市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防分析

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高速路網(wǎng)逐步完善，人均車輛的迅猛遞增，城市道路隨之拓展及翻建，市政道路橋梁早已成為人們生活中必不可少的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。道路橋梁的建設(shè)不僅能體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也展現(xiàn)了城市容貌，因市政工程施工局限性，市政道路橋梁工程施工外圍干擾大，既有交通流量集中，地下管線分布密集，為減小市政施工外圍干擾，避免施工安全、質(zhì)量施工的發(fā)生，市政道路橋梁項(xiàng)目管理必須提升新的高度。本文就此進(jìn)行了深入分析并提出了一些預(yù)防措施，希望能為同行業(yè)施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁施工；質(zhì)量問(wèn)題；預(yù)防

一、市政路橋施工的三大特性

第一，施工人員具有較大的流動(dòng)性。

目前，我國(guó)許多建筑單位都沒(méi)有和施工人員簽訂勞動(dòng)合同。大部分施工人員只是短期農(nóng)民工，缺乏專業(yè)培訓(xùn)就上崗工作，因此不能算是一個(gè)穩(wěn)定的崗位，常常在不同工程項(xiàng)目之間流動(dòng)，又或是在同一個(gè)項(xiàng)目的不同崗位之間流動(dòng)。這種流動(dòng)性和非專業(yè)定崗定位情況會(huì)給施工質(zhì)量埋下極大的隱患，也為這類不具備全面的施工專業(yè)技能施工人員，流動(dòng)作業(yè)帶來(lái)諸多的自身和他人安全威脅，即影響施工成品質(zhì)量，也無(wú)法保障人身安全。

第二，工程施工周期長(zhǎng)。

建筑工程中，道路工程是施工周期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，工作面狹長(zhǎng)施工工程。路基施工極容易受到外界因素的影響，氣候、交通情況都會(huì)影響施工周期，尤其地下管線改移、周邊綠化、房屋拆遷等因素極容易導(dǎo)致施工項(xiàng)目間歇式暫停。但因?yàn)槭姓窐蚬こ虒?duì)于城市發(fā)展意義重大，這些工程不能半途而廢，以至于有些工程停歇一兩年再繼續(xù)施工的情況也時(shí)常發(fā)生。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致市政路橋施工質(zhì)量前后不一或局部無(wú)法按設(shè)計(jì)施工，對(duì)于路橋的整體質(zhì)量影響巨大。

第三，意外風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法杜絕。

道路橋梁施工涉及到多方面的施工流程，是由多種項(xiàng)目組合完成的。在施工過(guò)程中，許多項(xiàng)目必須平行又要相互交替進(jìn)行，例如道路平整、橋墩鉆探、構(gòu)件澆筑等不同的項(xiàng)目所需要的機(jī)械設(shè)備也不同，給設(shè)備管理和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理帶來(lái)了極大困難。施工人員需要具備專業(yè)施工技術(shù)，更需要具備防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，才能在保障施工安全的情況下保證施工質(zhì)量。

二、市政路橋施工中的主要質(zhì)量問(wèn)題

第一，工程結(jié)束后出現(xiàn)的路基下沉。

引導(dǎo)橋頭的高填土常常會(huì)在施工結(jié)束后或者通車時(shí)出現(xiàn)局部下沉或整體下沉。導(dǎo)致高填土路基下沉的原因主要有：1、路基填料不均所導(dǎo)致的密度差異，以及接合部的處理不到位，壓實(shí)度不足；2、某些路段的壓實(shí)工作很難操作，導(dǎo)致的路基壓實(shí)度不足；3、地下障礙導(dǎo)致無(wú)法軟基深層處理或是換填不到位。

第二，路橋產(chǎn)生裂縫。

裂縫出現(xiàn)將影響到橋梁的承載力，其功能和壽命也都將面臨極大的影響，致使整體路橋無(wú)法正常使用或降級(jí)使用。之所以產(chǎn)生裂縫，是因?yàn)榛炷潦┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)（商品混凝土質(zhì)量控制力度不足），施工時(shí)混凝土的配比不對(duì)、澆筑或振搗工藝沒(méi)有掌握好等。

第三，路橋面不平整，橋梁存在伸縮縫和窨井周邊。橋頭、結(jié)構(gòu)物與路面的結(jié)合處向來(lái)是施工的薄弱區(qū)，壓實(shí)無(wú)法大型機(jī)械施工，人為夯實(shí)一旦填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、路基下沉、標(biāo)高有誤，都會(huì)致使橋頭路面不平整，出現(xiàn)伸縮縫，威脅行車安全。此外，施工人員不按照規(guī)范進(jìn)行操作，施工技術(shù)水平低下，也容易導(dǎo)致路面質(zhì)量受損，通車時(shí)出現(xiàn)路面顛簸的問(wèn)題。

