探析市政路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

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摘要：市政路橋工程的建設(shè)從設(shè)計(jì)到最終使用，是一個(gè)非常繁瑣的系統(tǒng)性工程，混凝土的施工是市政路橋工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量和技術(shù)水平將會(huì)直接關(guān)系著路橋建設(shè)工程的成敗，在市政路橋工程的建設(shè)過程中，要加強(qiáng)對混凝土施工的控制，這是非常有關(guān)鍵的。

關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)

1.混凝土在市政路橋工程的重要功效

1.1強(qiáng)度

路橋施工質(zhì)量的好壞主要取決于混凝土的強(qiáng)度系數(shù)，一種強(qiáng)度大的高性能混凝土在路橋工程中能夠發(fā)揮不可替代的作用，在工程初期的結(jié)構(gòu)定型、工程中期的支撐作用、竣工之后橋梁的加固作用以及投入使用的安全性上扮演重要角色。

1.2耐久性

影響混凝土耐久性的原因一般分兩種：人為劣化和自然老化。一般路橋工程竣工投入使用的過程中，難免受到各種外界因素的影響，如汽車的撞擊、酸堿物質(zhì)運(yùn)輸過程中的腐蝕現(xiàn)象等等造成混凝土出現(xiàn)裂變和磨損，這就是第一種情況人為劣化，解決這種問題的最好辦法是加強(qiáng)路橋后期維護(hù)與保養(yǎng)；而另一種自然老化是無法避免的自然現(xiàn)象，只能在提高混凝土性能上進(jìn)行緩解混凝土老化的被動(dòng)處理。

1.3坍落度

混凝土坍落度也是參考混凝土性能優(yōu)劣的重點(diǎn)。具有優(yōu)秀坍落度的混凝土，能夠在施工過程中杜絕各種大型建筑材料緩慢滑離初始位置的現(xiàn)象，從而表現(xiàn)出一定的穩(wěn)定性和均勻性，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。

2.凝土施工技術(shù)在市政路橋工程混的應(yīng)用

混凝土的質(zhì)量控制由兩方面組成，一是保證混凝土達(dá)到預(yù)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，二是在滿足設(shè)計(jì)前提下，盡可能的降低成本。其實(shí)，這兩點(diǎn)就是在實(shí)際中的減少混凝土的標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差控制，即通過科學(xué)的管理，將混凝土強(qiáng)度客觀存在的離散性控制在較小的區(qū)域。混凝土的質(zhì)量控制，貫穿于混凝土的制備過程中。需注意以下幾點(diǎn)：

2.1主要原材料的控制。

第一，水泥的技術(shù)要求。面對市場上品種繁多的水泥，根據(jù)工程的需要，結(jié)合混凝土的適配強(qiáng)度挑選出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的水泥。由于公路使用的混凝土對彎拉強(qiáng)度要求高，適合選用抗折強(qiáng)度高的水泥，旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥是首選。

第二，注意確定粗細(xì)集料的等級(jí)。針對不同的工程要求選擇合適的集料。以公路為例，公路的級(jí)數(shù)不同、是否有抗鹽凍要求對集料等級(jí)的選擇有影響。配置有抗凍要求的混凝土集料，1級(jí)集料要求吸水率不得大于1%，壓碎值要小于10%，2 級(jí)集料的吸水率不能大于2%，壓碎要小于15%。用作路面的粗集料，必須是分級(jí)的統(tǒng)料，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定合成級(jí)配。

第三，水的質(zhì)量?；炷潦褂玫乃枰ㄟ^檢驗(yàn)，對硫酸含量、PH值等都有一定的要求，不得含有有害雜質(zhì)等。

2.2確定合理的基準(zhǔn)配合比。實(shí)驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比是施工中水泥混凝土配合比的依據(jù)，根據(jù)公路橋梁工程的需要，確定外加劑的品種及摻量的多少，并檢驗(yàn)?zāi)芊裨谑┕ぶ袧M足設(shè)計(jì)的混凝土技術(shù)性能。許多混凝土車路在不該開裂的地方開裂，冰凍融化剝落，橋面遭受嚴(yán)重破壞，很大程度上是沒有設(shè)計(jì)使用高性能的混凝土。如何有針對性的選擇添加劑，要根據(jù)具體情況決定。注意不能變動(dòng)已確定的水灰比，不得減少水泥的用量。公路混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，水灰比一般控制在50%以下。

