我國(guó)鐵路發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)問(wèn)題思考

呂鵬飛

摘 要：文章論述了輪回經(jīng)濟(jì)的發(fā)源以及內(nèi)容，結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路狀況論述了鐵路前進(jìn)輪回經(jīng)濟(jì)的含義和必須性，歸納了國(guó)內(nèi)鐵路前進(jìn)輪回經(jīng)濟(jì)所獲得的一序列成果，關(guān)鍵講述了發(fā)展鐵路前進(jìn)輪回經(jīng)濟(jì)的方式以及政策。

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；鐵路；節(jié)能；環(huán)保

1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念和內(nèi)涵

1.1 輪回經(jīng)濟(jì)的根本定義。輪回經(jīng)濟(jì)是為完成物質(zhì)能源的持續(xù)使用和人類的永續(xù)前進(jìn)，以能源的高效率以及輪回使用為重點(diǎn)，以節(jié)約化、再次運(yùn)用、再輪回為準(zhǔn)則，以低投資、低耗用、低排出、高功率為特點(diǎn)，在制造以及生存中經(jīng)過(guò)市場(chǎng)制度、社會(huì)調(diào)節(jié)操縱和清理制造等形式推動(dòng)物質(zhì)輪回運(yùn)用的方式進(jìn)行。達(dá)到永續(xù)前進(jìn)的經(jīng)濟(jì)前進(jìn)形式，歸于能源節(jié)省型以及環(huán)境友善型的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。

1.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵。

①輪回經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是生態(tài)經(jīng)濟(jì)。輪回經(jīng)濟(jì)以經(jīng)濟(jì)能源的節(jié)省使用為根本宗旨，經(jīng)過(guò)對(duì)環(huán)境能源執(zhí)行低采伐、高運(yùn)用、低污染排出，將經(jīng)濟(jì)行為對(duì)自然生態(tài)的作用降低到最小化，完成經(jīng)濟(jì)前進(jìn)以及改善經(jīng)濟(jì)品質(zhì)的和諧同等前進(jìn)。②輪回經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵經(jīng)過(guò)清理制造等形式來(lái)完成，以現(xiàn)代措施前進(jìn)為撐持。③以節(jié)約化、在使用、再輪回為操縱標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵包含：在制造根源上的節(jié)約化，降低廢棄物的排出；在制造程序中的再運(yùn)用，避免物質(zhì)太早的成為污染物；在制造尾端的再輪回，完成垃圾的零排出。④輪回經(jīng)濟(jì)是對(duì)以往增長(zhǎng)形勢(shì)的創(chuàng)新，從以往的：能源——商品——垃圾單向形勢(shì)轉(zhuǎn)變到：能源——商品——垃圾——再生能源的反應(yīng)樣式增加方式改變，推動(dòng)了能源的持續(xù)使用。

2 鐵路發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的意義

2.1 可以節(jié)約大量的能源。能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推進(jìn)器，作為能源消耗大戶，如果每輛機(jī)車、每位職工能節(jié)約一度電、一張紙、一滴油，整個(gè)鐵路系統(tǒng)將為國(guó)家節(jié)約十分可觀的能源。

2.2 降低了大氣污染的排放量，同時(shí)完善了大氣的環(huán)境品質(zhì)鐵路執(zhí)行節(jié)能手段，不光能夠降低資源運(yùn)用量，并且能夠降低硫氧化物以及二氧化碳等對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的氣體排出。鐵路執(zhí)行電氣化創(chuàng)新，大概在二零二零年鐵路電氣化使用能夠達(dá)到一半，因?yàn)殡娬惧仩t以及電力引領(lǐng)的熱效應(yīng)比內(nèi)燃性質(zhì)的性能好，大氣污染物的排出量會(huì)有很大程度的降低。

