重型商用汽車澳大利亞認(rèn)證

許金峰 張夢(mèng)茜 梁甲 侯林

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院）

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，商用汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷海外，并逐步打入國(guó)際高端市場(chǎng)。澳大利亞作為公認(rèn)的國(guó)際高端市場(chǎng)之一，已受到國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注，如何滿足澳大利亞汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，將是成功進(jìn)入該市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。澳大利亞作為全球經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，其汽車行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展尤為突出，通過(guò)與歐美國(guó)家的密切交流，目前已形成獨(dú)立、完整的汽車產(chǎn)品認(rèn)證體系。該認(rèn)證體系被稱為ADR（Australian Design Rules，澳大利亞設(shè)計(jì)規(guī)則）認(rèn)證，其采用的法規(guī)稱為ADR 法規(guī)。

1 ADR認(rèn)證體系

1.1 認(rèn)證體系構(gòu)成及特點(diǎn)

澳大利亞作為一個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家，由6 個(gè)州、2 個(gè)領(lǐng)地構(gòu)成（即新南威爾士州、維多利亞州、昆士蘭州、南澳大利亞州、西澳大利亞州、塔斯馬尼亞州和首都領(lǐng)地、北領(lǐng)地）。針對(duì)汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，由國(guó)家和地方兩級(jí)政府一起組成的聯(lián)邦體系，該體系規(guī)定澳大利亞國(guó)家政府保有道路機(jī)動(dòng)車的管轄權(quán)直至車輛第一次供向澳大利亞市場(chǎng)，當(dāng)車輛開始投放市場(chǎng)之后由各州和領(lǐng)地政府繼續(xù)對(duì)車輛的注冊(cè)、使用、改裝進(jìn)行管理，以保證汽車規(guī)范管理的延續(xù)性，同時(shí)構(gòu)成了完整的汽車產(chǎn)品認(rèn)證和監(jiān)管體系。

通過(guò)認(rèn)證并在澳大利亞銷售的車輛必須安裝符合性標(biāo)牌，該標(biāo)牌的作用是向州或領(lǐng)地的注冊(cè)當(dāng)局、車輛所有者和公眾提供清楚的指示:該車輛符合ADR 法規(guī)要求，可以用于澳大利亞公路運(yùn)輸。因此通常意義上把取得符合性標(biāo)牌的過(guò)程稱之為認(rèn)證過(guò)程[1]。

1.2 立法依據(jù)及管理機(jī)構(gòu)

澳大利亞汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理體系建立的基礎(chǔ)是《1989年機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)法案》（簡(jiǎn)稱MSVA），目前現(xiàn)行的版本是第65 號(hào)修正案。進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的所有汽車制造商及進(jìn)口商必須遵照法案執(zhí)行，同時(shí)明確指出將不滿足法案要求的車輛（包括新車、二手車及改裝車）提供至市場(chǎng)是違法行為。在該法案的支持下針對(duì)汽車產(chǎn)品需滿足的技術(shù)要求，制訂了ADR 法規(guī)。該設(shè)計(jì)規(guī)則是指定的國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所有在澳大利亞銷售的汽車產(chǎn)品均應(yīng)符合該法規(guī)，主要產(chǎn)品包括:摩托車、乘用車、商用車、掛車及部分汽車相關(guān)零部件產(chǎn)品。

澳大利亞政府負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的主管機(jī)構(gòu)是澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施與交通部（Department of Infrastructure and Transport，簡(jiǎn)稱DOTARS），具體的監(jiān)督管理由其下屬的機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)局（Vehicle Safety Standards，簡(jiǎn)稱VSS）負(fù)責(zé)。機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)局局長(zhǎng)作為交通運(yùn)輸部授權(quán)代表，行使管理者職能并處理所有與準(zhǔn)入相關(guān)的工作，包括車輛法規(guī)制訂、認(rèn)證、車輛進(jìn)口以及產(chǎn)品監(jiān)督工作。

