2014年7月船市報告

本刊編輯部匯總整理

全球造船業(yè)

根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年7月份全球新簽訂單107艘共計8303950載重噸。

全球新簽訂單較上月略升

2014年7月份，全球新簽訂單與上月全球新簽訂單106艘共計6941700載重噸相比較，數(shù)量基本持平，噸位上升19.62%。與2013年7月份全球新簽訂單175艘共計12525807噸相比較，艘數(shù)同比下降38.86%，噸位同比下降33.71%。

從船型上來看，本月散貨船新簽33艘，共計3981400載重噸；油船新簽22艘，共計2314000載重噸；集裝箱船新簽10艘，共計406000載重噸，計31600TEU；液化氣船新簽18艘，共計1257800載重噸，計2303430立方米；海工船新簽9艘，共計71836CGT；其他船型15艘，共計617312CGT。從訂單類型來看，散貨船主要以好望角型為主，計13艘，大靈便型7艘，巴拿馬型7艘，小靈便型6艘；油船以靈便型油船為主，計14艘，其中4艘蘇伊士型油船、4艘VLCC型油船；海工船主要以多用途工作船為主，計4艘，包括2艘錨拖供應船、3艘平臺供應船；液化氣船主要以LNG船為主，計9艘，分別是乙烯LPG船6艘、LPG船3艘；其他船型15艘。

7月份完工量大幅下降

2014年7月份，全球船廠共交付新船163艘，共計7842503載重噸，與上月全球新簽訂單202艘共計8944596載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降19.31%，噸位環(huán)比下降12.32%。與2013年7月份全球船廠共交付新船240艘共計9286481載重噸相比較，數(shù)量和噸位同比分別下降了32.08%和15.55%。

從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為48艘，共計4243328載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計190105TEU；油船的交付數(shù)量為18艘，共計931465載重噸；液化氣船3艘，計248550立方米；海工船36艘，計106874載重噸；其他船型36艘，計150877載重噸。

新造船價格相比上月整體略降

7月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為137點、163點和82點，價格持平上月。

7月份，散貨船新造船價格部分船型價格下滑，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價格分別為5600萬美元（176/180KDWT）、3000萬美元（75/77KDWT）、2825萬美元（61/63KDWT）；油船價格整體下滑，其中VLCC（315-320KDWT）價格9900萬美元，蘇伊士型（156-158KDWT）價格為6550萬美元，阿芙拉型（113-115KDWT）價格為5450萬美元，巴拿馬型（73-75KDWT）價格為4550萬美元，靈便型（47-51KDWT）價格為3700萬美元。集裝箱船價格相比上月基本保持平衡。7月份新造船價格基本持平上周，無太大變化。

中國造船業(yè)

據(jù)統(tǒng)計，2014年7月，中國船廠接單量為59艘、123.5萬CGT，環(huán)比下降了10.7%，同比下降了32.2%；近12個月，中國船廠的接單量呈先升后降的趨勢，2013年8月～2013年12月，接單量呈上升趨勢；2013年12月～2014年7月，接單量呈下降趨勢；2014年1～7月，接單量為1129.2萬CGT，較2013年1～7月上升了1.6%。按船型分析，新簽訂單的主要船型為散貨船、集裝箱船、化學品油船和LPG船，其中散貨船新簽訂單29艘、69.7萬CGT；集裝箱船新簽訂單10艘、23.3萬CGT；化學品油船新簽訂單6艘、12.5萬CGT；LPG船新簽訂單2艘、5.7萬修正總噸。接單量較多的為好望角型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船和靈便型油船，分別為12艘、6艘、6艘和6艘。按船廠分析，2014年7月，接單量排名前五位的船廠依次為中船龍穴造船、舜天造船（揚州）、中船澄西、北船重工和新韓通船舶重工，接單量分別為15.1萬CGT、13.0萬CGT、12.5萬CGT、12.3萬CGT和8.5萬CGT。按船東分析，2014年7月，在中國船廠下單量排名前五的船東依次為中遠集團Fortescue Metals Grp、NSB Niederelbe、Foremost Maritime和Sinochem Group，下單量依次為18.4萬CGT、15.1萬CGT、13.0萬CGT、12.3萬CGT和8.5萬CGT。