國產(chǎn)消防車常見的腐蝕形式與防護(hù)措施探討

張明剛

摘 要：對消防車常見的腐蝕形式-點腐蝕、縫隙腐蝕和電偶腐蝕進(jìn)行了介紹。從耐蝕材料的選擇、消防車的腐蝕防護(hù)設(shè)計及其涂裝等方面探討了消防車的防腐方式。對消防車的維護(hù)與保養(yǎng)方法（包括防塵、防潮、緩蝕劑的使用等方面）進(jìn)行了說明。

關(guān)鍵詞：消防車；腐蝕；防護(hù)；維護(hù)；保養(yǎng)

1 前言

消防車裝配到部隊后的維修與保養(yǎng)對車體本身有著重要的影響，而且消防車的耐蝕性能直接影響到車身的使用壽命，也直接影響到車的外觀。因此，車體的防蝕工作不容忽視。這是關(guān)系到車的使用率的問題，所以現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，使車的保養(yǎng)和防護(hù)都有了很大程度的提高。

一般腐蝕比較大的地區(qū)在南方，因為那里的地理環(huán)境比較特殊就加大了消防車的腐蝕程度，這樣就會給國家的財產(chǎn)和經(jīng)濟帶來損失，促使車在救火的時候也會發(fā)生安全問題，所以研究人員正在積極努力的研究防腐的方法。

2 消防車的腐蝕形式

車的腐蝕形式一般可分為以下兩點：第一，因為要經(jīng)常使用所以對車的本身耗費和車體外部的損壞是經(jīng)常發(fā)生的，不可避免的。第二，磨損，這種情況主要發(fā)生在車體內(nèi)部設(shè)備和犄角處或外部鐵皮的腐蝕。

2.1 點腐蝕

在南方地區(qū)氣候濕潤，這樣車的外部就經(jīng)常處于比較濕的狀態(tài)下，外皮的表面產(chǎn)生點狀局部腐蝕，腐蝕孔隨著時間的延續(xù)不斷地加深，這就是點腐蝕，通常點腐蝕的腐蝕孔都比較小，直徑比度小得多，腐蝕孔的最大深度與平均腐蝕深度的比值稱點蝕系數(shù)，此值越大，點蝕越嚴(yán)重。一般情況下消防車金屬外皮和內(nèi)部所用的材料都會發(fā)生點腐蝕的問題。

2.2 縫隙腐蝕

縫隙腐蝕多發(fā)生于以下各處：

（1）金屬結(jié)構(gòu)的連接處，如車輛上鉚接、焊接及螺紋連接處等。

（2）金屬與非金屬的連接處。由于消防車零件除絕大多數(shù)用鋼鐵材料制造外，還有部分是用塑料、橡膠、玻璃及其它材料制造。故車輛上金屬與塑料、橡膠、石棉、織物等以及各種法蘭盤之間的襯墊均易發(fā)生縫隙腐蝕。

（3）金屬表面的沉積物和附著物上。如車上落下的灰塵、沙粒、腐蝕產(chǎn)物的沉積處等。

使零件在應(yīng)用時不能和其他部位的元件磨合，減低零件的效能，從而在安裝時比較費勁，讓零件不能發(fā)揮它的性能。

2.3 電偶腐蝕

電偶腐蝕常見于2種不同金屬接觸的部位。由于消防車零件除絕大多數(shù)用鋼鐵材料制造外，還有其他金屬材料，相接觸的兩種材料電位差越大，電偶腐蝕就越嚴(yán)重。

3 消防車的防蝕方式

3.1 耐蝕材料的選擇

目前，就消防車所選用的材料來看，普通碳素鋼的用量逐漸減少，高強度鋼的用量卻增長近二倍。采用單面或雙面鍍鋅鋼板，有助于提高消防車的防蝕性能，如車箱邊板下邊框涂上漆的內(nèi)腔一面若采用單面鍍鋅板，對車箱的防腐性能和使用壽命肯定起到良好的作用。

現(xiàn)在我國的消防車越來越輕，以前早期的比較厚重，車體的材料使用也根據(jù)車的性質(zhì)更加輕便，由于便宜、方便、使用面廣等方面，其他種類的車也效仿用復(fù)合性質(zhì)的產(chǎn)品，這樣加大企業(yè)的生產(chǎn)，保證了使用率，提高經(jīng)濟效益。