2.3正確按照實(shí)際配比施工。施工中，使用的是混凝土的施工配比，需要及時(shí)將實(shí)驗(yàn)室配比換算過來。要確保施工中用的材料和實(shí)驗(yàn)室使用的材料相符。嚴(yán)格控制水灰比，控制水泥的用量。同時(shí)要考慮施工季節(jié)，例如雨季、雨雪天氣對砂石含水率的情況，及時(shí)在施工中調(diào)整水的用量，避免因含水量的增加導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度的降低。

2.4混凝土的澆筑

在施工之前，需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)前道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體規(guī)劃。確定混凝土的最少和最多使用量，同時(shí)需要在使用率上進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)浪費(fèi)或者缺失的現(xiàn)象?；炷猎诎凑赵O(shè)計(jì)對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行入模處理時(shí)，有必要采用相關(guān)設(shè)備對混凝土相關(guān)參數(shù)如溫度、坍落度進(jìn)行測試，只有符合設(shè)計(jì)要求才可進(jìn)行入模澆筑。施工環(huán)境應(yīng)該控制溫度在5℃——25℃之間，為了避免出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象，混凝土自由傾落高度需要嚴(yán)格控制在2m之內(nèi)，如超過了施工要求，可借助相關(guān)工具如滑槽和漏斗等澆筑混凝土。

2.5加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

大量實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝士的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：

（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；

（2）防止混凝土超冷，應(yīng)盡量設(shè)法使混凝土施工期間的最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；

（3）防止老混凝土面的過冷，以減少新老混凝土間的約束。

3.混凝土澆筑過程中的質(zhì)量保障措施

鑒于混凝土模板對澆筑質(zhì)量的巨大影響，在最初的模板設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮模板安裝和拆卸的便利性，同時(shí)還必須兼顧良好穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度，以保障模板拼裝完成后的平整性，防止?jié)仓蠡炷脸霈F(xiàn)變形，使其結(jié)構(gòu)形狀更加平衡，避免混凝土漿體的流失。模板選材要注意，材料表面要有一定的耐腐蝕性，具備強(qiáng)度高、吸水性強(qiáng)以及光滑等特點(diǎn)。對于不同構(gòu)件形狀以及規(guī)格參數(shù)，要按需求合理選擇適當(dāng)?shù)哪０宀牧稀ｄ撡|(zhì)的模板材料表面必須通過拋光處理，以保證混凝土表面平整。

混凝土澆筑過程中，應(yīng)該切實(shí)保障施工現(xiàn)場組織措施，并嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。為保障混凝土裝入罐車時(shí)間，應(yīng)該采取綜合調(diào)度措施?；炷撂涠缺仨毥?jīng)過測量，澆筑厚度以及高度要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。振搗方法采用必須合理，保持一定的振搗時(shí)間，以確?；炷翝仓木鶆颍苊獬霈F(xiàn)過振的現(xiàn)象發(fā)生。振搗時(shí)采取多次振搗的方法以減少表層中的氣泡，首次振搗通常在混凝土澆筑初期，二次振搗則在混凝土靜置后進(jìn)行。振搗時(shí)間選取要結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)?shù)目刂?，插入混凝土深度，通常?到10cm左右，振搗時(shí)間應(yīng)該保持混凝土表面無氣泡為宜。

結(jié)語

提高混凝土工程的質(zhì)量，不僅要在施工前做好一系列的準(zhǔn)備工作，同時(shí)在工程竣工后還要做出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。因此要應(yīng)用較為先進(jìn)的工程施工技術(shù)，保證工程的持久性和耐用性，建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化城市。

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