電梯安全鉗動(dòng)作原因分析及檢驗(yàn)注意點(diǎn)

李鵬　喬真

摘要：電梯安全鉗是確保突發(fā)事故下電梯緊急停止的有效安全裝置。在高層建筑中，電梯是為用戶提供上下服務(wù)的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。若發(fā)生故障，受重力原因加上沉重的轎廂，對(duì)乘客有致命的危險(xiǎn)。電梯安全鉗是一種在墜落、超速狀態(tài)下的電梯設(shè)備與乘客安全保護(hù)的設(shè)施。文章簡(jiǎn)要分析電梯安全鉗相關(guān)原理及技術(shù)要求，對(duì)動(dòng)作原因與檢驗(yàn)事項(xiàng)做重點(diǎn)談?wù)摗?/p>

關(guān)鍵詞：電梯安全鉗；動(dòng)作原因；電梯檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0035-02

1 電梯安全鉗

在限速器裝置作用下，限速器繩被夾繩鉗夾住，安全鉗聯(lián)桿部位在轎廂下行時(shí)被限速器繩提拉，在安全鉗的聯(lián)桿部位動(dòng)作下，導(dǎo)軌與制動(dòng)安全鉗元件觸碰，實(shí)現(xiàn)安全鉗在導(dǎo)軌兩邊一起夾住，保證制停目標(biāo)。結(jié)構(gòu)原理可見(jiàn)圖1。此時(shí)，配置在安全鉗與限速器處的電氣開(kāi)關(guān)將對(duì)安全回路給予切斷，關(guān)閉電機(jī)。

2 安全鉗動(dòng)作原因

2.1 動(dòng)作的保護(hù)

在墜落或超速情況下，限速器可帶動(dòng)安全鉗，實(shí)現(xiàn)安全鉗動(dòng)作，發(fā)揮動(dòng)作保護(hù)功能。

2.2 誤動(dòng)作

如果限速器受到電梯墜落或超速下滑速度反饋，其會(huì)發(fā)生動(dòng)作，電梯轎廂將在安全鉗在限速器操作下實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上的夾持，避免發(fā)生意外事故。但是，實(shí)際運(yùn)行時(shí)，安全鉗會(huì)在限速器沒(méi)動(dòng)作或沒(méi)有墜落與超速情況下進(jìn)行動(dòng)作。

（1）不當(dāng)?shù)南匏倨髡{(diào)整。橡膠輪和限速器的偏心凹輪接觸面油膩太多或調(diào)整不當(dāng)，在運(yùn)行過(guò)程中加大了橡膠滾輪的離心力，凹輪齒槽被楔塊卡住，安全鉗則誤動(dòng)。可通過(guò)限速器彈簧調(diào)整，確保曳引機(jī)和限速器二者轉(zhuǎn)速一致；以酒精清理表面油膩，定期保養(yǎng)限速輪。

（2）導(dǎo)軌與安全鉗楔塊間隙。第一，在安裝安全鉗時(shí)，導(dǎo)軌側(cè)向與楔塊間因誤差出現(xiàn)間隙。在解決導(dǎo)軌間隙和楔塊相互對(duì)應(yīng)目標(biāo)時(shí)，以對(duì)兩個(gè)楔塊高做調(diào)整，但出現(xiàn)的不一致的楔塊高度。在電梯運(yùn)作時(shí)，會(huì)磨損導(dǎo)靴襯套，轎廂導(dǎo)靴在側(cè)向定位功能被嚴(yán)重降低。又因在使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)之后，導(dǎo)軌上的潤(rùn)滑油與灰塵、雜物相互混合，導(dǎo)軌行業(yè)楔塊之間堆積，清除的不及時(shí)，在轎廂與楔塊一同運(yùn)作之時(shí)，二者間的阻力突然變大。當(dāng)特定阻力出現(xiàn)時(shí)，因間歇原因發(fā)生的楔塊動(dòng)作引起導(dǎo)軌將轎廂卡住，安全鉗進(jìn)而動(dòng)作失誤。為此，要保障到位的安裝，控制楔塊的高度差，如果下部導(dǎo)靴襯套受上部楔塊影響，那么要及時(shí)調(diào)整。第二，電梯運(yùn)作時(shí)，導(dǎo)軌和楔塊的間隙將引起磨損、震動(dòng)，導(dǎo)軌側(cè)向和楔塊的間歇不對(duì)應(yīng)，安全鉗的失誤動(dòng)作也會(huì)因過(guò)小間隙引起。因此，要在技術(shù)規(guī)范要求下，對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊的間隙做調(diào)整確保有2-3mm的間隙。

