市政道路工程質(zhì)量通病的防治

摘要：本文筆者結(jié)合某市政道路的建設(shè)質(zhì)量，質(zhì)量與該工程相對應(yīng)的質(zhì)量通病防治施工方案。其中，該市政道路工程涉及到的質(zhì)量通病主要包括排水系統(tǒng)、路基與路面、輔助設(shè)施三大防治工程。而且，通過具體工程的實施，取得了較為不錯的成果，以期能夠為同行在市政道路質(zhì)量通病的防治工作帶來一些借鑒意義。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量通??；防治措施

該市政道路等級為城市一級主干道，全長為8.5公里左右，該道路路面結(jié)構(gòu)是瀝青混凝土路面，主要包括排水、道路、橋涵、綠化、路燈、交通以及配套綜合管線。為了提升該工程的建設(shè)質(zhì)量，防止發(fā)生市政工程質(zhì)量通病，施工單位制定了了一系列的質(zhì)量通病防治措施。

一、在某市政道路工程中排水系統(tǒng)質(zhì)量通病及防治措施

（一）管道滲水

為了防止該市政道路出現(xiàn)排水系統(tǒng)中最為普遍的質(zhì)量問題滲水現(xiàn)象。施工人員通過閉水試驗進(jìn)而防止該現(xiàn)象的發(fā)生。在保證管道正常運行的基礎(chǔ)之上，還要對管道不均勻下沉問題進(jìn)行防治。在排水系統(tǒng)施工過程中，工程人員把管材質(zhì)量放在重點位置上，以防出現(xiàn)接口開裂等各種問題。工程管理人員需要對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計，按照設(shè)計方案有組織的進(jìn)行施工，為管道基礎(chǔ)工程的可靠性與牢固性提供保障。同時，還需要對該市政道路水文地質(zhì)的環(huán)境進(jìn)行改良，對管道槽底進(jìn)行加固處理。槽底的土質(zhì)一旦遭受地下水的浸泡，就需要挖松土層，再回填砂石進(jìn)而使密實度得到提高。在挖掘地下水的時候，則需要重點把握坑槽底端的排水措施。

為了提高該市政道路排水系統(tǒng)的綜合效益，還應(yīng)該做好管材質(zhì)量檢查工作。檢測人員首先充分了解了管材方面的資料，使施工環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，按照相關(guān)要求對其進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，以防管材表面出現(xiàn)蜂窩麻面。在對接口進(jìn)行填料的時候必須對施工各個環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證接口的清潔，同時在井砌筑砂漿工程竣工之后，還需要對其進(jìn)行保養(yǎng)。在清理關(guān)口0.6cm范圍內(nèi)的接口之后，再在上面均勻的涂抹水泥漿，而且還需要做好備用工作，即準(zhǔn)備濕潤的磚塊。在砌堵時，砂漿的標(biāo)號必須要超過M7.5，最大限度的保持粘稠度；而用來抹面或者勾縫的水泥砂漿的標(biāo)號則需要超過M15。在對井砌筑進(jìn)行檢查之前，就封砌了管道。為了便于排除積水以及檢查質(zhì)量，在管內(nèi)底部就提前設(shè)置排水孔。

（二）路面與井接縫處的塌陷問題

市政道路的雨水井、檢查井以及排水干管一般都安裝在行車道上。若是井背的寬度沒有達(dá)到設(shè)計要求，就會給土壤回填工作帶來困難，而且也不利于碾壓效果的檢驗。這樣就會經(jīng)常發(fā)生遺漏現(xiàn)象，根本不能保證工程的質(zhì)量，最終會導(dǎo)致路面接縫處和雨水井常常發(fā)生塌陷問題。再者，若是隨意安裝檢修爬梯或者井蓋的質(zhì)量不過關(guān)，那么就會給檢修工作帶來很多困難。所以，該市政道路工程在施工過程中，對井的基層和墊層進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，使井口與井室的高度和位置滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，合理搭配井蓋座，座漿必須要飽滿牢固，在安裝爬梯時要科學(xué)設(shè)置上、下第一步的位置，平面位置必須要準(zhǔn)確。

二、在某市政道路工程中路基與路面質(zhì)量通病及防治措施

（一）路基與溝槽中回填土下沉問題

填土沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、傾斜碾壓以及超厚回填等都是造成路基回填土沉降質(zhì)量通病的主要原因?；靥钔猎谶@些因素的作用下，導(dǎo)致嚴(yán)密性不符合質(zhì)量要求，路基、路面就會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進(jìn)而使管道出現(xiàn)破裂，更甚者會壓扁無筋管。具體而言，碾輪的功能會受到傾斜碾壓方式的影響，越大的路面坡度，碾壓就越不能