3.2 消防車的腐蝕防護(hù)設(shè)計

3.2.1 常見腐蝕的預(yù)防

（1）在容易發(fā)生均勻腐蝕的部位，應(yīng)選用腐蝕率低的耐蝕金屬（如耐候鋼），或適當(dāng)增加金屬厚度。（2）設(shè)計中，在容易發(fā)生點腐蝕的部位可選用耐點蝕的合金材料，如選用耐點蝕不銹鋼材料。近十幾年來耐點蝕不銹鋼的發(fā)展多以含鉻、鉬為主，有的還含有氮，而碳含量都低于0.03%。雙鉬鋼及高純鐵素體不銹鋼抗點腐蝕性能都是良好的。鈦和鈦合金有最好的抗點蝕性能。還可選用含Mn，Mg等合金元素的不銹鋼，它們能與Fe，Si等形成電位較負(fù)的活潑相，提高抗點蝕能力。（3）設(shè)計中應(yīng)盡量避免縫隙結(jié)構(gòu)的存在。避免積水處，以便于清理和去除污垢。避免銳角和靜滯區(qū)（死角）。若縫隙難以避免，則采用耐縫隙腐蝕的材料，如Cr，Mo含量高的合金，Cu-N，iCu-Sn，Cu-Zn等銅基合金也有較好的抗縫隙腐蝕性能。（4）盡量避免異金屬連接，防止電偶腐蝕。在異金屬連接處，盡量選用電位較接近的金屬連接。或者采取絕緣措施，如鋼件鍍25-35UM的鎘層后在其與鋁合金之間夾絕緣膠，也可在連接鋁合金的鋼螺栓上鍍鎘，或在兩金屬上都鍍上同一種金屬鍍層。在使用非金屬涂料時，要注意既能把陽極性材料覆蓋起來，又能把陰極性材料一起覆蓋起來。此外，在設(shè)計中還應(yīng)避免大陰極小陽極的結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇廉價易更換的材料做陽極部件，以降低成本。

3.2.2 連接設(shè)計。2個平面連接中的關(guān)鍵是縫隙和電偶腐蝕，而焊接比鉚接或螺釘連接好，對焊則優(yōu)于搭焊。焊接時要焊透，以避免產(chǎn)生焊孔和縫隙。因焊縫處易存在銳邊腐蝕以及由于焊縫搭接處無漆而產(chǎn)生的銹蝕。與重直焊接相比，水平焊接更容易銹蝕。如日本某公司駕駛室后圍部分設(shè)計為垂直的焊縫，在此焊縫上，不管防銹多么不好，在車上就僅有二條生銹的痕跡。

3.2.3 封閉腔體結(jié)構(gòu)及狹縫處的腐蝕防護(hù)。對于濕熱地區(qū)的車輛，制造商可以從車的本身進(jìn)行入手生產(chǎn)，在設(shè)計車體圖紙時要從車的整體布局進(jìn)行，盡量把車體中縫隙生產(chǎn)的最少，并且在腔體中要全部涂上漆料防止腐蝕，水箱也要進(jìn)行改進(jìn)，避免在應(yīng)用時水停留在車廂上，從而讓新鮮氣體流動、控制濕度、有利于排水，這樣就防止車體損壞。

4 消防車的維護(hù)與保養(yǎng)

設(shè)備的維修和保護(hù)是車輛必備的條件之一，如果沒有好好的維修就會導(dǎo)致使用率的下降，所以下面就介紹幾點在使用時的必要維修過程。

（1）防塵。車體表面如果有灰塵就要及時有效的進(jìn)行清理，如果不能及時處理會加大表面灰塵的積，這樣對消防車的維護(hù)工作帶來不便，降低使用時間。

（2）防潮。一般的情況下消防車的濕度跟空氣中氣體的溫度應(yīng)該是40%比較有利，現(xiàn)在用的比較多的方式是使用吸水劑降低空氣中的水分子含量，并且在車庫里安裝加熱器和除水器，增加室內(nèi)的溫度，控制濕熱對車體的腐蝕和破壞，雖然會增加成本，但是應(yīng)用的時間上也可以延長，防止損壞率的遞增。

（3）使用緩蝕劑?，F(xiàn)在消防車的腐蝕比較嚴(yán)重，針對這方面生產(chǎn)廠商就生產(chǎn)出緩蝕劑，它以適當(dāng)?shù)臐舛群托问酱嬖谙儡嚨慕饘賰?nèi)，可以防止或減緩材料腐蝕的化學(xué)物質(zhì)或復(fù)合物產(chǎn)生。它的用量小但是效果非常好。因為加入了緩蝕劑消防車使用的年限加長，效率增大。緩蝕劑也可以加入到易生銹的零件中以及縫隙的填料中，都對使用率有所提高，而且還很便宜。

（4）防蝕維修。對于已經(jīng)配置到部隊的車體的修理應(yīng)該時常檢查，假如檢查出有腐蝕的情況要及時清理掉，然后在車體的表層再刷有機顏料和金屬鍍層，讓表面的腐蝕處不能擴延，這種修理辦法是現(xiàn)在基礎(chǔ)的解決方法。

5 結(jié)束語

現(xiàn)在我國的消防車在使用上非常普遍，怎樣長時間的使用，而不讓車體發(fā)生損壞是現(xiàn)在目前遇到的問題，為了讓資源最大化使用是每個研究人員的責(zé)任，所以我國大量搞技術(shù)研發(fā)，就是為了更好的人民服務(wù)，節(jié)省國家的開支，把資金用到更需要的地方，現(xiàn)在主要是沿海城市的車使用年限比較短，主要就該地區(qū)進(jìn)行調(diào)研工作。上文主要介紹的是車體如何發(fā)生腐蝕的情況和需要進(jìn)行基礎(chǔ)的維護(hù)和管理工作，最大限度加大消防車的使用，所以說只有更好的經(jīng)濟發(fā)展才能帶動產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。

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