HXD3C機(jī)車軸溫報(bào)警裝置故障解析

肖建彬

引言：針對(duì)HXD3C機(jī)車軸溫報(bào)警裝置故障現(xiàn)象，通過縝密分析，理出引起該故障的原因，并提出合理化改進(jìn)建議，以保障今后運(yùn)輸安全。

一、問題描述

從2010年10月23日至2012年8月2日，在鄭州機(jī)務(wù)段運(yùn)用的23余臺(tái)次HXD3C機(jī)車發(fā)生了多次軸溫報(bào)警故障。主要表現(xiàn)為三個(gè)問題：

一、軸溫報(bào)警裝置主機(jī)故障，這類故障共發(fā)生3起；

二、接頭連接不緊密的問題，這類故障共發(fā)生13起；

三、傳感器尼龍防護(hù)管斷裂，表皮磨破（如照片1所示），導(dǎo)致導(dǎo)線和外殼接地產(chǎn)生絕緣不良的情況，造成誤報(bào)，這類故障共發(fā)生7起。

圖片1：傳感器尼龍防護(hù)管斷裂，表皮磨破示意圖

二、原因分析

對(duì)于第一類主機(jī)故障問題，主要是初期產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)過整改現(xiàn)已經(jīng)基本杜絕了該問題的出現(xiàn). 第二類接頭連接不緊密的問題，主要是初期連接線用航空接頭和探頭用航空接頭由來自不同廠家，造成兩家產(chǎn)品混用，在安裝時(shí)出現(xiàn)了個(gè)別接頭卡滯，對(duì)此我們已督促相關(guān)公司采購?fù)还井a(chǎn)品.同時(shí)要求他們也加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場組裝的控制，經(jīng)過整改現(xiàn)已經(jīng)基本杜絕了該問題的出現(xiàn)；由于前兩類問題已經(jīng)整改完成，重點(diǎn)是第三類問題的分析解決。

對(duì)于第三類問題，我們分析認(rèn)為機(jī)車在運(yùn)行過程中，軸箱等簧下部件相對(duì)于構(gòu)架存在高頻振動(dòng)，軸箱傳感器連接線必須能適應(yīng)這種高頻振動(dòng)，應(yīng)該具有高的耐磨、防振性。我們提醒廠家注意這個(gè)問題，雖然針對(duì)這種振動(dòng)也采用了根部加彈簧的防護(hù)措施，但從運(yùn)用情況來看防護(hù)強(qiáng)度依然不足。 出現(xiàn)問題的尼龍防護(hù)管是上海文依電器有限公司生產(chǎn)的，型號(hào)為WY-PA6-VO，具體參數(shù)如下：

溫度：-40℃～115℃

阻燃等級(jí)：VO （UL94），根據(jù)FMVSS302要求，自熄，B級(jí)

特性：柔軟有初性，表面有光澤，耐磨擦，抗扭曲，高的機(jī)械強(qiáng)度，耐油、堿、弱酸等，黑色耐紫外線；自熄滅性非常好，滿足高安全性要求；不含鹵素、磷、鎘。中等壁厚，通過RoHS測試，通過日本、法國、德國鐵路認(rèn)證。

應(yīng)用場合：機(jī)械制造，電氣絕緣保護(hù)：地鐵，電力機(jī)車空調(diào)制冷設(shè)備等。

從防護(hù)管的特性及應(yīng)用看這種防護(hù)管有一定的耐磨，抗振能力，但是顯然無法滿足我們現(xiàn)在的應(yīng)用環(huán)境所需要的防振耐磨能力。

出現(xiàn)問題后，我們對(duì)機(jī)車所用彈簧進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別彈簧根部有尖角（如照片2所示），在列車運(yùn)行和振動(dòng)過程中，導(dǎo)線和彈簧根部尖角發(fā)生摩擦可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣膠皮磨破產(chǎn)生絕緣不良情況。

照片2：個(gè)別彈簧根部有尖角示意圖

同時(shí)，通過對(duì)正在運(yùn)用中產(chǎn)品的觀察和分析，發(fā)現(xiàn)尼龍管經(jīng)常會(huì)在卡子的地方斷裂，

如照片3中A點(diǎn)所示。

照片3：尼龍護(hù)管易發(fā)生斷裂位置示意圖

斷裂的原因我們覺的是圖中B點(diǎn)的彈簧在運(yùn)行過程中不斷的拉伸和壓縮尼龍管造成的。我們?cè)趫D紙內(nèi)明確要求在該處應(yīng)留有足夠的余量防止套管或?qū)Ь€受力，由于生產(chǎn)周期限制，在初期是機(jī)車安裝轉(zhuǎn)向架后進(jìn)行的安裝，線的長度留的余量不足，后期將這一部件的安裝工藝調(diào)整到在轉(zhuǎn)向架車間統(tǒng)一安裝，最大限度的避免了這個(gè)問題的發(fā)生。

但我們分析尼龍管的斷裂主要還是由高頻震動(dòng)引起的疲勞斷裂。

三、改進(jìn)措施

針對(duì)第三類問題我們采取了如下措施：

臨時(shí)措施：因目前絕緣不良情況只在軸箱部位發(fā)現(xiàn)，我們要求提供相應(yīng)的軸箱位置傳感器作為備品，對(duì)該裝置隨時(shí)檢查及跟蹤，做到出現(xiàn)問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并要求廠家售后人員更換，以保證車輛正常運(yùn)行。

同時(shí)利用廠修等修程要求廠方對(duì)軸溫傳感器線防護(hù)套管在彈簧根部增加了一段硬塑料保護(hù)套管（如照片4所示），避免導(dǎo)線和彈簧根部的直接摩擦；降低磨損率。

照片4：彈簧根部增加的硬塑料保護(hù)套管

如今，各改進(jìn)措施已經(jīng)全部完成，

四、進(jìn)度與效果

增加硬塑料防護(hù)管的措施，新造機(jī)車己全部加裝了防護(hù)管；而之前的機(jī)車尼龍護(hù)套己全部完成了整改。同時(shí)建議生產(chǎn)廠家考慮使用金屬防護(hù)管替代原尼龍防護(hù)管，進(jìn)一步提高傳感器連接線的防震抗磨能力， 在后期的運(yùn)用觀察中，HXD3C機(jī)車軸溫報(bào)警裝置故障極大地減少。

（作者單位：鄭州機(jī)務(wù)段技術(shù)科）