公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

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摘要：在我國(guó)，公路橋梁是建筑行業(yè)中的基礎(chǔ)性建設(shè)，公路橋梁在施工過(guò)程中涉及到建筑學(xué)、力學(xué)等專業(yè)知識(shí)，在公路橋梁施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以提高項(xiàng)目施工的科學(xué)性與可靠性，有效提升公路橋梁的施工質(zhì)量。本文從公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀、預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用四個(gè)方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工

要想提高公路橋梁施工中的質(zhì)量，就要結(jié)合現(xiàn)代化施工技術(shù)，并應(yīng)用到施工過(guò)程中，達(dá)到合理、科學(xué)的進(jìn)行公路橋梁施工。隨著科技水平的提高，公路橋梁在城市出現(xiàn)的數(shù)量也逐漸增多，轎車(chē)數(shù)量也不斷增加，這些對(duì)我國(guó)公路橋梁的質(zhì)量提出較高的要求。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，對(duì)我國(guó)公路橋梁起到很大的作用，它降低了橋梁出現(xiàn)裂縫幾率，提高了施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了橋梁大跨徑的使用，對(duì)我國(guó)公路橋梁施工單位帶來(lái)了許多益處。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

在我國(guó)，公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在公路橋梁施工過(guò)程中，要進(jìn)行規(guī)范化的施工，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，要保證安裝波紋管時(shí)進(jìn)行精確的定位，也要保證在振搗混凝土的過(guò)程中進(jìn)行規(guī)范操作，如若不然，就會(huì)引起波紋管出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，造成波紋管的堵塞[1]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中，也存在著波紋管堵塞的問(wèn)題，這便會(huì)引起混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞線不能穿束過(guò)去，或者是與設(shè)計(jì)完成的鋼絞線伸長(zhǎng)時(shí)預(yù)想值存在不同，這種情況的出現(xiàn)，就會(huì)引起不同程度的浪費(fèi)，比如人力、物力以及財(cái)力的無(wú)效浪費(fèi)，而且還會(huì)延長(zhǎng)公路橋梁施工工期，增加施工資金投入。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝

在公路橋梁施工中，可以將穿索工藝、下料處理工藝、壓漿施工方法應(yīng)用到橋梁預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，控制施工過(guò)程的質(zhì)量，其具體內(nèi)容如下：

（一）橋梁預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中應(yīng)用穿索工藝

在橋梁預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中應(yīng)用穿索工藝時(shí)，要注意預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度，它的長(zhǎng)度不能小于150米[2]。在穿梭工作前，要進(jìn)行對(duì)錨板孔、鋼絞線的編號(hào)，以及密封蓋小的孔，并利用單束穿索進(jìn)行12根鋼絞線的穿索，按照相關(guān)制度進(jìn)行規(guī)范的預(yù)應(yīng)力施工，有效避免鋼絞線纏繞現(xiàn)象問(wèn)題的出現(xiàn)。

（二）橋梁預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中應(yīng)用下料處理工藝

在橋梁預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中應(yīng)用下料處理工藝時(shí)，施工人員要對(duì)粘結(jié)段的位置和長(zhǎng)度進(jìn)行控制，有效避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題。在施工中進(jìn)行穿束鋼筋時(shí)，要考慮對(duì)鋼絞線下垂帶來(lái)的影響以及張拉伸長(zhǎng)帶來(lái)的影響，只有這樣，才會(huì)使整個(gè)預(yù)應(yīng)力筋各端的粘結(jié)段的粘結(jié)力相同。

（三）應(yīng)用壓漿施工方法

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目中，壓漿施工方法是極其重要的一道工序，在橋梁正式施工前，按照1：1的模型試驗(yàn)后才可以進(jìn)行[3]。想要確保壓漿密實(shí)度與要求符合，就要控制好粘結(jié)路段的粘結(jié)力，并超過(guò)施工前設(shè)計(jì)的張力規(guī)定，就可以達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn)的錨固施工規(guī)定相符。通常情況下，在完成張拉過(guò)程施工后的一天中，就要開(kāi)始?jí)簼{的施工工序，而且要應(yīng)用手動(dòng)壓漿機(jī)，才可以對(duì)壓漿的壓力以及穩(wěn)定性有效控制，從而保證公路橋梁施工效果。

