瀝青路面早期損壞現(xiàn)象的原因及防治

龍游縣通途交通建設(shè)工程有限公司 浙江衢州 324400

摘要：近年來，我國(guó)瀝青路面建設(shè)取得了迅猛發(fā)展，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。由于交通量增加較快及超載等現(xiàn)象，我國(guó)瀝青路面早期損壞現(xiàn)象突出，直接影響著瀝青路面的使用性能。文章以實(shí)際工程為依托，分析了瀝青路面早期損壞現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，并提出了一些防治建議。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期損壞；損壞原因；防治方法

十二五期間，國(guó)家繼續(xù)加大了道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度。瀝青路面具有 而瀝青路面由于其表面平整、行車舒適、施工期短等優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)道路的主要結(jié)構(gòu)形式，在我國(guó)道路建設(shè)方面占居了重要作用。然而，由于各種因素，我國(guó)的瀝青路面易出現(xiàn)裂縫、車轍、泛油、水損壞等早期病害，直接影響路面的使用性能。如何確保瀝青路面質(zhì)量，增加其使用耐久性，降低其早期損害，提高路面服務(wù)質(zhì)量等現(xiàn)實(shí)問題一直以來是許多道路工作者面臨的重大課題。本文依托實(shí)際工程，從瀝青路面早期損壞的特征、早期損壞的主要原因及早期損壞的防治方法等三個(gè)方面進(jìn)行研究，全面且深入的研究了瀝青路面早期損壞現(xiàn)象的原因及防治方法。

1、工程概況

龍游縣平山橋至團(tuán)石公路工程起點(diǎn)位于320國(guó)道（衢龍公路）詹家鎮(zhèn)平山橋附近（320國(guó)道樁號(hào)K416+400）處，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000，路線自南向北走向，經(jīng)上姜楊家西方張姜家，在汪船頭跨過衢江（Ⅳ級(jí)航道），在團(tuán)石北側(cè)上跨杭金衢高速公路，終點(diǎn)在團(tuán)石農(nóng)坑場(chǎng)，設(shè)計(jì)樁號(hào)K5+837，路線全長(zhǎng)5.837公里。按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80km/小時(shí)，路基寬度19m（行車道4×3.75m、硬路肩2×1.50m、土路肩2×0.50m），路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為上面層5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C型），下面層7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C型）；基層為22cm5.0%水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層為20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。

2、瀝青路面早期損壞的原因分析

2.1.裂縫

裂縫是瀝青路面早期損壞的常見病害，瀝青路面裂縫的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)唧泥、水損壞等病害，嚴(yán)重時(shí)危急路面的穩(wěn)定性。裂縫一般分為橫向裂縫與縱向裂縫。根據(jù)裂縫的形成原因，裂縫又可以分為結(jié)構(gòu)型裂縫與非結(jié)構(gòu)型裂縫兩類。

結(jié)構(gòu)型裂縫一般表現(xiàn)為半剛性基層引起的反射裂縫，其主要原因?yàn)榘雱傂曰鶎娱_裂反射到瀝青面層，自下而上引起面層裂縫。非結(jié)構(gòu)型裂縫形成的原因一般為溫度，由于溫度的差異導(dǎo)致路面出現(xiàn)的裂縫，故又稱為溫縮裂縫。

2.2 車轍

車轍是瀝青路面最有危害性的破壞形式之一，尤其在重載交通道路與路面交叉口處，車轍現(xiàn)象最為普遍與嚴(yán)重。瀝青路面在高溫條件下或者荷載長(zhǎng)時(shí)間作用下，會(huì)產(chǎn)生顯著的變形，其中不能恢復(fù)的那部分，我們稱之為永久變形，即車轍。車轍會(huì)導(dǎo)致路面平整度降低；雨天積水難排，路面抗滑性降低，危及車輛行車安全。

根據(jù)車轍的成因，車轍又可分為結(jié)構(gòu)型車轍、流動(dòng)型車轍及磨耗型車轍三類。

2.3 泛油

泛油是指瀝青混合料中多余的瀝青在高溫及荷載作用下瀝青跑到面層的過程。瀝青路面泛油的出現(xiàn)不僅可以降低路面的構(gòu)造深度、減少路面的摩擦系數(shù)，而且影響路面的使用性能。

泛油的形成原因一方面是因?yàn)槭┕せ旌狭现杏褪忍?，在荷載的作用下，過多的瀝青跑到表面層；另一方是因?yàn)楦邷丶俺d的外在因素。

2.4 水損壞

在多雨地區(qū)，瀝青路面常常出現(xiàn)水損壞引起的病害。水損壞一般與裂縫相互影響。雨水通過裂縫進(jìn)入路面，產(chǎn)生唧泥，可以擴(kuò)大裂縫，使礦料松散，嚴(yán)重者出現(xiàn)坑槽。水損壞對(duì)瀝青路面的破壞從兩個(gè)方面進(jìn)行，一是雨水等從上而下進(jìn)入瀝青路面，進(jìn)而進(jìn)入基層、路基等結(jié)構(gòu)層；另一個(gè)是地下水、結(jié)構(gòu)水等從下往上進(jìn)入路面。

水損壞產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，因素許多，主要有下列幾種，①瀝青混凝土的孔隙率大于設(shè)計(jì)孔隙率，雨水等自上而下進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中；②礦料對(duì)瀝青粘附性較小，不滿足規(guī)范要求；③施工過程中瀝青混合料碾壓不充分，導(dǎo)致瀝青混凝土不密實(shí)；④道路排水系統(tǒng)不完善，地表水、地下水積存嚴(yán)重。

