公路施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作及加強(qiáng)措施

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著人們生活水平的日益提高，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的作用日益凸顯，在公路施工過程中，加強(qiáng)其技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，不僅能夠提升公路施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性，還能有效地保障公路的質(zhì)量，確保公路設(shè)施盡可能地為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行的需求做出更大的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)管理；基礎(chǔ)工作；加強(qiáng)措施

公路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，公路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作是公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的保障，只有做好公路施工技術(shù)管理工作，才能在公路施工過程中，為施工各階段、各環(huán)節(jié)提供扎實(shí)可靠的技術(shù)保障。公路施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作一項系統(tǒng)工作，貫穿于公路施工的各個階段，也包含公路施工的設(shè)計階段。

一、公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

設(shè)計圖紙是公路施工的雛形，也是公路施工的前提條件，只有保證科學(xué)可行的設(shè)計才能提升公路施工的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及實(shí)用性。因此加強(qiáng)公路施工的技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，首先應(yīng)該從設(shè)計階段入手。在繪制設(shè)計圖紙時，為了提升圖紙的科學(xué)性，需要督促測繪人員采用科學(xué)手段，對施工路段進(jìn)行反復(fù)測量，重點(diǎn)考察施工路段的地質(zhì)、人文、水位、交通流量等問題。在設(shè)計圖紙交付后，要集中人力對設(shè)計圖紙進(jìn)行專業(yè)的會審工作，主要審核設(shè)計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高等是否準(zhǔn)確。設(shè)計圖紙中重點(diǎn)部分要加強(qiáng)會審工作，反復(fù)核查，遇到不清楚或者存在異議的地方，要重返現(xiàn)場進(jìn)行再次勘測。對于公路施工中的難點(diǎn)段、重點(diǎn)段，要核查其結(jié)構(gòu)設(shè)計的穩(wěn)固度是否存在問題。對于設(shè)計中提及到的施工材料、設(shè)備等，在根據(jù)施工單位自身條件的基礎(chǔ)上，能夠確保購買到合適的指定材料，設(shè)備能夠滿足施工實(shí)際需求，施工技術(shù)人員能否足額到位。

在公路施工的準(zhǔn)備階段，加強(qiáng)技術(shù)管理工作的主要任務(wù)，是編制施工組織設(shè)計，并確定合理的施工方案。因此在設(shè)計階段，要將公路施工所涉及到的技術(shù)、人員、設(shè)備、材料等都納入管理范疇，并制定合理的管理組織，由專人負(fù)責(zé)管理，以確保公路工程正常開工。

二、公路施工過程中的技術(shù)管理工作

在公路施工過程中，對于施工各個階段，對于施工難點(diǎn)部位，對于隱蔽工程等，都要加強(qiáng)技術(shù)管理工作。同時嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，在保證施工質(zhì)量的同時，也要兼顧施工進(jìn)度。

1、地基的穩(wěn)固性處理

在公路施工過程中，要對地基進(jìn)行穩(wěn)定性處理，只有保障地基的可靠性和穩(wěn)固性，才能提升公路的使用壽命。在對地基工程技術(shù)管理工作中，要根據(jù)不同的施工路段，有針對性地進(jìn)行技術(shù)管理工作。在水田區(qū)域要先填一層厚度不小于五十厘米的石渣，石渣的礫石含量不能小于百分之七十，在填埋完畢后，對石渣進(jìn)行反復(fù)碾壓，確保這一區(qū)域地基的穩(wěn)固性。在軟土路段施工，可以將軟土進(jìn)行刨除，然后再填入石渣，并做好排水工作。若施工路段途徑河流，為避免河流岸邊的土層含水或松軟，也需要進(jìn)行換土作業(yè)，并做好防水處理。

2、填土壓實(shí)要采用大型壓路機(jī)反復(fù)壓實(shí)

