民航電子日常維護(hù)重要提醒

王磊

1.呼叫系統(tǒng)在電子眾多系統(tǒng)中呼叫系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單的系統(tǒng)。

但是我們有可能不是十分了解其中的內(nèi)在聯(lián)系。對(duì)內(nèi)部聯(lián)系了如指掌才能在今后的排故工作中根據(jù)現(xiàn)象準(zhǔn)確的判斷故障原因！

機(jī)長(zhǎng)： 機(jī)長(zhǎng)一地面

地面喇叭響無(wú) 注意其線(xiàn)路經(jīng)過(guò)IFSAU

機(jī)長(zhǎng)一乘務(wù)

高低諧音

粉色燈亮PA

機(jī)長(zhǎng)一旅客

乘務(wù)：

乘務(wù)一機(jī)長(zhǎng) 高諧音且只響一次不論按壓不按壓

藍(lán)燈亮

一直常亮直到松手才熄滅音響警告組件

乘務(wù)一乘務(wù)

高低諧音

粉色燈亮PA

乘務(wù)一旅客

對(duì)旅客廣播時(shí)抑制附近揚(yáng)聲器，防止產(chǎn)生自激現(xiàn)象！

地面：地面一機(jī)長(zhǎng)

與乘務(wù)呼叫機(jī)長(zhǎng)相同

旅客：旅客一乘務(wù)

高諧音

粉色燈亮 PA

其他提示聲音：禁止吸煙和系好安全帶、放襟翼和起落架時(shí)提醒旅客 低諧音，此聲音疊加在其它聲音上。就是說(shuō)在對(duì)旅客進(jìn)行廣播的時(shí)候這種警告可以同時(shí)給出。

重要提醒：雖然警告聲音是PA給出的但是飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)的通話(huà)聲音不經(jīng)過(guò)PA的處理而是經(jīng)過(guò)REU處理后才給到各個(gè)通話(huà)點(diǎn)和揚(yáng)聲器！對(duì)內(nèi)部聯(lián)系了如指掌才能在今后的排故工作中根據(jù)現(xiàn)象準(zhǔn)確的判斷故障原因1

2.電子系統(tǒng)對(duì)人體的傷害

在更換HF天線(xiàn)耦合器時(shí)一定要注意將頻率重新調(diào)整為一個(gè)新的頻率以便將耦合器的工作狀態(tài)調(diào)至歸零位。（同時(shí)提醒在高頻的測(cè)試過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)不能調(diào)諧和發(fā)射的情況此時(shí)不要認(rèn)為是故障我們也可以重新調(diào)整一個(gè)新的頻率再重新測(cè)試一般可以測(cè)試正常?。┐四康囊粸榉乐谷松韨Χt防止設(shè)備在拆卸過(guò)程中受損。隨便說(shuō)一下耦合器的工作狀態(tài)：歸零、等待、調(diào)諧、工作分別對(duì)應(yīng)HF耦合器的不同工作階段這與頻率的重新調(diào)整，PTT的按壓有關(guān)！由于HF的發(fā)射功率高，對(duì)人身的傷害比其他系統(tǒng)相對(duì)要大。因此在我們的日常維護(hù)中對(duì)高頻系統(tǒng)的維護(hù)要千萬(wàn)小心注意，拆卸部件一定要仔細(xì)查看手冊(cè)！

雷達(dá)系統(tǒng)傷害其傷害不言而喻主要因?yàn)轭l率高、 功率大若長(zhǎng)時(shí)間掃描對(duì)人身傷害巨大最可怕的是我們基本沒(méi)什么發(fā)覺(jué)。這僅僅靠我們機(jī)務(wù)在維護(hù)過(guò)程中嚴(yán)格按照手冊(cè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

工作環(huán)境：機(jī)場(chǎng)就是雷達(dá)高密集區(qū)，塔臺(tái)的管制站輔助設(shè)備就是一次雷達(dá)二次雷達(dá)。在我們機(jī)場(chǎng)周邊起飛降落的飛機(jī)雷達(dá)都在使用中，當(dāng)然這是維護(hù)大環(huán)境無(wú)法改變。

機(jī)組原因：特別提出是有些機(jī)組在飛行任務(wù)結(jié)束后未能及時(shí)的關(guān)閉雷達(dá)造成對(duì)機(jī)務(wù)的傷害是不能原諒和無(wú)法彌補(bǔ)的。

故障搶修：過(guò)站雷達(dá)出現(xiàn)過(guò)站在測(cè)試時(shí)我們也不一定能夠完全按照要求前方無(wú)巨大金屬物或者不能站人。往往為了搶時(shí)間對(duì)這些細(xì)節(jié)注意程度或多或少的降低！

