論路橋工程中的項(xiàng)目管理措施

摘要：現(xiàn)代路橋工程作為技術(shù)要求高、工期長、規(guī)模大、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格的基礎(chǔ)建設(shè)，項(xiàng)目管理對(duì)路橋工程具有重要的意義和作用。本文結(jié)合我國路橋工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理存在的問題，對(duì)提高路橋工程項(xiàng)目管理效益對(duì)策進(jìn)行了簡要的探究。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；路橋工程；管理模式

路橋工程項(xiàng)目管理就是對(duì)路橋工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過的管理。開始要為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。其所含內(nèi)容很多，包括安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理等等諸多方面。施工單位作為路橋施工項(xiàng)目管理的主體，必須深化施工單位技術(shù)、工藝、質(zhì)量、安全以及進(jìn)度管理，通過系統(tǒng)嚴(yán)格的管理，全面提高施工單位市場(chǎng)競爭力和綜合實(shí)力。

1、路橋工程項(xiàng)目管理的概述

路橋施工項(xiàng)目管理包括路橋施工全過程問題的監(jiān)督和管理，在全面提高施工單位質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，增強(qiáng)安全管控。在現(xiàn)代化建設(shè)失業(yè)中，路橋工程普遍為社會(huì)公益性投資項(xiàng)目，施工方案和整體設(shè)計(jì)必須符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和布局的基本要求，在加強(qiáng)工程項(xiàng)目社會(huì)效益分析的同時(shí)，必須完善項(xiàng)目預(yù)見性、可行性分析。

在這個(gè)過程中，市政部門、各級(jí)政府作為路橋工程的主要建設(shè)單位，施工項(xiàng)目管理必須充分展現(xiàn)自身監(jiān)督職能；對(duì)施工單位擅自更改施工項(xiàng)目方案以及違規(guī)操作必須嚴(yán)肅處理，從各方面保障路橋工程項(xiàng)目根據(jù)預(yù)定計(jì)劃正常施工。作為路橋施工項(xiàng)目管理的主體施工企業(yè)，必須在具體管理策略制定下，注重質(zhì)量、進(jìn)度和安全之問的協(xié)調(diào)，在綜合提升自身管理能力的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位之問的聯(lián)系；通過發(fā)現(xiàn)施工項(xiàng)目管理方法和弊端，制定相應(yīng)的整改策略。

2、路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題

2.1管理觀念滯后

某些路橋企業(yè)存在著粗放型的經(jīng)營模式，較低的管理水平和效率，這需要通過規(guī)范企業(yè)的項(xiàng)目管理得以轉(zhuǎn)變，提升整體管理水平，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營模式，改善路橋企業(yè)的核心競爭力，在市場(chǎng)中獲得良好經(jīng)濟(jì)效益。但是，一些路橋企業(yè)仍舊受傳統(tǒng)的思想觀念制約，沿襲經(jīng)驗(yàn)管理的方式。

2.2各部門間溝通效率低

在實(shí)際路橋施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部需要橫向、縱向進(jìn)行信息傳遞和溝通。在傳遞過程中，由于上下級(jí)著重程度不同、理解存在差異以及過程延誤等造成不同程度的信息漏斗，在傳遞過程中信息失去可原有的可靠性。例如：技術(shù)部門在勞務(wù)分包進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，市場(chǎng)和初衷存在差異。同時(shí)，橫向溝通由于組織性壁皇、專業(yè)水平之問存在差異，導(dǎo)致信息缺乏溝通。

另外，我國路橋企業(yè)吃“大鍋飯”現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有嚴(yán)格的工資檔次，導(dǎo)致績效工資存在形式主義；派系爭斗、人情關(guān)等現(xiàn)象嚴(yán)重，一定程度上降低了組織效率，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)現(xiàn)成本、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)造成了很大的影響。因此，在路橋工程項(xiàng)目管理中，必須完善調(diào)配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制以及利益分配機(jī)制。

2.3管理的體系不完善

當(dāng)前，很多的路橋施工企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的管理采用項(xiàng)目承包制的方式，然而路橋企業(yè)的總承包管理體系還沒有完全建立，項(xiàng)目工程部的專業(yè)承包就不能很好地配合企業(yè)總承包的要求，路橋企業(yè)不能有效控制工程項(xiàng)目，路橋企業(yè)的項(xiàng)目管理水平很低。盡管一些工程項(xiàng)目管理實(shí)施了前期策劃，并盡量走向規(guī)范化道路，然而，路橋企業(yè)還不能從全局上進(jìn)行統(tǒng)籌和客觀性的預(yù)測(cè)，項(xiàng)目管理的手段還不靈活，項(xiàng)目管理還沒有實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展模式。

