靜坐戰(zhàn)爭中的鷹

寶丁

求“鷹”若渴

法國擁有悠良的軍用航空傳統(tǒng)，其在一戰(zhàn)中推出的多種優(yōu)秀機型都曾名留青史，不過時光進入上世紀30年代，基于戰(zhàn)術(shù)定位不清、生產(chǎn)體系改制和產(chǎn)能低下等多重因素影響，法國空軍的戰(zhàn)斗機配備開始陷入機型少、產(chǎn)量低的窘境。

到了1938年初，在歐洲局勢吃緊的威脅之下，法國人只得把目光投向海外，派出一個采購委員會前往美國“淘寶”。很快，這個采購團就相中了柯蒂斯的“鷹”H-75型單座單翼戰(zhàn)斗機，該機是P-36的出口型，而后者剛剛獲得美國陸軍航空隊的認可。

求“鷹”若渴的法國人迅速與柯蒂斯達成采購100架H-75的協(xié)議，當(dāng)有人提醒協(xié)議中的單機造價是“法國本土自制同類戰(zhàn)機的2倍”時，采購團也在所不惜。這批飛機于1939年初開始交付，稱作“鷹”H-75A1，配備1臺950馬力發(fā)動機，武器為4挺7.5毫米機槍。

與此同時，法國又和柯蒂斯達成第二份訂單，這回是采購100架H-75A2，相較之前的型號，A2的發(fā)動機性能有所提升，武裝也增至6挺機槍。這批飛機于當(dāng)年7月到9月完成交付，正好是德國入侵波蘭之后、法國有些不情愿地向德國宣戰(zhàn)之時。

對于歐洲的戰(zhàn)事，美國宣布自當(dāng)年11月起停止向各交戰(zhàn)國出口武器，不過法國人趕得及在10月5日就簽下了第3單，這次的胃口大到購買530架H-75A3和A4，前者除了瞄準器改用法國自制產(chǎn)品外，其實和A2并無二致，于1940年初春完成交付；后者的發(fā)動機升級為1 200馬力，不過要到1940年6月才開始交付。此后戰(zhàn)事的發(fā)展令這份大單注定無法完成，最后部分飛機轉(zhuǎn)由英國人買單接盤。

延續(xù)光榮傳統(tǒng)

法國空軍的第一個“鷹”式使用者是第5戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊，為了接收新機，該大隊特別調(diào)集一批最富經(jīng)驗的飛行員組成接收小隊，于1939年2月到6月間完成了對H-75的飛行摸索和戰(zhàn)術(shù)研討。而在此期間，另外三個“鷹”式大隊——第5聯(lián)隊第2大隊、第4聯(lián)隊第1大隊、第4聯(lián)隊第2大隊也相繼完成接收換裝。

在大隊長雅各·路易·穆丁上尉的指揮下，第5聯(lián)隊第1大隊順利完成了對新機的適應(yīng)，并且隨后派出多名飛行員赴兄弟單位指導(dǎo)其換裝進程，亦被空軍內(nèi)部看作是整訓(xùn)程度最好的“鷹”式大隊。大隊下轄的第1中隊在一戰(zhàn)時的番號是第67中隊，當(dāng)時的裝備是著名的斯帕德S.VII雙翼戰(zhàn)斗機，因和另外數(shù)個斯帕德中隊共用“鸛鳥”圖案為中隊徽章而以“鸛鳥中隊”聞名一時。

第5聯(lián)隊第2大隊自1939年3月開始換裝，用H-75替下了本國產(chǎn)的德瓦丁D.500戰(zhàn)斗機。這個大隊由一戰(zhàn)王牌飛行員馬塞·休吉斯上尉指揮，保持著一種追求穩(wěn)健的訓(xùn)練風(fēng)格，其下轄的第4中隊也是一戰(zhàn)“鸛鳥中隊”之一，而第3中隊是一戰(zhàn)時由美國志愿飛行員所組成的“拉斐特中隊”的后繼者，飛機上同樣延用了西米諾爾印第安人頭像的徽章圖案。

至于第4聯(lián)隊的兩個大隊，都是專門為接收H-75而全新組建的，其換裝和訓(xùn)練進度都略為滯后?？傊幊芍醯母鱾€“鷹”式大隊都只下轄2個中隊，每個中隊編有12架H-75，加上大隊部的2架共計26架。按照計劃，大隊實力將于1940年春增至29至32架的規(guī)模。

“擊落”

莫德斯

到1939年8月底，四個“鷹”式大隊紛紛從和平時期的訓(xùn)練中心蘭斯出發(fā)，分赴各自的新基地，以應(yīng)對隨時可能到來的戰(zhàn)爭。到法國于9月3日對德宣戰(zhàn)時，這些大隊已全部部署到位，并確認完成了參戰(zhàn)準備。其中第5聯(lián)隊第2大隊駐圖勒市郊，第4聯(lián)隊第2大隊駐孚日附近的夏飛維勒，這兩個大隊的位置靠近德法邊境；第5聯(lián)隊第1大隊駐馬恩河地區(qū)的蘇佩斯，第4聯(lián)隊第1大隊駐奧布地區(qū)，其位置距邊境較遠。