（四）控制施工過(guò)程的質(zhì)量

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目中，要想有效控制施工過(guò)程的質(zhì)量，就必須嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)章制度要求進(jìn)行施工，避免異物流入到管控中，引起堵塞現(xiàn)象；精準(zhǔn)計(jì)量漿量，以防孔道漿體不夠飽滿或過(guò)于飽滿；避免振動(dòng)棒與預(yù)應(yīng)力孔或者錨具接觸到，以防出現(xiàn)移位或者損壞現(xiàn)象。當(dāng)遇到施工問(wèn)題時(shí)，施工人員就要采取緊急措施將損失減到最小化。

三、公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍

（一）在混凝土箱梁中的應(yīng)用

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中，施工人員要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，規(guī)范鋼筋的下料與焊接工藝。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用混凝土箱梁中時(shí)，也要按照相關(guān)比例進(jìn)行配比，才能提高混凝土承載力，使增加混凝土的強(qiáng)度，保證混凝土在力學(xué)中符合其標(biāo)準(zhǔn)。

（二）在受彎構(gòu)件中應(yīng)用

將受彎構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，它采用的是對(duì)施工碳纖維片材粘貼，是一種加固方式，能夠達(dá)到使混凝土硬度變強(qiáng)的目的。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用時(shí)，粘貼碳纖維片材具有初始的拉應(yīng)力，可以激發(fā)建材的強(qiáng)度，提高碳纖維片材應(yīng)力，使混凝土質(zhì)量得以保證。

（三）在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板在施工中的應(yīng)用，建筑工程的直徑要在16-25m之間，在這個(gè)范圍之間，材料的承載力就會(huì)增強(qiáng)，就能夠利用混凝土空心板用作施工材料，二檔跨度超過(guò)25m時(shí)，硬度就會(huì)減小，因此，在運(yùn)用混凝土空心板時(shí)，要掌握好空心板的跨徑在合適的范圍內(nèi)。

（四）在加固施工中的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力中進(jìn)行對(duì)公路橋梁建筑加固，可以增強(qiáng)構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能，提升橋梁在使用中的壽命。但是想改變初始應(yīng)變中的混凝土?xí)r，施工人員可以再建筑構(gòu)件中加入預(yù)應(yīng)力，就可以提高材料的承載力。常用的加固法有：橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法、預(yù)應(yīng)力加固法等。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）施工過(guò)程中管理重點(diǎn)

在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，對(duì)材料的管理是施工中的著重點(diǎn)，因?yàn)椴牧鲜鞘┕べ|(zhì)量的保證，材料管理是管理的基礎(chǔ)目標(biāo)，但通常施工單位對(duì)材料的管理并不是特別重視。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)改進(jìn)的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的也越來(lái)越普遍，在施工工程中，進(jìn)行科學(xué)的施工管理，才能保證公路橋梁施工質(zhì)量[4]。除此之外，預(yù)應(yīng)力鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)在混凝土結(jié)構(gòu)中具有較高要求，施工人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行存放，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋在施工中的質(zhì)量。只有這樣，才能夠?yàn)槭┕さ於ɑA(chǔ)，確保整個(gè)施工過(guò)程中質(zhì)量的保證。

（二）施工質(zhì)量控制

1.在施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量控制

在公路橋梁施工中，要保證預(yù)應(yīng)力張拉及灌漿的施工階段，做到規(guī)范伸長(zhǎng)值的變化，確保在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。還要做到準(zhǔn)確的灌漿計(jì)量，使?jié){體飽滿，才能控制好粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量。在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段，要確保曲線形狀，在施工時(shí)，鋼筋的波紋套管不能受影響，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)及時(shí)解決。

2.在施工中對(duì)用水量進(jìn)行控制

針對(duì)攪拌好的漿體應(yīng)該全部缷盡，并在沒(méi)有全部倒出漿體前，杜絕在漿體中加入未攪拌的新材料；對(duì)未經(jīng)使用流動(dòng)性下降的水泥漿，絕對(duì)不能加水以提高流動(dòng)性；水泥以及施工用水等的用水量都應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)水的使用。

3.在預(yù)應(yīng)力工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在普通鋼筋安裝時(shí)，要保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋，以防鋼筋外皮損壞或者套管被刺破；連接口、孔道口等應(yīng)嚴(yán)密封堵，避免異物進(jìn)入發(fā)生堵塞現(xiàn)象；注意在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋附近焊接工作時(shí)要采取保護(hù)措施，已保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁工程實(shí)施中預(yù)應(yīng)力工藝正在不斷地發(fā)展，但在實(shí)際施工中仍然出現(xiàn)許多技術(shù)上的問(wèn)題，需要相關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn)并做出相應(yīng)總結(jié)。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的探討，為了能夠更好地對(duì)公路橋梁施工中的質(zhì)量做出保證，并提高公路橋梁施工技術(shù)合理性、科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

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