強(qiáng)化公路路面施工技術(shù)和管理的途徑

陳英

摘 要：在我國(guó)公路工程瀝青路面施工控制中還存在很多的問題，無論是管理體制方面還是在具體的管理實(shí)施過程中，存在很多的不足之處，所以我們需要加強(qiáng)公路瀝青路面施工管理的工作，保證公路路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、公正，使得其可以順利的度過這個(gè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵時(shí)刻，使得公路工程項(xiàng)目的效益能夠最大程度的發(fā)揮，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。目前施工單位的工程技術(shù)管理人員的主要任務(wù)就是科學(xué)地進(jìn)行公路工程瀝青路面施工問題的控制工作。本文主要針對(duì)公路工程瀝青路面碎石加工管理，從工藝流程、技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施等方面探討了公路工程瀝青路面碎石加工的技術(shù)與質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1 引 言

現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)公路工程管理仍然普遍無法有效的控制瀝青路面施工的所有因素；而且當(dāng)進(jìn)行公路工程管理時(shí)，存在勞務(wù)與項(xiàng)目互相分離的問題，如此，各個(gè)環(huán)節(jié)中有相應(yīng)的工作主體，也就產(chǎn)生了不同的利益主體，這樣就可能造成只強(qiáng)調(diào)自身利益而忽視其他利益主體利益的問題，而且也會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外，這樣也會(huì)造成管理工作的不科學(xué)。不管是任何一個(gè)上述問題，都會(huì)對(duì)公路工程瀝青路面施工管理產(chǎn)生較大的影響，有可能還會(huì)讓整個(gè)施工管理失去控制。對(duì)于公路工程瀝青路面時(shí)中存在的問題進(jìn)行控制，也是對(duì)公路工程項(xiàng)目的全過程進(jìn)行控制管理的重要一環(huán)。所以，目前施工單位的工程技術(shù)管理人員的主要任務(wù)就是科學(xué)地進(jìn)行公路工程瀝青路面施工問題的控制工作。本文主要針對(duì)公路工程瀝青路面碎石加工管理，從工藝流程、技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施等方面探討了公路工程瀝青路面碎石加工的技術(shù)與質(zhì)量控制。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)和管理

2.1 公路工程瀝青路面碎石顆粒尺寸和級(jí)配

碎石粒徑與級(jí)配是根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)決定的。顆粒尺寸保證混合料有良好的穩(wěn)定性、施工和易性、無離析等，而級(jí)配則影響混合料的幾乎所有的重要特性，尤其本公路工程設(shè)計(jì)碎石粒徑較小為0～14mm，如果級(jí)配精確，可以保證瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)處于最佳的設(shè)計(jì)工況，否則會(huì)降低路面的使用壽命。因此碎石粒徑與級(jí)配是熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮的。保證顆粒組成的一致性對(duì)保持混合料石料組成的一致性及其各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的一致性非常重要?！耙?guī)格料不規(guī)格”是國(guó)內(nèi)瀝青面層用集料面臨的一個(gè)比較突出的問題，從碎石場(chǎng)采購的同一規(guī)格的集料，其顆粒的組成也存在變異，各檔料組成的變異大將嚴(yán)重影響混合料級(jí)配的穩(wěn)定，會(huì)對(duì)路面質(zhì)量和使用壽命造成影響。

2.2 公路工程瀝青路面碎石加工必須采用先進(jìn)的破碎篩分設(shè)備

關(guān)于該項(xiàng)目在破碎篩分方面，所引進(jìn)的聯(lián)合設(shè)備的組成部分包括：初級(jí)破碎單元、反擊破碎單元以及篩分與制砂單元等等。其具體的生產(chǎn)流程由一級(jí)破碎與二級(jí)破碎。其中，二級(jí)破碎由2臺(tái)破碎機(jī)組成，它們是并聯(lián)反擊式的，而一級(jí)破碎過程中，只有1臺(tái)顎式破碎構(gòu)成。此外，二級(jí)破碎工藝的流程主要有兩大循環(huán)系統(tǒng)組成，分別為：先破碎，之后對(duì)其進(jìn)行篩選的關(guān)閉式的循環(huán)系統(tǒng)與先篩選，之后對(duì)其進(jìn)行破碎的開放式的循環(huán)系統(tǒng)。比如說，先破后篩的關(guān)閉式循環(huán)系統(tǒng)，是將經(jīng)過一級(jí)破碎之后的排料，全部放到二級(jí)破碎階段，對(duì)其進(jìn)行破碎處理；而先篩后破的開放式的循環(huán)系統(tǒng)，顧名思義，就是先對(duì)經(jīng)過一級(jí)破碎之后的集料進(jìn)行篩選，然后放入二級(jí)破碎階段中，對(duì)其進(jìn)行破碎處理。該項(xiàng)目所涉及的畢邦碎石場(chǎng)與貝勒姆碎石場(chǎng)。