均勻?；靥钔林腥艉写罅康膲K狀物，就會使土顆粒間的緊密性受到嚴(yán)重的影響，進(jìn)而導(dǎo)致整體密實程度不能達(dá)到要求；其次，碾輪會因為回填土中的塊狀物出現(xiàn)支墊現(xiàn)象，從而使碾壓出現(xiàn)疊砌問題，那么在塊狀物的周圍勢必會產(chǎn)生一些縫隙，竣工投入使用之后，路面很容易出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。與此同時，還要對回填土層的水分含量進(jìn)行重點控制，含水量較大的話，那么壓實就不可能實現(xiàn)，土層就會隨著水分的下滲而下陷，嚴(yán)重影響了路面的安全。

針對上述各種問題，施工單位在對該市政道路工程組織施工前，就對操作人員的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的考察，保證溝槽與路基的回填土虛鋪的厚度能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在保證路面總寬度的前提之下，回填采用水平分層的方式進(jìn)行操作；在對溝槽進(jìn)行回填時，采用的是分層的方式，進(jìn)而保留臺階，壓實度要與臺階高度成正比，在回填土中發(fā)現(xiàn)較大的堅硬塊狀物，那立刻將其取出，針對體積較大的土塊的，將其打碎后再使用。

（二）路面混凝土的起砂、開裂與蜂窩麻面問題

路面混凝土層出現(xiàn)起砂、開裂以及蜂窩麻面的問題，在市政道路中的是十分普遍的質(zhì)量通病。造成這些通病主要的原因有：第一，工作人員選擇的水泥沒有足夠的穩(wěn)定性，在對混凝土進(jìn)行攪拌時，水灰混合比例較大，大大削弱了混凝土表面的強度，只要對其進(jìn)行碾磨就會出現(xiàn)起砂現(xiàn)象；第二，沒有注意收抹壓光的時間點，在混凝土表面違規(guī)鋪灑干水泥，當(dāng)路面混凝土凝結(jié)還沒有滿足強度要求就開始施加壓力，從而使表面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；第三，在澆筑混凝土?xí)r，沒有正確分配砂、石、水泥等的比例，加入過多的水，而且沒有充分進(jìn)行攪拌，導(dǎo)致灰料不均勻分布，水泥漿由于石子集聚在一起而不能振出來；第四，操作人員澆筑沒有嚴(yán)格遵循規(guī)定的流程，不能正確的掌握澆筑高度，振搗不嚴(yán)密或者出現(xiàn)漏振，從而不能及時排出混凝土漿液中的氣泡。

為了有效控制上述質(zhì)量問題，對該市政道路工程采取相應(yīng)的措施，具體包括以下幾個方面：首先，對漿液的水灰比例嚴(yán)格進(jìn)行控制，在對混凝土表層進(jìn)行抹壓光時要嚴(yán)格按照規(guī)程把握時間，禁止在混凝土表層人為鋪灑干水泥；其次，在工地現(xiàn)場需要預(yù)留部分水泥，從而使水泥的供應(yīng)得到保障；再次，清理干凈模板的表面，在其表面均勻涂抹脫模劑，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行澆筑，嚴(yán)禁漏振，而且必須要排放干凈漿液內(nèi)的空氣；然后，按照規(guī)定添加水泥的用量，水灰比例要適宜，而且要嚴(yán)格控制沙石的含泥量，保證混凝土振搗的密實程度；再者，最好選用收縮性較小的水泥，澆筑在溫度較低時進(jìn)行，若戶外氣溫較高，最好停止施工，還需要注意留出部分施工縫；最后，還需要注意工程竣工后的養(yǎng)護(hù)工作，對養(yǎng)護(hù)時間進(jìn)行延長，為了有效防止陽光曝曬，可在路面上覆蓋薄膜，若溫度較高，那么要及時灑水降溫。

三、在某市政道路中輔助設(shè)施的必要性

為了保障該市政道路建設(shè)工程的穩(wěn)定性與安全性，在盲道口設(shè)置了相應(yīng)的輔助性設(shè)施。在具體盲道口設(shè)計過程中，對施工質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制，以免道板出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，保證交通的安全性。在實際施工過程中，施工單位高度重視砂漿的標(biāo)號與飽滿程度，并且適當(dāng)?shù)恼{(diào)高了標(biāo)號等級。關(guān)于人行道的施工，由于檢查的井蓋過大，安裝存在較大的困難，進(jìn)而經(jīng)常出現(xiàn)井蓋高于路面的現(xiàn)象，在使用過程中就會出現(xiàn)顛車、絆腳等相關(guān)問題。因此，施工單位開展了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量驗收工作，從而使工程做到細(xì)節(jié)達(dá)標(biāo)。

四、總結(jié)

市政道路工程在城市發(fā)展中有著舉足輕重的作用，因此必須要對其質(zhì)量通病進(jìn)行嚴(yán)格控制，不斷推進(jìn)城市化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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