雙金屬復合管（30420）安裝施工技術

摘要：目前的施工技術雙金屬復合管在野外施工工作中有可能發(fā)生開裂、造成塌陷缺陷，形成施工安全隱患，對于其施工技術有必要進行適應性調整?；诖耍恼轮攸c對雙金復合管安裝施工技術進行探討。

關鍵詞：雙金屬復合管；復合管；施工技術

中圖分類號：TH16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0073-02

雙金屬復合管以其耐腐蝕性能、高承壓，低造價的優(yōu)勢，在管材領域站穩(wěn)腳跟，并蓬勃的發(fā)展，雙金屬復合管的實際應用領域還在不斷的拓展。本文就是以實際的工程為基礎，探討雙金屬復合管實際施工中的安裝技術。

1 工程簡介

永寧采油廠原油集輸工程，包括徐莊、白楊樹灣、宜西溝、周51井共四個油區(qū)的地面建設工程，每個油區(qū)由聯(lián)合站、增壓點、站外輸油管線、站外注水管線組成，以聯(lián)合站為中心站，負擔該油區(qū)原油的集中處理和對外輸送任務。施工地點全部位于志丹縣境內山區(qū)，并且相對位置非常分散，施工區(qū)域地形復雜，站外管線工程量大、穿跨越多，站外管線同溝鋪設量大，最多排列40根管線，管線編號，排列難度大。設計的雙金屬復合管主要在兩個站使用，白楊樹灣和周51聯(lián)合站，用于原油分離后含油污水的回注，設計壓力PN25MPa，主要有三種規(guī)格：Φ159*16+0.8、Φ140*14+0.8、Φ114*12+0.8，總長度約25公里，材質是20鋼內襯0.8mm的304不銹鋼，焊接坡口為V型，手工氬弧焊打底，電弧焊蓋面，100%探傷。管件為304不銹鋼。

2 雙金復合管的施工難點

雙金屬復合管以其突出的耐腐蝕性能和超高的性價比，在天然氣工業(yè)、化學、石油、供水等等行業(yè)都展現(xiàn)出了應用前景。而其優(yōu)勢得源于其特殊的結構形式：雙金屬復合管是將合金鋼管或碳素鋼管作為基管，再在其內表面覆襯一層約2～3mm厚的耐蝕金屬涂層，涂層材質通常為鈦合金、不銹鋼、鋁、銅等。這樣的結構讓雙金屬復合管能夠同時具有不銹鋼的耐蝕性和碳鋼的耐壓性以及相對低廉的價格。然而雙金屬復合管接頭的性能和組織在實際的使用過程中，容易受到現(xiàn)場措施、工藝參數的影響。就當下國內的生產工藝，只能采用“液壓復合技術”或“金屬管道爆燃加襯技術”，機械結合襯層和基層，兩者之間會存在一定的縫隙，無法讓兩者達到冶金結合。同時國內尚不能生產復合管彎頭，所以必須進行兩種甚至更多種鋼的焊接。然而雙金屬復合管的特殊結構使其在焊接時可能會產生如下焊接缺陷：夾渣、層間難以熔合、熔池金屬塌陷形成焊瘤、焊縫周圍碳原子遷移削弱防腐效果、主要合金元素易燒損、焊縫背面氧化成型不良等。所以若想將復合管大規(guī)模的推廣，關鍵是解決復合管的焊接技術問題。

3 復合管的安裝施工

3.1 坡口接頭形式

基于國內當前的生產水平，復合管的基層與襯層之間存在間隙，難以達到分子甚至原子間的結合，所以坡口的接頭形式將很大程度的影響焊接工藝的評定結果。如圖1為傳統(tǒng)的坡口焊接形式，襯層與基層之間易產生裂紋，焊接區(qū)域也可能發(fā)生“滲碳”的現(xiàn)象。經過工程技術人員積極的探索，設計出使襯層突出2～3mm，如圖2所示的坡口形式，這種形式的主要優(yōu)點如下：（1）襯層突出一點，延長了碳鋼到根焊的焊縫距離，削弱了發(fā)生“滲碳”的可能性；（2）易于利于封焊焊道固定襯層，減少焊接組對的錯邊量。

