• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      1000KM+路遙知馬力

      2014-04-29 00:44:03
      大眾汽車 2014年7期
      關(guān)鍵詞:后排座椅車身

      1000KM+

      “1000KM+”汽車旅行測(cè)評(píng)體系相關(guān)細(xì)則與分?jǐn)?shù)計(jì)算方法

      常規(guī)項(xiàng):

      舒適性:(每20分得一顆星,10分為半顆星)

      主副駕駛座舒適性(好10、不錯(cuò)5、差0)

      后排舒適性(好10、不錯(cuò)5、差0)

      座椅包裹性(好10、不錯(cuò)5、差0)

      座椅柔軟程度(適中10、太軟5、太硬0)

      座椅高度(可調(diào)5、合適3、太低0)

      頭枕調(diào)節(jié)范圍(全方位5、可前后3、只可上下0)

      內(nèi)飾選材(真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0)

      駕駛氛圍(溫馨柔和5、嚴(yán)肅冷峻3、沉悶凌亂0)

      駕駛視野(視野開闊視點(diǎn)高5、不見車頭視線平3、A柱盲區(qū)視線低0)

      頭部空間(1.75米身高:前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0)

      腿部空間(前排伸展:后排超過(guò)一肘10、后排超過(guò)兩拳5、后排不足兩拳0)

      空調(diào)效能(迅速制冷制熱動(dòng)力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動(dòng)力0)

      行駛噪音(環(huán)境靜謐隔音好5、高速行駛風(fēng)噪大3、平時(shí)行駛噪音大0)

      轉(zhuǎn)向力度(可變速比5、或輕或重但準(zhǔn)確3、路感模糊有曠量0)

      懸架調(diào)校(可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實(shí)路感清晰5、松散有異響或極度堅(jiān)硬0)

      音響效果(8個(gè)以上揚(yáng)聲器專業(yè)品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽音0)

      方向盤調(diào)節(jié)范圍(電動(dòng)多方向5、手動(dòng)上下3、固定不可調(diào)0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風(fēng)、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化或花粉過(guò)濾裝置、電動(dòng)天窗、全景天窗、后窗遮陽(yáng)簾、DVD影音功能、定速巡航)

      便利性:(每15分得一顆星,7分為半顆星)

      行李箱容積(大于500升10、大于300升5、小于100升0)

      底盤離地間隙(高通過(guò)性10、滿足日常行駛5、通過(guò)性太差0)

      行車電腦信息量(全功能5、帶油耗測(cè)算3、僅有里程記錄0)

      儀表盤辨識(shí)性(好5、不錯(cuò)3、差0)

      中控臺(tái)布局(簡(jiǎn)潔且集成度高5、操作分區(qū)標(biāo)示清晰3、布局凌亂互相干擾0)

      人機(jī)交互性(界面友好操作簡(jiǎn)便5、界面比較清晰易懂3、功能簡(jiǎn)單無(wú)人機(jī)交互可言0)

      后排座椅靈活性(能分開放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0)

      車內(nèi)杯架數(shù)量(含車門部位)(6個(gè)以上且每個(gè)獨(dú)立座位都有5、4個(gè)以上3、2個(gè)以下0)

      車內(nèi)小儲(chǔ)物空間(6個(gè)以上5、3個(gè)以上3、兩個(gè)以下0)

      扶手箱與手套箱(空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡(jiǎn)單支撐或設(shè)置不到位3、無(wú)扶手箱0)

      后備箱或尾門開口(開口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開口不合理0)

      停車便利性(車身靈巧停車便捷10、車身適和標(biāo)準(zhǔn)車位5、車身臃腫軸距長(zhǎng)0)維修便利性(網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)10、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大中城市5、網(wǎng)點(diǎn)太少僅一線城市0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):電動(dòng)座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像、自動(dòng)停車、觸摸屏、互動(dòng)交通服務(wù)、帶加熱電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源)

      動(dòng)力性:(每4分得一顆星,2分為半顆星)

      加速性能(0~100公里/時(shí)加速時(shí)間)(10秒以內(nèi)5分、10~15秒3分、15秒以上0分)

      載重和爬坡能力(扭矩)(超過(guò)200牛.米5、100~200牛.米3、100牛.米以下0)

