公交電子站牌信息服務體系研究

摘 要：近幾年來，我國各城市公交系統(tǒng)不斷完善，智能化的公交電子站牌應用越來越普及，給人們帶來極大便利。為滿足群眾需要，公交電子站牌逐漸發(fā)展成公交信息服務的核心載體，在完善公交系統(tǒng)、滿足乘客需要等方面發(fā)揮著巨大作用。如何克服公交信息服務水平低，切實提高乘客滿意度已成為公交電子站牌信息服務體系必須解決的問題。因而，在公交電子站牌不斷人性化和智能化的形勢下，對公交電子站牌應用中存在的問題及其原因進行深入分析，并積極探討公交電子站牌信息服務體系的發(fā)展思路，具有十分重要的現(xiàn)實意義。文章主要對公交電子站牌信息服務體系進行研究。

關鍵詞：公交電子站牌；信息服務系統(tǒng)；存在問題；發(fā)展思路

前言

隨著城市公交系統(tǒng)的不斷完善及綠色出行方式的推進，城市公交系統(tǒng)人性化、智能化趨勢加強，尤其是公交電子站牌的出現(xiàn)，有效解決了傳統(tǒng)公交系統(tǒng)存在問題，為人們的出行提供了極大便利。在這種新形勢下，對公交電子站牌信息服務體系進行深入研究，滿足人們出行需要，十分有必要。

1 公交電子站牌的概念及其信息體系功能

所謂公交電子站牌，指的是電子顯示屏幕形式的公交車指示牌，集計算機技術、通訊技術、電子地圖與現(xiàn)代控制技術于一體，是城市公交現(xiàn)代化、智能化、信息化的重要標志[1]。人們可從電子屏幕上了解公交線路、運行站點、車輛到站、車輛延誤等重要信息，并根據(jù)自身需要調整出行機會，合理安排出行方式等，不僅滿足了乘客的出行需要，而且全面提高城市公共交通的社會服務質量與水平，其重要性不言而喻。除此之外，公交電子站牌系統(tǒng)還集監(jiān)控調度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公共信息發(fā)布系統(tǒng)為一體，乘客在充分利用候車時間，觀看一些廣告、時政新聞、天氣情況、娛樂節(jié)目等等，充分滿足乘客信息服務需求。

公交電子站牌信息體系的功能，具體體現(xiàn)在：（1）數(shù)據(jù)采集功能。主要是公交車輛車載設備采集各公交站點上下乘客、車輛行駛地理位置、運行速度計站點停靠時間等相關數(shù)據(jù)。（2）信息發(fā)布功能。主要是公交車在行駛過程中為乘客提供到站時間、到站報告、交通路況、路線查詢等數(shù)據(jù)。同時，還能為管理者提供實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析等服務，為交通發(fā)展政策和規(guī)劃提供宏觀信息依據(jù)。（3）車輛調度功能。主要是利用GPS等技術，對控制中心和車輛出現(xiàn)情況進行實施監(jiān)控和分析，確保車輛運行的質量和效益。同時，還對車輛的行駛進行跟蹤管理，充分掌握車輛行駛路線、駕駛員等具體情況，從而合理分配運力。此外，控制中心還可對車輛排班、行車次數(shù)等進行記錄，以便對車輛進行統(tǒng)一安排和管理，遇到緊急情況時還能夠通過語音進行調度，保證公交車運行穩(wěn)定、可靠，滿足人們出行需要。（4）數(shù)據(jù)管理功能。主要針對操作型數(shù)據(jù)集分析型數(shù)據(jù)的管理，確保日常運營的高效管理、規(guī)劃和調度的科學決策分析，為公民要提高質量的信息咨詢服務[2]。

2 公交電子站牌應用過程中存在問題及原因

公交電子站牌的應用，緩解了城市高峰期交通問題，為公眾的綠色出行提供了極大便利。但在實際運用過程中，該系統(tǒng)只在一些經濟較為發(fā)達的城市中少量投入使用，并且存在預測不準、信息滯后、信息不全等問題，造成了大量資金及工程投入的浪費。公交電子站牌信息服務系統(tǒng)甚至成為街邊擺設，與普通廣告牌無異，使其系統(tǒng)功能無法有效發(fā)揮，造成資源的閑置和浪費。