（3）不靈敏的楔塊動(dòng)作。楔塊座體和楔塊之間存在過(guò)多油污，引起不靈敏額楔塊動(dòng)作。當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作之后，不可完全恢復(fù)楔塊位置，導(dǎo)軌與安全鉗的過(guò)小間隙也因?yàn)榘踩Q的失誤動(dòng)作。對(duì)楔塊中存在的油污沉積要定期的保養(yǎng)清理，以凡士林對(duì)其潤(rùn)滑。

（4）張緊輪故障。軸和張緊輪因無(wú)油的潤(rùn)滑，出現(xiàn)的咬死發(fā)熱情況，限速器的提拉動(dòng)作失誤。為此，需將油注入底坑張緊輪，確保靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，做到保養(yǎng)的定期進(jìn)行。

（5）限速器鋼絲繩張緊力。因張緊力太小，引起限速器鋼絲繩的牢固度下降，尤其在高層電梯上，極容易出現(xiàn)下級(jí)限開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、下減速開(kāi)關(guān)等與限速器鋼絲繩的纏繞，安全鉗的錯(cuò)誤動(dòng)作由此出現(xiàn)。可通過(guò)對(duì)限速器鋼絲繩的張緊力做調(diào)整固緊實(shí)現(xiàn)。

（6）不靈活的安全鉗提桿行為。不靈敏的拉桿動(dòng)作會(huì)因連桿拉臂轉(zhuǎn)動(dòng)處銹蝕或缺油出現(xiàn)，當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，不能完全的提拉桿，導(dǎo)軌與安全鉗相互摩擦，安全鉗會(huì)在與導(dǎo)軌接觸的凸起部位出現(xiàn)再次動(dòng)作。為此，需要對(duì)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置定期清理與潤(rùn)滑工作。

（7）其他原因。在電梯裝修過(guò)程中，井道中可能落入石子等大的異物，在安全鉗的楔塊中卡住，也可能造成錯(cuò)誤安全鉗動(dòng)作。若電梯升降過(guò)程中出現(xiàn)異響，要及時(shí)停止運(yùn)行，做好檢查與故障排除工作，排除安全鉗楔塊受異物的卡住。

3 檢驗(yàn)的注意點(diǎn)

電梯安全運(yùn)行需要安全鉗的保衛(wèi)，在例行檢驗(yàn)時(shí)，不可馬虎。檢驗(yàn)人員做好驗(yàn)收與定期檢驗(yàn)外，“限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)”也是必不可少的。

認(rèn)真從引起安全鉗誤動(dòng)作的幾點(diǎn)原因入手，對(duì)橡膠輪和偏心凸輪接觸部位、限速器的調(diào)整做好檢查；當(dāng)做定期或驗(yàn)收檢驗(yàn)，應(yīng)該保證導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間存在2-3mm的間隙，要對(duì)各側(cè)的高低楔塊差做好測(cè)量，如果下部位置導(dǎo)靴襯套受到低端楔塊作用，應(yīng)及時(shí)整改。對(duì)張緊輪是否能靈活動(dòng)作做好檢查。限速器鋼絲繩的松緊度、有無(wú)異物在轎廂導(dǎo)靴中也是檢驗(yàn)注意點(diǎn)。

對(duì)電氣安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作可能性做好檢查，以及有無(wú)合理復(fù)位。因?yàn)榫S保市場(chǎng)存在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，維保工作人員缺乏較強(qiáng)的技術(shù)，在進(jìn)行安全鉗實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單的拔出了電氣安全開(kāi)關(guān)，無(wú)完全的復(fù)位，安全鉗再次動(dòng)作時(shí)，易出現(xiàn)電氣安全開(kāi)關(guān)失靈情況。

