水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)

水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)

陳志剛

文登德泓混凝土工程有限公司" 264400

摘要：水泥混凝土路面因穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)而備受低等級(jí)公路的青睞。本文以人工攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制方法做以淺析。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制平

一、混凝土路面施工的工藝

（一）筑路材料的選擇

1.水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。

2.碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、級(jí)配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳。

2.砂：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求表面粗糙、堅(jiān)韌耐磨、有害雜質(zhì)含量低的砂；采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細(xì)砂時(shí)，注意合理選用砂率。

3.水泥：不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識(shí)，不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防潮，受潮水泥或超過保質(zhì)期，必須經(jīng)過試驗(yàn)決定其是否可用，結(jié)塊水泥不得使用。

4.外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。

（二）施工準(zhǔn)備階段

1.拌和場(chǎng)地的選擇：要求運(yùn)混合料的運(yùn)距盡量近，水、電等方便，能合理布置拌和機(jī)和砂石料的堆放，并可有水泥存放空間等。

2．材料的配合比確定：進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)和材料試驗(yàn)。

3.攤鋪前的準(zhǔn)備工作：混凝土攤鋪前，應(yīng)檢測(cè)基層的平整度、寬度、標(biāo)高、路拱等是否符合要求，如有不合格之處應(yīng)予以整修?；炷翑備伹?，應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部水分被基層吸收。

（三）路面施工

1.邊線放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路面邊線；在路面兩側(cè)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行控制。施工過程中，要做到及時(shí)測(cè)量、及時(shí)校正。

2.模板支設(shè)

在處理好的基層，清掃雜物，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。

模板按預(yù)定位置安放，兩側(cè)用鐵釬打入基層進(jìn)行固定，校核模板頂面標(biāo)高，嚴(yán)格控制模板平面位置。

模板要與路面基層貼密實(shí)，連接牢固，要使振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走形。

為便于模板拆卸，在澆搗混凝土之前，其模板涂隔離劑，可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加美觀、平整，保證了水泥混凝土板的密實(shí)度、強(qiáng)度。

3.混凝土混合料的拌合

拌合路面混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制配合比，用于拌和的石料、砂、水泥須精確稱重，并合理控制用水量，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂的裝料順序裝料，進(jìn)料后邊攪拌邊注水?；炷翑嚢钑r(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和物的和易性及攪拌機(jī)的性能確定，時(shí)間適中即可。

（四）路面抹平及路面拉毛

水泥混凝土路面路面抹平及拉毛操作的好壞，直接影響到粗糙度、平整度及抗磨性能。

抹平前，先清除粘漿，修補(bǔ)缺角、掉邊。

抹平采用小型電動(dòng)磨平機(jī)，先采用圓盤進(jìn)行粗光，再用細(xì)抹平片精平。操作人員來回抹面重疊進(jìn)行，初次抹面需在混凝土整平后8分鐘以內(nèi)進(jìn)行，寒冷季節(jié)施工時(shí)可相應(yīng)延長(zhǎng)時(shí)間。抹平后，有時(shí)再用拖光帶進(jìn)行橫向拖拉幾次。

抹面后，當(dāng)用手指稍微按壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度時(shí)，即可拉毛，拉毛深度需達(dá)到1～2mm。

拉毛時(shí)，拉毛器緊貼模板，順橫坡方向前進(jìn)，一次完成，這樣拉毛既美觀且形成的溝槽有利于排水。

（五）路面養(yǎng)生

當(dāng)混凝土具有相當(dāng)強(qiáng)度時(shí)，就可用濕麻袋覆蓋，灑水時(shí)不能直接澆在混凝土表面，當(dāng)遇到大風(fēng)時(shí)，要每天勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持麻袋濕潤(rùn)。通車放行后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)3天。

（六）模板拆除

模板拆除時(shí)先拔除模板鐵釬及支撐物，而后用鐵撬棍棒插入混凝土與模板中間，輕輕撬動(dòng)，拆除的模板應(yīng)立即清理、保養(yǎng)并堆放，以備轉(zhuǎn)移使用。

二、路面施工質(zhì)量的控制

（一）水泥混凝土路面的質(zhì)量控制

水泥混凝土的強(qiáng)度分為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。我國(guó)在公路工程施工中一般按抗壓強(qiáng)度進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