3.2 坡口加工方法

復合管與不銹鋼接頭可以根據實際施工的條件選用便攜式旋轉坡口刀加工方式，或者車床加工方式，此等機械加工的方式能夠滿足接頭對尺寸以及質量上的要求。出于對現(xiàn)場實際情況的考慮，結合地理條件和返修要求，技術人員選用了便攜式旋轉坡口機來加工接頭，此種方法設備簡單，操作容易，加工過程只需要將設備的支腿外撐固定在管口，一端探入管口內部，連通電源，之后不需要轉動管子，僅刀頭旋轉就可加工成需要的坡口，克服了車床的地理條件限制和費工費時的

缺點。

4 焊接復合管

4.1 焊接工序

在焊接工序中，復合管與復合板有很大不同。在傳統(tǒng)的復合板焊接中，通常是先焊接基層部分，然后才焊接過渡層部分。然而復合管的焊接工作受到管子結構的制約，只能先對接襯層，之后焊接過渡層，然后才能焊接基層。然而在實際的焊接工作中，襯層通常為2～3mm厚，同時管材是橢圓型的，難以組對；而且焊接技術把控困難，焊把的位置和焊接的力度都很難拿捏，極易燒穿襯層。所以技術人員將焊接工序改為先封焊，后根焊，焊接過程中應控制電流量，防止擊穿2mm厚的不銹鋼層，主要為熔化基層金屬，所以盡量使電弧的弧柱中心靠近基層金屬。實踐證明封焊后的焊接接頭，減少了組對的錯邊量，解決了襯層和基層鋼管的相對位移問題，同時也解決了襯層金屬熱導率小、焊接熱量傳輸速度慢和途徑單一等問題，避免了焊縫過熱而造成焊接困難、焊后成型差等問題的出現(xiàn)。

4.2 選擇焊接材料

選取了天泰公司的TGFA-309L藥芯TIG焊絲，同時配合背面氬氣保護，封焊方法用鎢極氬弧焊。這種藥芯焊絲在焊接的時電弧柔軟，不產生飛濺，且能夠在焊接的時候產生藥皮將復合管不銹鋼與襯層之間夾層中的空氣阻斷，降低了外部空氣的氧化作用，同時能夠使得焊道保持平坦美觀的外觀。解決了實芯焊絲成型差、電弧硬、飛濺過大的缺點，充分滿足了對復合管工藝評定的需求。而在根焊的部分，同樣選取的是天泰公司的產品，型號為TGS-309MoL的不銹鋼焊絲，焊接過程中利用氬氣進行焊縫背面的保護，焊縫實驗的最終結果：各項性能指標都滿足要求，720h的氯化物腐蝕實驗結果合格。

4.3 焊接方法

在焊接方式上，無論是封焊還是根焊均采用鎢極氬弧焊的方式。復合管的焊接需考慮到自身復雜的結構形式，在2～3mm襯層對接工作較難完成，然而鎢極氬弧焊能夠解決這一問題，可能在焊接速度上較其他方法較慢，但是相對來說是為完美的打底焊接方式，還能夠適應與多種坡口的打底焊接。其優(yōu)點主要表現(xiàn)在：可實現(xiàn)單面焊接雙面成型，因為能夠直接觀察到焊接熔池以及熔透的狀況；熔合較小，有利于控制異種鋼焊縫的組織和成分；背面不產生熔渣，利于管內清潔。在進行完打底焊的工序之后，就可以繼續(xù)普通鋼之間的焊接了，如圖3中第3道至第n道工序。為提高焊接速度，解決焊道寬導致的鎢極氬弧焊速度慢問題，經焊接工藝評定，確定了焊條電弧焊作為復合管基層的焊接方法。

