為往后的狂野先低調 Toyota 86升級首部曲

或許，你是一名十足的車迷卻又不懂得改裝；或許，你是一名工薪階層連一個車輪都買不起；亦或許，改裝聽起來那么的神秘卻又讓你向往。但這些都不要緊，因為它一直在你的身邊，在你的眼前。86改，低調，冷峻，還有那么一絲不張揚的狂野。

冰到86的改裝，大家可能會想到《頭文字D》里那部改裝過的AE86。腦海里忽然閃現出各種畫面：在秋名山上漂移的瞬間，或者是賽車游戲里各種名車風馳電掣的身影，又或者是忽然想起某一天在某條路上看見一輛和AE86很像卻又不是豐田的小汽車。它之所以能夠在人們心中留下清晰的印記，源頭也許就是《頭文字D》中藤原拓海駕駛的那輛外觀老舊、還有熊貓配色的兩廂豆腐運貨轎車。

改裝潛力無限

Toyota 86引入國內包括手動和自動兩種車型，性價比較高，起始售價分別為26.9萬元和27.9萬元?？梢哉f，Toyota 86堪稱近年來日本較好的一部運動化車型。在外形上，造型風格略偏歐系車型，在頭燈、尾燈、保險杠和車身流線型上下足了功夫，整車外型也提升了不少，既具備了運動感，又不失美觀。

在改裝潛力上，86可謂有增無減。它具有較大的改裝潛力和性價比，以及較高的可玩性，讓其深受很多改裝車玩家的青睞。許多車主在新車一下地時，就對Toyota 86大改特改，甚至有些車主在新車還沒訂到之前，改裝配件就已經到手。當然，一臺好車，是值得車主們如此狂熱的追寵。

低調改裝

一輛如此具備潛力的運動型轎跑，在車主阿波的手里又會怎樣改裝呢？一股人認為，有潛質的車，許多車主都應該會先在外觀上下足工夫，再追加動力上的深度進化。而出乎意料的是，本車從外觀上看，除了一些空氣動力套件、輪轂及輪胎以外，沒有其它太多改動，沒有更換開孔發(fā)動機蓋，也沒有改裝氙氣大燈，甚至沒有加裝起碼的尾翼。整個外觀給人一種低調、內斂的感覺。

內涵證明一切

低調的外觀之下，內涵就不一樣了。打開發(fā)動機蓋，機艙有序整潔。首先印入眼簾的是那根最耀眼的CUSCO頂吧（當然這非動力范疇）；其次進氣系統(tǒng)方面，則更換了KN的高流量風格以及較短的低阻力進氣通道，可以有效增大進氣量，使得加速反應更迅速、油門輕巧。

值得注意的是，在風格后面安裝的是壓阻效應式的歧管絕對壓力傳感器，而并非空氣流量計，它以檢測精確讀數控制電腦依據該信號和發(fā)動機轉速來確定進入氣缸內的空氣量防止進氣堵塞。這意味著什么？雖然這兩種進氣傳感器效果趨近一致，但是不要小看這一點——從這里可以看得出廠家通過一切細節(jié)改裝，讓86改裝之后的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定。在機油格旁邊看見了一個紅色的小蓋子，也許很多人都不知道這是什么？這正是機油蓋，大家一定很驚訝吧，臥式發(fā)動機的機油蓋位置設計，可能會給發(fā)燒友在自己保養(yǎng)注入機油時帶來一些不便。不過我相信發(fā)燒友們自然會有更多的辦法去解決。在車架上還可以看到幾顆啞光色的JDM加強螺絲，在比原廠螺絲更加耐用的同時也給整個發(fā)動機艙的布局增添了幾分美觀。

操控是重頭戲

在底盤方面，輪轂、輪胎是改裝車必改的了。車主采用了流行的18英寸RAYS TE37SL輪轂，輪胎則采用被譽為“街胎之王”的YOKOHAMA NEOVA AD08，斷面寬度為前胎225mm，后胎245mm。AD08有著較長使用壽命以及超強抓地力，可以說是專門為賽道而生的高性能街車輪胎。但隨著輪胎與地面摩擦阻力的增加，而發(fā)動機又沒有足夠動力的情況下，在實地測試時發(fā)現玩起漂移來可謂是相當吃力。

走到車后往底盤看去，一個碩大的GREDDY logo映入眼簾，對于很多人都喜歡GREDDY的排氣管，小編個人認為還是由于它那充滿激情的格斗般的聲浪。避震方面，車主將原廠避震改為歐洲一線高性能攪牙避震KW V3，支持14段軟硬且高低可調，價格不菲但物有所值，對操控的提升自不用說。至于車身加強，除了前文提到的CUSCO頂吧外，車主采用的是CUSCO全車加強件，有常規(guī)的防傾桿、井字架、翼子板加強、頭尾防撞桿加強等。從內到外的配件選用，車主基本采用GREDDY和CUSCO兩個大品牌。

據車主阿波所說，目前改裝還只是第一階段，外觀不會改變太多，雖然目前動力只在200多馬力左右，但今后還會給愛車加裝GREDDY渦輪套件，還要改寫電腦，內飾也會有不少的變化，會將86變成“內外兼修”的街頭賽車?？v觀整車而言，從外觀你也許看不出這車會有這么多的一線補品藏在里面，這就和車主的性格一樣，低調、內斂。然而你也猜不到，下一秒，或是下一次見面，卻是一觸即發(fā)的狂野。