高速公路綠化養(yǎng)護的探討與實踐

山東高速濟泰分公司泰安養(yǎng)護所 山東省 271000

摘要：“三分種、七分養(yǎng)”。高速公路綠化養(yǎng)護非常重要。目前高速公路綠化養(yǎng)護正處于不斷完善、不斷補充和發(fā)展的階段，但隨著人們思想意識的不斷變化，公路沿線環(huán)境也會不斷地變遷，使高速公路綠化養(yǎng)護逐步趨于完善。希望通過努力把高速公路的綠化養(yǎng)護工作做得更好，為高速公路使用者提供一個優(yōu)美、舒適、安全的行車環(huán)境。本文對高速公路綠化養(yǎng)護的內容和材料的選擇、高速公路綠地功能及應用植物進行分析，探討提高高速公路綠化養(yǎng)護管理水平。

關鍵詞：高速公路；綠化養(yǎng)護；探討實踐

高速公路四季常青、三季有花的綠化景觀，人、車、路與大自然相協(xié)調的生態(tài)目標，是每一個公路綠化工作者的責任。如何養(yǎng)護管理好高速公路綠化，需要在工作中不斷地總結和摸索。尋找適合的措施和方法。

一、高速公路綠化養(yǎng)護的內容和材料的選擇

1.高速公路綠化養(yǎng)護管理的內容。要防范苗木、草坪受到人為的破壞以及要避免亂跑的牲畜對植物的踐踏；對丟失和枯死、的苗木、花草進行補植；對草坪、苗木進行病蟲害防治以及日常的澆水、排水、施肥等工作；定期對草坪進行修剪、定期清掃植物上的垃圾，保護土壤；在冬季加強對植物的防寒、保暖工作。

2.綠化養(yǎng)護的材料。首先是肥料的選擇應該根據(jù)土壤類型、栽種的植物種類進行選擇。優(yōu)先選用經過發(fā)酵的農家肥料，但由于高速公路的綠化工程面積較大，對于農家肥料的需求太大。所以現(xiàn)在的養(yǎng)護肥料一般選擇過磷酸鈣、碳銨、尿素、硝酸銨、氯化鉀以及氮磷鉀復合肥等無機化肥。其次是水和農藥的選擇。水應該要符合《農田灌溉水質標準》中的要求，要無油、無酸、無堿以及其他有害的物質。在農藥的選擇上，應該盡量選擇對環(huán)境無污染、對人畜無毒無害以及低殘留的藥劑，并且要盡量減少和限制化學農藥的用量。然后是苗木的選擇：喬木的選擇應該保證生長健康、樹冠較為開展，發(fā)育較好的樹枝與茁壯的根系，沒有病蟲害，沒有未愈合的傷痕等；灌木應該選擇根系發(fā)達、枝干密實的苗木。在更換、補植苗木時一定要有定量的土團。選擇草皮時，要保證草種的純度和萌芽率達到 90%以上。

二、高速公路綠地功能及應用植物分析

高速公路綠地按照其功能可劃分為：中央分隔帶綠化、互通立交區(qū)綠化、管理區(qū)綠化、邊坡綠化、空閑地綠化五部分。各部分的作用不同，立地條件各異。

1.中央分隔帶綠地具有防眩、誘導視線和景觀作用的功能，以創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的。隔帶具有長度長、寬度窄，土壤環(huán)境極差，溫濕度變化大，雨季易積澇、旱季缺水嚴重等特點，對植物生長極為不利?！悴捎媚婉け　⒖购?、管理粗放的鄉(xiāng)土樹種，如蜀檜、紫葉李、紫薇。草坪則以無芒雀麥、結縷草為主。

2.邊坡綠地防擴對穩(wěn)定路基、保障安全、防止沖刷、保持水土豐富路域景觀，具有重要功能作用。邊坡一般坡度都在25-45度之間，土質差，保水能力差，徑流嚴重，對植物生長不利?！悴捎霉掏聊芰姟⒖筛牧纪寥?、有固氮能力同時又有經濟價值的紫穗槐作為綠地植物，在開方段采用工程護坡后，一般采用三葉地錦，結縷草也有應用。

3.空閑地綠化主要是以生態(tài)防護為主，兼有美化公路沿線環(huán)境并構成綠色通道的功能。其立地條件好于中央分隔帶和邊坡。一般采用適應性強的楊樹如旱挪，火炬樹等，土壤條件好、景觀要求高的也有應用云杉、冷杉的地段。