5 結語

高壓油氣田中已經實現(xiàn)了雙金屬復合管的應用，并成功解決了含有CO2、H2S、C1等高酸性天然氣而造成的電化學腐蝕，應力腐蝕開焊等問題。雙金屬復合管由于自身較強的耐蝕功能，和較高的性價比，在供水工程、天然氣工程、石油、化工工業(yè)中都具有較好前景。雙金屬復合管終將廣泛的取代純不銹鋼和碳鋼加緩蝕劑的傳統(tǒng)做法，所以有必要掌握復合管的焊接及施工技術。只有不斷的提高技術水平才能夠有力推進我國油氣田方面接軌國際的進程，增強技術優(yōu)勢。

參考文獻

[1] 劉勇，候遠盛，王義，等.雙金屬復合管道在牙哈凝析氣田的應用[J].油氣田地面工程，2006，（9）：114-115.

[2] 楊紅春，楊小平，楊明忠，等.牙哈凝析氣田腐蝕機理及防腐措施研究[J].鉆采工藝，2007，（2）：117-119.

[3] 陳海云，曹志錫.雙金屬復合管塑性成形技術的應用及發(fā)展[J].化工設備與管道，2006，（5）：97-98.

[4] 李發(fā)根，魏斌，邵曉東，蔡銳.雙金屬復合管技術經濟性分析[J].腐蝕科學與防護技術，2011，（1）：69-70.

作者簡介：蔣小文（1981—），男，湖南彬州人，陜西化建工程有限責任公司助理工程師，研究方向：石油化工建筑安裝工程。

摘要：目前的施工技術雙金屬復合管在野外施工工作中有可能發(fā)生開裂、造成塌陷缺陷，形成施工安全隱患，對于其施工技術有必要進行適應性調整。基于此，文章重點對雙金復合管安裝施工技術進行探討。

關鍵詞：雙金屬復合管；復合管；施工技術

中圖分類號：TH16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0073-02

雙金屬復合管以其耐腐蝕性能、高承壓，低造價的優(yōu)勢，在管材領域站穩(wěn)腳跟，并蓬勃的發(fā)展，雙金屬復合管的實際應用領域還在不斷的拓展。本文就是以實際的工程為基礎，探討雙金屬復合管實際施工中的安裝技術。

1 工程簡介

永寧采油廠原油集輸工程，包括徐莊、白楊樹灣、宜西溝、周51井共四個油區(qū)的地面建設工程，每個油區(qū)由聯(lián)合站、增壓點、站外輸油管線、站外注水管線組成，以聯(lián)合站為中心站，負擔該油區(qū)原油的集中處理和對外輸送任務。施工地點全部位于志丹縣境內山區(qū)，并且相對位置非常分散，施工區(qū)域地形復雜，站外管線工程量大、穿跨越多，站外管線同溝鋪設量大，最多排列40根管線，管線編號，排列難度大。設計的雙金屬復合管主要在兩個站使用，白楊樹灣和周51聯(lián)合站，用于原油分離后含油污水的回注，設計壓力PN25MPa，主要有三種規(guī)格：Φ159*16+0.8、Φ140*14+0.8、Φ114*12+0.8，總長度約25公里，材質是20鋼內襯0.8mm的304不銹鋼，焊接坡口為V型，手工氬弧焊打底，電弧焊蓋面，100%探傷。管件為304不銹鋼。

2 雙金復合管的施工難點

雙金屬復合管以其突出的耐腐蝕性能和超高的性價比，在天然氣工業(yè)、化學、石油、供水等等行業(yè)都展現(xiàn)出了應用前景。而其優(yōu)勢得源于其特殊的結構形式：雙金屬復合管是將合金鋼管或碳素鋼管作為基管，再在其內表面覆襯一層約2～3mm厚的耐蝕金屬涂層，涂層材質通常為鈦合金、不銹鋼、鋁、銅等。這樣的結構讓雙金屬復合管能夠同時具有不銹鋼的耐蝕性和碳鋼的耐壓性以及相對低廉的價格。然而雙金屬復合管接頭的性能和組織在實際的使用過程中，容易受到現(xiàn)場措施、工藝參數的影響。就當下國內的生產工藝，只能采用“液壓復合技術”或“金屬管道爆燃加襯技術”，機械結合襯層和基層，兩者之間會存在一定的縫隙，無法讓兩者達到冶金結合。同時國內尚不能生產復合管彎頭，所以必須進行兩種甚至更多種鋼的焊接。然而雙金屬復合管的特殊結構使其在焊接時可能會產生如下焊接缺陷：夾渣、層間難以熔合、熔池金屬塌陷形成焊瘤、焊縫周圍碳原子遷移削弱防腐效果、主要合金元素易燒損、焊縫背面氧化成型不良等。所以若想將復合管大規(guī)模的推廣，關鍵是解決復合管的焊接技術問題。

