城市道路瀝青路面存在的問(wèn)題及改造措施

張慶松

摘 要：公路是鏈接不同區(qū)域縱橫交錯(cuò)的紐帶，更是溝通城市間經(jīng)濟(jì)文化交流的橋梁，在道路建設(shè)過(guò)程中，總可能出現(xiàn)各種問(wèn)題，基層裂縫就是其中的重要問(wèn)題之一，不但會(huì)使裂縫延伸到公路表面，而且常常對(duì)某一路段產(chǎn)生較為惡劣的影響，基于此，文章從以瀝青為主要施工材料的城市道路進(jìn)行分析研究，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題一一列舉，并且針對(duì)如何采取有效措施對(duì)其實(shí)施改造進(jìn)行粗淺的探討。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；應(yīng)力吸收層；城市道路改造

1 城市道路瀝青面層病害

路面基層瀝青出現(xiàn)問(wèn)題，是道路發(fā)生問(wèn)題的重要因素，當(dāng)其自身出現(xiàn)問(wèn)題以后，會(huì)導(dǎo)致一系列的破損問(wèn)題，比如說(shuō)反射裂縫的出現(xiàn)，導(dǎo)致道路不同層面上相應(yīng)的有破損，并且可能導(dǎo)致頂層路面破損，出現(xiàn)部分突出，偶爾龜裂，這樣的情況如果追根溯源的話，因?yàn)榈缆坊鶎訛r青路面施工工藝不到位，半剛性層面過(guò)薄或者過(guò)厚，還有諸多原因就不一一列舉了。當(dāng)裂縫長(zhǎng)期暴露于風(fēng)吹雨淋日曬的環(huán)境中，會(huì)對(duì)道路本身造成更大的破壞，當(dāng)雨水滲入縫隙中的時(shí)候，底層路面也會(huì)受到嚴(yán)重的破壞。由此觀之，不管裂縫出現(xiàn)再哪個(gè)層面，水的滲入是路面難以保全的主要癥結(jié)所在，所以應(yīng)該從施工方法，以及已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題路段進(jìn)行全方位保護(hù)，及時(shí)的搶修處理。

2 反射裂縫的解決方法

面對(duì)道路基層裂縫反射問(wèn)題專業(yè)人員常常尋找解決問(wèn)題的切入點(diǎn)，大體上有如下方法，首先，從道路的負(fù)重能力出發(fā)，通過(guò)填充混凝土、瀝青或者其他物質(zhì)的混合物對(duì)縫隙實(shí)施填充，增加其承壓能力。比較常見的填充物有土工織物累材料、瀝青、混凝土等。另外，采納國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的填縫施工方法，目前被大量使用的方法是SAMI施工技術(shù)，這種技術(shù)主要是通過(guò)應(yīng)力吸收系統(tǒng)對(duì)縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，在國(guó)內(nèi)，有一些施工單位采用此方法，收到了良好的實(shí)際應(yīng)用效果。再者，還可以用石料進(jìn)行填充，然后再用瀝青進(jìn)行彌補(bǔ)。這上述的幾種方法中，相比之下，應(yīng)力吸收層SAMI技術(shù)優(yōu)勢(shì)較大，主要表現(xiàn)為，能夠延長(zhǎng)反射裂縫暴露出現(xiàn)的時(shí)間，整體時(shí)間比其他補(bǔ)救方法晚1-3a。該技術(shù)自身還具備經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，可以使路面壽命增加；由于SAMI有良好的流動(dòng)性和可回收利用性，所以在填充孔隙時(shí)比較到位，封閉效果較好，如果需要重新對(duì)路面進(jìn)行整修，用過(guò)的材料還可以經(jīng)過(guò)加工以后再次使用；更重要的是，該種方法工藝流程簡(jiǎn)單便捷，容易操作，可以混用許多當(dāng)?shù)氐牟牧?；再者?yīng)用它進(jìn)行施工，可以明顯的縮短施工期限，不影響其他路段正常運(yùn)營(yíng)工作；最后，該種方法能夠從根本上解決破壞層面的應(yīng)力狀態(tài)，改善道路抗壓條件。

3 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層建議的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 材料技術(shù)要求

SAMI技術(shù)是選用瀝青的較為成熟的技術(shù)手段，根據(jù)該項(xiàng)技術(shù)的自身特點(diǎn)和道路要求，首先，在瀝青選用加工時(shí)應(yīng)該注意的是，在二十五攝氏度的條件下，瀝青的彈性恢復(fù)能力應(yīng)該在60%以上；應(yīng)用環(huán)球測(cè)定的軟化點(diǎn)應(yīng)該控制在52到74攝氏度；旋轉(zhuǎn)粘度也有一定的規(guī)格限制；針入度也必須在規(guī)定條框內(nèi)執(zhí)行。其次是對(duì)石料的選用技術(shù)，道路對(duì)石料的不同需求直接決定了石料選用技術(shù)的規(guī)格，比如說(shuō)，當(dāng)石料篩孔尺寸為13.2毫米時(shí)，石料應(yīng)該全部能夠通過(guò)篩孔，如果篩孔直徑在0.075毫米時(shí)，石料的通過(guò)率也可以達(dá)到0.5%。

