淺析輕鋼結構施工技術及管理要點

摘要：鋼結構具有強度高、重量輕的性能特點，有鋼筋混凝土結構無法比擬的優(yōu)點，在倉儲、物流等領域得到廣泛的應用。本文通過已建項目具體實踐，結合現場施工管理經驗，介紹了輕鋼結構在施工時管理的要點、難點，以提高現場施工管理水平。

關鍵詞：輕鋼結構;施工管理;質量控制;安全預防

概述

輕鋼廠房結構系統(tǒng)由主構件和次構件組成，主要由單跨或多跨實腹式剛架、支撐結構、輕型屋墻面結構（墻梁、檁條）作為主要承重體系的骨架體系，其包括鋼柱、屋架、行車梁、系桿、柱間支撐、水平支撐、檁條、墻梁、拉條、套管、隅撐等構件組成，起到承受荷載和傳遞荷載的骨架作用。

輕鋼廠房結構鋼柱長度一般不超15米，符合國內運輸車輛的裝載要求，常將鋼柱作為單獨的單元構件加工;但屋架跨度一般較大（常規(guī)24米，甚至達到36米），故需根據運輸車輛的裝載要求將屋架劃分為若干個加工單元，單元構件本身采用焊接，單元構件之間可通過端板用高強度螺栓連接。各結構件都需提前在鋼結構加工廠加工制作，經陸路、水路、鐵路運輸到施工現場通過螺栓連接、焊接方式組裝裝配，所以施工工期相對較短，一棟3萬平方米建筑面積的輕鋼廠房通常在70天就能完工。由于輕鋼廠房具有大跨度、建設工期短的優(yōu)點，該類建筑在廠房、庫房、物流倉儲等領域得到廣泛應用。

1、進場施工前的技術準備

1.1熟悉藍圖

藍圖是施工之根本，但結構圖與建筑圖之間可能存在出入，有不一致的地方，而且結構圖中的總說明例如有關材質（Q235B、Q345B等內容）要求、防腐要求往往與具體節(jié)點圖有出入。因此，必需詳細閱讀藍圖，比對各張圖紙，找出藍圖的問題，甚至是較大的錯誤，解決圖紙上的問題是后續(xù)施工順利展開的基礎，將藍圖上的錯誤、問題在構件加工之前得以解決。

1.2進場施工前的資料準備

在進場開工之前，需要按現場監(jiān)理的要求報審各類資料，為避免因資料不全被迫停工整改，導致延誤工期，需在進場施工之前準備齊全。

2、地腳錨栓的埋設與復核

2.1地腳錨栓埋設精度不準確會產生的不良后果

地腳錨栓是鋼柱與土建基礎連接的過渡件，實際施工中不能輕視地腳錨栓的埋設精度。

2.1.1 標高不準產生后果。

如果預埋錨栓的標高偏低了，螺桿就沒有足夠的長度來固定鋼柱底板，相反，如果預埋錨栓的標高偏高了，錨栓在混凝土基礎中的錨固長度就達不到設計的要求。

2.1.2 中心偏移、傾斜產生后果。

如果地腳錨栓中心偏移或傾斜度較大的話，會無法對準鋼柱底板錨栓孔，施工現場往往對鋼柱底板采用火焰擴孔的辦法加以解決，這對施工質量和施工進度都有負面影響。

2.2合理施工工藝確保錨栓埋設精度

通過實用的施工工藝確保錨栓的中心偏移允許偏差控制在5mm以內，錨栓標高允許偏差控制在0mm～+30mm以內。一般輕鋼廠房的長、寬方向長度達幾十米，甚至上百米，為減少逐個丈量放線產生的誤差積累，建議采用拉通線后往復丈量的辦法加以解決;同一根鋼柱錨栓組中的各根錨栓，相互之間的距離必須一一測量，避免因漏測造成整個錨栓組的偏斜。

地腳錨栓埋設固定后經混凝土澆筑振搗后，整個錨栓組可能會有稍微偏移，所以趕在混凝土終凝前還需要用經緯儀、水準儀、鋼尺進行校正微調，確保各個參數均在允許偏差范圍內。

3、結構系統(tǒng)吊裝過程的施工管理

3.1鋼結構吊裝

（1）吊裝前路線規(guī)劃。鋼結構吊裝前需要規(guī)劃運輸車輛、吊裝機械的行走路線，行走路線要避開軟弱地基，如果無法避開時需考慮鋪設鋼板或路基箱。

（2）堆放場地規(guī)劃。就近原則選擇構件對放場地，按公式計算堆放場地的面積。F（堆放場地面積）=Q（構件重量）K（系數取1.1～1.2）/q₀（場地承載力平均負荷）

（3）吊裝機具選擇。根據場地現狀及構件最大起重量來選擇吊裝機械設備，常規(guī)情況下一般選擇汽車吊或履帶吊。吊裝機械的噸位選擇要根據設備站位及其參數、構件重量、構件長度等要素綜合分析加以確定。