3 復合管的安裝施工

3.1 坡口接頭形式

基于國內當前的生產水平，復合管的基層與襯層之間存在間隙，難以達到分子甚至原子間的結合，所以坡口的接頭形式將很大程度的影響焊接工藝的評定結果。如圖1為傳統(tǒng)的坡口焊接形式，襯層與基層之間易產生裂紋，焊接區(qū)域也可能發(fā)生“滲碳”的現(xiàn)象。經過工程技術人員積極的探索，設計出使襯層突出2～3mm，如圖2所示的坡口形式，這種形式的主要優(yōu)點如下：（1）襯層突出一點，延長了碳鋼到根焊的焊縫距離，削弱了發(fā)生“滲碳”的可能性；（2）易于利于封焊焊道固定襯層，減少焊接組對的錯邊量。

3.2 坡口加工方法

復合管與不銹鋼接頭可以根據實際施工的條件選用便攜式旋轉坡口刀加工方式，或者車床加工方式，此等機械加工的方式能夠滿足接頭對尺寸以及質量上的要求。出于對現(xiàn)場實際情況的考慮，結合地理條件和返修要求，技術人員選用了便攜式旋轉坡口機來加工接頭，此種方法設備簡單，操作容易，加工過程只需要將設備的支腿外撐固定在管口，一端探入管口內部，連通電源，之后不需要轉動管子，僅刀頭旋轉就可加工成需要的坡口，克服了車床的地理條件限制和費工費時的

缺點。

4 焊接復合管

4.1 焊接工序

在焊接工序中，復合管與復合板有很大不同。在傳統(tǒng)的復合板焊接中，通常是先焊接基層部分，然后才焊接過渡層部分。然而復合管的焊接工作受到管子結構的制約，只能先對接襯層，之后焊接過渡層，然后才能焊接基層。然而在實際的焊接工作中，襯層通常為2～3mm厚，同時管材是橢圓型的，難以組對；而且焊接技術把控困難，焊把的位置和焊接的力度都很難拿捏，極易燒穿襯層。所以技術人員將焊接工序改為先封焊，后根焊，焊接過程中應控制電流量，防止擊穿2mm厚的不銹鋼層，主要為熔化基層金屬，所以盡量使電弧的弧柱中心靠近基層金屬。實踐證明封焊后的焊接接頭，減少了組對的錯邊量，解決了襯層和基層鋼管的相對位移問題，同時也解決了襯層金屬熱導率小、焊接熱量傳輸速度慢和途徑單一等問題，避免了焊縫過熱而造成焊接困難、焊后成型差等問題的出現(xiàn)。

4.2 選擇焊接材料

選取了天泰公司的TGFA-309L藥芯TIG焊絲，同時配合背面氬氣保護，封焊方法用鎢極氬弧焊。這種藥芯焊絲在焊接的時電弧柔軟，不產生飛濺，且能夠在焊接的時候產生藥皮將復合管不銹鋼與襯層之間夾層中的空氣阻斷，降低了外部空氣的氧化作用，同時能夠使得焊道保持平坦美觀的外觀。解決了實芯焊絲成型差、電弧硬、飛濺過大的缺點，充分滿足了對復合管工藝評定的需求。而在根焊的部分，同樣選取的是天泰公司的產品，型號為TGS-309MoL的不銹鋼焊絲，焊接過程中利用氬氣進行焊縫背面的保護，焊縫實驗的最終結果：各項性能指標都滿足要求，720h的氯化物腐蝕實驗結果合格。