2.3 公路工程瀝青路面碎石的粒徑和級(jí)配控制

篩孔的尺寸決定碎石粒徑的大小。其中，關(guān)于貝勒姆碎石場(chǎng)振動(dòng)篩所篩選出的碎石粒徑的大小，要比那些標(biāo)準(zhǔn)篩所篩選出的粒徑要打約有一級(jí)的大小。而震動(dòng)篩的安裝角度、篩面的面積以及震動(dòng)篩的規(guī)格等等，將會(huì)影響到其篩出的隨時(shí)粒徑的大小。

2.4 保證公路工程瀝青路面碎石顆粒組成的一致性

為了使得保證瀝青路的質(zhì)量可以得到保證，對(duì)于組成瀝青的混合石料，需要對(duì)其的規(guī)格做到一定程度的一致性嚴(yán)格要求，這樣，才可以保證瀝青的總體質(zhì)量。此外，為了保障組成混合石料的一致性，在生產(chǎn)相關(guān)石料時(shí)，其生產(chǎn)規(guī)模需要工廠化，其選擇的篩分破碎機(jī)器，必須是先進(jìn)的，關(guān)于，機(jī)器的篩孔以及震動(dòng)篩選型號(hào)，也需要進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 公路工程瀝青路面碎石針片狀顆粒含量控制

與該項(xiàng)目有關(guān)的碎石場(chǎng)，使用的破碎循環(huán)系統(tǒng)是先破碎之后篩選系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)在于，可以減少系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過那些二級(jí)破碎之后的顆粒的形狀的破壞，減小了對(duì)碎石的破碎率，原因在于該過程，對(duì)顆粒先進(jìn)行的是一級(jí)顎式破碎，后進(jìn)行二級(jí)反擊式破碎。此外，由于該過程將二級(jí)破碎段的排料口調(diào)大了，然而，其震動(dòng)最大篩孔的直徑卻是與標(biāo)準(zhǔn)粒徑是一樣大的，因而，該舉措造成了較多的返料量，就是這些進(jìn)入破碎腔之后的返料量，減少了與破碎段有關(guān)的平均粒徑，將破碎段那些針片狀的石料的重復(fù)破碎率以及其轉(zhuǎn)變?yōu)榱⒎襟w集料的幾率增大了，進(jìn)而減少了針片狀的石料含量。

2.6 公路工程瀝青路面碎石含泥量控制

①在對(duì)表面覆蓋層進(jìn)行清除雜物以及對(duì)其進(jìn)行爆破之后，首先選擇挖掘機(jī)，進(jìn)行分揀較大塊頭的石頭，另外，為了使得土塊可以被進(jìn)一步分離出來，使用裝載機(jī)鏟料過篩（10cm@10cm規(guī)格的篩網(wǎng)），對(duì)那些機(jī)械難以分揀的混合石土，進(jìn)行篩分。②為了可以利用傳輸皮帶把塊狀與片狀的泥土分離出來，可以將位于喂料口處的石土分離器之間的距離增大。③為了方便把碎石中的灰塵或者是粉塵排出，可以將一些除塵裝置安裝與各級(jí)震動(dòng)篩處與反擊破碎機(jī)上。④關(guān)于減少二次污染場(chǎng)地成品料以及減少塵土的做法是，將串筒置于各個(gè)成品料輸送帶的端口。

3 結(jié)束語

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路工程項(xiàng)目作為我國(guó)城市化建設(shè)工程管理中的重要一環(huán)，其主要的目標(biāo)就是在于提升公路工程的使用功能，而其主要的效益來源就是節(jié)省造價(jià)、保證質(zhì)量。但是在我國(guó)公路工程瀝青路面施工控制中還存在很多的問題，無論是管理體制方面還是在具體的管理實(shí)施過程中，存在很多的不足之處，所以我們需要加強(qiáng)公路瀝青路面施工管理的工作，保證公路路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、公正，使得其可以順利的度過這個(gè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵時(shí)刻，使得公路工程項(xiàng)目的效益能夠最大程度的發(fā)揮，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展背景下，加強(qiáng)公路工程瀝青路面施工的科學(xué)控制，有著非常重要的作用。經(jīng)過有效合理的控制公路工程瀝青路面施工管理，可以確保投資估算編制的正確性，推動(dòng)設(shè)計(jì)的完善，進(jìn)而體現(xiàn)控制質(zhì)量的作用。與此同時(shí)，通過對(duì)公路工程瀝青路面施工的科學(xué)控制，能夠促進(jìn)各投資項(xiàng)目之間進(jìn)行合理而均衡的分配，從而使建設(shè)單位的投資獲得更高的效益，并進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。

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