淺析膨脹土填芯路基施工技術(shù)

摘要：我國在路基施工技術(shù)上越來越多采用膨脹土建設(shè)，就目前膨脹土填芯路基施工技術(shù)發(fā)展來說，技術(shù)還是相對欠缺不夠完善的。但是時(shí)代在發(fā)展的同時(shí)技術(shù)也是不斷進(jìn)步，膨脹土填芯路基施工技術(shù)已經(jīng)得到了基本的解決。本文將簡單介紹膨脹土填芯路基施工的常用技術(shù)手段和膨脹土填芯的重要性，以期望推動(dòng)我國公路發(fā)展建設(shè)。

關(guān)鍵詞：膨脹土填芯;路基施工;施工方案

一、膨脹土填芯路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

我國是國際上運(yùn)用膨脹土的眾多國家中的一員，我國多數(shù)公路、鐵路的路基都是運(yùn)用膨脹土建設(shè)而成，而膨脹土本身具有不穩(wěn)定性，所以用膨脹土修建的路基也具有嚴(yán)重的不穩(wěn)定性，經(jīng)常會(huì)發(fā)生路基下陷、路邊發(fā)生變形或者裂開的事情。也因此我國每年花費(fèi)在修理膨脹土路基的資金很多。如何解決膨脹土造成的路基問題已經(jīng)成了一項(xiàng)亟待解決的問題。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得創(chuàng)新型的人才也越來越多，膨脹土填芯路基施工技術(shù)已經(jīng)有了幾種良好的技術(shù)，所以說對膨脹土所帶來的危害也并不是完全不能控制的。

二、膨脹土造成路基危害的主要原因

1、膨脹土本身具有較強(qiáng)的親水性和干縮濕脹的特性，所以膨脹土很容易受到外力因素的影響，也因此反復(fù)收縮膨脹而造成路基變形或者毀壞。

2、我國運(yùn)用膨脹土修公路鐵路路基的情況比較多，但是我國的氣候又相當(dāng)多變，例如南方多雨，就會(huì)使膨脹土在吸收雨水的情況下，更加容易變形和毀壞。而我國北方又有些地區(qū)少雨，少雨的情況下膨脹土就會(huì)收縮，容易造成地面下陷等問題。

3、車輛在行駛的過程中，膨脹土吸收雨水后容易變形，路基軟化造成的變形，長時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致路基下沉。

4、施工隊(duì)伍在施工的過程中對膨脹土的特性認(rèn)識不足，設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候采取的路基密實(shí)度和邊坡防護(hù)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，對施工工藝和重點(diǎn)控制部位把握不足等，都會(huì)造成路基危害。

三、目前膨脹土常見的幾種處理方法

處理膨脹土最關(guān)鍵的就是要根據(jù)膨脹土的特征來進(jìn)行改造和彌補(bǔ)，以下幾種方式都是根據(jù)膨脹土干縮濕脹的特性做出的集中處理措施。

1、挖除法

這是處理膨脹土最直接的方法，也是最為簡單有效的方式，具體的實(shí)施方法就是直接將膨脹土挖出然后填上非膨脹土或者是砂礫土。在采用挖出膨脹土的方法中要對諸多因素進(jìn)行考慮，如施工現(xiàn)場的氣候和溫度、膨脹土的收縮程度等等。挖除膨脹土要掌握好挖除的深度，將需要被挖除的膨脹土周邊的地質(zhì)特點(diǎn)和情況考察清楚，如含水量和深度。只有提前將情況調(diào)查清楚，才能保證挖除膨脹土的方法能夠起到改善路基的效果。

2、濕度控制

由于膨脹土的含水量有差別，所以在施工的過程中很容易出現(xiàn)膨脹土膨脹或者收縮，從而造成路基不穩(wěn)。在施工的過程中，一定要充分控制好膨脹土的水分，將控制措施做好。在施工的過程中，可以利用土工布把膨脹土路基封起來，盡量減少膨脹土與外界的接觸，從而能夠減低膨脹土內(nèi)部的水分遷移。濕度控制方法主要包含了預(yù)濕和保持水分的穩(wěn)定，具體的做法就是用水浸泡地基土或者是覆蓋非膨脹土，用這個(gè)方式可以將膨脹土的濕度有效的保留下來。

3、化學(xué)處理法

膨脹土造成路基不穩(wěn)主要是由于它的化學(xué)性質(zhì)，所以可以根據(jù)這一點(diǎn)，在膨脹土中適量加入其他材料，例如灰土、水泥等等，這些材料都能夠與膨脹土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而改變膨脹土的化學(xué)性質(zhì)，增強(qiáng)土體的強(qiáng)度從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。但是在具體實(shí)施這個(gè)方法的時(shí)候，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)嘏蛎浲恋木唧w情況做好實(shí)驗(yàn)，因?yàn)楦鞯嘏蛎浲了植灰粯?，參?shù)自然也就有差別。

4、運(yùn)用鋼筋加固

這種方法采用的主要就是全封閉剛性保護(hù)，主要目的就是阻擋水被膨脹土吸收。具體做法就是在路基兩端和內(nèi)外墻均設(shè)置鋼筋加固連接。但是這種方式并不能改變大氣對膨脹土的影響，也不能在雨季施工，即使是在施工以后，路基的抗耐性也并不好，所以說并不建議采用這種方式，以免造成不必要的成本浪費(fèi)。