1.3 認(rèn)證型式及流程

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，澳大利亞交通部已經(jīng)采用電子系統(tǒng)開展全部車輛認(rèn)證工作，該系統(tǒng)全稱為道路車輛認(rèn)證系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱RVCS（Road Vehicle Certification System），由VSS 負(fù)責(zé)進(jìn)行管理，該系統(tǒng)允許企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提交車輛信息和測(cè)試數(shù)據(jù)，并且可以動(dòng)態(tài)查詢認(rèn)證進(jìn)度和狀態(tài)。該系統(tǒng)同時(shí)面向社會(huì)大眾，無(wú)論企業(yè)或個(gè)人都可以查詢出市場(chǎng)上銷售的汽車產(chǎn)品的主要技術(shù)信息。

VSS 根據(jù)企業(yè)計(jì)劃在澳大利亞市場(chǎng)的銷售量，將車輛認(rèn)證型式分為3 類:完全數(shù)量認(rèn)證型式（不受數(shù)量限制）、較少數(shù)量認(rèn)證型式（每年銷售量不超過(guò)100 輛）、極少數(shù)量認(rèn)證型式（每年銷量不超過(guò)25 輛）。針對(duì)不同的認(rèn)證型式，認(rèn)證流程及測(cè)試要求有較大差異，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品在澳大利亞市場(chǎng)的預(yù)期銷售量，選擇適合的認(rèn)證型式并開展相應(yīng)的認(rèn)證工作。認(rèn)證流程大體分為以下幾個(gè)步驟，如圖1所示。

汽車制造商應(yīng)首先在RVCS 網(wǎng)站上完成生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)計(jì)設(shè)施、牌照持有人3 項(xiàng)信息注冊(cè)工作，以取得認(rèn)證工作開展所需的各項(xiàng)ID、用戶名及密碼，所有注冊(cè)信息將是企業(yè)在認(rèn)證過(guò)程中與VSS 溝通的唯一依據(jù)。其次，企業(yè)應(yīng)按照ADR 法規(guī)組織測(cè)試工作，并將測(cè)試結(jié)果和所有已取得的ECE 認(rèn)證證書或報(bào)告以SE/SF（Summary of Evidence，SE/Selection of Test Fleet，SF）表格的形式向VSS 進(jìn)行提交。所有需測(cè)試項(xiàng)目提交后RVCS 會(huì)進(jìn)行審核，對(duì)不符合項(xiàng)與企業(yè)進(jìn)行討論，直到全部通過(guò)為止。隨后VSS 將會(huì)安排單一一致性審查（SUTI），樣車檢查通過(guò)后，VSS 將在7 個(gè)工作日內(nèi)向企業(yè)發(fā)放正式的認(rèn)證許可，即IPA 文件。獲得認(rèn)證的車輛應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)提交的所有證明資料將在許可文件附件上以文件編號(hào)的形式列出，同時(shí)附件中所有內(nèi)容將是后期澳大利亞交通部開展COP 檢查的重要依據(jù)。取得IPA 后，意味著企業(yè)產(chǎn)品正式取得在澳大利亞銷售的資格，可以在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣。

2 ADR法規(guī)

2.1 ADR法規(guī)起源與發(fā)展

澳大利亞作為1958 協(xié)議的成員國(guó)，ADR 法規(guī)很大一部分完全采納了ECE 法規(guī)，同時(shí)部分參照了ISO、美國(guó)以及日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)，最終形成了一套完整的汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

ADR 法規(guī)的制訂從1989年開始，共發(fā)布了3 版，目前有效的是第3 版，包括86 項(xiàng)，每一項(xiàng)ADR 法規(guī)都是一個(gè)單獨(dú)的、系統(tǒng)的法律規(guī)定，包括法規(guī)定義、實(shí)施時(shí)間、試驗(yàn)方法及替代標(biāo)準(zhǔn)等。