因此這需要我們多方面來(lái)共同提高共同防范最終達(dá)到改善的目的1

3.天線(xiàn)對(duì)電子系統(tǒng)的影響至關(guān)重要。

能夠影響天線(xiàn)工作不正常的原因不僅僅是自身的工作性能還有外部的其他因素。

A.潮濕水汽：它的出現(xiàn)直接影響天線(xiàn)的正常阻抗，重則導(dǎo)致內(nèi)部和殼體短路天線(xiàn)失效系統(tǒng)不言而喻。 B工作環(huán)境惡劣導(dǎo)致：TCAS、LRRA、ATC、MH、DME由于位置工作在起落架、電子艙底部的自動(dòng)流量控制活門(mén)、主輪艙、空調(diào)的地面風(fēng)扇后面這些系統(tǒng)在工作或作動(dòng)過(guò)程中液壓油、滑油的輕微滲漏在飛行中就會(huì)在氣流的作用下甩到后面的天線(xiàn)上或多或少的影響天線(xiàn)的性能。重要提醒：CRJ一200的LRRA因?yàn)閮?nèi)部接線(xiàn)在A(yíng)PU艙而里面往往能存有大量的滑油經(jīng)常導(dǎo)致LRR天線(xiàn)失效。

c.風(fēng)蝕現(xiàn)象：這種想象主要發(fā)生在天線(xiàn)的前部因?yàn)榍安渴翘炀€(xiàn)的主迎風(fēng)面長(zhǎng)期受到氣流沖刷天線(xiàn)本體受到嚴(yán)重?fù)p害長(zhǎng)此以往必將導(dǎo)致天線(xiàn)的壽命，但是天線(xiàn)面臨的問(wèn)題在這個(gè)問(wèn)題上一直沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。個(gè)人觀(guān)察很多飛機(jī)有TCAS天線(xiàn)風(fēng)蝕嚴(yán)重這種現(xiàn)象，最大前面的窟窿已經(jīng)達(dá)到了1×4厘米！

結(jié)論：因此密封要絕對(duì)的嚴(yán)格，前面的保護(hù)膜要處于良好狀態(tài)！在今后的工作中我們還要加強(qiáng)對(duì)這方面能力的鍛煉以保證系統(tǒng)的“耳目”處于工作正常狀態(tài)1

4.電子部件的最大殺手灰塵！

灰塵無(wú)處不在盡管大部分電子部件都有氣濾來(lái)清潔進(jìn)入部件內(nèi)部的空氣（WXR風(fēng)扇氣濾、IRS/DME自身帶有內(nèi)部冷卻風(fēng)扇、FCC前部清潔氣濾等等）讓我們就電子部件的工作特性來(lái)看！電子部件的工作環(huán)境應(yīng)該在低溫的情況下運(yùn)行（當(dāng)然溫度太低部件也不能很好的工作），溫度高輕則顯示器黑屏重則部件燒毀（在很多部件中都設(shè)計(jì)了環(huán)境溫度傳感器在溫度超過(guò)一定的情況下使部件斷電或者在影響部件正常工作前發(fā)出警告）我在長(zhǎng)期的工作中發(fā)現(xiàn)很多部件不但自己帶有內(nèi)部冷卻風(fēng)扇，所有的電子器件的安裝座下面都是通風(fēng)冷卻通道他們都與供氣系統(tǒng)相連接。我們可以想象整個(gè)電子架就是一個(gè)很大的通風(fēng)管道，通過(guò)它們電子的所有部件都可以得到很好的冷卻！雖然我很了解它們的冷卻原理但是問(wèn)題出現(xiàn)了在更換電子部件時(shí)我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)部件底座上存在大量的灰塵它們的存在嚴(yán)重影響了部件的冷卻效果。我們737 EFIS的黑屏但是拔∞后又恢復(fù)正常問(wèn)題，TCAS計(jì)算機(jī)工作不穩(wěn)定時(shí)好時(shí)壞的問(wèn)題！冷卻不通暢多少都占有一定的比例！在這里我提醒所有電子人員在我們更換部件的同時(shí)觀(guān)察部件安裝底座上面是否存在很多灰塵，我們應(yīng)該在安裝部件前徹底清潔灰塵！它們的存在嚴(yán)重導(dǎo)致我們對(duì)故障的排除和判斷還有可能造成重復(fù)性故障1

5.對(duì)于改裝過(guò)的系統(tǒng)維護(hù)思考要全方位多角度：

737 300機(jī)隊(duì)在改裝EGPWS/wxR兩個(gè)系統(tǒng)的同時(shí)將EFIS控制板上WXR開(kāi)關(guān)廢棄移至P1/P2板。問(wèn)題出現(xiàn)了：一般情況下應(yīng)該將EFIS控制板上將原面板WXR開(kāi)關(guān)作動(dòng)在開(kāi)啟情況下廢棄（當(dāng)然有的飛機(jī)兩個(gè)開(kāi)關(guān)處于并聯(lián)狀態(tài)開(kāi)任何一個(gè)都能起到打開(kāi)雷達(dá)的能力），但有的改裝面板在開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉的情況下將開(kāi)關(guān)廢棄，導(dǎo)致P1/P2 WXR開(kāi)關(guān)不能打開(kāi)雷達(dá)，而我們?cè)诟鼡QEFIS面板做相應(yīng)測(cè)試時(shí)ANd手冊(cè)沒(méi)有要求做相應(yīng)的雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試，造成在更換EFIS控制面板后雷達(dá)不能顯示。

經(jīng)驗(yàn)靠積累，信息靠共享！我將自身在工作中遇到的問(wèn)題和自己的心得總結(jié)出來(lái)和大家共勉希望大家能從中獲得提醒，將故障率降低將故障抑制在萌芽狀態(tài)！以達(dá)到預(yù)防為主，排故為輔的目的！