（4）吊裝前準備工作。構件吊裝前還需對地腳錨栓的軸線進行復核，對錨栓螺紋進行清理，并用機油潤滑，用螺母提前試擰到設計標高，為吊裝就位做好前期準備。

（5）吊裝工藝流程。鋼柱起吊部位要選擇在有柱間支撐的位置開始，第一根鋼柱吊裝完成后馬上固定好地腳錨栓上的螺母，并用纜風繩固定，防止鋼柱傾倒。用同樣的方法吊裝相鄰的第二根鋼柱，并迅速將兩根鋼柱用柱間支撐固定，形成面上的整體。用同樣的辦法完成對稱面上的兩根鋼柱吊裝，并及時用兩榀屋架連接，屋架間用系桿、檁條連接，這樣一個完整的“井”字形穩(wěn)定體系就形成了，這個體系在施工中就相對安全，后續(xù)的構件吊裝就從這個穩(wěn)定體系向兩側分別延伸推進，直到整個主框架吊裝完成。

（6）吊裝后鋼柱復核。主體結構吊裝完成后，要及時對鋼柱的標高、垂直度、軸線偏差進行校正，控制在國家規(guī)范允許的范圍內。

（7）穿插施工。在吊裝主結構的同時，可以根據現場實際情況穿插吊裝檁條、墻梁、系桿、隅撐、拉條、套管等次構件，這種見縫插針的辦法可以加快施工進度。

（8）建筑物整體測設。主體結構施工完畢后，需要通過經緯儀、全站儀對建筑物的整體垂直度和整體平面彎曲進行測設，并調整到允許偏差范圍內，同時對鋼柱進行二次灌漿。

整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差（mm）

項目

允許偏差

主體結構的整體垂直度

H/1000，且不應大于25.0

主體結構的整體平面彎曲

L/1500，且不應大于25.0

（9）防腐防火涂料施工。防腐涂料施工要穿插進行，涂裝時的環(huán)境溫度和相對濕度應符合涂料產品說明書的要求，當產品說明書無要求時，環(huán)境溫度宜在5～38℃。防火涂料宜在圍護系統(tǒng)安裝完成后涂刷，防火涂料不應有誤涂、漏涂，涂層不應有空鼓、明顯凹陷、粉化松散、浮漿等缺陷。

3.2吊裝過程中的安全防護

（1）鋼柱設臨時爬梯。根據建筑物的長度，宜在間距30米左右的鋼柱上設置爬梯，方便工人安全上下施工。

（2）屋架設生命線。鋼屋架在起吊前要提前安裝生命線，確保施工人員在屋架上移動時有可供安全帶固定的臨時機構。

（3）高空吊裝安全措施。施工人員在高空行走時，必須系安全帶扣在生命線上，凡進入施工現場的人員必須帶安全帽，施工區(qū)域需拉警戒線。

（4）高空焊接安全措施。高空電焊時，下方必須有專人看護，電焊施工區(qū)域下方必須清理干凈，避免有易燃物、可燃物存在。

（5）危險源堆放。施工現場的氧氣、乙炔需保持2米的間隔距離。對使用完的空瓶要做好標記，與滿瓶能輕易區(qū)分。

3.3吊裝過程中的質量控制

（1）鋼柱吊裝質量控制。鋼柱被吊裝到基礎平面就位時，應通過地腳螺栓和螺栓孔來調節(jié)，將鋼柱底板上的縱橫軸線對準基礎軸線，以防跨度尺寸產生偏差，導致柱頭與屋架安裝連接時，發(fā)生水平方向的拉力或外力支撐作用，而使柱身彎曲變形。

（2）吊車梁吊裝質量控制。吊裝吊車梁前，需預先測量吊車梁在支撐處的高度和牛腿距離柱底的高度，如產生偏差時，可用鋼墊板在基礎上平面或牛腿支撐面上予以調整，對吊車梁的扭曲變形應予以矯正。

（3）屋架吊裝質量控制。鋼屋架由于跨度大，側向剛度小，在吊裝時容易變形。因此，在正式吊裝前需要試吊，如果出現側向扭曲嚴重時，需要用方木等輔助材料夾住鋼屋架以增加剛度，同時選擇合理吊點。

（4）現場焊縫質量控制?，F場焊接的焊縫當天要清理焊渣，并涮上防銹底漆，避免日后出現銹蝕了再來處理。

（5）高強螺栓質量控制。高強螺栓要自由入孔，不應采用氣割擴孔。高強螺栓的施擰順序由螺栓群或節(jié)點板接縫中間向外向四周展開，終擰后的螺絲扣外露應為2～3扣。

（6）防腐涂料質量控制。鋼結構防腐涂料、稀釋劑和固化劑進場要全數檢查，凡無質量合格證明或經開桶抽查，存在涂料結皮、結塊、凝膠等情況的均不能使用。涂刷前需對有返銹部位進行處理，特別是在焊縫接頭部位加強除銹力度，涂刷后不能出現返銹等現象。

（7）防火涂料質量控制。鋼結構防火涂料進場要全數檢查，其耐火性、耐候性、干密度、熱導率、比熱容、抗壓強度等技術性能應符合設計要求，并應經過具有資質的檢測機構檢測符合規(guī)定后方可使用。

4、結束語

輕鋼廠房有綠色環(huán)保、建造工期短的優(yōu)點，特別在工業(yè)項目中得到了廣泛的應用。通過項目案例施工流程、施工管理、質量、安全的實踐與分析，反應了整個項目管理的流程步驟和要點控制，希望能夠為類似項目的結構施工提供參考與推廣。

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