雖然接下來發(fā)生在西歐的是讓人看不明白的“靜坐戰(zhàn)爭”、“奇怪戰(zhàn)爭”，法國陸軍在“宣而不戰(zhàn)”中處于“西線無戰(zhàn)事”的狀態(tài)，但是空中的情形卻有所不同，H-75單位很快就體驗到了戰(zhàn)爭的真正滋味。

9月8日，在經(jīng)過了宣戰(zhàn)后平安無事的5天之后，駐圖勒的第5聯(lián)隊第2大隊打響了法軍H-75在“靜坐戰(zhàn)爭”中的第一槍。這天下午，該部中號稱“紅魔鬼”的第3中隊派出5架H-75巡航，結(jié)果和德國空軍JG 53戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的數(shù)架Bf 109E不期而遇。

德國人搶先發(fā)起攻擊，官弗朗索瓦·迪特里希的座機被擊落，另外4架“紅魔鬼”隨后奮起反擊，結(jié)果獲得了二戰(zhàn)中法國空軍的第一次和第二次確認空戰(zhàn)勝利。其中第一勝由聯(lián)手攻擊的羅伯特·克魯尚特和安東尼·卡薩諾伯共享，第二勝則由皮埃爾·維利和克魯尚特分享。

不過如果檢視德方的記錄，便會有令人尷尬的發(fā)現(xiàn)，原來當(dāng)日JG 53出動的飛機全部安全返回基地，就是說這兩個令法國空軍上下振奮的戰(zhàn)果完全是子虛烏有。當(dāng)然，法國飛行員也并不是依據(jù)想像申報戰(zhàn)果的，他們確實打中了德國飛機，而且至少有1架還傷得很重。

這架重傷的Bf 109返回駐地時發(fā)生了驚險的迫降，幾乎側(cè)翻，而從座艙里爬出來的飛行員不是別人，正是JG 53第3大隊的大隊長、已經(jīng)在西班牙內(nèi)戰(zhàn)和波蘭戰(zhàn)役中令自己在全德國家喻戶曉的空戰(zhàn)英雄維爾納·莫德斯！

輪番上陣

幾天之后，第5聯(lián)隊第2大隊為法軍的“鷹”式取得了第一個“真正”的戰(zhàn)果。這天和德機發(fā)生交戰(zhàn)的同樣是“紅魔鬼”，起初法國人被1架飛得較低的Hs 126偵察機所吸引，沒有注意到一隊德國戰(zhàn)斗機正向他們逼近，結(jié)果導(dǎo)致1架H-75被打得起火墜落，另一架遭到重創(chuàng)迫降到附近的田地里。

不過，在德國人用完了出其不意和高速俯沖的優(yōu)勢后，法國飛行員便發(fā)起了頑強的反擊，在情勢逐漸趨于平衡的交鋒中，安德列·勒格朗士官發(fā)揮了自己的生平所學(xué)，打爆了1架Bf 109，并且注視著這個“獵物”一頭栽下了地。當(dāng)晚，JG 53確認了這個損失，那是其第1中隊的飛機。

到了9月24日，輪到第4聯(lián)隊第2大隊上陣。這個大隊派出兩個H-75三機編隊來為本方的偵察機護駕，很快就和同樣數(shù)量的Bf 109E干了起來，經(jīng)過一番激戰(zhàn)，法方損失1架“鷹”，不過換來兩個確認戰(zhàn)果和兩個可能戰(zhàn)果。endprint

第二天，這個大隊迎來了更大規(guī)模的交戰(zhàn)，第4中隊中隊長皮埃爾·克勞德帶領(lǐng)機隊在這天中午同來自JG 51和JG 53的德國機群交戰(zhàn)。在此過程中，第4聯(lián)隊第1大隊也派機趕來助戰(zhàn)，其中皮埃爾·維利個人梅開二度，令他所在的第1大隊首次在戰(zhàn)爭中開張。不過戰(zhàn)斗總是有喜有悲，中隊長克勞德在座機中彈后跳傘，但卻死在了地上。人們找到他的尸體時，發(fā)現(xiàn)其上有多處彈孔，更有兩處在頭部，戰(zhàn)友們憤怒地懷疑他是吊在降落傘上時被敵機打死的。法國人在27日做出了一次復(fù)仇：第4中隊的一個3機編隊成功擊落了2架Bf 109D。

在四個“鷹”式大隊中，第5聯(lián)隊第1大隊是最早編成的，不過卻是最晚參戰(zhàn)的。該部的6架H-75于9月30日同第5聯(lián)隊第2大隊的3架聯(lián)手出擊，在邊境地區(qū)與JG 53第2大隊的15架飛機發(fā)生惡戰(zhàn)，雖然以少敵眾，9架H-75始終保持著良好的隊形，在付出3架被擊落、3名飛行員陣亡的代價后，也收獲了5個確認戰(zhàn)果。