3.2 施工技術(shù)要求

在施工方面，瀝青材料和石料的用量和鋪設(shè)厚度不同，決定了其施工技術(shù)要求也不盡相同，比如瀝青的厚度必須保證在每層兩毫米左右，碎石鋪設(shè)厚度最多不能超過(guò)16毫米，瀝青的分布量也應(yīng)該在兩平方公里到三平方公里之間。

4 SAMI應(yīng)力吸收膜施工工藝

4.1 準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行吸收膜施工以前，應(yīng)該充分的做好準(zhǔn)備工作，路面基層可能會(huì)有前期施工的殘余材料，原有路基裂縫處應(yīng)該進(jìn)行整理除雜，保證其內(nèi)部清潔，然后就可以開始施工了。

4.2 橡膠瀝青灑布與碎石的撒鋪。橡膠瀝青灑布量為2～2.4kIn2，噴灑厚度為2ram/層，有漏灑的地方用人工補(bǔ)齊，碎石采用9～12mm粒徑，撒鋪厚度為13.2～161/lm，碎石應(yīng)撒布均勻。撒鋪碎石前應(yīng)封閉交通，嚴(yán)格禁止車輛和行人通行。

4.3 碾壓。SAMI的碾壓溫度在施工中是一個(gè)重要的控制環(huán)節(jié)，初壓應(yīng)在碎石鋪撒后立即進(jìn)行，復(fù)壓2遍，一共碾壓3遍即可結(jié)束。

4.4 清掃。在碾壓完成應(yīng)力吸收層形成后，應(yīng)對(duì)應(yīng)力吸收層進(jìn)行徹底清理，清除表面沒(méi)有粘結(jié)的碎石，保證下一階段施工的安全，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

5 施工質(zhì)量要求

5.1 應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格按照“規(guī)范”的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.2 路面施工時(shí)，應(yīng)盡量做到與瀝青混凝土面層的連續(xù)施工，避免應(yīng)力吸收層被污染。

5.3 施工應(yīng)參照國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、場(chǎng)地、氣象等不同情況采取相應(yīng)的措施，并應(yīng)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制工序及質(zhì)量，精心施工，規(guī)范作業(yè)，確保工程的施工質(zhì)量。

6 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在城市道路改造工程中的應(yīng)用

某道路是我國(guó)一級(jí)公路，路面整體為瀝青材料，寬度為13.5米，兩側(cè)各有0.75m路肩，路堤頂面全寬15m，原設(shè)計(jì)為雙向2車道，目前按雙向4車道使用。舊有路面結(jié)構(gòu)由上至下為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土、8cm粗粒式瀝青混凝土、33cm水泥穩(wěn)定砂礫、18cm石灰土。改造后道路等級(jí)主路為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為80km/h；輔路為城市主干路I級(jí)，設(shè)計(jì)車速為50km/h。工程紅線寬度100m，采用三幅路形式，主路采用2511寬雙向6車道，拓寬部分為新建路面，原有路面覆蓋補(bǔ)強(qiáng)，主路兩側(cè)均設(shè)置6In寬綠化分隔帶，兩側(cè)輔路主要服務(wù)于周邊新城區(qū)交通轉(zhuǎn)換車輛，采用單向8.25m寬2車道，人行道寬3m，人行道與輔路間設(shè)2m綠化分隔帶，最外側(cè)是18.25m寬的景觀綠化。由于原有路面經(jīng)過(guò)多年使用，出現(xiàn)大量裂縫，因此設(shè)計(jì)時(shí)在補(bǔ)強(qiáng)層與原有路面結(jié)構(gòu)之間使用了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，在該工程建成后，經(jīng)過(guò)多年使用驗(yàn)證，道路使用狀況良好，路面反射裂縫出現(xiàn)的幾率大大降低。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，道路質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)提上了日程，特別是橡膠瀝青應(yīng)力吸收技術(shù)的應(yīng)用，使我國(guó)道路反射裂縫問(wèn)題找到了有效的解決辦法，在實(shí)踐中得到了良好的反饋，但是在某些方面，我們還不能全盤照搬，需要做細(xì)節(jié)性的改動(dòng)，在今后的長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，該技術(shù)必將大顯身手，越來(lái)越被成熟的應(yīng)用到道路裂縫填充問(wèn)題解決中。

參考文獻(xiàn)

[1]城市道路與橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

[2]道路設(shè)計(jì)資料集[M].人民交通出版社.