      彎道操控性(轉(zhuǎn)向車身無(wú)明顯側(cè)傾5、轉(zhuǎn)向柔和有少許側(cè)傾3、轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾明顯0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):渦輪或機(jī)械增壓器、自動(dòng)擋帶手動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)模式、帶換擋撥片、帶空氣動(dòng)力套件)

      經(jīng)濟(jì)性:(每10分得一顆星,5分為半顆星)

      氣缸數(shù)量(混合動(dòng)力或四缸以下(不含四缸)10、四缸或五缸5、六缸以上0)燃油標(biāo)號(hào)(93或92—5、97或95—3、98—0)

      變速箱擋位數(shù)量(純電動(dòng)車10、6擋以上自動(dòng)8、5擋自動(dòng)或手動(dòng)5、4擋3)輪胎尺寸(195以下5、195~215—3、225以上0)

      整車重量(1.2噸以下10、1.2~1.5噸5、2噸以上0)

      城市油耗(100公里耗油量)(6升以下10、8~10升3、大于15升0)

      120公里等速油耗(6升以下10、7~8升5、大于10升0)

      60公里等速油耗(5升以下10、6~7升5、大于9升0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):可變氣門正時(shí),全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),DSG、CVT或AMT,太陽(yáng)能天窗、分區(qū)控溫自動(dòng)空調(diào)、節(jié)能輪胎、輕質(zhì)輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經(jīng)濟(jì)駕駛習(xí)慣提示、智能啟停系統(tǒng)、制動(dòng)力回收、柴油發(fā)動(dòng)機(jī))

      安全性:(每6分得一顆星、3分為半顆星)

      高速行駛穩(wěn)定性(好10、不錯(cuò)5、差0)

      剎車性能(好10、不錯(cuò)5、差0)

      安全氣囊數(shù)量(6個(gè)以上5、2個(gè)以上3、沒有0)

      燈光配置(遠(yuǎn)近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):ESP、自動(dòng)開啟大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、胎壓監(jiān)控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風(fēng)孔、兒童安全座椅鎖扣、風(fēng)擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動(dòng)式剎車)

      車型加權(quán)項(xiàng):

      旅行車(分?jǐn)?shù)加入便利性中):

      尺寸與空間(全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3)

      座椅布局多變性(好5、不錯(cuò)3、差0) 座椅移動(dòng)便利性(好5、不錯(cuò)3、差0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時(shí)座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動(dòng)側(cè)門、后門雨刷、后兩排座椅放平)

      戶外車(分?jǐn)?shù)加入便利性中):

      越野能力(好5、不錯(cuò)3、差0) 底盤剛性(好5、不錯(cuò)3、差0)

      (加分項(xiàng)(每項(xiàng)加1分):電控四驅(qū)、帶低速四驅(qū)模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統(tǒng)、電動(dòng)絞盤、外置備胎保護(hù)裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險(xiǎn)杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動(dòng)陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭)

      商務(wù)轎車:

      排量(分?jǐn)?shù)加入動(dòng)力性中) (4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0)

      軸距與尺寸(分?jǐn)?shù)加入舒適性中)(軸距超過(guò)3米5、軸距超過(guò)2.8米3、軸距不足2.7米0)

      做工精致程度(分?jǐn)?shù)加入舒適性中)(好5、不錯(cuò)3、差0)

      前沿技術(shù)應(yīng)用(分?jǐn)?shù)加入舒適性中)(每項(xiàng)加1分)

      (加分項(xiàng)(分?jǐn)?shù)加入舒適性中,每項(xiàng)加1分):后驅(qū)或四驅(qū)、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立影音系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載保溫箱、車內(nèi)氛圍燈、夜視系統(tǒng)、駐車預(yù)熱、)

      評(píng)測(cè)指標(biāo)共分5大項(xiàng),每項(xiàng)最高得6顆星,最終評(píng)分每顆星折合4分得出最后車輛評(píng)定分?jǐn)?shù),滿分為120分。

      (為保證最終分值的可比性,對(duì)售價(jià)為50~80萬(wàn)人民幣的車型以及售價(jià)低于50萬(wàn)人民幣的原裝進(jìn)口車型的最終得分乘以0.9系數(shù),對(duì)售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數(shù))

