物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海關(guān)港口集裝箱運(yùn)輸監(jiān)管中的應(yīng)用

摘 要：二十一世紀(jì)的海關(guān)港口物流面臨著貿(mào)易全球化的沖擊，對(duì)于自身的要求也越來(lái)越高。集裝箱運(yùn)輸因其本身具有其他交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)（私密性好、運(yùn)輸成本低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)），其發(fā)展前景極其廣闊。我國(guó)海關(guān)港口也始終將集裝箱運(yùn)輸作為重點(diǎn)開(kāi)拓及大力發(fā)展的工作重心。而作為我國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)技術(shù)之一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠極大的改善目前集裝箱運(yùn)輸存在的工作方式落后、工作效率低下及作業(yè)流程不夠精煉等問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：海關(guān)集裝箱運(yùn)輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；RFID

中圖分類號(hào)：TP391.44

改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)出口隨之展現(xiàn)出了爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。1998年后，我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額年增長(zhǎng)突破了23%，世界為之側(cè)目。而在外貿(mào)高速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸也迅猛發(fā)展起來(lái)，沿海港口集裝箱吞吐量的復(fù)合增長(zhǎng)率近五年高達(dá)27.8%，增量占世界海運(yùn)市場(chǎng)增量的一半以上。而從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程正在不斷加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展將會(huì)不斷加強(qiáng)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)在和未來(lái)一段時(shí)間保持平穩(wěn)較快的發(fā)展勢(shì)頭，將會(huì)為我國(guó)和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)較大的業(yè)務(wù)需求。如何提高集裝箱運(yùn)輸效率成為一大課題。而海關(guān)港口對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管流程則成為極好的切入點(diǎn)。

1 概述

研究對(duì)象：海關(guān)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中所涉及的如裝卸船、堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)攘鞒碳跋嚓P(guān)監(jiān)管點(diǎn)。

1.1 研究?jī)?nèi)容：目前在港口集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中存在著諸多問(wèn)題

（1）工作方式落后，工作效率低下。在整個(gè)運(yùn)輸流程中，集裝箱箱號(hào)目前仍采用人工抄寫登錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)人工采集的數(shù)據(jù)存在著不準(zhǔn)確和不時(shí)實(shí)的問(wèn)題，這個(gè)比例竟高達(dá)35%。而且，這種方式工作量大，可帶來(lái)的確是集裝箱識(shí)別精度低、差錯(cuò)率高、信息傳遞不及時(shí)等一系列問(wèn)題。而如果采用圖像識(shí)別技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管，則需要在每輛集裝箱運(yùn)輸車輛上安裝4至5臺(tái)攝像頭并同時(shí)拍攝，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)量龐大，成本也相對(duì)較高。

（2）作業(yè)流程不精練，重復(fù)性工作較多。每個(gè)集裝箱從進(jìn)港到離港的全部流程中，需要人工反復(fù)抄寫登錄集裝箱箱號(hào)多次，并需要經(jīng)過(guò)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，流程較為繁復(fù)且容易出錯(cuò)，同時(shí)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，極大地影響了公路鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男省?/p>

（3）集裝箱運(yùn)輸惡性競(jìng)爭(zhēng)較激烈。由于集裝箱運(yùn)輸在外貿(mào)進(jìn)出口中占有極高的比重，我國(guó)的各大小港口都紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到集裝箱業(yè)務(wù)上，斥巨資建設(shè)集裝箱碼頭，惡性競(jìng)爭(zhēng)比比皆是。部分運(yùn)輸市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了不規(guī)范的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為，不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，也不利于企業(yè)自身的發(fā)展。一個(gè)公平公正透明的信息化平臺(tái)呼之欲出。

（4）集裝箱貨物失竊情況嚴(yán)重。近年來(lái)，集裝箱貨物的失竊情況屢見(jiàn)不鮮，特別是企業(yè)運(yùn)往國(guó)外的貨物。提高鉛封的檢查率及海關(guān)抽檢率，雖然能夠有效的增加安全性、減少貨物丟失率，但同時(shí)亦增加了人工，也增加了集裝箱港口的停留時(shí)間，無(wú)形中降低了通關(guān)效率。

物聯(lián)網(wǎng)中的RFID等技術(shù)作為前端的自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，可以有效的避免或緩解以上問(wèn)題。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流的各主要作業(yè)環(huán)節(jié)中，可以實(shí)現(xiàn)物品跟蹤與信息共享，同時(shí)減少了物流信息在重復(fù)錄入和繁雜操作，極大地提高物流企業(yè)的運(yùn)行效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息可追溯性，也提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)的安全性和連續(xù)性，有效的保證了整個(gè)運(yùn)輸鏈信息的完整和封閉性。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)b箱運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸物品實(shí)行多道閘監(jiān)控，對(duì)集裝箱物流和信息流（貨物信息等）進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，從而消除集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)箱、漏箱現(xiàn)象，并能夠及時(shí)的將集裝箱運(yùn)輸中的一些重要數(shù)據(jù)，如溫度、壓力等發(fā)送給監(jiān)管部門，加快通關(guān)速度，并提升了監(jiān)管部門的應(yīng)急效率，提高了運(yùn)輸安全性和可靠性，從而全面提升海關(guān)監(jiān)管和集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

1.2 RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

（1）RFID具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，抗干擾能力強(qiáng)，可全天候使用，幾乎不受污染與潮濕的影響。（2）識(shí)別速度快，識(shí)別精度高。（3）RFID具有信息容量大、保密性高、耐久性強(qiáng)、可靠性高、多目標(biāo)識(shí)別等特性。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海關(guān)集裝箱運(yùn)輸監(jiān)管流程中的應(yīng)用

2 結(jié)束語(yǔ)

集裝箱運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展決定了行業(yè)必須普及信息化。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是RFID技術(shù)，簡(jiǎn)化了海關(guān)港口集裝箱運(yùn)輸監(jiān)管的流程，減少運(yùn)輸監(jiān)管成本的同時(shí)，亦提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，體現(xiàn)了管理智能化、物流可視化、信息透明化的理念和發(fā)展趨勢(shì)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給集裝箱運(yùn)輸及監(jiān)管帶來(lái)的變化將是時(shí)代性及革命性的。它將整個(gè)集裝箱運(yùn)輸流程緊密的連接在一起，信息數(shù)據(jù)更加的透明可視，同時(shí)亦提供了信息擴(kuò)展的可能，從而和智慧城市有效的對(duì)接。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟以及理論研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口集裝箱監(jiān)管及運(yùn)輸流程中的作用亦將越來(lái)越大。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將對(duì)集裝箱運(yùn)輸鏈的未來(lái)發(fā)展發(fā)揮積極的作用，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣闊。

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作者簡(jiǎn)介：王敬（1980-），男，江蘇南通人，常年從事軟件開(kāi)發(fā)及軟件技術(shù)的研究，研究方向：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。

作者單位：南通華岡計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司，江蘇南通 226000