頭等艙歸來(lái)廣汽本田全新奧德賽

劉雷

受限于產(chǎn)品周期原因，廣汽本田奧德賽銷量逐漸下滑。即將在今年國(guó)產(chǎn)的全新一代奧德賽則會(huì)通過(guò)一系列的升級(jí)來(lái)重振奧德賽的雄風(fēng)。新車無(wú)論是在賣相還是舒適度方面都有了脫胎換骨的變化，相信全新奧德賽必會(huì)將陸地“頭等艙”的地位重新在消費(fèi)者心中樹立起來(lái)。

廣汽本田全新一代奧德賽繼承了第五代日版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改過(guò)去那副孱弱身材，取而代之的則是寬厚的整體輪廓。此外，側(cè)滑門的配備也得到了很好的保留，不得不說(shuō)這也是一款MPV車型最顯著的標(biāo)志之一。為了更好的凸顯整車外觀的豪華氣息，高配車型前臉裝飾條會(huì)更加粗壯，18寸輪轂也相對(duì)于普通的17寸更加耀眼。

全新奧德賽采用了2+2+3的三排7座椅布局。其中第二排絕對(duì)為名副其實(shí)的頭等艙享受，不僅座椅采用完全獨(dú)立式，甚至可以實(shí)現(xiàn)多種角度折疊或完全放平，如此自由的調(diào)節(jié)范圍，可供VIP客戶實(shí)現(xiàn)極高的舒適性要求。

這一代奧德賽雖然都采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)根據(jù)不同版本實(shí)現(xiàn)三種動(dòng)力的調(diào)校。即將國(guó)產(chǎn)的廣汽本田奧德賽有望搭載一臺(tái)與第九代雅閣相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，至于參數(shù)是否有變動(dòng)，目前還不得而知，但可以確定的是新車將匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。