      奧迪 Q7 3.0 TFSI 舒適型

      北京→保定→忻州→太原→臨汾→運(yùn)城→北京全程 2100公里

      舒適性 ★★★★★

      +:超過(guò)5000毫米的車身長(zhǎng)度,再加上3013毫米以上的軸距,讓Q7看上去就像一輛小坦克,舒適性有著非常完美的保證,尤其后排乘客甚至可以蜷曲在后座中。前后座椅全部采用真皮包裹,且坐上去軟硬適中,非常舒適。全系標(biāo)配的全景天窗讓車內(nèi)的乘客不再有壓抑感。最新一代的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)非常的智能化,可以滿足所有日常應(yīng)用時(shí)的需求。

      -:寬大的車身在窄路行駛與停車入位時(shí)經(jīng)常捉襟見肘。

      動(dòng)力性 ★★★★★

      +:3.0升TFSI V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有著澎湃的動(dòng)力,雖說(shuō)低配版采用不同的調(diào)校,但峰值扭矩都在400牛.米以上,配合8擋手自一體變速箱應(yīng)用如虎添翼。

      -:面對(duì)龐大且笨重的車身,滿載在特殊路況時(shí)還是會(huì)力不從心。

      便利性 ★★★★

      +:首先四輻式方向盤更容易操控,多媒體按鍵操作方便,質(zhì)感與握感也非常到位。儀表盤上行車電腦信息顯示豐富,MMI人機(jī)交互系統(tǒng)功能強(qiáng)大,且實(shí)現(xiàn)一鍵操作。

      -:儀表盤上的行車信息字體偏小,MMI系統(tǒng)不具備手寫功能。

      經(jīng)濟(jì)性 ★★☆

      +:一款百萬(wàn)級(jí)別的豪車,在節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用上自然用心良苦,缸內(nèi)直噴、8擋手自一體變速箱、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用,都在為這個(gè)龐然大物的節(jié)油做著努力。

      -:3.0升TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī),配上將近2.3噸的車身自重,讓其成為名符其實(shí)的油耗大戶,尤其在城市堵車路況或野外艱苦狀態(tài)時(shí)更會(huì)變本加厲。

      安全性 ★★★★★

      +:Q7車身使用超高強(qiáng)度的鋁合金材料外,還擁有眾多先進(jìn)的安全輔助技術(shù)。面對(duì)野外路況時(shí)除了有全時(shí)四驅(qū)功能外,還有空氣懸掛保駕護(hù)航。

      -:超長(zhǎng)的軸距在提升直線道路行駛穩(wěn)定性的同時(shí),轉(zhuǎn)向的靈活性有些下降。

      總得分:88

      評(píng)語(yǔ):

      奧迪Q7在國(guó)內(nèi)SUV陣營(yíng)里算的上是一員老將了,自從2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái),一直倍受消費(fèi)者的青睞,也成為奧迪應(yīng)對(duì)寶馬X5、奔馳M級(jí)的殺手锏。

      如今Q7經(jīng)歷多次換代,但在外觀上并沒有什么大的改動(dòng),依舊給人憨厚穩(wěn)重的感覺。新增的運(yùn)動(dòng)款車型,除了增加一些動(dòng)感套件起到裝飾作用外,并沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化,倒是LED燈組的出現(xiàn),讓前臉透著時(shí)尚的氣息。另外全新的20英寸5幅輪轂的應(yīng)用增加了幾分生猛的味道。內(nèi)飾方面,一樣看不到明顯的變化,但讓人欣慰的是全系車型標(biāo)配了彩色駕駛員信息系統(tǒng),讓車輛信息可以更直觀地展示在駕駛員面前,提高了行車安全性。最后在動(dòng)力性上,依舊是熟悉的兩款不同調(diào)校的3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)家。

      競(jìng)品車型

      寶馬X5

      與老款X5相比霸氣不夠是眾多消費(fèi)者一致的感覺。其實(shí)外觀上新X5只是更加俊美了一些,前大燈設(shè)計(jì)的不再那么犀利罷了。內(nèi)飾在設(shè)計(jì)與做工細(xì)節(jié)上可以說(shuō)更上了一層樓,中控臺(tái)不但被真皮包裹,還有了木質(zhì)裝飾。此外,該車全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)和AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能,搭配在一起很實(shí)用。動(dòng)力上,依舊是型號(hào)為N55B30的3.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8擋自動(dòng)變速箱配合。