負(fù)責(zé)ADR 法規(guī)編制的機(jī)構(gòu)是VSS 下屬的標(biāo)準(zhǔn)制定與國(guó)際處，根據(jù)當(dāng)前汽車準(zhǔn)入及管理需求，同時(shí)考察國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定出新ADR 法規(guī)或修訂現(xiàn)有法規(guī)的草案，最終經(jīng)交通部部長(zhǎng)及議會(huì)審核，發(fā)布成為正式的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 ADR法規(guī)的編號(hào)及版本

ADR X 表示 ADR 的第 X 項(xiàng)法規(guī)，按 1，2，3，…順序遞增；ADR X/00 表明第X 項(xiàng)法規(guī)的原始版本；ADR X/01 表明第X 項(xiàng)法規(guī)第一次重大變更，表示為第1 次修訂本（一些微小的變動(dòng)不出修訂版本），由此類推第2 次、第3 次修訂本。修訂版本的設(shè)計(jì)規(guī)則實(shí)施以后，舊版規(guī)則仍可以具備法定效力，但前提條件是新版設(shè)計(jì)規(guī)則在適用范圍表中注明了該車輛可接受的舊版本號(hào)并明確了過(guò)渡期限，在有效期內(nèi)企業(yè)可以采用舊版本進(jìn)行認(rèn)證[2]。

2.3 ADR法規(guī)的構(gòu)成

ADR 法規(guī)大體分為2 個(gè)部分，第1 部分是總則性規(guī)定，由2 項(xiàng)ADR 法規(guī)組成，對(duì)車輛的分類、定義及名詞解釋，同時(shí)協(xié)調(diào)解決ADR 法規(guī)目前已接受或作為備選標(biāo)準(zhǔn)的ECE 法規(guī)的應(yīng)用問題。

根據(jù)ADR 法規(guī)第1 部分的定義，列入汽車準(zhǔn)入管理的車輛類別主要包括以下幾種：

1）L 類車輛:兩輪或三輪車（Two and Three Wheeled Vehicles）；2）M 類車輛:乘用車輛（Passenger Vehicles）；3）N 類車輛:貨車（Goods Vehicles）；4）T 類車輛:掛車（Trailer）[3]。

每一類型車輛又根據(jù)重量或準(zhǔn)乘人數(shù)進(jìn)行細(xì)分，方法與ECE 及國(guó)標(biāo)相同，僅表示代號(hào)不同，例如N 類，通常我國(guó)與歐洲分類為N1，N2，N3，但ADR 將其分為NA，NB，NC。

ADR 法規(guī)的第2 部分是圍繞安全、防盜、排放等方面制定的具體法規(guī)，共有84 項(xiàng)，從ADR 1 一直編號(hào)到ADR 84，但隨著汽車法規(guī)體系建設(shè)以及技術(shù)改進(jìn)，部分法規(guī)已經(jīng)被其它法規(guī)所取代或直接廢止，總計(jì)有22 項(xiàng)不再有效。當(dāng)前有效并強(qiáng)制執(zhí)行的共62 項(xiàng)，安全法規(guī)54 項(xiàng)，排放/能源法規(guī)5 項(xiàng)，防盜法規(guī)3 項(xiàng)。澳大利亞汽車產(chǎn)品的各項(xiàng)性能要求就是建立在這62 項(xiàng)法規(guī)的基礎(chǔ)之上。