4.3 焊接方法

在焊接方式上，無論是封焊還是根焊均采用鎢極氬弧焊的方式。復合管的焊接需考慮到自身復雜的結構形式，在2～3mm襯層對接工作較難完成，然而鎢極氬弧焊能夠解決這一問題，可能在焊接速度上較其他方法較慢，但是相對來說是為完美的打底焊接方式，還能夠適應與多種坡口的打底焊接。其優(yōu)點主要表現(xiàn)在：可實現(xiàn)單面焊接雙面成型，因為能夠直接觀察到焊接熔池以及熔透的狀況；熔合較小，有利于控制異種鋼焊縫的組織和成分；背面不產生熔渣，利于管內清潔。在進行完打底焊的工序之后，就可以繼續(xù)普通鋼之間的焊接了，如圖3中第3道至第n道工序。為提高焊接速度，解決焊道寬導致的鎢極氬弧焊速度慢問題，經焊接工藝評定，確定了焊條電弧焊作為復合管基層的焊接方法。

5 結語

高壓油氣田中已經實現(xiàn)了雙金屬復合管的應用，并成功解決了含有CO2、H2S、C1等高酸性天然氣而造成的電化學腐蝕，應力腐蝕開焊等問題。雙金屬復合管由于自身較強的耐蝕功能，和較高的性價比，在供水工程、天然氣工程、石油、化工工業(yè)中都具有較好前景。雙金屬復合管終將廣泛的取代純不銹鋼和碳鋼加緩蝕劑的傳統(tǒng)做法，所以有必要掌握復合管的焊接及施工技術。只有不斷的提高技術水平才能夠有力推進我國油氣田方面接軌國際的進程，增強技術優(yōu)勢。

參考文獻

[1] 劉勇，候遠盛，王義，等.雙金屬復合管道在牙哈凝析氣田的應用[J].油氣田地面工程，2006，（9）：114-115.

[2] 楊紅春，楊小平，楊明忠，等.牙哈凝析氣田腐蝕機理及防腐措施研究[J].鉆采工藝，2007，（2）：117-119.

[3] 陳海云，曹志錫.雙金屬復合管塑性成形技術的應用及發(fā)展[J].化工設備與管道，2006，（5）：97-98.

[4] 李發(fā)根，魏斌，邵曉東，蔡銳.雙金屬復合管技術經濟性分析[J].腐蝕科學與防護技術，2011，（1）：69-70.

作者簡介：蔣小文（1981—），男，湖南彬州人，陜西化建工程有限責任公司助理工程師，研究方向：石油化工建筑安裝工程。

摘要：目前的施工技術雙金屬復合管在野外施工工作中有可能發(fā)生開裂、造成塌陷缺陷，形成施工安全隱患，對于其施工技術有必要進行適應性調整?；诖耍恼轮攸c對雙金復合管安裝施工技術進行探討。

關鍵詞：雙金屬復合管；復合管；施工技術

中圖分類號：TH16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0073-02

雙金屬復合管以其耐腐蝕性能、高承壓，低造價的優(yōu)勢，在管材領域站穩(wěn)腳跟，并蓬勃的發(fā)展，雙金屬復合管的實際應用領域還在不斷的拓展。本文就是以實際的工程為基礎，探討雙金屬復合管實際施工中的安裝技術。

1 工程簡介

永寧采油廠原油集輸工程，包括徐莊、白楊樹灣、宜西溝、周51井共四個油區(qū)的地面建設工程，每個油區(qū)由聯(lián)合站、增壓點、站外輸油管線、站外注水管線組成，以聯(lián)合站為中心站，負擔該油區(qū)原油的集中處理和對外輸送任務。施工地點全部位于志丹縣境內山區(qū)，并且相對位置非常分散，施工區(qū)域地形復雜，站外管線工程量大、穿跨越多，站外管線同溝鋪設量大，最多排列40根管線，管線編號，排列難度大。設計的雙金屬復合管主要在兩個站使用，白楊樹灣和周51聯(lián)合站，用于原油分離后含油污水的回注，設計壓力PN25MPa，主要有三種規(guī)格：Φ159*16+0.8、Φ140*14+0.8、Φ114*12+0.8，總長度約25公里，材質是20鋼內襯0.8mm的304不銹鋼，焊接坡口為V型，手工氬弧焊打底，電弧焊蓋面，100%探傷。管件為304不銹鋼。