      大眾途銳

      把與世無(wú)爭(zhēng)這個(gè)詞用在途銳的身上在合適不過(guò)了,該車就像個(gè)間諜隱藏在豪華SUV的陣營(yíng)里。可新一代途銳打破了這一局面,全新的外觀,一改老氣橫秋的感覺,變得年輕化、時(shí)尚化。內(nèi)飾的前面板在布局上有了創(chuàng)新,而且用料有著極強(qiáng)的質(zhì)感。儀表盤也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),行車電腦顯示屏清晰度被大幅提升。動(dòng)力上,大眾放棄了老款的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī),給新途銳裝備了一臺(tái)3.0升的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),減小排量的同時(shí)增加了動(dòng)力。

      沃爾沃V40 Cross Country 2.0T T5 AWD 智尊版

      北京→長(zhǎng)春→吉林→敦化→雪鄉(xiāng)→北京全程 2900公里

      動(dòng)力性 ★★★★

      +:采用型號(hào)為B5204T9的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),有著157千瓦的最大功率與300牛.米的峰值扭矩,加上與一臺(tái)來(lái)自愛信的6速自動(dòng)變速箱配合,對(duì)于V40 Cross Country來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠完美。

      -:沒有全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和陡坡緩降功能。

      經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

      +:所應(yīng)用的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有著良好的節(jié)油表現(xiàn)。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)身、自動(dòng)泊車、上坡輔助技術(shù)的應(yīng)用,更是讓油耗明顯下降。

      -:為了區(qū)別V40,Cross Country增加了后輪的驅(qū)動(dòng)力,無(wú)形中加大了油耗。

      舒適性 ★★★

      +:該車采用黑色與米色搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì),坐進(jìn)去有著強(qiáng)烈的親近感。前面板整體看上去簡(jiǎn)約、干練,散發(fā)著北歐典雅的氣息,讓駕駛者心情愉悅。主駕座椅不但軟硬適中,還擁有多方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能。后排座椅的中央扶手高度適中,質(zhì)地柔軟,讓乘客能充分地得到放松。

      -:后排座椅加熱功能開關(guān)設(shè)置靠下,不方便操作。后排中央扶手沒有設(shè)計(jì)杯托。

      便利性 ★★★☆

      +:真皮方向盤不但手感一流,而且多功能按鍵豐富,操作簡(jiǎn)潔。自動(dòng)泊車系統(tǒng)的應(yīng)用,解決了無(wú)數(shù)新手頭痛的問(wèn)題。當(dāng)把后座完全放倒后,1444升的后備箱空間值得稱贊。最后儲(chǔ)物槽超多,是該車給消費(fèi)者的一個(gè)驚喜。

      -:中控臺(tái)按鍵繁多,操作略顯繁瑣。

      安全性★★★★☆

      +:BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離警示和ACC自適應(yīng)巡航這些技術(shù)的應(yīng)用,讓駕駛更加安全可靠。而行人安全氣囊的采用,讓車輛一旦與行人發(fā)生碰撞時(shí),會(huì)在前風(fēng)擋和保險(xiǎn)杠之間的區(qū)域打開一個(gè)安全氣囊,最大程度的保護(hù)行人安全。

      -:應(yīng)用安全技術(shù)眾多,容易讓人產(chǎn)生麻痹心理。

      總得分:76

      評(píng)語(yǔ):

      跨界車型近來(lái)有著愈演愈烈的趨勢(shì),很多品牌都在嘗試推出類似的產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者的眼球。作為事事嘗鮮的沃爾沃自然不會(huì)落伍,V40的衍生車型V40 Cross Country應(yīng)運(yùn)而生。

      作為一款豪華品牌跨界車型,V40 Cross Country同V40相比,擁有著更加狂野的外觀,加高的12毫米底盤,進(jìn)一步證實(shí)了與眾不同的跨界身份。內(nèi)飾方面,雖說(shuō)整體布局和配置上沒有什么大的變化,但是個(gè)性化的配色更顯動(dòng)感。動(dòng)力方面,該車搭載著一款2.0升的五缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),擁有著157千瓦的最大功率和300牛.米的峰值扭矩,實(shí)際駕控起來(lái)動(dòng)力澎湃。除此之外,它還裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如奔馳A級(jí)和寶馬1系等車型汗顏。最后值得一提的是,豐富的安全配置,諸如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、盲區(qū)信息(BLIS)、行人安全氣囊等都可以在它身上找到。