2.4 VSS通告

為指導(dǎo)認(rèn)證檢測(cè)及認(rèn)證工作有效開展，VSS 發(fā)布了一系列的通告文件（Administrator's Circulars），通常稱之為管理者通告，該通告由VSS 局長(zhǎng)簽發(fā)，是與ADR 法規(guī)具有同等效力的法律性文件。其內(nèi)容主要包括2 個(gè)部分:第1 部分為一般性通告（General Circular），涉及進(jìn)口認(rèn)證的機(jī)制安排、具體申請(qǐng)程序、測(cè)試過(guò)程與要求等，共有15 類29 個(gè)通告；第2 部分為技術(shù)規(guī)范通告（SPECIFIC ADR CIRCULARS），該通告對(duì)ADR法規(guī)進(jìn)行解釋說(shuō)明，同時(shí)提出測(cè)試具體要求和資料提交程序說(shuō)明等，用以指導(dǎo)企業(yè)開展認(rèn)證工作。

3 重型商用車適用法規(guī)詳解

ADR 法規(guī)很大程序上完全采用了ECE 法規(guī)，而我國(guó)部分標(biāo)準(zhǔn)也同樣來(lái)源于ECE 法規(guī)，因此在部分項(xiàng)目及條款要求上是相當(dāng)?shù)?，下面將?duì)NC（即N3）類重型商用車適用的ADR 法規(guī)、ECE 法規(guī)及國(guó)標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)比，如表1所示。

表1 重型商用車適用法規(guī)對(duì)比[4]

3.1 重點(diǎn)關(guān)注的法規(guī)

由于我國(guó)商用車企業(yè)在進(jìn)入海外市場(chǎng)后已經(jīng)開始對(duì)ECE 法規(guī)進(jìn)行了關(guān)注，很多企業(yè)均取得了相應(yīng)的零部件及系統(tǒng)ECE 認(rèn)證證書，但企業(yè)應(yīng)對(duì)ADR 法規(guī)與ECE 法規(guī)、國(guó)標(biāo)的差異進(jìn)行充分識(shí)別，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下法規(guī)項(xiàng)目。

1）ADR 13/00 燈光及燈光信號(hào)裝置安裝。ADR 法規(guī)接受 ECE R48 條款，GB 4785 與 R48 差異不大，僅反光標(biāo)識(shí)要求不同，如對(duì)非半掛牽引汽車類整車產(chǎn)品，應(yīng)注意按R48 要求進(jìn)行粘貼。其它項(xiàng)目均等效，但由于澳大利亞是英聯(lián)邦國(guó)家，行駛方向在左側(cè)，也就是通常所說(shuō)的右舵車輛，與我國(guó)及歐洲大部分地區(qū)均不相同，因此企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注前照燈的左側(cè)行駛要求，防止對(duì)迎面駕駛員造成炫目影響。應(yīng)首先選用符合ECE R112 法規(guī)要求且適用于左側(cè)行駛方向的前照燈，并在整車上對(duì)近光燈進(jìn)行下傾角度測(cè)試，空載及滿載狀態(tài)下均應(yīng)符合法規(guī)要求。對(duì)于除前照燈外的其它燈光及信號(hào)裝置，左右側(cè)行駛均通用。

2）ADR 14/02 后視鏡安裝。該法規(guī)等同采用ECE R46，但我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與ECE 法規(guī)為非等效，主要體現(xiàn)在主后視鏡曲率要求、前下視鏡要求、廣角后視鏡的數(shù)量要求有較大差異，在2014年7月1日正式執(zhí)行的新國(guó)標(biāo)將與ECE 法規(guī)等效，只要滿足新國(guó)標(biāo)要求，即滿足ADR 法規(guī)，但企業(yè)同樣應(yīng)注意行駛方向的要求，注意零部件E 標(biāo)認(rèn)證并滿足右舵車輛視野要求。

3）ADR 35/05 商用車制動(dòng)性能。ADR 法規(guī)對(duì)制動(dòng)部分的要求與ECE 基本相同，目前可暫不安裝ESP 系統(tǒng)，但增加了行車制動(dòng)兼容性測(cè)試（ERC）的測(cè)試項(xiàng)目，其目的是對(duì)具有拖拽能力的車輛制動(dòng)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，使主車與掛車之間的制動(dòng)兼容性相互匹配，確保汽車列車具有優(yōu)異的制動(dòng)性能。由于在ECE R13 和GB 12676 中均沒有要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少，因此在設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，整車裝配完成后整改的難度很大，應(yīng)充分重視。

