淺析物流包裝在汽車(chē)制造業(yè)入廠物流中的應(yīng)用

潘維剛，林榮存，劉遠(yuǎn)鵬

（上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司青島分公司，山東 青島 266555）

在過(guò)去幾十年中，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來(lái)越明顯。從本質(zhì)上說(shuō)，企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。

在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商在考慮如何開(kāi)發(fā)新車(chē)型和拓展市場(chǎng)等核心業(yè)務(wù)的情況下，已經(jīng)意識(shí)到物流在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要性。物流包裝作為物流各環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色，對(duì)于企業(yè)提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率等方面都起到關(guān)鍵作用。

1 物流過(guò)程簡(jiǎn)述

物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。換言之，物流就是物資實(shí)體（物資及其載體）在信息流驅(qū)動(dòng)下的物理流動(dòng)過(guò)程，即物資場(chǎng)所（位置）的轉(zhuǎn)移及時(shí)間的占用。

物流的基本任務(wù)就是完成物資（包括原材料、燃料、動(dòng)力、工具、半成品、零配件、成品等）的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。圍繞物流的基本任務(wù)，物流還包括物資的計(jì)劃管理，即檢驗(yàn)、包裝、裝卸等。物流是根據(jù)物資的種類(lèi)、數(shù)量和質(zhì)量，在最合適的時(shí)刻，以最低的成本，將其輸送到正確的地點(diǎn)，同時(shí)，及時(shí)完成物料信息的傳輸和修改，以及輸送工具（載體）的回收的全過(guò)程（見(jiàn)圖1）。

物流包裝是在物流過(guò)程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運(yùn)和搬運(yùn)、提升運(yùn)作效率、縮短制造周期，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)，同時(shí)也涵蓋在實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)操作活動(dòng)。包裝作為物流環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，在整個(gè)物流過(guò)程中起著舉足輕重的作用。

2 零部件包裝設(shè)定規(guī)劃簡(jiǎn)述

依據(jù)環(huán)保理念和整個(gè)工廠的整體物流規(guī)劃，為了構(gòu)建低成本、高效、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，所有進(jìn)入工廠流動(dòng)的零部件物料的包裝都要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)定，同時(shí)均選用可循環(huán)使用的包裝形式，以支持物流系統(tǒng)能均衡、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)的信息化運(yùn)行（見(jiàn)圖 2）。

從供應(yīng)商和RDC送到主機(jī)廠的零件包裝，要使用可循環(huán)利用的包裝器具，但是要考慮空箱返回的成本費(fèi)用和返回量；從供應(yīng)商送到中轉(zhuǎn)RDC的零件包裝，可以考慮選用一次性包裝（如紙箱、木箱等）或者循環(huán)使用的包裝器具（如塑料箱、料架等），選用的過(guò)程中在保證零件質(zhì)量的情況下，要結(jié)合物流成本、物流運(yùn)行效率、人機(jī)工程以及環(huán)保等方面，綜合考慮選用何種包裝方式。

圖1 物流過(guò)程

圖2 物流模式與包裝方式示意圖

3 零部件包裝設(shè)定要求

3.1 包裝的五大原則。汽車(chē)零部件的包裝設(shè)計(jì)過(guò)程中要遵循安全、質(zhì)量、成本、精益生產(chǎn)、人機(jī)工程五大原則。

3.2 包裝分類(lèi)。按照包裝尺寸選擇，可以分為標(biāo)準(zhǔn)包裝和特殊包裝（專(zhuān)用包裝），標(biāo)準(zhǔn)包裝有標(biāo)準(zhǔn)箱包裝和標(biāo)準(zhǔn)料架包裝兩種；按照包裝方式選擇，可以分為排序包裝、組合包裝、線旁包裝。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)包裝的規(guī)范要求

3.3.1 標(biāo)準(zhǔn)箱包裝規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)箱包裝是標(biāo)準(zhǔn)包裝中的一種，包裝設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮使用標(biāo)準(zhǔn)箱包裝，是一種依據(jù)零件特性采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸和一些附加防護(hù)襯墊材料對(duì)零件進(jìn)行的運(yùn)輸包裝。目前普遍使用的有塑料箱、鈣塑箱、鐵箱等。

