隔世情緣 北汽紳寶D50

曾經(jīng)非常喜歡的Saab 9-3，如今在中國重新“投胎”。肉身已變，靈魂猶在。再次與它重逢已是別一番感覺。

紳寶D50是繼紳寶D70之后，北汽基于SAAB技術平臺推出的第二款車型，脫胎于來自瑞典的Saab 9-3平臺。同級別車型中較為少見的前、后獨立懸掛設計已經(jīng)詮釋了一切，特別是在后懸掛，使用了SAAB附帶后輪隨動轉(zhuǎn)向功能的多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，與同級車型普遍采用的扭轉(zhuǎn)梁懸掛相比算是已經(jīng)贏在了起跑線上。

可惜廠家也并沒有打算將D50打造為一輛高性能運動家轎，將一副三菱4A91的1.5L發(fā)動機塞進D50里面，讓它變成一個居家一族。這臺1.5L發(fā)動機最大功率為83kW/6000rpm，峰值扭矩為147Nm/4000rpm，與之搭配的是5速手動變速器或CVT無級變速箱。快開一段，很快就適應其脾氣，任憑你如何暴躁對待它都只會給你不溫不火的加速反饋，典型的家轎性格！這是一套已經(jīng)比較成熟的動力系統(tǒng)，雖然沒有亮點可言，但至少任勞任怨，實在需要挑剔的就是低扭輸出偏弱，起步加速或者快速超車需要適當拉高轉(zhuǎn)速榨取動力，而副作用當然是聲嘶力竭的發(fā)動機噪音就會傳入車內(nèi)，就像對你作出抗議一樣。若是想往家用方面更加徹底一點的話，我還是會推薦CVT車型，因為D50的5速手動變速器入擋較為生澀，而且離合器結(jié)合點偏高，要控制起步和換擋的平順性一點都不容易。

畢竟D50用的是一副高成本底盤，其懸掛表現(xiàn)雖沒有驚喜但也不致讓人失望。我想說的沒有驚喜，是因為它的底盤如同它的動力系統(tǒng)一樣依然偏向家用車調(diào)校，但方向盤轉(zhuǎn)向非常輕盈，駕駛起來非常輕松。底盤貼伏性很好，處理路面顛簸非常爽快。但其實它的懸掛要比大哥DT0軟一點，整體舒適感很好。沒有失望的是，它在彎道里面的支撐能力比同級家轎要強，過彎的時候車身側(cè)傾非常受控，而且得益于前后配重的合適調(diào)校，推頭現(xiàn)象不明顯，如果不是輪胎的抓地力限制了它，其實紳寶D50的極限可以更高。

當年Saab 9-3的外形造型極具沖擊力，但其內(nèi)飾設計比較糟糕。今天的中國消費者對車輛內(nèi)飾挑剔得很，紳寶D50自然不能忽略這個環(huán)節(jié)。作為一款自主品牌來說，整體裝配工藝上也可與合資車型媲美，配置都是以簡單實用為主。畢竟成本就擺在那里，7.48～11.98萬元的售價決定了它不可能有豐富的配置，它就是一款務實的家用轎車。

試車過后，很遺憾我沒有在紳寶D50上面找到太多昔日Saab 9-3的感覺。現(xiàn)階段幾乎沒有自主品牌能夠?qū)⒉倏刈鳛檎信?，根?jù)紳寶D50綜合表現(xiàn)，日后廠家可以跟隨潮流追加一套渦輪增壓發(fā)動機，配以四條抓地力較好的輪胎，必然運動性大大提升。畢竟這個級別追求務實家用的車型多如牛毛，欲從中脫穎而出必須有非一般的表現(xiàn)。北汽紳寶D50空有一身好底盤，卻不能最大限度施展開來，實屬可惜！