要對(duì)維保記錄做好檢查，重點(diǎn)關(guān)注是否維護(hù)保養(yǎng)了安全部件，對(duì)于一些部件可能對(duì)安全鉗的動(dòng)作造成的影響，記錄中也要詳細(xì)記錄。總之，能否實(shí)現(xiàn)有效的安全鉗裝置的保護(hù)動(dòng)作，是生產(chǎn)廠家細(xì)心做好設(shè)計(jì)的結(jié)果，關(guān)乎加工工藝，也與使用后的保養(yǎng)與維修有關(guān)。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯運(yùn)行的安全需要電梯安全鉗的保障，對(duì)于失控墜落或超速的電梯運(yùn)行狀況可有效的控制。但值得注意的是，多個(gè)原因可引發(fā)其故障，誤動(dòng)作也可能帶給乘客以驚險(xiǎn)，為此，作為安全裝置的安全鉗的隱患也是比較突出的。分析電梯安全鉗為何出現(xiàn)動(dòng)作原因，方可為后期的檢驗(yàn)提供突破口，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的維保工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉曉洋.淺析電梯檢驗(yàn)中安全鉗動(dòng)作分析及檢驗(yàn)探討[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2013，（3）：266.

[2] 陳久春.電梯限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)故障淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（34）.

[3] 晏洪財(cái).電梯限速器安全鉗試驗(yàn)失效原因的分析[J].科技信息，2012，（33）：582.

[4] 白宇.電梯安全鉗動(dòng)作受力分析及失效原因探討[J].科技風(fēng)，2013，（23）：133-133.

[5] 電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）[S].

作者簡(jiǎn)介：李鵬（1978—），山東泗水人，供職于山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濟(jì)寧分院，研究方向：電梯檢驗(yàn)。

摘要：電梯安全鉗是確保突發(fā)事故下電梯緊急停止的有效安全裝置。在高層建筑中，電梯是為用戶提供上下服務(wù)的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。若發(fā)生故障，受重力原因加上沉重的轎廂，對(duì)乘客有致命的危險(xiǎn)。電梯安全鉗是一種在墜落、超速狀態(tài)下的電梯設(shè)備與乘客安全保護(hù)的設(shè)施。文章簡(jiǎn)要分析電梯安全鉗相關(guān)原理及技術(shù)要求，對(duì)動(dòng)作原因與檢驗(yàn)事項(xiàng)做重點(diǎn)談?wù)摗?/p>

關(guān)鍵詞：電梯安全鉗；動(dòng)作原因；電梯檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0035-02

1 電梯安全鉗

在限速器裝置作用下，限速器繩被夾繩鉗夾住，安全鉗聯(lián)桿部位在轎廂下行時(shí)被限速器繩提拉，在安全鉗的聯(lián)桿部位動(dòng)作下，導(dǎo)軌與制動(dòng)安全鉗元件觸碰，實(shí)現(xiàn)安全鉗在導(dǎo)軌兩邊一起夾住，保證制停目標(biāo)。結(jié)構(gòu)原理可見(jiàn)圖1。此時(shí)，配置在安全鉗與限速器處的電氣開(kāi)關(guān)將對(duì)安全回路給予切斷，關(guān)閉電機(jī)。

2 安全鉗動(dòng)作原因

2.1 動(dòng)作的保護(hù)

在墜落或超速情況下，限速器可帶動(dòng)安全鉗，實(shí)現(xiàn)安全鉗動(dòng)作，發(fā)揮動(dòng)作保護(hù)功能。

2.2 誤動(dòng)作

如果限速器受到電梯墜落或超速下滑速度反饋，其會(huì)發(fā)生動(dòng)作，電梯轎廂將在安全鉗在限速器操作下實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上的夾持，避免發(fā)生意外事故。但是，實(shí)際運(yùn)行時(shí)，安全鉗會(huì)在限速器沒(méi)動(dòng)作或沒(méi)有墜落與超速情況下進(jìn)行動(dòng)作。

（1）不當(dāng)?shù)南匏倨髡{(diào)整。橡膠輪和限速器的偏心凹輪接觸面油膩太多或調(diào)整不當(dāng)，在運(yùn)行過(guò)程中加大了橡膠滾輪的離心力，凹輪齒槽被楔塊卡住，安全鉗則誤動(dòng)?？赏ㄟ^(guò)限速器彈簧調(diào)整，確保曳引機(jī)和限速器二者轉(zhuǎn)速一致；以酒精清理表面油膩，定期保養(yǎng)限速輪。