標(biāo)準(zhǔn)箱包裝具有標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、成本低的特點(diǎn)，在選用過(guò)程中要重點(diǎn)結(jié)合汽車(chē)零部件的基本形狀、重量、質(zhì)量要求、運(yùn)輸保護(hù)以及選用的搬運(yùn)設(shè)備、車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)狀況等。

標(biāo)準(zhǔn)箱包裝在使用過(guò)程中要遵循如下事項(xiàng)：（1）要注意包裝箱在使用過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的使用安全。（2）要以零件在儲(chǔ)存運(yùn)輸過(guò)程中不損壞為原則，盡可能降低成本。（3）要求零件在箱內(nèi)擺放整齊規(guī)范，能夠容易計(jì)數(shù)物料數(shù)量。（4）標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)的零件重量限制：塑料周轉(zhuǎn)箱包裝重量＜15Kg；鈣塑箱包裝重量＜10Kg。（5）在使用過(guò)程中，供應(yīng)商要及時(shí)回收空箱并定期清洗，清洗周期以自身運(yùn)行情況確定。（6）堆垛要求：裝滿零件的塑料周轉(zhuǎn)箱堆垛高度＜1.0m，總體堆放層數(shù)不能超過(guò)6層；裝滿零件的金屬箱堆垛高度＜3m。

3.3.2 標(biāo)準(zhǔn)料架包裝規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)料架包裝是標(biāo)準(zhǔn)包裝的另一種形式，當(dāng)不合適采用標(biāo)準(zhǔn)箱包裝時(shí)可考慮采用標(biāo)準(zhǔn)料架包裝，是一種根據(jù)零部件形狀特點(diǎn)及運(yùn)輸裝卸的特殊包裝要求，設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列的金屬料架，主要適用于零件外形尺寸大、重量重或者某些有特殊質(zhì)量要求、采用標(biāo)準(zhǔn)箱包裝成本較高、需用專(zhuān)用工具存放和裝配的零件。

標(biāo)準(zhǔn)料架的主體一般采用金屬管材和板材等焊接制作而成，同時(shí)附以相應(yīng)的特殊襯墊和防護(hù)材料以及限位材料等。料架根據(jù)實(shí)際需求可以安裝拖掛鉤、腳輪、地剎器、空氣彈簧、吊環(huán)（鉤）、標(biāo)簽板、堆垛錐等附件。

3.4 特殊包裝（專(zhuān)用包裝）規(guī)范。特殊包裝是由于零件外形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜或者為了滿足物流的特殊要求不能采用標(biāo)準(zhǔn)包裝而采用的包裝，主要分為專(zhuān)用料架包裝、瓦楞紙箱包裝、木箱包裝等。在選用特殊包裝時(shí)主要考慮零部件外形尺寸過(guò)大、重量較重、生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)條件限制、配送方式和配送成本以及安全和環(huán)保等因素。

專(zhuān)用料架分為金屬料架和線棒料架兩種，可以根據(jù)零件的重量、配送方式和倉(cāng)儲(chǔ)條件來(lái)選擇料架的形式。線棒料架具有柔性化、簡(jiǎn)易化、靈活多變、持續(xù)改善、組裝快、重量較輕的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是不可堆垛、不適于長(zhǎng)途牽引運(yùn)輸；專(zhuān)用金屬料架具有適用于尺寸大及重量重的零件包裝、結(jié)構(gòu)牢固、可多層堆垛、可長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但是柔性化差、制造周期相對(duì)長(zhǎng)。

