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    碼垛機器人直驅(qū)技術(shù)研究

    2014-06-29 10:11:30沈興全
    關(guān)鍵詞:力矩電機慣性矩碼垛

    賈 帥,沈興全,肖 勇

    (1.中北大學(xué) 機械工程與自動化學(xué)院,太原 030051;2.中國科學(xué)院 寧波材料技術(shù)與工程研究所,浙江寧波 315201)

    0 引言

    隨著工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展,碼垛機器人越來越廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、食品、家電等行業(yè)中[1]。根據(jù)不同的生產(chǎn)過程、物料及需求設(shè)計的碼垛機器人代替人工操作,可降低勞動成本,提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率,節(jié)約能源消耗,為企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤。據(jù)此,越來越多的國內(nèi)科研單位都開始致力于碼垛機器人的研究,并取得了一系列的成果[2]。這些研究主要聚焦于碼垛機器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計,路徑規(guī)劃以及控制系統(tǒng)優(yōu)化等方面,而對碼垛機器人直驅(qū)技術(shù)的研究仍為空白。本文基于一款碼垛機器人的本體結(jié)構(gòu),通過運動學(xué)和動力學(xué)分析,得出了底座電機的技術(shù)指標需求,設(shè)計了低速大力矩直驅(qū)電機,以替代伺服電機和減速器,從而減少了因為傳動裝置所造成的功率和能量損失,同時簡化了設(shè)備的安裝過程,提高了安裝精度以及傳動效率,使碼垛機器人的維修更簡便,振動更小、壽命更長[3-4]。

    1 碼垛機器人結(jié)構(gòu)

    在低速大力矩直驅(qū)電機設(shè)計時,需要用到碼垛機器人各部分的慣性矩以及一些技術(shù)參數(shù),所以本文以某一國產(chǎn)碼垛機器人為例,根據(jù)現(xiàn)有的基本技術(shù)參數(shù),對碼垛機器人進行運動學(xué)分析,得到碼垛機器人各部分慣性矩等數(shù)據(jù),從而為低速大力矩直驅(qū)電機的設(shè)計提供輸入?yún)?shù)。

    圖1 為碼垛機器人結(jié)構(gòu)簡圖[5],A、B、C、D分別為機械臂機身底座旋轉(zhuǎn)電機,俯仰運動電機,前后運動電機以及末端旋轉(zhuǎn)電機;M、P、Q分別為機械臂BF、FH和CG的質(zhì)心。BE=240mm,CE=FG=260mm,GH=1170mm,CG=EF= 1080mm,PF= 693mm,GQ=516mm,F(xiàn)M=750mm。

    圖1 碼垛機器人本體機構(gòu)

    機械臂在初始時刻的結(jié)構(gòu)可進行簡化,如圖2 所示[6]。經(jīng)測量得到三點坐標D(865,2400)、H(715,2486)、F(-715,2486)。由FG=260 和FP=693,可求得P(-22,2486)、G(-455,2486)兩點坐標。

    圖2 碼垛機器人機械臂結(jié)構(gòu)簡圖

    根據(jù)機械臂的幾何關(guān)系,有

    其中FE= 1080,BE= 240,Ze =1484 ,Xb =-230,Xe = -318 ,Zb =1261 ;

    所以E(-318,1484);B(-230,1261);

    同理可求得C、M、Q三點坐標分別為:

    2 機械臂最大慣性矩計算

    在低速大力矩直驅(qū)電機設(shè)計時需要知道所驅(qū)動對象的慣性矩大小。除電機本身的質(zhì)量外,碼垛本體的主要質(zhì)量集中在機器人的各個轉(zhuǎn)動機械臂上。在此忽略了若干配件的慣性矩,由此產(chǎn)生的誤差可以通過電機設(shè)計時增大最大力矩值Mm10%來補償。

    本文研究的碼垛機器人的有效行程如圖3 所示。上圖顯示碼垛機器人前后運動和上下運動行程,分別為1300mm 和2000mm,下圖顯示機身和抓手的旋轉(zhuǎn)行程(330°)。

    當圖2 中的碼垛機器人機械臂BF和CG逆時針旋轉(zhuǎn)與X軸平行位置,抓手D移動到前后方向的有效行程的最遠處時,機械臂的慣性矩之和最大,同時也是機械手抓在有效負載時的最大慣性矩,兩者之和即為碼垛本體的最大慣性矩。

    圖3 碼垛機器人的有效行程

    首先計算各個機械臂質(zhì)心到A軸的等效半徑。根據(jù)機械臂之間的幾何關(guān)系以及A軸的橫坐標Xa =-162 可得:

    機械臂CG的質(zhì)心Q到A軸的等效半徑rCG =904;機械臂BF的質(zhì)心M到A軸的等效半徑rBF =502;機械臂HF的質(zhì)心P到A軸的等效半徑rHF =1308;機械手抓及有效負載質(zhì)心到A軸的等效半徑rD =2165。