在公路施工過程中，可能會遇到一些原土層不適合公路施工的情況，一般要將原土層進(jìn)行刨除，然后再進(jìn)行換土作業(yè)，比如在沙土區(qū)域。還有一種情況是對舊公路的翻新處理，要將舊公路進(jìn)行清除。在對這些填土進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時，要采用大型的壓路機(jī)，反復(fù)壓實(shí)。在填土的過程中，一般在最底部要填放一些石渣等比較硬的物質(zhì)，經(jīng)一次碾壓后，再進(jìn)行二次填土作業(yè)，并再次進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。公路施工的表層作業(yè)，一般都鋪放瀝青混凝土，在瀝青混凝土首層鋪設(shè)完畢后，要及時采用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪平作業(yè)，然后再采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。為了防止瀝青混凝土凝固變形，在碾壓的過程中，可以根據(jù)施工天氣情況、季節(jié)情況等適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水作業(yè)。在公路施工過程中，對于邊巖石的施工要在壓路機(jī)碾壓結(jié)束后，當(dāng)然為了確保邊巖石的整齊劃一，在填土過程中，要將其位置預(yù)留出來。同時對于新修路面工程，要將地下水井蓋等進(jìn)行加高處理。

3、路橋連接段的施工技術(shù)管理

在路橋連接段的施工環(huán)節(jié)中，可以將橋梁換上透水性好的材料，填料的碎石含量不小于百分之七十，每層的壓實(shí)度厚大于二十厘米，肋板式橋臺必須完成土方填筑，再進(jìn)行蓋梁施工。在公路與橋梁的連接段，要做好弧線設(shè)計，確保爬坡幅度符合施工規(guī)范，滿足汽車正常行駛，同時也需要處理好連接段的強(qiáng)度，特別是表面粗糙度，以保證汽車在加油門時，能夠很好地規(guī)避打滑情況的出現(xiàn)。

三、公路施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)措施

1、建立技術(shù)管理工作責(zé)任制

在公路施工過程中，為了確保公路施工各個階段的技術(shù)管理工作，因此有必要根據(jù)實(shí)際情況，構(gòu)建技術(shù)管理組織，并制定技術(shù)管理工作責(zé)任制。這種工作制由總工程師負(fù)責(zé)，但在管理過程中要實(shí)現(xiàn)扁平化管理，這樣可以將制度有效地落實(shí)到每個工作崗位上，確保施工各個環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作。各個分級管理機(jī)構(gòu)直接對總工程師負(fù)責(zé)，總工程師需要對各個下級管理機(jī)構(gòu)遞交的技術(shù)文件，進(jìn)行審核，遇到難點(diǎn)疑點(diǎn)，要進(jìn)行疑問解答，并做好技術(shù)補(bǔ)救措施。

2、落實(shí)技術(shù)管理工作的獎懲制度

在公路施工過程中，技術(shù)管理工作不是一句口號，需要將其嚴(yán)格地落實(shí)到具體的施工環(huán)節(jié)中，為了提升施工各環(huán)節(jié)各單位，加強(qiáng)自身技術(shù)管理工作，有必要制定并落實(shí)嚴(yán)格的獎懲制度。獎懲制度應(yīng)該會同與工作制度，完善的內(nèi)容、細(xì)致的條目、清晰的獎懲措施，這樣可以確保各組織結(jié)構(gòu)在施工過程中明確技術(shù)方向。獎懲制度的推進(jìn)，依托于定期或者不定期的檢查制度，在檢查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者采用技術(shù)不符合規(guī)范的單元組織，要及時進(jìn)行通報批評，并對該負(fù)責(zé)人進(jìn)行追責(zé)處理，以警示其他施工單元嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范科學(xué)施工。

3、建立圖紙會審制度

在公路施工過程中，為加強(qiáng)技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，還應(yīng)該建立圖紙會審制度。在會審人員的構(gòu)成比例上，要將設(shè)計人員、施工人員、工程師等都包含在內(nèi)，這樣既可以提升圖紙會審的專業(yè)性，也可以有效結(jié)合施工實(shí)際。在設(shè)計圖紙進(jìn)行變更時，也應(yīng)該通過及時的會審制度來驗證變更是否科學(xué)，是否符合實(shí)際。若在實(shí)際施工中，遇到與設(shè)計圖紙沖突的地方，施工人員要及時與設(shè)計人員進(jìn)行溝通，及時變更施工方案。

總結(jié)：

在公路施工過程中，加強(qiáng)技術(shù)管理基礎(chǔ)性工作，能夠有效地提升施工的科學(xué)性和技術(shù)性，因此無論是在設(shè)計階段還是在施工階段，都應(yīng)該強(qiáng)化措施，加強(qiáng)技術(shù)管理工作。

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