瓦楞紙箱作為外包裝容器具有成本低、加工性能好、易于印刷、自重輕的特點(diǎn)，主要用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，適用于包裝體積小或尺寸較長(zhǎng)、重量較輕的零件，但回收困難，易破損。在使用瓦楞紙箱時(shí)要關(guān)注如下事項(xiàng)：用手搬運(yùn)的瓦楞紙箱（包括零件）最大重量為15Kg；紙箱的封口只允許用粘結(jié)、可剝?nèi)?qiáng)力膠帶或合蓋折疊，不能使用U型釘；要具備至少堆放四層的強(qiáng)度；具備一定的防水和防潮能力；如果有特殊要求，在包裝時(shí)可采用干燥劑、防銹膜、緩沖材料等包裝材料。

木箱包裝主要適用于進(jìn)口零件或者尺寸較大且有特殊保護(hù)要求的國(guó)產(chǎn)零件。具體的結(jié)構(gòu)尺寸及重量要求可參考《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》。

3.5 排序包裝。排序包裝是把同一品種但不同車(chē)型、不同顏色的或進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)的零件按照生產(chǎn)順序混裝在同一個(gè)料架上的包裝方式。排序包裝是為了節(jié)省線旁工位而采用的一種包裝方式。

3.6 組合包裝。組合包裝把不同零件放入同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)的包裝方式。組合包裝也是為了節(jié)省線旁工位場(chǎng)地空間而采用的包裝方式，在選用時(shí)要符合以下條件：（1）同一工位要裝配多種零部件，但生產(chǎn)線線旁空間較小，不能分別放置多種料箱；（2）零部件的形態(tài)比較固定，操作工裝配時(shí)很容易區(qū)分取拿；（3）同一只包裝容器內(nèi)可以放置不同的零部件，操作工取件方便。

3.7 線旁包裝。線旁包裝是指包裝容器不能直接上線，只能把包裝容器內(nèi)的零部件取出重新掛裝在線旁的料箱、專(zhuān)用料架上的包裝方式。線旁包裝適用于零件尺寸細(xì)長(zhǎng)、或者形狀彎曲材質(zhì)柔軟、或者厚薄比較大、零件包裝容器較大而不能直接帶包裝上線的零件以及有特殊物流需求的零件。

線旁包裝容器可根據(jù)零件的尺寸優(yōu)先選擇各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)箱和采用線棒材料組裝的專(zhuān)用料架。

4 包裝標(biāo)簽的規(guī)范管理

包裝標(biāo)簽是標(biāo)明零部件名稱(chēng)、規(guī)格、包裝數(shù)量、生產(chǎn)（包裝）日期等信息的紙質(zhì)標(biāo)簽，嚴(yán)格以上講是包裝的一部分。用于汽車(chē)物流的標(biāo)簽信息必須至少包含零件號(hào)、供應(yīng)商、生產(chǎn)/發(fā)貨日期、數(shù)量、存儲(chǔ)地點(diǎn)、收貨地點(diǎn)等（如圖3所示），如有特殊需求，可結(jié)合企業(yè)自身的需求相應(yīng)增加信息，如3C備案的零件型號(hào)、條形碼等。標(biāo)簽是生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中目視化管理的一部分。

圖3 標(biāo)簽參考樣式

標(biāo)簽的底色一般為白色，字體為黑色；每個(gè)包裝都要粘貼標(biāo)簽，考慮到便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的操作，原則上在每個(gè)包裝上要粘貼2張標(biāo)簽，粘貼位置是相鄰的兩個(gè)面。標(biāo)簽上的所有信息必須清晰、完整，數(shù)據(jù)要與零件的物流信息吻合、正確無(wú)誤。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，為了便于車(chē)型或不同配置的有效目視化區(qū)分，可以采用不同顏色的標(biāo)簽。

5 零部件包裝設(shè)定流程

物料包裝的設(shè)定、設(shè)計(jì)、制作、驗(yàn)證、批量投入使用等過(guò)程必須經(jīng)過(guò)流程規(guī)范化的管理，總體上可以遵循以下流程（如圖4所示），可結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況修改完善。