4.互通立交區(qū)綠化。其綠化主要功能是豐富道路景觀、誘導視線、減少水土流失、綠化美化環(huán)境。由于互通立交區(qū)面積較大，—般作為美化的重點區(qū)域，多進行土壤環(huán)境的改造和改良，因此可使用的植物品種較多。常綠樹油松、樟子松、云杉、杜松、檜柏、砂地柏、鋪地柏在立交和互通區(qū)綠化中都有應用，花灌木應用的品種更多，并多設計成色彩艷麗、可反映當?shù)氐胤教厣暮啙嵜骺斓哪Ｎ膱D案形成醒目的特點和植物景觀。

5.管理區(qū)綠化主要包括服務區(qū)、收費站等功能區(qū)的綠化。其綠化主要目的是以美化環(huán)境為主力求創(chuàng)造優(yōu)美舒適安全的工作和生活空間及旅人休息小憩的環(huán)境。其立地條件一般都改造得與庭院綠地相同，因此可滿足建造各種園林景觀。停車區(qū)—般布置成綠塒成蔭、三季花香、四季見綠的停車環(huán)境，減輕司機長途駕駛的疲勞。服務區(qū)多建設成為了花園式庭院，通過植物造景，布置水池、噴泉、雕塑、園凳等園林小品，為暫時停留的旅客提供了舒適的休息環(huán)境。

三、提高高速公路綠化養(yǎng)護管理水平

1.定期修剪、除草。植物由于受光照的多少不同，會造成向陽面的植物茂盛，

背陽面的植物相對稀少。在高速公路中的綠化帶，應該按照實用和美化的原則，定期對植物進行修剪，以保證美觀和植物的正常生長。通常生長期修剪在5-6月進行，休眠期的修剪在10-11月進行。但是不同的植物修剪時間也不盡相同，比如位于中央分隔帶的刺柏，一般一年10-11月修剪一次，而黃楊則要每年的生長期與休眠期進行兩次修剪。草坪的修剪一般要在植被生長2-3年后才能進行，一是抑制雜草的生長，二是提高美化效果。同時要注意對病蟲枝、枯枝的修剪，以保證植株的正常生長。除草一般采用人工拔除和化學除草兩種方式，人工除草一般適用于草坪上的雜草拔除，而立交區(qū)、綠化平臺等區(qū)域應該采用化學劑除草的方式。

2.注意病蟲害防治，加強水肥管理。病蟲害防治原則：需要以“預防為主，綜合防治”作為基本原則，如果發(fā)現(xiàn)病蟲害力爭治早、治小、治了。然而每一種植物都會有它的常見的病害，如果染上病蟲害，短時間內就會在同種間很快的蔓延開來。給養(yǎng)護工作帶來了很大的困難，使人力、物力的巨大浪費，因為我們要掌握轄管區(qū)域內植物病蟲害的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，做到綜合的防治。

3.合理配置投入，科學劃分標段。依照筆者的多年工作經驗發(fā)現(xiàn)：國內很多高速公路的相關單位為了方便，在招投標過程中將每一個養(yǎng)護路段劃分的距離過長。如：我國現(xiàn)在招投標過程中經常出現(xiàn)一個標段達八十多公里的情況，有時一個標段高達100km。這樣就會提高綠化養(yǎng)護單位機械和人員的投入和質量。在招投標文件中確定的機械和人員計劃在實際操作過程中難以做到。養(yǎng)護時一般是一個班組，線路過長會導致道路出現(xiàn)尾部尚未養(yǎng)護但是前部又需要進行養(yǎng)護的問題。養(yǎng)護路線過長、人員機械緊張導致高速公路綠化質量達不到要求。筆者建議最好以 50km為一個養(yǎng)護標段，每個養(yǎng)護標段都需要配備兩個工作班組。然而需要配備合理的技術管理和作業(yè)人員、投入相應的養(yǎng)護機械等，保證養(yǎng)護工作可以正常有序的進行。

4.要加大資金的投入，改善綠化缺陷。在高速公路上，由于植物的自然死亡或者惡劣天氣造成的苗木折斷現(xiàn)象較為嚴重，所以綠化養(yǎng)護單位應該在每年末時根據(jù)植物的實際損毀情況編制下一年的養(yǎng)護計劃，同時對養(yǎng)護經費予以落實，以改變各種綠化缺陷，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。

高速公路綠化合理的綠化模式建設是基礎，科學的綠化管養(yǎng)是保證，而持之以恒的長效管理才能出成效。在日常綠化管養(yǎng)中，必須建立科學有力的組織模式與組織體系，形成自上而下的經濟責任制，通過不斷提高綠化管養(yǎng)的科技含量和綠化管養(yǎng)人員的專業(yè)技能，促進整個高速公路綠化管養(yǎng)工作的科學化、規(guī)范化、長效性，最終充分發(fā)揮高速公路綠化的生態(tài)環(huán)保功能，滿足高速公路可持續(xù)發(fā)展的要求。

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