4）ADR 42/04 一般安全要求。本法規(guī)并沒有相對(duì)應(yīng)的ECE 法規(guī)，類似于GB 7258。是對(duì)于車輛安全性能的補(bǔ)充，該法規(guī)對(duì)部分ECE 法規(guī)進(jìn)行簡(jiǎn)化并加以吸收。例如:擋泥板、罩蓋鎖、排氣方向、制動(dòng)軟管等，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的是制動(dòng)軟管的性能要求，所有用于制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓、液壓制動(dòng)軟管應(yīng)滿足SAA，SAE，BS，JIS，DIN，ISO，ECE 及 FMVSS 106 標(biāo)準(zhǔn)。由于國(guó)標(biāo)與上述標(biāo)準(zhǔn)要求并不等效，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況選擇適用標(biāo)準(zhǔn)，提前做好相關(guān)測(cè)試工作。

5）ADR 43/04 車輛外形尺寸。該法規(guī)與 GB 1589-2004 相似，但對(duì)軸荷、外形尺寸、后懸及轉(zhuǎn)彎半徑等內(nèi)容有較大區(qū)別，差異對(duì)比，如表2所示。

表2 重型商用車ADR 43 與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比[3-4] mm

3.2 企業(yè)應(yīng)注意的問題

1）軸距和后懸的定義問題。國(guó)標(biāo)規(guī)定軸距是從車輛第1 軸至第N 軸的距離，但ADR 法規(guī)規(guī)定軸距是從第1 軸到后軸組中心線的距離；后懸的定義同樣區(qū)別較大，國(guó)標(biāo)是從最后軸中心線至車輛最后端，但ADR法規(guī)定義為從后軸組中心線至車輛最后端。

2）ADR 45/01 未被ECE 法規(guī)覆蓋的燈光及燈光信號(hào)裝置。該法規(guī)是對(duì)ECE 法規(guī)未定義燈具的補(bǔ)充，例如:外部車廂燈和聚光燈等。如企業(yè)在車輛上裝配的部分裝飾性或特殊功能燈，無(wú)法找到對(duì)應(yīng)的ECE 法規(guī)，可以在ADR 45 中選擇適用條款對(duì)零部件進(jìn)行測(cè)試，否則應(yīng)取消燈具安裝。

3）ADR 83/00 車外噪聲。本法規(guī)測(cè)試方法完全采用了ECE R51 法規(guī)，僅限值部分有所改變，但與GB 1495差異較大，企業(yè)應(yīng)注意測(cè)試結(jié)果的正確選取，ADR 法規(guī)與ECE、國(guó)標(biāo)限值要求，如表3所示。

表3 重型商用車噪聲限值差異對(duì)比[3]

4 樣車測(cè)試

4.1 樣車選擇及測(cè)試

汽車制造商在策劃開展認(rèn)證后，可以選擇代理公司或由企業(yè)自身組織認(rèn)證工作，與歐洲E（e）-MARK認(rèn)證不同，澳大利亞認(rèn)證管理當(dāng)局并未指定技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)作為認(rèn)證工作的授權(quán)代表，在了解認(rèn)證流程并充分識(shí)別ADR 法規(guī)后企業(yè)完全可以自主開展該認(rèn)證工作。

識(shí)別出產(chǎn)品適用的ADR 法規(guī)并充分分析法規(guī)條款要求，是企業(yè)開展認(rèn)證工作的關(guān)鍵。對(duì)于接受或?qū)CE 法規(guī)列為替代標(biāo)準(zhǔn)的ADR 法規(guī)項(xiàng)目可以提交已取得的ECE 認(rèn)證證書或報(bào)告，其它項(xiàng)目則必須依據(jù)ADR 法規(guī)進(jìn)行測(cè)試。