2 雙金復合管的施工難點

雙金屬復合管以其突出的耐腐蝕性能和超高的性價比，在天然氣工業(yè)、化學、石油、供水等等行業(yè)都展現(xiàn)出了應用前景。而其優(yōu)勢得源于其特殊的結構形式：雙金屬復合管是將合金鋼管或碳素鋼管作為基管，再在其內表面覆襯一層約2～3mm厚的耐蝕金屬涂層，涂層材質通常為鈦合金、不銹鋼、鋁、銅等。這樣的結構讓雙金屬復合管能夠同時具有不銹鋼的耐蝕性和碳鋼的耐壓性以及相對低廉的價格。然而雙金屬復合管接頭的性能和組織在實際的使用過程中，容易受到現(xiàn)場措施、工藝參數的影響。就當下國內的生產工藝，只能采用“液壓復合技術”或“金屬管道爆燃加襯技術”，機械結合襯層和基層，兩者之間會存在一定的縫隙，無法讓兩者達到冶金結合。同時國內尚不能生產復合管彎頭，所以必須進行兩種甚至更多種鋼的焊接。然而雙金屬復合管的特殊結構使其在焊接時可能會產生如下焊接缺陷：夾渣、層間難以熔合、熔池金屬塌陷形成焊瘤、焊縫周圍碳原子遷移削弱防腐效果、主要合金元素易燒損、焊縫背面氧化成型不良等。所以若想將復合管大規(guī)模的推廣，關鍵是解決復合管的焊接技術問題。

3 復合管的安裝施工

3.1 坡口接頭形式

基于國內當前的生產水平，復合管的基層與襯層之間存在間隙，難以達到分子甚至原子間的結合，所以坡口的接頭形式將很大程度的影響焊接工藝的評定結果。如圖1為傳統(tǒng)的坡口焊接形式，襯層與基層之間易產生裂紋，焊接區(qū)域也可能發(fā)生“滲碳”的現(xiàn)象。經過工程技術人員積極的探索，設計出使襯層突出2～3mm，如圖2所示的坡口形式，這種形式的主要優(yōu)點如下：（1）襯層突出一點，延長了碳鋼到根焊的焊縫距離，削弱了發(fā)生“滲碳”的可能性；（2）易于利于封焊焊道固定襯層，減少焊接組對的錯邊量。

3.2 坡口加工方法

復合管與不銹鋼接頭可以根據實際施工的條件選用便攜式旋轉坡口刀加工方式，或者車床加工方式，此等機械加工的方式能夠滿足接頭對尺寸以及質量上的要求。出于對現(xiàn)場實際情況的考慮，結合地理條件和返修要求，技術人員選用了便攜式旋轉坡口機來加工接頭，此種方法設備簡單，操作容易，加工過程只需要將設備的支腿外撐固定在管口，一端探入管口內部，連通電源，之后不需要轉動管子，僅刀頭旋轉就可加工成需要的坡口，克服了車床的地理條件限制和費工費時的

缺點。

4 焊接復合管

4.1 焊接工序

在焊接工序中，復合管與復合板有很大不同。在傳統(tǒng)的復合板焊接中，通常是先焊接基層部分，然后才焊接過渡層部分。然而復合管的焊接工作受到管子結構的制約，只能先對接襯層，之后焊接過渡層，然后才能焊接基層。然而在實際的焊接工作中，襯層通常為2～3mm厚，同時管材是橢圓型的，難以組對；而且焊接技術把控困難，焊把的位置和焊接的力度都很難拿捏，極易燒穿襯層。所以技術人員將焊接工序改為先封焊，后根焊，焊接過程中應控制電流量，防止擊穿2mm厚的不銹鋼層，主要為熔化基層金屬，所以盡量使電弧的弧柱中心靠近基層金屬。實踐證明封焊后的焊接接頭，減少了組對的錯邊量，解決了襯層和基層鋼管的相對位移問題，同時也解決了襯層金屬熱導率小、焊接熱量傳輸速度慢和途徑單一等問題，避免了焊縫過熱而造成焊接困難、焊后成型差等問題的出現(xiàn)。