混凝土配合比設(shè)計(jì)除要考慮混凝土的脫水程度和脫水過程的混凝土體積的變化。但應(yīng)注意的是這并是說加水量越大越好。另外，真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度，但路面建成后要經(jīng)受車輛反復(fù)荷載作用，同時(shí)還應(yīng)確保有足夠的水泥用量。

1、在水泥的選用上，需注意的幾點(diǎn)

（1）在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行凝結(jié)時(shí)間、安定性、細(xì)度、強(qiáng)度、體積的抽樣檢測(cè)，重點(diǎn)檢查安定性指標(biāo)。

（1）穩(wěn)定性差、標(biāo)號(hào)太低的水泥應(yīng)禁止使用，應(yīng)嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告。

（3）對(duì)不同批次的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn)，以保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)。

（4）采用真空吸水施工時(shí)應(yīng)少用或不用火山灰水泥。因?yàn)樗泻芗?xì)的附加填充物，具有較強(qiáng)的吸水性，影響脫水效果。

（二）水泥混凝土路面平整度控制

平整度是是檢驗(yàn)水泥混凝土面的最重要指標(biāo)，平整度好的路面，不僅可以提高通行能力，而且還可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

1、施工方面對(duì)平整度影響的因素

（1）水用量控制不到位，拌合料稀稠控制不到，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度。

（2）混凝土拌制太短，運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中水泥漿體含量小、收縮值小。

（3）模板安裝時(shí)接頭處誤差較大，失穩(wěn)、變形及磨損都會(huì)帶來路面平整度較差。

（4）配料未準(zhǔn)確秤重，造成水灰比忽高忽低，影響和易性響和坍落度，造成脫水率不均勻，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度不均勻。

（5）振搗過度、振搗不足，除了自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻，影響平整度指標(biāo)外，還會(huì)使?jié){體分布不均勻，。

（6）真空脫水時(shí)間掌握不當(dāng)，致使邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成水灰比分布不均勻。

（三）水泥混凝土路面厚度的控制

混凝土面板厚度是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面厚度主要靠提高基層平整度來控制。具體控制辦法如下

1.澆筑前對(duì)模板的檢查

（1）模板的安裝要求位置、高程準(zhǔn)確，接頭平整、線條順直、牢固，在振搗時(shí)不位移、不下沉、不變形。

（2）模板高度、模板尺寸必須與路面厚度一致。

（2）模板剛度。禁止使用頂面不平順、變形大的模板。

（4）立模高度。通常采用用拉線檢測(cè)，每5m檢查l處，用小鋼尺量

測(cè)3點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)模板高度不夠，應(yīng)及時(shí)處理，直到合格為止。

2.澆筑后的檢查

混凝土澆筑完成后，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚是否合格。

（四）路面接縫質(zhì)量控制

接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混凝土路面的使用壽命影響較大。

1.縮縫

縮縫分割縫和壓縫兩種。畫線割縫不但保持混凝土面板線條平直美觀、邊角完好無損。而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。所以除一些低等級(jí)公路仍采用壓縫形式外，其他絕大部分水泥混凝土路面均廣泛采用割縫形式。割縫質(zhì)量質(zhì)量控制的關(guān)鍵是最佳開割時(shí)間的控制。過早割縫，容易引起上層砂漿脫落，縫槽不順直；過晚割縫將加重割刀磨損，延誤工期、增加造價(jià)。特別是晝夜溫差較大時(shí)，如不及時(shí)切縫，很容易引起斷板。

結(jié)束語

水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特點(diǎn)，也存在路面工程的普遍特性，在施工過程中應(yīng)首先從筑路材料開始控制，充分重視人為因素的影響，規(guī)范各個(gè)工序的操作行為，并有針對(duì)性地對(duì)主要指標(biāo)（如強(qiáng)度、平整度）加以強(qiáng)控制，從而提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。由于作者水平有限，文中不足之處敬請(qǐng)指正。

參考文獻(xiàn)：

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[3]《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》 JTJ／T037.1—2000作者：傅智刊名：施工技術(shù)（北京）機(jī)構(gòu)：交通部公路科學(xué)研究所分類：U416.216