（2）導(dǎo)軌與安全鉗楔塊間隙。第一，在安裝安全鉗時(shí)，導(dǎo)軌側(cè)向與楔塊間因誤差出現(xiàn)間隙。在解決導(dǎo)軌間隙和楔塊相互對(duì)應(yīng)目標(biāo)時(shí)，以對(duì)兩個(gè)楔塊高做調(diào)整，但出現(xiàn)的不一致的楔塊高度。在電梯運(yùn)作時(shí)，會(huì)磨損導(dǎo)靴襯套，轎廂導(dǎo)靴在側(cè)向定位功能被嚴(yán)重降低。又因在使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)之后，導(dǎo)軌上的潤(rùn)滑油與灰塵、雜物相互混合，導(dǎo)軌行業(yè)楔塊之間堆積，清除的不及時(shí)，在轎廂與楔塊一同運(yùn)作之時(shí)，二者間的阻力突然變大。當(dāng)特定阻力出現(xiàn)時(shí)，因間歇原因發(fā)生的楔塊動(dòng)作引起導(dǎo)軌將轎廂卡住，安全鉗進(jìn)而動(dòng)作失誤。為此，要保障到位的安裝，控制楔塊的高度差，如果下部導(dǎo)靴襯套受上部楔塊影響，那么要及時(shí)調(diào)整。第二，電梯運(yùn)作時(shí)，導(dǎo)軌和楔塊的間隙將引起磨損、震動(dòng)，導(dǎo)軌側(cè)向和楔塊的間歇不對(duì)應(yīng)，安全鉗的失誤動(dòng)作也會(huì)因過(guò)小間隙引起。因此，要在技術(shù)規(guī)范要求下，對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊的間隙做調(diào)整確保有2-3mm的間隙。

（3）不靈敏的楔塊動(dòng)作。楔塊座體和楔塊之間存在過(guò)多油污，引起不靈敏額楔塊動(dòng)作。當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作之后，不可完全恢復(fù)楔塊位置，導(dǎo)軌與安全鉗的過(guò)小間隙也因?yàn)榘踩Q的失誤動(dòng)作。對(duì)楔塊中存在的油污沉積要定期的保養(yǎng)清理，以凡士林對(duì)其潤(rùn)滑。

（4）張緊輪故障。軸和張緊輪因無(wú)油的潤(rùn)滑，出現(xiàn)的咬死發(fā)熱情況，限速器的提拉動(dòng)作失誤。為此，需將油注入底坑張緊輪，確保靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，做到保養(yǎng)的定期進(jìn)行。

（5）限速器鋼絲繩張緊力。因張緊力太小，引起限速器鋼絲繩的牢固度下降，尤其在高層電梯上，極容易出現(xiàn)下級(jí)限開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、下減速開(kāi)關(guān)等與限速器鋼絲繩的纏繞，安全鉗的錯(cuò)誤動(dòng)作由此出現(xiàn)。可通過(guò)對(duì)限速器鋼絲繩的張緊力做調(diào)整固緊實(shí)現(xiàn)。

（6）不靈活的安全鉗提桿行為。不靈敏的拉桿動(dòng)作會(huì)因連桿拉臂轉(zhuǎn)動(dòng)處銹蝕或缺油出現(xiàn)，當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，不能完全的提拉桿，導(dǎo)軌與安全鉗相互摩擦，安全鉗會(huì)在與導(dǎo)軌接觸的凸起部位出現(xiàn)再次動(dòng)作。為此，需要對(duì)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置定期清理與潤(rùn)滑工作。

（7）其他原因。在電梯裝修過(guò)程中，井道中可能落入石子等大的異物，在安全鉗的楔塊中卡住，也可能造成錯(cuò)誤安全鉗動(dòng)作。若電梯升降過(guò)程中出現(xiàn)異響，要及時(shí)停止運(yùn)行，做好檢查與故障排除工作，排除安全鉗楔塊受異物的卡住。

3 檢驗(yàn)的注意點(diǎn)