2.4成本資金浪費(fèi)嚴(yán)重

施工流程作為多組連續(xù)活動(dòng)，包括施工的各個(gè)過程，根據(jù)實(shí)際價(jià)值流的定義，路橋價(jià)值根據(jù)企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，從路橋工程項(xiàng)目開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng)，為顧客創(chuàng)造相應(yīng)的價(jià)值。在整個(gè)路橋工程項(xiàng)目管理中，顧客可能是外部的，也可能是內(nèi)部。由于實(shí)際施工中，總是單一創(chuàng)造價(jià)值，導(dǎo)致施工流程存在多種浪費(fèi)現(xiàn)象。

3、提高路橋工程項(xiàng)目管理措施

3.1加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目安全管理

提升施工人員們的責(zé)任意識(shí)，實(shí)行了安全責(zé)任制度。嚴(yán)格落實(shí)對(duì)施工人員的三級(jí)安全教育制度。包括國家和地方相關(guān)安全法律法規(guī)，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)制度、工程施工特點(diǎn)以及相關(guān)工種技術(shù)操作規(guī)程等等?？荚嚥缓细裾卟坏蒙蠉?。要本著“安全施工，綠色施工”的原則，合理安排施工工序。嚴(yán)禁在中午和夜間安排產(chǎn)生噪音的作業(yè)。與工程項(xiàng)目開始之前，就要與有關(guān)部門及時(shí)溝通；并簽訂相關(guān)協(xié)議。在實(shí)際施工過程中，要把工程環(huán)保內(nèi)容加入到施工方案中去。在初期規(guī)劃線路時(shí)應(yīng)盡量避開國家自然保護(hù)區(qū)以及人們的生產(chǎn)生活區(qū)域。在加強(qiáng)人員安全教育的同時(shí)，建立督查小組，對(duì)可能出現(xiàn)問題的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)看護(hù)，以避免出現(xiàn)不必要的損失。工程進(jìn)行中發(fā)生爭執(zhí)要考慮到各方面的利益，尋找一個(gè)利益平衡點(diǎn)來處理。對(duì)于一些重大問題，要向上級(jí)部門及時(shí)匯報(bào)，由專業(yè)機(jī)構(gòu)來裁決。

3.2創(chuàng)新項(xiàng)目工程管理體系

當(dāng)前，一些路橋企業(yè)的工程項(xiàng)目部采取單獨(dú)承包的經(jīng)營方式，即既承攬工程任務(wù)，也負(fù)責(zé)工程施工，這就導(dǎo)致一些工程項(xiàng)目部的工程量不同，造成息工或者分包給外單位，由此造成項(xiàng)目成本的增加和企業(yè)效益的喪失。要逐步實(shí)行攬干分離的經(jīng)營方式，要使工程項(xiàng)目部承攬的工程任務(wù)，由路橋企業(yè)統(tǒng)一分配。為了提高工程項(xiàng)目部承攬工程任務(wù)的積極性，發(fā)揮工程項(xiàng)目部就地發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，路橋企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部承攬的工程，要優(yōu)先安排承攬?jiān)摴こ痰捻?xiàng)目部施工，這樣就能夠最大限度地減少工程項(xiàng)目部的息工費(fèi)用，提高工程項(xiàng)目部承攬任務(wù)的積極性，而且能夠提高路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3路橋工程項(xiàng)目創(chuàng)新管理

公路橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月或旬、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。

首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對(duì)管理和人、財(cái)、物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間以及各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

3.4優(yōu)化人力配置管理

在路橋工程項(xiàng)目管理中，施工單位必須根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目，明確勞動(dòng)力需求情況。通過周密計(jì)劃潛在勞動(dòng)力，合理調(diào)配，有效調(diào)動(dòng)施工人員創(chuàng)造性和積極性，從而提高施工效率。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部必須結(jié)合統(tǒng)籌規(guī)劃、動(dòng)態(tài)平衡的原則，優(yōu)化整體勞動(dòng)力，保障項(xiàng)目需求和勞動(dòng)力供給最佳配合；通過合理的勞動(dòng)力分配以及總體規(guī)劃安排，保障項(xiàng)目和勞動(dòng)力之問的總體平衡；通過及時(shí)調(diào)整和有效監(jiān)控，讓勞動(dòng)力資源科學(xué)使用。

結(jié)語

在路橋工程項(xiàng)目管理中，工程項(xiàng)目管理作為路橋工程的核心。必須根據(jù)實(shí)際情況，具體問題具體分析，完善項(xiàng)目管理制度，從根本上保障項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)順利實(shí)施，從而，提高路橋施工效益。

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