4.2 選擇焊接材料

選取了天泰公司的TGFA-309L藥芯TIG焊絲，同時配合背面氬氣保護，封焊方法用鎢極氬弧焊。這種藥芯焊絲在焊接的時電弧柔軟，不產生飛濺，且能夠在焊接的時候產生藥皮將復合管不銹鋼與襯層之間夾層中的空氣阻斷，降低了外部空氣的氧化作用，同時能夠使得焊道保持平坦美觀的外觀。解決了實芯焊絲成型差、電弧硬、飛濺過大的缺點，充分滿足了對復合管工藝評定的需求。而在根焊的部分，同樣選取的是天泰公司的產品，型號為TGS-309MoL的不銹鋼焊絲，焊接過程中利用氬氣進行焊縫背面的保護，焊縫實驗的最終結果：各項性能指標都滿足要求，720h的氯化物腐蝕實驗結果合格。

4.3 焊接方法

在焊接方式上，無論是封焊還是根焊均采用鎢極氬弧焊的方式。復合管的焊接需考慮到自身復雜的結構形式，在2～3mm襯層對接工作較難完成，然而鎢極氬弧焊能夠解決這一問題，可能在焊接速度上較其他方法較慢，但是相對來說是為完美的打底焊接方式，還能夠適應與多種坡口的打底焊接。其優(yōu)點主要表現(xiàn)在：可實現(xiàn)單面焊接雙面成型，因為能夠直接觀察到焊接熔池以及熔透的狀況；熔合較小，有利于控制異種鋼焊縫的組織和成分；背面不產生熔渣，利于管內清潔。在進行完打底焊的工序之后，就可以繼續(xù)普通鋼之間的焊接了，如圖3中第3道至第n道工序。為提高焊接速度，解決焊道寬導致的鎢極氬弧焊速度慢問題，經焊接工藝評定，確定了焊條電弧焊作為復合管基層的焊接方法。

5 結語

高壓油氣田中已經實現(xiàn)了雙金屬復合管的應用，并成功解決了含有CO2、H2S、C1等高酸性天然氣而造成的電化學腐蝕，應力腐蝕開焊等問題。雙金屬復合管由于自身較強的耐蝕功能，和較高的性價比，在供水工程、天然氣工程、石油、化工工業(yè)中都具有較好前景。雙金屬復合管終將廣泛的取代純不銹鋼和碳鋼加緩蝕劑的傳統(tǒng)做法，所以有必要掌握復合管的焊接及施工技術。只有不斷的提高技術水平才能夠有力推進我國油氣田方面接軌國際的進程，增強技術優(yōu)勢。

參考文獻

[1] 劉勇，候遠盛，王義，等.雙金屬復合管道在牙哈凝析氣田的應用[J].油氣田地面工程，2006，（9）：114-115.

[2] 楊紅春，楊小平，楊明忠，等.牙哈凝析氣田腐蝕機理及防腐措施研究[J].鉆采工藝，2007，（2）：117-119.

[3] 陳海云，曹志錫.雙金屬復合管塑性成形技術的應用及發(fā)展[J].化工設備與管道，2006，（5）：97-98.

[4] 李發(fā)根，魏斌，邵曉東，蔡銳.雙金屬復合管技術經濟性分析[J].腐蝕科學與防護技術，2011，（1）：69-70.

作者簡介：蔣小文（1981—），男，湖南彬州人，陜西化建工程有限責任公司助理工程師，研究方向：石油化工建筑安裝工程。