9架打敗27架

和9月的連續(xù)交手不同，由于壞天氣占據(jù)了10月的大部分時間，各“鷹”式大隊得到了一段調(diào)整的時間。利用這段空隙，有數(shù)架H-75前往英倫，在那里同英國皇家空軍新式的“噴火”Mk·I型戰(zhàn)斗機來了一場對抗演練。

從對抗的過程來看，“噴火”飛得更快，可以輕易地擺脫H-75的追擊，在高空俯沖上也有優(yōu)勢；不過一旦進入纏斗狀態(tài)，H-75就有機會發(fā)揮靈活性更好的優(yōu)勢，并且取得空戰(zhàn)的勝利?？紤]到“噴火”式和Bf 109在性能特征上有很大的接近性，這次對抗進一步教會法國飛行員們要揚長避短。

11月6日，天光放晴，在圖勒的第5聯(lián)隊第2大隊的駐地上是一派忙碌景象。原來，法國空軍參謀長維耶曼將軍和戰(zhàn)斗機部隊司令德哈科特將軍在本日到訪，特來為這個大隊的第一批獲勝者頒發(fā)勛章。正當(dāng)大隊長陪同高官們共進午餐時，突然傳來了出擊的指令，于是9架H-75在14時起飛，貴賓們就在機場上目送自己的健兒們升空。

14時50分，法國人看到了第一批德機，就在他們飛近時，又看到了第二批，總共有27架Bf 109。這時要想回避已經(jīng)來不及，一場激戰(zhàn)隨之發(fā)生。法國飛行員記取了同“噴火”對抗的經(jīng)驗教訓(xùn)，充分發(fā)揮“鷹”式的靈活性，對Bf 109采取貼身緊逼的搏殺戰(zhàn)術(shù)，結(jié)果令數(shù)量明顯占優(yōu)的Bf 109反倒束手束腳，共有5架被擊落，而法方只損失了2架“鷹”。

這場空戰(zhàn)迅速成為法國報紙競相報道的熱門事件，許多法國人都為之歡欣鼓舞、奔走相告?！?架打敗了27架”，記者們由此得出結(jié)論，法國空軍在素質(zhì)上遠遠勝過德國空軍。而就軍方的專業(yè)視角來看，這天的交戰(zhàn)表明，Bf 109的成功往往有賴于高空高速俯沖和出其不意的攻擊，而H-75雖然并不是一種理想的主動出擊的機型，但“如果遇到攻擊者，它也能狠狠地回擊”。

最后的快樂時光

在11月6日的交戰(zhàn)之后，經(jīng)歷了1939年末的嚴冬，直到1940年的初春時節(jié)，法軍的“鷹”H-75不時出擊，在一幕幕與“靜坐戰(zhàn)爭”基調(diào)不符的戰(zhàn)斗畫面上，證明了自己的價值——

1939年11月8日，第4聯(lián)隊第2大隊的13架H-75在一次偵察機護送任務(wù)中競相追逐1架Do 17，最終將其痛揍擊落，不過，因為沒有一架飛機留在本方偵察機身旁保護它，飛行員們歸隊后都受到了大隊長的“訓(xùn)斥”。

21日，來自“紅魔鬼”的6架H-75追擊JG 52第1大隊的2架Bf 109，將其全部擊落。22日，移駐到加萊地區(qū)的第4聯(lián)隊第1大隊也收獲勝利，兩架“鷹”追擊1架KG 4的He 111轟炸機，直追到比利時上空方才將其擊落，結(jié)果因為侵犯了中立國的領(lǐng)空而接到了比利時人的抗議。

1940年1月10日，6架H-75偷襲一群JG 2第1大隊的Bf 109，法國人宣稱取得三個勝利。11日，第5聯(lián)隊第1大隊第1中隊的愛德蒙·梅斯里和雷聯(lián)手打下了1架Do 17。13日，第4聯(lián)隊第1大隊將1架Do 17迫降到加萊的沙灘上。德國轟炸機上的機組成員在被俘前來不及放火燒毀飛機，結(jié)果令一批德國空軍的地圖、文件和通訊代碼落入法國人手中。

4月22日，第5聯(lián)隊第1大隊的三名飛行員布瓦、羅奎特和莫勒爾通力合作，對1架實施高空偵察的Do 17窮追不舍，在深入比利時領(lǐng)空20千米之后將其擊落……

總計在“靜坐戰(zhàn)爭”期間，法軍的“鷹”式大隊共獲得42個確認戰(zhàn)果和22個可能戰(zhàn)果，表現(xiàn)確實可圈可點，而這些戰(zhàn)果中的最后一個，在4月23日到來。這一天，第5聯(lián)隊第2大隊打下了兩架德國飛機，其中一個戰(zhàn)果屬于大隊里的捷克斯洛伐克飛行員揚·克蘭，他回到基地后，受到了戰(zhàn)友們的熱烈歡迎，慶祝他為自己已經(jīng)淪亡的祖國獻上了一份禮物。

到那時為止，一切都挺順利，但“鷹”式大隊里沒有人知道，僅僅半個月后，德國人就將大舉進攻西線——一場大風(fēng)暴即將襲來。

責(zé)任編輯：王鑫邦endprint