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大眾或成全球銷量最高車商

【路透社】

德國大眾汽車有望憑借在中國市場的快速擴(kuò)張勢頭，取代豐田成為全球汽車銷量最高的廠商。此前，豐田已連續(xù)兩年高居業(yè)內(nèi)銷量排名榜首。

大眾集團(tuán)今年1月-6月的汽車銷量為497萬輛，同比增加5.9%。該統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒有包含卡車制造商Scania和MAN的銷量，后兩者的銷售數(shù)據(jù)將在7月31日公布。

大眾去年在中國售出327萬輛汽車。該公司正計劃與其中國合資伙伴，在2014年至2018年共投資244億美元，在中國建立新廠和生產(chǎn)新車型。

豐田在中國市場的份額遠(yuǎn)低于大眾，年銷售量約為100萬輛，公司計劃最終實現(xiàn)銷售量翻番，但尚未給出時間表。豐田已經(jīng)暫時凍結(jié)建立新廠直至2016年左右，且社長豐田章男曾強調(diào)，公司聚焦于生產(chǎn)更好的汽車而不是追求銷售量。

盡管大眾不斷擴(kuò)張，但盈利能力仍然是個問題，其同名品牌2013年利潤率為2.9%，而豐田的汽車部門、現(xiàn)代汽車同期利潤率分別為8.8%和9%。大眾的多數(shù)汽車在德國本土市場生產(chǎn)，而德國工人去年爭取到大幅加薪。

德國國債收益創(chuàng)最低紀(jì)錄【金融時報】

德國政府借款成本下滑至創(chuàng)紀(jì)錄的最低水平。由于歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲弱，歐洲央行（ECB）決定保持極低的利率。

7月29日上午，德國十年期國債收益率降低2.6個基點，至1.12%。除了20世紀(jì)20年代的惡性通脹時期以外，這是自19世紀(jì)初以來德國借款利率的最低水平。

在整個歐洲，低利率導(dǎo)致國債收益率跌至歷史低水平。

法國、西班牙、意大利和荷蘭的政府借款成本目前都處于數(shù)百年未見的低位。根據(jù)德意志銀行（Deutsche Bank）和Global Financial Data編纂的數(shù)據(jù)，荷蘭的基準(zhǔn)政府借款成本跌至500年以來的歷史低點。

本周西班牙的基本政府借款成本跌至2.5%以下，創(chuàng)下兩個世紀(jì)以來的最低紀(jì)錄。昨日上午法國的十年期國債收益率跌至1.52%，是250多年以來的最低水平。

意大利的基準(zhǔn)國債收益率昨日下降至2.64%，只有1945年的幾個星期比這個數(shù)字更低。

“這是一個獨特的周期，因為這在歷史上沒有先例?！钡乱庵俱y行（Deutsche Bank）的信貸策略師吉姆·里德（Jim Reid）說，“信貸危機(jī)過后，全球當(dāng)局都做出了不同尋常的事情來保證流動性，其中一個后果就是歐洲的收益率走低?！?/p>

韓對華投資有望八年來首超日【朝鮮日報】

韓國對中國的投資一直呈增加趨勢，因此，今年這一數(shù)額有望時隔八年超過日本對中國的投資。

韓國貿(mào)易協(xié)會7月30日在北京發(fā)布消息稱，今年上半年韓國對中國投資達(dá)到28億美元，同比增長45.6%。而同一時期，日本對中國投資為24億美元，同比減少48.8%。根據(jù)這一形勢，今年韓國對中國的投資將達(dá)到史上最多的60億美元左右，而日本對中國投資則可能不及50億美元。

貿(mào)易協(xié)會表示，韓國對中國投資顯著增長得益于韓中兩國間日益加強的經(jīng)濟(jì)友好關(guān)系，韓國企也為全面進(jìn)軍中國內(nèi)需市場加大了投資力度。

今后，若通過韓中自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）談判，中國開放服務(wù)市場，韓國對中國的投資產(chǎn)業(yè)范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大。