橋機(jī)自備80kW發(fā)電機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)全電腦控制。電氣系統(tǒng)能有效地控制DJ180架橋機(jī)的吊裝、走行過(guò)孔和施工照明，控制室設(shè)置的監(jiān)控系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)能隨時(shí)監(jiān)控架橋機(jī)運(yùn)行的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保橋梁建設(shè)施工安全和操作司機(jī)的人身安全。

2.3 主要技術(shù)參數(shù)

表1和表2是DJ180型架橋機(jī)的主機(jī)部分和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁部分的主要性能參數(shù)。

表1 主機(jī)部分

■

表2 機(jī)動(dòng)運(yùn)梁部分

■

3 DJ180型架橋機(jī)在橋梁施工中優(yōu)缺點(diǎn)分析

3.1 DJ180型架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

①DJ180架橋機(jī)安裝和拆卸都比較方便，各主要部位承載高度大，穩(wěn)定性好，所有構(gòu)件集約度高。②主梁采用T型桁架，在很大程度上解決了起重吊裝設(shè)備笨重的特點(diǎn)。③實(shí)現(xiàn)了邁步式行走，整機(jī)有4條立柱。前移時(shí)依靠這4條立柱，減少了輪軌式走行的鋪設(shè)作業(yè)，減少了施工量，提高了作業(yè)效率。④主梁可以組拼10t×10.8m龍門吊的主橫梁，以供架設(shè)32m跨度鐵路和40m跨度的公路梁，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用。

3.2 DJ180型架橋機(jī)使用所遇困難及其解決辦法

①在放置軌枕梁及前支腿時(shí)，操作人員往往會(huì)依靠人為的經(jīng)驗(yàn)，眼視觀測(cè)水平狀況，這會(huì)大大的影響安全性能。針對(duì)這個(gè)情況，在放置軌枕梁及前支腿時(shí)，應(yīng)該安放水平尺，保證整機(jī)的水平度，提高架橋機(jī)運(yùn)行的安全性。②在走行過(guò)孔時(shí)，DJ180型架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)采用4條支腿交替支撐，邁步走行。但是在過(guò)孔過(guò)程中，容易把立柱誤移，造成架橋機(jī)傾覆。比如在0#柱支撐前方墩臺(tái)時(shí)，與主梁連接為鉸接，收起2#柱前移時(shí)，如果誤把1#柱前移，就會(huì)造成架橋機(jī)縱向傾覆，機(jī)毀人亡。因此必須嚴(yán)格按照施工的要求和正確的工序，依次進(jìn)行。并安排專人指揮、專人操作，發(fā)現(xiàn)傾斜要及時(shí)調(diào)整。③DJ180架橋機(jī)雖然在重心上有所改進(jìn)，但是整機(jī)的重心還是很高，在一定程度上對(duì)架橋機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。因此，為了降低架橋機(jī)整體重心，提高其穩(wěn)定性，在架設(shè)橋梁的過(guò)程中，用前吊梁行車吊起前吊點(diǎn)，前吊梁行車與運(yùn)梁車配合送梁前進(jìn)，前后吊梁車前進(jìn)實(shí)現(xiàn)落梁安放。行車落梁到離橋臺(tái)面100mm到200mm，實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫移。值得注意的一點(diǎn)是在落梁時(shí)，應(yīng)該用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁緩緩下落，防止梁片受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈的擺動(dòng)和扭動(dòng)，給架橋機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行增加不必要的困難。④在對(duì)架橋機(jī)按時(shí)的進(jìn)行維護(hù)時(shí)，施工單位由于“方便”“不小心”“忘記了”等，進(jìn)行帶電維護(hù)操作，這樣對(duì)維護(hù)人員的人身安全造成了威脅。因此，在維護(hù)時(shí)，首先要切斷動(dòng)力電源，絕對(duì)不允許帶電操作，在操作臺(tái)上掛上“檢查、維護(hù)、禁用”的警告牌。

4 未來(lái)DJ180公鐵兩用架橋機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

DJ180型公鐵兩用架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)了邁步式前進(jìn)，能全幅整機(jī)橫移，達(dá)到一次落梁到位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸組裝方便，可以采取作業(yè)兩班倒，一天架設(shè)16片箱梁。在DJ180未來(lái)的發(fā)展中，應(yīng)該：①不斷的研究和開(kāi)發(fā)出各種軟、硬件控制系統(tǒng)，引入圖形識(shí)別技術(shù)，提高架橋機(jī)設(shè)備的自動(dòng)化水平。②架設(shè)設(shè)備想著嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)和LCD觸摸終端技術(shù)發(fā)展，提高高科技含量。③隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，大大加快了橋梁建設(shè)施工的進(jìn)度和質(zhì)量，減小工程量，為更好的實(shí)現(xiàn)架箱梁奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得架橋機(jī)更加安全、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張雪莉.DJ168架橋機(jī)在宣杭北環(huán)線增建二線橋梁施工中的運(yùn)用[J].科技致富向?qū)В?012，05：206-207.

[2]秦基珍.公鐵兩用架橋機(jī)移運(yùn)架T形梁施工工效及資源消耗研究[J].鐵路工程造價(jià)管理，2013，05：5-8+32.

[3]林建青，代宇.公鐵兩用架橋機(jī)[J].工程機(jī)械，2013，09：1-6+8.

[4]宋洪喜.鄭州黃河公鐵兩用橋主橋施工方案研究[D].鄭州大學(xué)，2010.