電梯安全運(yùn)行需要安全鉗的保衛(wèi)，在例行檢驗(yàn)時(shí)，不可馬虎。檢驗(yàn)人員做好驗(yàn)收與定期檢驗(yàn)外，“限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)”也是必不可少的。

認(rèn)真從引起安全鉗誤動(dòng)作的幾點(diǎn)原因入手，對(duì)橡膠輪和偏心凸輪接觸部位、限速器的調(diào)整做好檢查；當(dāng)做定期或驗(yàn)收檢驗(yàn)，應(yīng)該保證導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間存在2-3mm的間隙，要對(duì)各側(cè)的高低楔塊差做好測(cè)量，如果下部位置導(dǎo)靴襯套受到低端楔塊作用，應(yīng)及時(shí)整改。對(duì)張緊輪是否能靈活動(dòng)作做好檢查。限速器鋼絲繩的松緊度、有無(wú)異物在轎廂導(dǎo)靴中也是檢驗(yàn)注意點(diǎn)。

對(duì)電氣安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作可能性做好檢查，以及有無(wú)合理復(fù)位。因?yàn)榫S保市場(chǎng)存在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，維保工作人員缺乏較強(qiáng)的技術(shù)，在進(jìn)行安全鉗實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單的拔出了電氣安全開(kāi)關(guān)，無(wú)完全的復(fù)位，安全鉗再次動(dòng)作時(shí)，易出現(xiàn)電氣安全開(kāi)關(guān)失靈情況。

要對(duì)維保記錄做好檢查，重點(diǎn)關(guān)注是否維護(hù)保養(yǎng)了安全部件，對(duì)于一些部件可能對(duì)安全鉗的動(dòng)作造成的影響，記錄中也要詳細(xì)記錄?？傊芊駥?shí)現(xiàn)有效的安全鉗裝置的保護(hù)動(dòng)作，是生產(chǎn)廠家細(xì)心做好設(shè)計(jì)的結(jié)果，關(guān)乎加工工藝，也與使用后的保養(yǎng)與維修有關(guān)。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯運(yùn)行的安全需要電梯安全鉗的保障，對(duì)于失控墜落或超速的電梯運(yùn)行狀況可有效的控制。但值得注意的是，多個(gè)原因可引發(fā)其故障，誤動(dòng)作也可能帶給乘客以驚險(xiǎn)，為此，作為安全裝置的安全鉗的隱患也是比較突出的。分析電梯安全鉗為何出現(xiàn)動(dòng)作原因，方可為后期的檢驗(yàn)提供突破口，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的維保工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉曉洋.淺析電梯檢驗(yàn)中安全鉗動(dòng)作分析及檢驗(yàn)探討[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2013，（3）：266.

[2] 陳久春.電梯限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)故障淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（34）.

[3] 晏洪財(cái).電梯限速器安全鉗試驗(yàn)失效原因的分析[J].科技信息，2012，（33）：582.

[4] 白宇.電梯安全鉗動(dòng)作受力分析及失效原因探討[J].科技風(fēng)，2013，（23）：133-133.

[5] 電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）[S].

作者簡(jiǎn)介：李鵬（1978—），山東泗水人，供職于山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濟(jì)寧分院，研究方向：電梯檢驗(yàn)。

摘要：電梯安全鉗是確保突發(fā)事故下電梯緊急停止的有效安全裝置。在高層建筑中，電梯是為用戶提供上下服務(wù)的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。若發(fā)生故障，受重力原因加上沉重的轎廂，對(duì)乘客有致命的危險(xiǎn)。電梯安全鉗是一種在墜落、超速狀態(tài)下的電梯設(shè)備與乘客安全保護(hù)的設(shè)施。文章簡(jiǎn)要分析電梯安全鉗相關(guān)原理及技術(shù)要求，對(duì)動(dòng)作原因與檢驗(yàn)事項(xiàng)做重點(diǎn)談?wù)摗?/p>

關(guān)鍵詞：電梯安全鉗；動(dòng)作原因；電梯檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0035-02