      競(jìng)品車型

      奔馳 A200

      新奔馳A系的上市,給無(wú)數(shù)年輕人帶來(lái)了新的期望。與上一代相比,新奔馳A200的變化可謂脫胎換骨,4292×1780×1433毫米的車身長(zhǎng)度,加上2699毫米的軸距,讓乘坐空間和舒適性有著大幅提升。由碳纖維風(fēng)格飾板包圍的駕駛艙動(dòng)感十足,中控臺(tái)上方的液晶顯示屏與iPad mini大小相仿,操控舒適程度可想而知。動(dòng)力上,代號(hào)為M270的1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),有著115千瓦的最大功率和250牛.米的峰值扭矩,足夠讓你為之瘋狂。

      奧迪 A3

      新A3的外觀的確讓人耳目一新,也再一次印證了奧迪套娃戰(zhàn)術(shù)在國(guó)內(nèi)的實(shí)用性。內(nèi)飾中控臺(tái)的設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)新A3相比進(jìn)口帶S line套件的車型區(qū)別并不大,采取奧迪稱之為“Less is more”的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念。新一代MMI多媒體交互系統(tǒng),其最特別之處便是配備了集成在中央控制旋鈕上的觸控面板,可支持手寫方式輸入。動(dòng)力方面,采用大家最為熟悉的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),參數(shù)與國(guó)產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致。

      梅賽德斯-奔馳SL 500

      北京→唐山→秦皇島→葫蘆島→營(yíng)口→大連→北京全程 1700公里

      舒適性 ★★★

      +:作為一款雙門2座的硬頂敞篷跑車,擁有著寬大的駕乘空間。軟硬適中的真皮座椅,不僅包裹感極佳,還支持全方位電動(dòng)調(diào)節(jié)。頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用,盡顯人性化設(shè)計(jì)。當(dāng)頂棚完全打開后,可以享受到普通轎車無(wú)法感覺到的浪漫與拉風(fēng),這也正是奔馳SL500的亮點(diǎn)所在。

      -:16秒頂棚收起、打開時(shí)間稍長(zhǎng),后排儲(chǔ)物空間偏小。

      動(dòng)力性 ★★★★☆

      +:作為一款純粹的跑車,奔馳SL500毫不吝惜的搭載了一款5.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),有著285千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩,百公里加速成績(jī)僅為5.4秒。

      -:與之匹配的7擋變速箱技術(shù)有些老舊,加速時(shí)反應(yīng)速度不夠敏捷。

      安全性 ★★★★☆

      +:SL500是世界上第一輛采用線控剎車技術(shù)的量產(chǎn)車,可以單獨(dú)對(duì)每一個(gè)輪胎進(jìn)行制動(dòng)。另外,該車還采用了主動(dòng)車身控制系統(tǒng),駕駛者可選擇“舒適”和“賽車”兩種模式,由電子監(jiān)控的液壓活塞控制圈彈簧的操作,在不破壞駕駛舒適感的情況下,盡量減少車身的晃動(dòng)。

      -:前置后驅(qū)的設(shè)計(jì),在特殊路況駕駛時(shí),會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,喪失部分動(dòng)力。

      便利性 ★★★

      +:隱藏在門內(nèi)側(cè)和后排的儲(chǔ)物空間,方便乘客的使用。一鍵無(wú)鑰匙啟動(dòng)被巧妙地安置在了擋把上,簡(jiǎn)化了點(diǎn)火掛檔的步驟。中控臺(tái)上的奔馳 COMAND系統(tǒng)功能強(qiáng)大,操作簡(jiǎn)便??諝鈶覓煜到y(tǒng)的應(yīng)用,可以輕松面對(duì)一些特殊路況。

      -:后背廂空間小的可憐,當(dāng)敞篷完全收起后,后備廂空間更是可以忽略不計(jì)。

      經(jīng)濟(jì)性 ★★

      +:流線型的跑車式車身設(shè)計(jì),有效地減低了風(fēng)阻,為節(jié)油起著關(guān)鍵作用。

      -:5.5升的排量,加上1.9噸的自重,是這款車油耗最大的殺手。當(dāng)敞篷完全開啟的時(shí)候,無(wú)疑會(huì)加大油耗。

      總得分:68

      評(píng)語(yǔ):