第四，麻面和蜂窩路面的出現(xiàn)。

麻面和蜂窩路面會(huì)大大降低路面的密實(shí)度和承載力，路橋的壽命也無(wú)法得到保障。引發(fā)這種問(wèn)題的主要原因有：1、混凝土施工技術(shù)差，配比不科學(xué)，混凝土澆筑工藝中操作不當(dāng)；2、混凝土振搗操作不當(dāng)，致使缺少振搗的區(qū)域密實(shí)度不高，導(dǎo)致麻面、蜂窩路面的出現(xiàn)，振搗過(guò)度則又容易出現(xiàn)裂縫；3、混凝土在接縫區(qū)域出現(xiàn)了漏洞或不嚴(yán)密的情況，也會(huì)導(dǎo)致蜂窩路面出現(xiàn)。

第五，橋臺(tái)搭板開(kāi)裂。

施工人員如果不重視臺(tái)背的基層，在施工時(shí)因?yàn)槭韬鲋率古_(tái)背的土基不足或不均，橋臺(tái)搭板容易開(kāi)裂；因?yàn)闅夂驕夭顚?dǎo)致的開(kāi)裂情況，尤其在春季和秋季，晝夜溫差大致使橋臺(tái)搭板溫差也變大，在翹曲應(yīng)力的作用下，橋臺(tái)搭板開(kāi)裂。

三、市政路橋施工質(zhì)量控制措施

（一）控制測(cè)量工序及材料質(zhì)量

1、施工前，技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)復(fù)核測(cè)量高程、中樁和導(dǎo)線點(diǎn)，在數(shù)據(jù)上報(bào)審批后才能允許施工。

2、加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制，對(duì)施工中所需要的各種材料如粗砂、水泥、鋼絞線、鋼筋、鋼板都要嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，抽檢部分材料，保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對(duì)于水泥砂石、混凝土也應(yīng)分批次進(jìn)行抽檢和試用，確保水泥砂石和混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（二）科學(xué)合理的材料管理方法

施工所需要的材料十分繁雜，在材料進(jìn)場(chǎng)后必須要對(duì)其進(jìn)行合理分類并采用科學(xué)的方法碼放。材料保存的環(huán)境應(yīng)當(dāng)干燥防潮，謹(jǐn)防材料變形、變質(zhì)。

在領(lǐng)取材料和發(fā)放材料的過(guò)程中，需要由專人來(lái)負(fù)責(zé)，領(lǐng)取材料時(shí)需要提供單據(jù)，并記錄下來(lái)；對(duì)于使用的材料要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，對(duì)邊角廢料要進(jìn)行及時(shí)處理和統(tǒng)計(jì)；需要補(bǔ)充的材料要及時(shí)核定，上報(bào)給財(cái)務(wù)部門備檔。

（三）強(qiáng)化施工工藝質(zhì)量控制

1、路基施工工藝。路基施工過(guò)程中，務(wù)必保證壓實(shí)度符合要求。對(duì)不同路基采用不同的壓實(shí)工藝，掌握較好的壓實(shí)、回填工藝，確保路基質(zhì)量能夠承受較大負(fù)荷。

2、防水措施的貫徹落實(shí)。為了防止積水影響工程質(zhì)量，在施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行勘測(cè)，鋪設(shè)好排水管道，把握好平基和溝槽的位置。

3、預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象。為了避免這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)橋頭部位應(yīng)采用換填砂礫的工藝對(duì)基層加固，或在橋頭設(shè)置搭板，確保搭板兩側(cè)沉降差<5mm。

（四）加強(qiáng)施工全過(guò)程的質(zhì)量控制

我們不但要做好施工前質(zhì)量控制，還要做好施工中、竣工階段的質(zhì)量控制，這是市政路橋施工質(zhì)量的最重要保障。整體性的質(zhì)量控制體系，需要有大局觀，能夠從整體上掌控施工中各個(gè)工序的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)施工設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)也能控制得當(dāng)。

（五）把握好質(zhì)量控制目標(biāo)

施工前建筑單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，制定具體的質(zhì)量控制目標(biāo)，找出控制要點(diǎn)，促進(jìn)科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施的實(shí)施。對(duì)于材料、設(shè)備、環(huán)境、氣候都應(yīng)盡可能地控制到位，才能有效的提高施工質(zhì)量。施工質(zhì)量控制目標(biāo)能夠讓施工人員和管理人員有據(jù)可依，有明確的目標(biāo)，從而保障路橋施工的安全進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

總之，要保障市政路橋的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)從多方面著手，尤其需要結(jié)合施工人員的素質(zhì)和具體施工情況采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，并不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)，探索更有效的質(zhì)量管理方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛志霞.解析市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題與預(yù)防[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（9）

[2]孫國(guó)中.解析市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題與預(yù)防[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014，（8）

[3]郭雄朝.淺析市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題與預(yù)防[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（19）

[4]鄭吉升.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（9）