1 電梯安全鉗

在限速器裝置作用下，限速器繩被夾繩鉗夾住，安全鉗聯(lián)桿部位在轎廂下行時(shí)被限速器繩提拉，在安全鉗的聯(lián)桿部位動(dòng)作下，導(dǎo)軌與制動(dòng)安全鉗元件觸碰，實(shí)現(xiàn)安全鉗在導(dǎo)軌兩邊一起夾住，保證制停目標(biāo)。結(jié)構(gòu)原理可見(jiàn)圖1。此時(shí)，配置在安全鉗與限速器處的電氣開(kāi)關(guān)將對(duì)安全回路給予切斷，關(guān)閉電機(jī)。

2 安全鉗動(dòng)作原因

2.1 動(dòng)作的保護(hù)

在墜落或超速情況下，限速器可帶動(dòng)安全鉗，實(shí)現(xiàn)安全鉗動(dòng)作，發(fā)揮動(dòng)作保護(hù)功能。

2.2 誤動(dòng)作

如果限速器受到電梯墜落或超速下滑速度反饋，其會(huì)發(fā)生動(dòng)作，電梯轎廂將在安全鉗在限速器操作下實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上的夾持，避免發(fā)生意外事故。但是，實(shí)際運(yùn)行時(shí)，安全鉗會(huì)在限速器沒(méi)動(dòng)作或沒(méi)有墜落與超速情況下進(jìn)行動(dòng)作。

（1）不當(dāng)?shù)南匏倨髡{(diào)整。橡膠輪和限速器的偏心凹輪接觸面油膩太多或調(diào)整不當(dāng)，在運(yùn)行過(guò)程中加大了橡膠滾輪的離心力，凹輪齒槽被楔塊卡住，安全鉗則誤動(dòng)?？赏ㄟ^(guò)限速器彈簧調(diào)整，確保曳引機(jī)和限速器二者轉(zhuǎn)速一致；以酒精清理表面油膩，定期保養(yǎng)限速輪。

（2）導(dǎo)軌與安全鉗楔塊間隙。第一，在安裝安全鉗時(shí)，導(dǎo)軌側(cè)向與楔塊間因誤差出現(xiàn)間隙。在解決導(dǎo)軌間隙和楔塊相互對(duì)應(yīng)目標(biāo)時(shí)，以對(duì)兩個(gè)楔塊高做調(diào)整，但出現(xiàn)的不一致的楔塊高度。在電梯運(yùn)作時(shí)，會(huì)磨損導(dǎo)靴襯套，轎廂導(dǎo)靴在側(cè)向定位功能被嚴(yán)重降低。又因在使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)之后，導(dǎo)軌上的潤(rùn)滑油與灰塵、雜物相互混合，導(dǎo)軌行業(yè)楔塊之間堆積，清除的不及時(shí)，在轎廂與楔塊一同運(yùn)作之時(shí)，二者間的阻力突然變大。當(dāng)特定阻力出現(xiàn)時(shí)，因間歇原因發(fā)生的楔塊動(dòng)作引起導(dǎo)軌將轎廂卡住，安全鉗進(jìn)而動(dòng)作失誤。為此，要保障到位的安裝，控制楔塊的高度差，如果下部導(dǎo)靴襯套受上部楔塊影響，那么要及時(shí)調(diào)整。第二，電梯運(yùn)作時(shí)，導(dǎo)軌和楔塊的間隙將引起磨損、震動(dòng)，導(dǎo)軌側(cè)向和楔塊的間歇不對(duì)應(yīng)，安全鉗的失誤動(dòng)作也會(huì)因過(guò)小間隙引起。因此，要在技術(shù)規(guī)范要求下，對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊的間隙做調(diào)整確保有2-3mm的間隙。

（3）不靈敏的楔塊動(dòng)作。楔塊座體和楔塊之間存在過(guò)多油污，引起不靈敏額楔塊動(dòng)作。當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作之后，不可完全恢復(fù)楔塊位置，導(dǎo)軌與安全鉗的過(guò)小間隙也因?yàn)榘踩Q的失誤動(dòng)作。對(duì)楔塊中存在的油污沉積要定期的保養(yǎng)清理，以凡士林對(duì)其潤(rùn)滑。

（4）張緊輪故障。軸和張緊輪因無(wú)油的潤(rùn)滑，出現(xiàn)的咬死發(fā)熱情況，限速器的提拉動(dòng)作失誤。為此，需將油注入底坑張緊輪，確保靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，做到保養(yǎng)的定期進(jìn)行。