    機械臂CG 的慣性矩JCG =32.7 kg·m2

    機械臂BF 的慣性矩JBF =12.6 kg·m2

    機械臂HF 的慣性矩JHF =385 kg·m2機械手抓及有效負載重量為120kg,其慣性矩JD=281.2 kg·m2

    3 低速大力矩直驅(qū)電機設(shè)計[7]

    本文研究的碼垛機器人在機身做旋轉(zhuǎn)運動時沒有對角速度或角加速度的值提有限制性的要求,則機身運行過程可以設(shè)置為由一個簡單的加速過程和一個減速過程組成,這樣的運行設(shè)置可以使機身的定位時間最短,提高碼垛效率。圖4 給出碼垛機器人機身旋轉(zhuǎn)運動輪廓理想圖形。

    圖4 碼垛機器人機身運動輪廓理想圖形

    角加速度α(t) 角速度ω(t) 角度φ(t)

    運行輪廓段I 功能:αI(t)=α;ωI(t)=αt;

    運行輪廓段II 功能:αII(t)= -α;ωII(t)= -αt

    通過分析可知,已知結(jié)束角φMax和所對應(yīng)的時間t1,可以計算出來需要的角加速度或角減速度。查閱相關(guān)資料結(jié)合圖3 碼垛機器人有效行程和實際生產(chǎn)情況得出由于角速度曲線在兩個階段的面積相同,適用:

    求出的角加速度α 可以用來確定到達時間點t1/2時的角速度ωMax的大小:

    可以計算出轉(zhuǎn)速n。

    選擇力矩直驅(qū)電機是主要由電機驅(qū)動物體的力矩Mm及所需的轉(zhuǎn)速n來確定。對于所需要的碼垛機器人電機加速力矩適用:

    其中Jm是電機本身的慣性矩,設(shè)計時未確定電機慣性矩,故先令

    為了加速給定的碼垛機器人本體質(zhì)量,力矩直驅(qū)電機力矩Mm需要達到5478.6N·m 。根據(jù)前文所述,為了消除整個設(shè)計過程中產(chǎn)生的誤差,可以在選取電機時按所需最大力矩值Mm留有10%的控制余量,所以Mm=6026.5N·m。

    根據(jù)上述計算設(shè)計最大的轉(zhuǎn)矩為6026.5N·m ,最大的轉(zhuǎn)速至少達到45r/min 的低速大力矩直驅(qū)電機,如圖5 所示。設(shè)計的力矩電機的慣性矩Jm =3.34kg·m2,此時將加速力矩Mm修正為:

    因此碼垛機器人本體所需要的電機力矩Mm增加為6052.2N·m。

    根據(jù)碼垛機器人的底座安裝尺寸及力矩電機的安裝尺寸圖將上述設(shè)計的力矩電機安裝到機器人底座,實現(xiàn)了力矩電機對碼垛機器人本體的直接驅(qū)動。

    圖5 力矩電機

    4 結(jié)論

    低速大力矩直驅(qū)電機通過改變碼垛機器人本體的驅(qū)動方式,避免了對減速器的使用,減少了因為傳動裝置所造成能量損失,減小了機器振動,簡化了設(shè)備的安裝及維修過程,延長了機器壽命。同時隨著市場對大力矩直驅(qū)電機的需求增大,越來越多的研究機構(gòu)及企業(yè)都不斷加大了對力矩電機的研究與投入,使力矩電機的制作成本越來越低,可以廣泛應(yīng)用于碼垛機器人一類的裝置,具有十分廣闊的推廣前景[8-10]。

    [1]付鐵,李金泉,陳懇,等.一種新型高速碼垛機械手的設(shè)計與實現(xiàn)[J].北京理工大學(xué)學(xué)報,2007,27(1):17 -20.

    [2]姚猛,韓寶玲,羅慶生,等.工業(yè)碼垛機器人機構(gòu)設(shè)計與運動學(xué)分析[J].組合機床與自動化加工技術(shù),2011(5),31-33,37.

    [3]王延覺,楊凱.低速大扭矩直接驅(qū)動電機研究與應(yīng)用進展[J].特微電機,2007(5):46 -50.

    [4]呂愛群.高性能直接驅(qū)動式交流力矩伺服系統(tǒng)[J]. 伺服控制,2005(5):58 -60.

    [5]李向東,郅健斌,劉廣亮. 四自由度碼垛機器人性能優(yōu)化方法[J].山東科學(xué),2011,24(2):75 -77.

    [6]董忠.碼垛機器人運動控制與優(yōu)化[D]:上海:上海交通大學(xué),2010.

    [7]王軍鋒,唐宏.伺服電機選型的原則和注意事項[J].裝備制造技術(shù),2009(11):129 -131,133.

    [8]衛(wèi)安軍.一體化大扭矩直接驅(qū)動電動機在泥漿泵組的應(yīng)用[J].機械與電子,2012(27):138 -139.

    [9]楊萌,韋忠朝,高信邁,等.港口起重用低速大扭矩電機的優(yōu)化設(shè)計[J].湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報,2012,27(1):66 -69.

    [10]金杰峰,王立強,婁向明,等. 新型直驅(qū)電機的開發(fā)及其在飲料輸送線中的應(yīng)用[J].機電工程,2013,30(7):832-836.

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