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    地鐵深基坑施工中降水效果的控制

    2014-04-29 00:00:00何穎豪
    基層建設(shè) 2014年13期

    廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣東省 510000

    摘要:地鐵深基坑施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)比較大的工程,圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系受力體系極其復(fù)雜。施工方法選擇的好壞,對(duì)工程的造價(jià)、工期及安全影響很大。隨著施工技術(shù)的發(fā)展,也不斷出現(xiàn)了更科學(xué)的方法。本文主要對(duì)地鐵深基坑施工過(guò)程中降水效果控制措施。

    關(guān)鍵詞:地鐵車(chē)站;深基坑降水;控制措施

    1、引言

    工程界習(xí)慣上將開(kāi)挖深度超過(guò)6m的基坑列為深基坑。改革開(kāi)放前,我國(guó)的建筑形式通常比較簡(jiǎn)單,采用常規(guī)的方法進(jìn)行降水并可以解決問(wèn)題。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的迅速發(fā)展,我國(guó)地下工程施工技術(shù)有了飛速發(fā)展。由于深基坑工程具有技術(shù)難度高、不可預(yù)見(jiàn)的因素多等特點(diǎn),其安全可靠性不僅影響基坑工程本身,而且會(huì)影響周邊環(huán)境。深基坑降水則是深基坑土方工程施工中的一項(xiàng)重要技術(shù)措施,以下就地鐵車(chē)站深基坑降水施工技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)探討。

    2、在地鐵深基坑施工中降水技術(shù)的重要性

    在地鐵深基坑施工中應(yīng)用降水技術(shù)的必要性 在地鐵施工建設(shè)中,若在地下水位較高的地方開(kāi)挖深基坑,因?yàn)楹畬颖磺袛啵偌由蠅翰畹挠绊?,就?huì)導(dǎo)致地下水滲入深基坑。此時(shí),如果不做降水、排水處理,就會(huì)致使基坑積水,使施工環(huán)境變差,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致地基承載力降低,致使流砂、邊坡失穩(wěn)、管涌等現(xiàn)象的出現(xiàn),威脅到地鐵深基坑施工的安全。鑒于此,必須要做好地鐵深基坑施工中的降水工作。降水工作必須要達(dá)到以下幾點(diǎn)要求:

    (1)降低深基坑內(nèi)的土體含水量,提高土體的強(qiáng)度,防止深基坑以外的地表發(fā)生沉降過(guò)大的現(xiàn)象。

    (2)將深基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)的地下水疏導(dǎo)干凈,為機(jī)械施工以及施工人員的坑內(nèi)作業(yè)提供良好的環(huán)境。

    (3)最大限度的提高基坑邊坡的穩(wěn)定性,防止邊坡上的土層發(fā)生滑坡。

    (4)做好承壓水降壓工作,遏制地面的不均勻沉降,防止圍護(hù)墻發(fā)生過(guò)大的水平位移,防止地面沉降過(guò)大,威脅到附近建筑物的安全。

    3、地鐵深基坑開(kāi)挖技術(shù)措施

    (1)基坑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)分層位置進(jìn)行施工,及時(shí)施加支撐及斜支撐等加強(qiáng)措施,確保基坑坑壁穩(wěn)定。施工過(guò)程中,密切與施工監(jiān)測(cè)配合,加強(qiáng)信息化管理,若有不穩(wěn)定的因素存在,及時(shí)報(bào)請(qǐng)工程師和設(shè)計(jì)人員調(diào)整施工方案,將基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)h(huán)境的影響減至最小程度,確?;映尚?;基坑開(kāi)挖應(yīng)把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位,已開(kāi)挖的基坑側(cè)壁不穩(wěn)定時(shí)應(yīng)及時(shí)處理,不許再向下開(kāi)挖。

    (2)對(duì)圍護(hù)樁侵入基坑開(kāi)挖線(xiàn)以?xún)?nèi)的部分,隨開(kāi)挖及時(shí)鑿除,為找平層施工工序做鋪。

    (3)限制基坑開(kāi)挖線(xiàn)以外地面堆土堆物荷載不超過(guò)20KN/m2,并做好計(jì)算校核工作,隨時(shí)檢查確保安全。

    (4)開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)做好基坑內(nèi)的排水工作,及時(shí)排出坑內(nèi)積水,確保開(kāi)挖過(guò)程中基坑底部干燥,確?;拥撞繌?qiáng)度和穩(wěn)定性不被破壞。

    (5)及時(shí)作好基坑兩側(cè)的防護(hù)護(hù)欄的設(shè)置工作,護(hù)欄采用腳手管進(jìn)行搭設(shè),護(hù)欄高1.2米,掛密眼安全網(wǎng)。

    (6)基坑內(nèi)的給排水管線(xiàn)應(yīng)將管道內(nèi)水排除干凈再進(jìn)行土方開(kāi)挖施工。

    (7)基坑開(kāi)挖過(guò)程中,及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)描述,做好開(kāi)挖記錄,當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況變化并與設(shè)計(jì)不符時(shí),應(yīng)立即報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員,及時(shí)調(diào)整施工方法。

