打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)退燒

打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)行將熄火

短短兩個月，打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)已有悄然熄火的跡象。

3月24日，嘀嘀打車開啟當(dāng)月第五次降補(bǔ)，除北京、上海、杭州、深圳、廣州、南京、武漢、天津、沈陽、大連、青島、濟(jì)南外，其他城市打車補(bǔ)貼從每單5元降至3元。目前全國城市乘客端補(bǔ)貼已經(jīng)統(tǒng)一降到3元/單。

不過，4月6日，嘀嘀打車的司機(jī)端做了微調(diào)，以北京為例，原來是司機(jī)補(bǔ)貼前5單5元，后5單11元，現(xiàn)在改為10單10元，也就是說司機(jī)端補(bǔ)貼還有了提高。

出租車師傅秦師傅稱：雖然補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)了，但使用打車軟件的市民還是不少，尤其是晚上，可以減少跑空車的時間。補(bǔ)貼多時，有些市民即使是過兩條馬路也會打車，現(xiàn)在打車的都是實在有需求的人，也提高了訂單成功率。估計再過幾個月，打車應(yīng)用就徹底沒有補(bǔ)貼了。

打車軟件商業(yè)化中提速

值得注意的是，隨著乘客端補(bǔ)貼的減少，打車軟件的商業(yè)化進(jìn)程正在加速。近日，快的打車宣布已經(jīng)突破零收入階段，實現(xiàn)千萬元的月營收，其中包括其旗下定位商務(wù)車預(yù)訂的App（智能手機(jī)的第三方應(yīng)用程序）“大黃蜂”的營收。目前，快的打車收入主要來源為商業(yè)廣告。此外，針對用戶推送廣告進(jìn)行精準(zhǔn)營銷也是其收入來源之一。

嘀嘀打車也已經(jīng)開展商業(yè)化嘗試，在4月2日-8日期間，只要乘客成功叫車（被司機(jī)成功接單），就可收到嘀嘀贈送的百麗旗下優(yōu)購網(wǎng)40元全場無限制現(xiàn)金禮品卡，禮品卡以短信形式發(fā)放。

嘀嘀打車CEO程維在接受媒體采訪時曾說過：目前，每個月有數(shù)千新增的司機(jī)用戶。嘀嘀打車沒有向司機(jī)送過一部手機(jī)，都是他們主動購買的。買個智能手機(jī)裝上嘀嘀打車對司機(jī)來說是一種投資，也許每天只能多賺幾十塊錢，但一個月就是上千塊。掌握嘀嘀打車這種的叫車工具，以后可能就是生存必備手段。

互聯(lián)網(wǎng)生活類軟件革新的新舞臺

嘀嘀打車與騰訊微信的戰(zhàn)略合作再次打開移動互聯(lián)網(wǎng)生活工具類軟件新舞臺，將嘀嘀推上歷史新高度。作為首個接入微信的移動叫車應(yīng)用，嘀嘀帶來的變革并不只是簡單的出行方式的改變，更多的是移動互聯(lián)網(wǎng)O2O模式被大眾的認(rèn)可和支持。

據(jù)嘀嘀目前的數(shù)據(jù)狀況顯示，新用戶從下載注冊到呼叫的周期越來越短，二次呼叫頻次越來越高，也就是說，越來越多的人會主動了解、安裝嘀嘀，首次叫車成功體驗過后，便將之納入實用類生活工具，成為隨之而來的自然是無盡的正向口碑傳播。endprint