      雖說(shuō)現(xiàn)如今SL500已經(jīng)停產(chǎn),但這款車還是給很多人留下了深刻的印象,它不僅代表著當(dāng)時(shí)最頂尖的汽車科技,同時(shí)也體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳活力和激情的一面。

      論外觀,SL500絕對(duì)的拉風(fēng),碩長(zhǎng)的車頭,低伏的姿態(tài)有股不怒而威的氣勢(shì),符合跑車的身份。車身側(cè)面的線條肌肉感十足,給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。來(lái)自鯊魚腮靈感的通風(fēng)孔,出現(xiàn)在引擎蓋頂端和車身兩側(cè)。論內(nèi)飾,坐進(jìn)車內(nèi)的一瞬間就會(huì)被豪華尊貴的氛圍所震撼,中控臺(tái)有著很強(qiáng)的科技感,帶有木紋裝飾的多功能方向盤,不僅高雅,而且實(shí)用。兩個(gè)寬大舒適且功能豐富的座椅,是這款車的亮點(diǎn)所在,全方位電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)和加熱功能,滿足了不同條件下的需求。論動(dòng)力,SL500搭載的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能非常出色,無(wú)論在蜿蜒的鄉(xiāng)間道路上曲折前行,還是在高速公路上長(zhǎng)途飛馳,都充滿樂趣。

      競(jìng)品車型

      捷豹F-TYPE

      作為歷史悠久的汽車品牌,捷豹一直秉承著傳統(tǒng)、豪華與運(yùn)動(dòng)并存的造車精神。作為近年來(lái)捷豹所打造的又一款高性能跑車F-TYPE,除了繼續(xù)沿用此前的TYPE系列命名之外,在外觀與性能上都有著很大的提升。外觀上,該車最令人印象深刻的是尾部造型,在條狀的尾燈的襯托下,車尾的視覺效果顯得寬大厚實(shí)。性能上,5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可達(dá)680牛.米,能在短短4.1秒內(nèi)從靜止加速到100公里/時(shí)。

      奧迪R8

      R8是奧迪品牌第一款量產(chǎn)的雙座跑車,其夢(mèng)幻、拉風(fēng)的外觀曾讓無(wú)數(shù)人為之著迷。寬大扁平的車頭、夸張感極強(qiáng)的進(jìn)氣格柵、銳利的鷹眼式前大燈無(wú)不在詮釋著奧迪的獨(dú)特設(shè)計(jì)美學(xué)。拉開車門,科技感十足的內(nèi)飾便會(huì)出現(xiàn)在眼前,尤其儀表盤的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感,時(shí)刻刺激著腎上腺素。頂配車型的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)自蘭博基尼,擁有著386千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩。

      大眾高爾夫 1.4TSI Cross Golf

      北京→濮陽(yáng)→隨州→長(zhǎng)沙→桂林→南寧全程 2300公里

      舒適性 ★★★☆

      +:由于是跨界版本,不同于普通版本高爾夫,加上后排座椅具有可前后移動(dòng)功能,使得車內(nèi)的乘坐空間有著良好的保證。座椅設(shè)計(jì)的軟硬適中,包裹感非常到位,側(cè)面沒有了骨架,上下車時(shí)腿部輕松了很多。

      -:沒有中央扶手箱,后排不具備空調(diào)出風(fēng)口。

      便利性 ★★★

      +:儲(chǔ)物槽寬大,尤其后門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物空間最為實(shí)用。中控臺(tái)上有卡槽設(shè)計(jì),方便放置高速與停車卡。前排座椅后面有小桌板,后排乘客休息時(shí),可放置隨身物品。較高的離地間隙,面對(duì)特殊路況行駛時(shí)輕松很多。

      -:小桌板的杯托尺寸偏小,放不下聽裝飲料。

      安全性 ★★★★

      +:換擋撥片的應(yīng)用、ASR加速防滑系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)、車窗防夾手功能,提升了該車的安全性。尤其6安全氣囊的應(yīng)用更是在同級(jí)別車中占盡先機(jī)。

      -:加高的離地間隙,當(dāng)行李架搭載大型物品時(shí),存在安全隱患。

      動(dòng)力性 ★★★★

      +:1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器給渦輪的啟動(dòng)過(guò)程增加了線性的過(guò)渡,動(dòng)力的輸出變得更加細(xì)膩,更利于駕駛者掌控。