    (8)施工中各工序應(yīng)以測(cè)量監(jiān)測(cè)為指導(dǎo),根據(jù)水位變化,圍護(hù)樁位移,軸力計(jì)的大小,基底反彈量等數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法。

    4、地鐵深基坑施工當(dāng)中降水效果的控制措施

    (1)選擇合適的施工材料在地鐵深基坑降水施工中,要保證降水井的運(yùn)行效果,首確保降水管材的質(zhì)量以及強(qiáng)度先必須要選擇合適的施工材料,確保降水管材的質(zhì)量以及強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。其次,要認(rèn)真檢查管材的強(qiáng)度報(bào)告以及透水性試驗(yàn)報(bào)告。一般情況下,濾網(wǎng)都是選擇60目?jī)?yōu)質(zhì)濾網(wǎng)且必須要經(jīng)過(guò)相關(guān)檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)以后才可使用;另外,濾料的選擇也必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選試驗(yàn),確保濾料的含泥量以及級(jí)配達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)。

    (2)加強(qiáng)對(duì)降水效果的檢測(cè)

    1、在深基坑降水工作開(kāi)始之前,行統(tǒng)一的測(cè)量。在降水工作開(kāi)始以后,必須要對(duì)井內(nèi)的水位進(jìn)量,必須在抽水后的每十分鐘進(jìn)行一次:待到水位以及水量穩(wěn)定以后,便可以每隔兩至三小時(shí)測(cè)量一次;當(dāng)水位和水量趨于沿計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí).便可每天測(cè)一次。

    2、如果降水井中的水位漸漸趨于穩(wěn)定,但是還達(dá)不到設(shè)計(jì)的水位下降值,此時(shí)應(yīng)該加大水泵的出水量,以此達(dá)到設(shè)計(jì)的降水深度值。

    3、每次觀測(cè)的水位和水量變化情況都必須要仔細(xì)的記錄,同時(shí)還必須對(duì)這些記錄資料做好整理,繪制出流量、時(shí)間、水位深度三者之間的關(guān)系曲線(xiàn)圖,以此分析水位的下降趨勢(shì),推測(cè)出達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度值所需的時(shí)間。

    4、為了確保降水工作不影響到周邊環(huán)境的安全,降水必須要均衡進(jìn)行且必須保證抽水的連續(xù)性,切忌突擊降水。同時(shí),在降水的全過(guò)程中必須要對(duì)周邊環(huán)境做好監(jiān)測(cè)工作。因?yàn)榻邓臅r(shí)間較長(zhǎng),降水工作會(huì)使地下水的均衡關(guān)系發(fā)生很大的變化,這就必定會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響。因此,監(jiān)測(cè)工作勢(shì)在必行。

    5、降水運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)

    (1)降水的設(shè)備(主要是潛水泵)在施工前及時(shí)做好調(diào)試工作,確保降水設(shè)備在降水運(yùn)行階段運(yùn)轉(zhuǎn)正常

    (2)工地現(xiàn)場(chǎng)要備足抽水泵,使用的潛水泵要做好日常保養(yǎng)工作,應(yīng)經(jīng)常檢查泵的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)及時(shí)換泵,壞泵應(yīng)及時(shí)修復(fù),無(wú)法修復(fù)的應(yīng)及時(shí)更換。

    (3)降水工作應(yīng)與開(kāi)挖施工密切配合。

    (4)降水井在降水運(yùn)行階段,電源必需保證,如遇電網(wǎng)停電,應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)。

    (5)做好井口的保護(hù)工作,嚴(yán)禁將井口碰壞以及雜物掉入井內(nèi)。經(jīng)常檢查排水管、溝是否暢通。

    (6)降水排水系統(tǒng)的施工應(yīng)與挖土施工密切配合,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷調(diào)整,以免挖土?xí)r損壞抽水設(shè)備,影響降水效果。

    6、結(jié)束語(yǔ)

    總之,地鐵深基坑開(kāi)挖面積越來(lái)越大、深度越來(lái)越深,而開(kāi)挖所遇到的地質(zhì)環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜。然而,地鐵基坑施工過(guò)程中降水方法較多,實(shí)際工作中往往方法應(yīng)用較單一,既解決不了實(shí)際問(wèn)題,又費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)。如將多種降水方法有機(jī)綜合利用,不僅能消除地下水對(duì)基坑的威脅,而且還能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

    參考文獻(xiàn):

    [1]林衛(wèi)東.西安地鐵鳳棲原車(chē)站深塞坑施工降水技術(shù)研究[J]鐵道工程學(xué)報(bào),2013,(1)

    [2]李春林.西安地鐵黃土地層超深基坑施工降水技術(shù)[J]城市建設(shè)理論研究,2013,(10).

    [3]李亮.淺談管井降水技術(shù)在地鐵車(chē)站深基坑施工中的應(yīng)用[J]城市建設(shè)理論研究,2012,(34)

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