（5）限速器鋼絲繩張緊力。因張緊力太小，引起限速器鋼絲繩的牢固度下降，尤其在高層電梯上，極容易出現(xiàn)下級(jí)限開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、下減速開(kāi)關(guān)等與限速器鋼絲繩的纏繞，安全鉗的錯(cuò)誤動(dòng)作由此出現(xiàn)?？赏ㄟ^(guò)對(duì)限速器鋼絲繩的張緊力做調(diào)整固緊實(shí)現(xiàn)。

（6）不靈活的安全鉗提桿行為。不靈敏的拉桿動(dòng)作會(huì)因連桿拉臂轉(zhuǎn)動(dòng)處銹蝕或缺油出現(xiàn)，當(dāng)安全鉗進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，不能完全的提拉桿，導(dǎo)軌與安全鉗相互摩擦，安全鉗會(huì)在與導(dǎo)軌接觸的凸起部位出現(xiàn)再次動(dòng)作。為此，需要對(duì)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置定期清理與潤(rùn)滑工作。

（7）其他原因。在電梯裝修過(guò)程中，井道中可能落入石子等大的異物，在安全鉗的楔塊中卡住，也可能造成錯(cuò)誤安全鉗動(dòng)作。若電梯升降過(guò)程中出現(xiàn)異響，要及時(shí)停止運(yùn)行，做好檢查與故障排除工作，排除安全鉗楔塊受異物的卡住。

3 檢驗(yàn)的注意點(diǎn)

電梯安全運(yùn)行需要安全鉗的保衛(wèi)，在例行檢驗(yàn)時(shí)，不可馬虎。檢驗(yàn)人員做好驗(yàn)收與定期檢驗(yàn)外，“限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)”也是必不可少的。

認(rèn)真從引起安全鉗誤動(dòng)作的幾點(diǎn)原因入手，對(duì)橡膠輪和偏心凸輪接觸部位、限速器的調(diào)整做好檢查；當(dāng)做定期或驗(yàn)收檢驗(yàn)，應(yīng)該保證導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間存在2-3mm的間隙，要對(duì)各側(cè)的高低楔塊差做好測(cè)量，如果下部位置導(dǎo)靴襯套受到低端楔塊作用，應(yīng)及時(shí)整改。對(duì)張緊輪是否能靈活動(dòng)作做好檢查。限速器鋼絲繩的松緊度、有無(wú)異物在轎廂導(dǎo)靴中也是檢驗(yàn)注意點(diǎn)。

對(duì)電氣安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作可能性做好檢查，以及有無(wú)合理復(fù)位。因?yàn)榫S保市場(chǎng)存在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，維保工作人員缺乏較強(qiáng)的技術(shù)，在進(jìn)行安全鉗實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單的拔出了電氣安全開(kāi)關(guān)，無(wú)完全的復(fù)位，安全鉗再次動(dòng)作時(shí)，易出現(xiàn)電氣安全開(kāi)關(guān)失靈情況。

要對(duì)維保記錄做好檢查，重點(diǎn)關(guān)注是否維護(hù)保養(yǎng)了安全部件，對(duì)于一些部件可能對(duì)安全鉗的動(dòng)作造成的影響，記錄中也要詳細(xì)記錄?？傊?，能否實(shí)現(xiàn)有效的安全鉗裝置的保護(hù)動(dòng)作，是生產(chǎn)廠家細(xì)心做好設(shè)計(jì)的結(jié)果，關(guān)乎加工工藝，也與使用后的保養(yǎng)與維修有關(guān)。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯運(yùn)行的安全需要電梯安全鉗的保障，對(duì)于失控墜落或超速的電梯運(yùn)行狀況可有效的控制。但值得注意的是，多個(gè)原因可引發(fā)其故障，誤動(dòng)作也可能帶給乘客以驚險(xiǎn)，為此，作為安全裝置的安全鉗的隱患也是比較突出的。分析電梯安全鉗為何出現(xiàn)動(dòng)作原因，方可為后期的檢驗(yàn)提供突破口，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的維保工作。

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作者簡(jiǎn)介：李鵬（1978—），山東泗水人，供職于山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濟(jì)寧分院，研究方向：電梯檢驗(yàn)。