為降低檢測(cè)費(fèi)用、縮短檢測(cè)周期，同時(shí)又能保證測(cè)試充分，企業(yè)可以依據(jù)交通部發(fā)布的相關(guān)通告，對(duì)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化。尤其是針對(duì)制動(dòng)、噪聲等項(xiàng)目，均可以按照其規(guī)定的極限條件判定原則，結(jié)合認(rèn)證車輛的配置選取最惡劣條件下的樣車進(jìn)行測(cè)試，以證明申請(qǐng)認(rèn)證的所有車輛均能被實(shí)際測(cè)試所覆蓋。

制造商應(yīng)對(duì)適用法規(guī)逐條進(jìn)行分析，制訂完整的測(cè)試方案，隨后嚴(yán)格按照既定測(cè)試方案開展測(cè)試工作。測(cè)試可以委托給在VSS 進(jìn)行過(guò)注冊(cè)的試驗(yàn)室或企業(yè)自身試驗(yàn)室。但無(wú)論采取哪種方式，必須保證試驗(yàn)設(shè)施、試驗(yàn)方法及判定準(zhǔn)則符合法規(guī)要求，同時(shí)VSS 會(huì)對(duì)企業(yè)采用的檢測(cè)設(shè)施、試驗(yàn)人員操作水平及操作規(guī)范進(jìn)行定期審核，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)及結(jié)果真實(shí)、可靠。

4.2 測(cè)試結(jié)果提交

用以提交測(cè)試數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)以及ECE 認(rèn)證信息的載體稱為SE/SF 表格。SE 表格的全稱是證據(jù)概況表，SF 表格的全稱是車型組測(cè)試選擇表，企業(yè)應(yīng)注意的是所有的法規(guī)項(xiàng)目均應(yīng)填報(bào)，包括已取得相應(yīng)ECE證書的項(xiàng)目，每一項(xiàng)ADR 法規(guī)均有對(duì)應(yīng)的SE 表格模板，企業(yè)應(yīng)逐項(xiàng)填寫。

RVCS 不接受任何以電子郵件形式提交的SE/SF表格或其它相關(guān)資料。所有信息均應(yīng)通過(guò)專門的電子軟件進(jìn)行提交，該軟件內(nèi)置了RVCS 網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)地址，企業(yè)可以直接通過(guò)軟件將編輯完成的資料進(jìn)行發(fā)送，如資料編制符合要求，RVCS 將發(fā)送電子郵件給牌照申請(qǐng)人，通知其資料已經(jīng)受理并安排認(rèn)證專員進(jìn)行審核。企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)站客戶端查詢每條ADR 法規(guī)的審核狀態(tài)，如果資料存在問題，RVCS 會(huì)提出討論項(xiàng)(Discussion Item)，并要求企業(yè)進(jìn)一步提供測(cè)試數(shù)據(jù)或證明文檔，直到法規(guī)條款全部通過(guò)審核為止。

4.3 樣車檢查

所有技術(shù)資料均通過(guò)審核后，企業(yè)應(yīng)接受代表車型的樣車檢查，該項(xiàng)檢查必須在澳大利亞進(jìn)行，即單一一致性審查SUTI（SINGLE UNIFORM TYPE INSPECTION），該項(xiàng)檢查基于所有適用的ADR 法規(guī)及企業(yè)提交的技術(shù)資料、SE/SF 表格開展。RVCS 會(huì)就樣車檢查的時(shí)間、地點(diǎn)征求企業(yè)的意見，確定后VSS 將派審查專員至約定地點(diǎn)開展檢查工作，一般檢查時(shí)間為2～3 個(gè)工作日。為縮短認(rèn)證周期，企業(yè)應(yīng)提前辦理進(jìn)口許可證，在資料審核通過(guò)后立即將樣車發(fā)往澳大利亞接受檢查。在正式檢查前建議企業(yè)進(jìn)行自檢，對(duì)照ADR 法規(guī)要求逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注以下內(nèi)容:燈具（包括燈泡）、安全帶、后視鏡、輪胎、喇叭、安全玻璃的E-MARK 標(biāo)識(shí)，以及制動(dòng)軟管的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)（ISO，DIN，SAE 等），并對(duì)法規(guī)明確的技術(shù)要求進(jìn)行驗(yàn)證。