2.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整個(gè)道路建設(shè)的基礎(chǔ)，瀝青路面早期損壞的產(chǎn)生許多都與瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理有關(guān)。雖然瀝青路面早期損壞的表現(xiàn)方式各式各樣，但是它們幾乎都與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

2.6施工因素的影響

施工過程是影響道路質(zhì)量最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是把良好的設(shè)計(jì)方法變成實(shí)體的載體。因此，良好的施工是減少早期損壞的一個(gè)重要方法。具體包括：進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量控制、施工設(shè)備及人員的控制、施工程序的控制等。

3、瀝青路面早期損壞的防治措施

3.1 裂縫的防治措施

瀝青路面裂縫的防治可以采取下面兩種方法，一是選用70#道路石油瀝青或改性瀝青，減少溫縮裂縫的產(chǎn)生；二是減少半剛性基層裂縫的產(chǎn)生，進(jìn)而減少路面反射裂縫的產(chǎn)生。

3.2 車轍的防治措施

車轍病害的防治措施可以從兩個(gè)方面考慮：原材料、混合料級(jí)配。一方面選用優(yōu)質(zhì)粗集料與優(yōu)質(zhì)瀝青結(jié)合料。優(yōu)質(zhì)的粗集料不僅具有表面粗糙、抗滑、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，而且粗集料間可以相互嵌擠，且與瀝青粘結(jié)較好，形成良好的骨架結(jié)構(gòu)，減少車轍的發(fā)生。另一方面選用骨架密實(shí)級(jí)配。良好的級(jí)配是瀝青混凝土穩(wěn)定性較好的基礎(chǔ)，級(jí)配的好壞直接影響著車轍的嚴(yán)重程度，一般重載交通瀝青混合料級(jí)配選用骨架密實(shí)級(jí)配。

3.3 泛油的防治措施

對(duì)于泛油的防治，一般是控制混合料的油石比，施工時(shí)嚴(yán)重控制混合料的瀝青用量。也可以選用較好的改性瀝青，在高溫下減少瀝青的流動(dòng)性。

瀝青路面是一種直接裸露在自然環(huán)境中，常年經(jīng)受風(fēng)、雨、冰、雪、陽(yáng)光、空氣、溫度等自然因素的反復(fù)作用，并同時(shí)承受各種車輛荷載重復(fù)碾壓的線狀人工構(gòu)造物。

3.4 水損壞的防治措施

對(duì)瀝青路面水損壞的防治要多管齊下，從多個(gè)角度同時(shí)進(jìn)行。設(shè)計(jì)上，完善道路排水系統(tǒng)，既包括路表排水系統(tǒng)，也包括地下排水系統(tǒng)，避免水在道路內(nèi)的積存；施工中，嚴(yán)格控制力強(qiáng)混凝土的孔隙率，必須要滿足規(guī)范要求，混合料碾壓時(shí)注意碾壓次數(shù)、碾壓功率，壓實(shí)度及密實(shí)度及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)直至滿足設(shè)計(jì)要求；原材料的選擇上，選擇與瀝青粘附性較好的礦料，選擇粘附性滿足規(guī)范要求的瀝青原材料，減少雨水的進(jìn)入礦料與瀝青間的剝落率。水損壞的防治還可以采取物理隔離措施，在層與層之間設(shè)置粘層、封層等，阻斷層與層之間雨水的聯(lián)結(jié)。

3.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)

減少瀝青路面早期損壞可以優(yōu)先選用優(yōu)化設(shè)計(jì)的措施，不僅對(duì)混合料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而且可以對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、碾壓程序設(shè)計(jì)等等，都可以進(jìn)行前期優(yōu)化設(shè)計(jì)。選用最有的設(shè)計(jì)，才可以提前從根本上減少瀝青路面早期損壞。

3.6 加強(qiáng)施工質(zhì)量

加強(qiáng)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，保證原材料進(jìn)場(chǎng)的合格、保證混合料拌合時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求，保證碾壓過程的均勻、穩(wěn)定及密實(shí)，保證碾壓穩(wěn)定滿足設(shè)計(jì)要求等等。加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理對(duì)于減少瀝青路面早期損壞至關(guān)重要。

3.7加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

瀝青路面建成通車使用后，正常的養(yǎng)護(hù)管理必不可少，要按照規(guī)定的頻率對(duì)路面進(jìn)行病害的及時(shí)檢測(cè)與調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行科學(xué)的分析研究，然后及時(shí)對(duì)病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。對(duì)于瀝青路面早期病害堅(jiān)持早發(fā)現(xiàn)、早治理的原則。

4、結(jié)論

瀝青路面早期損壞的防治是個(gè)系統(tǒng)工程，不能簡(jiǎn)單的歸于某一個(gè)或幾個(gè)因素造成的，要采取科學(xué)有效的方法進(jìn)行綜合分析與防治。

1）瀝青路面的早期損壞類型主要為裂縫、車轍、泛油、水損壞四大類；

2）瀝青路面早期水損壞的原因既包括前期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也包括施工階段及后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段的原因。

3）對(duì)于瀝青路面早期損壞的防治需統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)合理，按照系統(tǒng)工程的方法論進(jìn)行防治，從設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)一起進(jìn)行。

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