四、膨脹土填芯路包邊基施工方法

膨脹土填芯路基施工必須要使用灰土進(jìn)行包邊的處理，否則會(huì)為路基留下安全隱患。

1、準(zhǔn)備工作

在開工前線采購好三級以上的石灰，一般情況下消解1000kg的石灰需要700kg水，保證在運(yùn)用之前7—10d完全消解，石灰在處理以后要保持適當(dāng)?shù)臐穸取Ｊ业拇娣牌跒?5d，不能存放時(shí)間過長，所以在運(yùn)用是要注意計(jì)算用量，保證石灰不會(huì)因放置時(shí)間太長而造成的浪費(fèi)，也不能因?yàn)橛?jì)算不到位而造成的原料短缺。

在進(jìn)行公路路基施工之前，一定要認(rèn)真檢測當(dāng)?shù)厥┕すさ?，路基的建設(shè)最主要的就是要保證它的耐用性和穩(wěn)定性，所以在施工之前要保持好濕度，根據(jù)施工地的地勢情況和地質(zhì)情況做好防護(hù)措施。但是要保持施工地的土壤濕度首先是要做好排水措施，確保路基不會(huì)因?yàn)榻邓头e水導(dǎo)致強(qiáng)度下降。同時(shí)做好清潔工作，具體情況視施工地而定。

2、路基底層分層處理

路基底部封層大致需要分成兩個(gè)部分來完成，鋪土的厚度需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，通常情況下都是每層靜壓之后，厚度大約為0.2m，松鋪的厚度大約為0.3m。在整個(gè)施工的過程中要注意控制土體的含水量。

3、確保路基填芯過程的合理和有序

在實(shí)施路基填芯施工過程中一樣要嚴(yán)格掌握施工的操作流程，對膨脹土的配比混合要按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行。土場的翻拌過程要確保攪拌的均勻性。完成混合料之后就要進(jìn)行運(yùn)輸、打方格，確保混合料在方格中的平整度。對灰劑量的檢測要控制好每平方米的使用用量，確保是按照標(biāo)準(zhǔn)完成，人為進(jìn)行布灰時(shí)要根據(jù)具體施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，最后就是將石灰倒在路攪拌機(jī)中再攪拌一次，同時(shí)再一次檢測灰劑量完成布灰以后對含水量進(jìn)行檢測，確保水質(zhì)合格。

4、路基填芯包邊技術(shù)實(shí)施的注意事項(xiàng)

首先就是要確保路基兩邊灰土的包邊厚度，一般都是在修坡后灰土厚度大約為260cm;其次就是在對膨脹土進(jìn)行路基填芯施工的時(shí)候要避開雨季，確保路基底部水分持平，也要確保排水溝是否設(shè)置好，保障路基正常的排水功能而不會(huì)被水侵泡;第三就是在完成施工后，為確保路基的穩(wěn)定性，最好進(jìn)行多次穩(wěn)壓工作。

五、實(shí)施膨脹土填芯路基施工的意義

1、能夠延長公路的使用壽命

膨脹土的形成原因各不相同，成形的膨脹土的性質(zhì)也就各有差異，但是膨脹土的化學(xué)性質(zhì)和收縮性質(zhì)是無法改變和否認(rèn)的，它本身的穩(wěn)定性非常差。在我國大多數(shù)公路建設(shè)都是用的膨脹土，如果不加以改善和利用就很容易造成路基坍塌、下沉，路面斷開、剝落等不良影響。這樣就有形無形減少了公路的使用壽命，如果對于膨脹土有好的使用方法，不僅可以完善我國公路建設(shè)，還能延長公路的使用壽命，對于膨脹土給公路建設(shè)所帶來的危害也能大大降低。

2、降低成本

發(fā)展經(jīng)濟(jì)是我國一個(gè)非常重要的任務(wù)，膨脹土作為我國公路建設(shè)中使用最廣泛的原材料之一所造成的成本增加對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)有非常大的損失。所以必須要對膨脹土填芯路基的施工技術(shù)予以高度重視，它不僅可以降低膨脹土對公路的損壞，也能降低維護(hù)公路的修建成本，節(jié)省大量資金。

3、維護(hù)生態(tài)環(huán)境

膨脹土的使用勢必會(huì)在一些地方造成泥石流、塌方等自然災(zāi)害，也容易使水土流失，而修建公路必然會(huì)對沿途的生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞，同時(shí)也浪費(fèi)土地資源。使用膨脹土填芯路基技術(shù)，還能夠保障我們沿途環(huán)境的修復(fù)功能。

結(jié)束語

膨脹土填芯技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是對膨脹土的不好的特性進(jìn)行改造，雖然技術(shù)尚存在一定的不足之處，但是在我國的公路建設(shè)中所發(fā)揮的強(qiáng)大優(yōu)勢是不容忽略的。技術(shù)在實(shí)施過程中比一般的公路建設(shè)要耗資金和人力，不過從整體角度和長遠(yuǎn)角度來說具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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