5 車輛的進(jìn)口

5.1 安裝符合性牌照

企業(yè)取得了認(rèn)證即表明澳大利亞交通部已經(jīng)授權(quán)該產(chǎn)品在澳大利亞市場(chǎng)銷售，但牌照持有人必須向銷售的車輛上安裝符合性牌照，以表明該車輛符合澳大利亞汽車設(shè)計(jì)規(guī)則。符合性牌照的安裝位置在認(rèn)證過(guò)程中企業(yè)已向標(biāo)準(zhǔn)局申明，符合性牌照的尺寸和安裝方法必須符合認(rèn)證規(guī)定，內(nèi)容應(yīng)包括許可證號(hào)、車型代碼、車輛識(shí)別碼（VIN）及牌照序列號(hào)等信息。

企業(yè)必須向澳大利亞交通部支付符合性牌照使用費(fèi)，費(fèi)用根據(jù)牌照安裝的數(shù)量而定。費(fèi)用收取工作由交通部下設(shè)的牌照小組負(fù)責(zé)，企業(yè)應(yīng)于每月第1 周向牌照小組提交下個(gè)月要安裝牌照的車輛明細(xì)，并據(jù)此繳納使用費(fèi)，每個(gè)牌照6 澳幣。牌照小組于第2 周出具發(fā)票，企業(yè)必須在28日內(nèi)安排繳費(fèi)，逾期未繳費(fèi)的，交通部有權(quán)暫?；虺蜂N企業(yè)的認(rèn)證許可，企業(yè)應(yīng)予以重視。

5.2 進(jìn)口許可辦理

澳大利亞經(jīng)銷商或永久居民均可以向澳大利亞交通部申請(qǐng)汽車進(jìn)口許可證（Vehicle Import Approval）。汽車進(jìn)口申請(qǐng)人須向澳大利亞交通部提交申請(qǐng)人基本情況、進(jìn)口車輛信息及車輛用途等。取得許可證后方能辦理海關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)，否則澳大利亞海關(guān)將禁止入關(guān)。

5.3 禁用物質(zhì)

澳大利亞政府對(duì)某些物品進(jìn)口實(shí)施管控，目前主要有2 項(xiàng)，一是禁止石棉進(jìn)口，企業(yè)應(yīng)對(duì)全部汽車零部件進(jìn)行排查，做到無(wú)任何含有石棉材料的零件裝車，重點(diǎn)關(guān)注剎車片、離合器、排氣管上安裝的墊圈等耐高溫材料。另一項(xiàng)是空調(diào)系統(tǒng)的冷媒，除非取得特殊許可，否則應(yīng)在發(fā)運(yùn)前將空調(diào)系統(tǒng)制冷劑排空。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析，不難發(fā)現(xiàn)澳大利亞認(rèn)證介于歐洲強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證與美國(guó)的自我聲明式認(rèn)證之間，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)在產(chǎn)品認(rèn)證、生產(chǎn)制造及正式銷售所有環(huán)節(jié)中均處于政府有效監(jiān)管狀態(tài)下。汽車生產(chǎn)企業(yè)在取得ADR 認(rèn)證后應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)一致性控制，確保出口到澳大利亞市場(chǎng)的產(chǎn)品與ADR 法規(guī)、認(rèn)證證書的一致性，同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量水平，樹立中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)的良好形象，從而提高中國(guó)汽車品牌在全球范圍內(nèi)的影響力。