圖4 包裝確認(rèn)流程

6 包裝收發(fā)存在實(shí)際工作中應(yīng)用的簡(jiǎn)要說(shuō)明

物流包裝管理工作不僅僅是如何明確包裝標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行包裝質(zhì)量的控制，還應(yīng)該涉及到包裝數(shù)量的管理。包裝在整個(gè)物流過(guò)程中從供應(yīng)商處到主機(jī)廠生產(chǎn)線旁再返回供應(yīng)商的過(guò)程中，涉及的環(huán)節(jié)和經(jīng)辦的人員較復(fù)雜，如果不做細(xì)致管理，極易造成包裝的丟失，從而影響整個(gè)的物流過(guò)程，甚至影響生產(chǎn)。

包裝收發(fā)存可以簡(jiǎn)單理解為對(duì)包裝物的數(shù)量進(jìn)行過(guò)程中動(dòng)態(tài)的入庫(kù)、出庫(kù)和結(jié)存的管理。物料到貨時(shí)附帶包裝物的到貨明細(xì)并由物料接收人員進(jìn)行清點(diǎn)簽收，該部分?jǐn)?shù)據(jù)作為入庫(kù)數(shù)量；供應(yīng)商返回空箱時(shí)，物流操作人員對(duì)返回的空箱進(jìn)行明細(xì)確認(rèn)并開(kāi)具相應(yīng)的出門(mén)單，該部分?jǐn)?shù)據(jù)作為出庫(kù)數(shù)量；供應(yīng)商和主機(jī)廠以上述兩個(gè)數(shù)據(jù)作為臺(tái)賬的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)存數(shù)據(jù)的記錄。通過(guò)數(shù)據(jù)的記錄和過(guò)程中的數(shù)據(jù)核對(duì)，能夠很容易發(fā)現(xiàn)包裝丟失出現(xiàn)的環(huán)節(jié)，以便及時(shí)糾偏。對(duì)于包裝收發(fā)存采用的方式，可以結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況采用手工記賬或者電子系統(tǒng)等方式實(shí)現(xiàn)。

7 物料包裝管理存在的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題

物料的包裝在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中起著舉足輕重的角色，是生產(chǎn)過(guò)程中物料的載體。沒(méi)有合適和足夠的包裝，生產(chǎn)就沒(méi)有辦法正常進(jìn)行，會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)管理混亂以及出現(xiàn)大量可疑物料等。目前在物料包裝管理方面存在如下問(wèn)題：

（1）供應(yīng)商往往不能完全按照包裝標(biāo)準(zhǔn)要求制作包裝 (尤其大件包裝)，供應(yīng)商在提供包裝的過(guò)程中出于成本的考慮往往降低制作標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致在后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中包裝破損甚至影響物料質(zhì)量等問(wèn)題。

（2）供應(yīng)商的料架維修機(jī)制不健全、維修標(biāo)準(zhǔn)不明確。物料包裝在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破損，這就需要及時(shí)檢查并維修，防止破損料架進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。但是供應(yīng)商往往包裝使用規(guī)范流程不明確，使用包裝的過(guò)程控制不到位，損壞料架不能及時(shí)有效維修。

（3）包裝的收發(fā)存管理不夠完善。物料包裝從深層次等同于零部件，更進(jìn)一步講包裝是物料的一部分，因此必須對(duì)包裝采用零件化的管理。但是，往往很多企業(yè)的包裝收發(fā)管理缺少必要的規(guī)范，包裝出門(mén)單填寫(xiě)不規(guī)范、包裝交接單缺少或者填寫(xiě)不規(guī)范、缺少包裝收發(fā)存賬目管理等，都是需要關(guān)注的問(wèn)題。

8 結(jié)束語(yǔ)

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的過(guò)程，各個(gè)環(huán)節(jié)必須很好有序的銜接才能發(fā)揮最大作用，充分分析并理解物流各個(gè)過(guò)程的具體實(shí)施規(guī)范，有助于工廠能夠更好地提升生產(chǎn)效率和降低成本。包裝作為物流過(guò)程中的重要一環(huán)也應(yīng)該被高度重視，充分理解包裝的重要性、明確包裝的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格推行包裝在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化、建立包裝質(zhì)量和數(shù)量管控機(jī)制等，都有助于提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

[1]聞邦椿.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[S].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.