造成此問題的原因，主要包括以下幾個方面：（1）政府原因。政府部門應積極鼓勵和支持公交電子站牌的投資建設，促進我國公共交通事業(yè)的發(fā)展。然而實際中，電子站牌并未完全投入使用，政府整體規(guī)劃缺位，運營管理水平不高，缺乏相關投入，特別是提供的信息質量不高，導致電子站牌的大量閑置和浪費。（2）技術原因。無線網絡是車載定位器向調度中心傳輸信息的強有力支撐，但基于GPRS等公共網絡的技術，其帶寬有限，特別在通訊高峰時段，網絡受到阻塞，導致傳輸不穩(wěn)定，且極易受到干擾，最終導致信息傳遞滯后，及時性差。（3）維護原因。公交電子站牌前期投入大，且多以星型拓撲結構+有線傳輸方式，若中心數(shù)據(jù)線路被破壞或切斷，將產生巨大的二次維修檢測費用。

3 基于電子站牌的公交信息服務系統(tǒng)及其建設

3.1 基于電子站牌的公交信息服務系統(tǒng)

公交信息服務系統(tǒng)對公交車衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)上傳的定位信息和報站信息進行收集，及時掌握車輛運行方向、運行速度、站點定位等情況。電子站牌通過對到達車輛信息計算，實時將相關數(shù)據(jù)信息上傳到行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心，并同時自動下發(fā)到電子屏幕上，為乘客提供出行的參考信息，滿足乘客需要。同時，電子站牌顯示內容可實現(xiàn)多元化，將公共信息、公益廣告、天氣信息及周邊餐廳、酒店、商場、文化娛樂場所等信息顯示在電子屏幕上，滿足不同乘客的信息需要。除此之外，電子站牌攝像頭可協(xié)助交通部門，對公交車日常營運情況、車輛行駛秩序及駕駛員操作行為等實施監(jiān)控，必要時可成為社會治安、安全生產、戰(zhàn)備、反恐等應急狀態(tài)的指揮終端，及時獲取現(xiàn)場信息，發(fā)布政府信息和命令，保障社會安全[3]。

3.2 公交電子站牌信息服務體系的建設

鑒于前期投入成本較大及公交衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)尚不完善等原因，我國公交電子站牌信息服務體系的巨大價值沒有得到充分發(fā)揮，甚至造成了資源的閑置和浪費。對此，應針對我國城市公交系統(tǒng)的實際情況，深入研究電子站牌信息服務體系建設與運營模式和長效運行機制，為全面提升電子站牌的服務質量、保障其可持續(xù)發(fā)展提供科學依據(jù)[4]。具體對策如下：（1）政府方面。應成立或委托專門事業(yè)部門，建立長效政府補貼制度，以財政全額撥款投資的方式進行建設和后期運營維護，為城市公交站牌信息服務體系的完善奠定堅實基礎。政府全額撥款投資，不僅全面促進城市公交系統(tǒng)的升級和完善，而且還能夠打造現(xiàn)代化城市形象，為人民的綠色、健康出行提供強有力保障。（2）運營企業(yè)方面。應對原有運營企業(yè)進行股份制改造，由政府控股，形成運營、維護和管理一體化的企業(yè)，保障城市公交站牌信息服務體系的建立和完善，充分發(fā)揮其巨大價值，實現(xiàn)社會利益與經濟利益的有機統(tǒng)一。（3）運營機制和維護機制方面。應實現(xiàn)政府投資與社會融資相結合，前期的投資建設依靠政府撥款，而后期的運營維護由企業(yè)負責，以此形成良好運行機制，避免前期投入不足和后期維護不利等問題，保障城市公交站牌功能的充分發(fā)揮。與此同時，為減少政府一次性投入的壓力，運營企業(yè)應通過發(fā)布廣告等，財務多方投入模式，以獲得相應的收入。

4 結束語

總而言之，為踐行政府“綠色交通、科技交通、人文交通”的號召，公交車日趨成為信息的重要載體，電子站牌的廣泛應用成為現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢。但由于多方面因素的影響，我國電子站牌信息服務體系尚不完善，建設運營模式上也尚未形成成熟的管理機制。為此，對公交電子站牌相關問題進行深入研究，促進現(xiàn)代城市公交系統(tǒng)發(fā)展，滿足人們出行需要，具有十分重要的意義。

參考文獻

[1]陳茉，向懷坤.基于GIS-T的智能公交信息系統(tǒng)設計[J].浙江交通職業(yè)技術學院學報，2010，11（4）：5-8.

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[3]姜淑芳.基于GIS的城市公交信息系統(tǒng)研究-以太原市為例[J].山西電子技術，2011（3）：94-96.

[4]柳茜.語文生活化視角下對公共標語規(guī)范化的思考-以某市公交車標語為個案[J].絲綢之路，2010（12）：77-78.

作者簡介：尚春海，男，漢族，重慶人，重慶交通大學在職研究生，主要從事安全生產管理工作。