      -:由于采用跨界車型設(shè)計(jì),離地間隙加高,在頻繁山路狀態(tài)下,會(huì)有明顯側(cè)傾。

      經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

      +:大眾的1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速DSG變速箱,堪稱節(jié)油典范。而且同普通1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,相同油耗下,能獲得更充沛的動(dòng)力。

      -:對(duì)油品比較挑剔,必須加97號(hào)汽油。

      總得分:76

      評(píng)語(yǔ):

      為了開拓市場(chǎng),大眾進(jìn)口汽車于前幾年向市場(chǎng)投入了一款頗具特色的高爾夫車型,它就是高爾夫跨界車Cross Golf。作為一款跨界車型,該車最大的亮點(diǎn)在于擁有著更高的車身和離地間隙,使得其在惡劣路況下行駛得更加輕松。

      外觀上,Cross Golf個(gè)性十分鮮明,同樣沿用了了高爾夫6的家族式前臉,但車身線條的設(shè)計(jì),尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的線條,要比國(guó)產(chǎn)高爾夫6更加飽滿。離地間隙相比起高爾夫其他車型提升了20毫米,提升了車輛通過(guò)性。動(dòng)力上,與尚酷一樣的1.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)高扭,能最大程度地確保燃油經(jīng)濟(jì)性。雖說(shuō)介乎于SUV與MPV車型之間的CROSS車型在國(guó)內(nèi)的確吸引了不少消費(fèi)者,但要想在細(xì)分市場(chǎng)中取得勝利,僅靠誘人的外表和強(qiáng)大動(dòng)力是不夠的,更要合理的價(jià)位做后盾。

      競(jìng)品車型

      大眾朗境

      朗境作為朗行的跨界產(chǎn)品,憑借一整套的CROSS外觀套件,給人帶來(lái)了全新的感受。其車身長(zhǎng)寬高分別為4467×1765×1490毫米,比朗行長(zhǎng)了13毫米,高度增加了30毫米,離地間隙上調(diào)了10毫米,軸距則保持不變依舊為2610毫米。輪轂是朗境在設(shè)計(jì)上的一個(gè)亮點(diǎn),多幅式拋光設(shè)計(jì),帶有濃濃的運(yùn)動(dòng)色彩。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒有什么出彩的地方,只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。動(dòng)力上,采用全鋁結(jié)構(gòu)以及正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)的全新1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),搭配7擋干式雙離合變速箱。

      雪鐵龍C4 Aircross

      自從雪鐵龍C4 Aircross相繼現(xiàn)身2012年日內(nèi)瓦車展和北京車展之后,便迫不及待地以進(jìn)口形式銷售,成為雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的第一款跨界車型。其實(shí)這款車型就是三菱ASX 勁炫換裝版本,底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,甚至內(nèi)飾都與ASX 勁炫幾乎完全相同,只是外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),垂直的LED日間行車燈、雙翼式前大燈、L型尾燈、以及車身D柱上的金屬標(biāo)識(shí)等等,讓這款車在外觀上與ASX 勁炫完全脫離。

      猜你喜歡
      后排座椅車身
      姑蘇城內(nèi)話車身
      世界汽車(2022年11期)2023-01-17 09:30:50
      后排樁長(zhǎng)度變化對(duì)雙排樁的影響分析①
      會(huì)飛的座椅
      你愿意變成傘還是座椅
      多功能環(huán)保座椅系列
      兩廂車后排乘員保護(hù)機(jī)制研究
      汽車文摘(2015年11期)2015-12-02 03:02:53
      事故車維修中的車身防腐(三)
      奔馳S350車駕駛?cè)藗?cè)座椅不能加熱
      卡板在車身修復(fù)過(guò)程中的作用
      車身塑料件的焊接修復(fù)方法
      揭阳市| 松阳县| 阿拉尔市| 海口市| 庆云县| 观塘区| 乌什县| 屏东市| 资源县| 汉寿县| 苗栗市| 乌审旗| 青岛市| 米易县| 宝兴县| 杭州市| 和硕县| 贵溪市| 高唐县| 兴义市| 中山市| 克山县| 聂荣县| 汾阳市| 南开区| 龙陵县| 许昌县| 涞源县| 若羌县| 东港市| 逊克县| 全椒县| 晋中市| 红安县| 裕民县| 南平市| 玉门市| 庄浪县| 萨嘎县| 会东县| 文安县|