2.3 有利于廢棄物的處理及利用。截止到2000年，全路工業(yè)固體垃圾產(chǎn)出量有一百三十六萬(wàn)噸。往年累積存放量有一點(diǎn)三萬(wàn)噸，儲(chǔ)存占地一點(diǎn)二萬(wàn)平方米。固體垃圾的長(zhǎng)時(shí)間方式，不光占土地面積，并且對(duì)地下水源會(huì)產(chǎn)生不良影響，排泄有害氣體，會(huì)對(duì)生態(tài)狀況帶來(lái)嚴(yán)重威脅。鐵路會(huì)在運(yùn)送生成的垃圾和工地生成的廢物等部分使用一整套的手段，不光處理了固體垃圾污染情況，還能夠推動(dòng)廢物的輪回使用。

2.4 有利于鐵路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)

鐵路開(kāi)展輪回經(jīng)濟(jì)，對(duì)環(huán)境以及鐵路和諧前進(jìn)給予高度重視，在建筑前想到對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域環(huán)境帶來(lái)的作用，并且還要執(zhí)行增大鐵路道路森林的造林策劃，有助于鐵路和自然生態(tài)之間的和睦相處。

3 鐵路發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的途徑與對(duì)策

3.1 國(guó)外鐵路發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)狀況

3.1.1 日本鐵路輪回經(jīng)濟(jì)。日本不光在輪回經(jīng)濟(jì)法律上處在全球的首位，并且也是全球發(fā)展輪回經(jīng)濟(jì)最佳的國(guó)家。日本鐵路關(guān)鍵從下面幾個(gè)部分來(lái)發(fā)展輪回經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建和睦、綠色的日本鐵路體系：第一在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)約能源上，日本鐵路正朝著質(zhì)量更輕的車體、電力機(jī)車以及再生閥的壓力頻率體系來(lái)生產(chǎn)更多車輛。對(duì)其他車輛，也采取了改善手段，包含內(nèi)燃車輛的新式發(fā)動(dòng)設(shè)備以及降低體重，增強(qiáng)空調(diào)體系車輛的數(shù)量。并且，日本鐵路現(xiàn)在正探索一種清潔沒(méi)有污染的能夠再生的能源——燃料電池。第二關(guān)注垃圾的處置以及運(yùn)用。日本鐵路對(duì)固體垃圾關(guān)鍵使用循環(huán)使用以及分類處置的形式。在分類處置中，關(guān)鍵經(jīng)過(guò)裝置能夠再生的垃圾筒，對(duì)垃圾開(kāi)展分類收回使用。第三，預(yù)防噪聲以及振動(dòng)的手段。日本鐵路使用在鐵路道路創(chuàng)建新的噪聲屏蔽，加強(qiáng)現(xiàn)在使用的屏蔽的高度，裝置噪聲吸收設(shè)備，使用低輪等都為了降低噪音。并且，日本鐵路也在開(kāi)展新的措施探索作業(yè)，提升預(yù)防噪聲以及振動(dòng)的能力。

3.1.2 德國(guó)鐵路輪回經(jīng)濟(jì)。在德國(guó)鐵路體系其一直遵守著大性能、低耗用、占地面積少、對(duì)環(huán)境的呵護(hù)影響小為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全力宣揚(yáng)，同時(shí)需要國(guó)家的交通部門進(jìn)行交通戰(zhàn)略策劃過(guò)程中將鐵路當(dāng)做能夠永續(xù)前進(jìn)的運(yùn)輸形式放在關(guān)鍵位置。德國(guó)鐵路按照ISO14000環(huán)境管制系統(tǒng)規(guī)范來(lái)進(jìn)行鐵路各個(gè)部分。第一在節(jié)約能源部分。德國(guó)現(xiàn)在關(guān)鍵在開(kāi)展電氣化改革，經(jīng)過(guò)使用電氣化引領(lǐng)符合節(jié)約能源減少污染的宗旨。引領(lǐng)機(jī)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)約能源目標(biāo)是：在引領(lǐng)供電以及車輛部分，包含購(gòu)買新式車輛，轉(zhuǎn)變運(yùn)轉(zhuǎn)措施以及施展其商品的最大承載性能；在穩(wěn)固裝置部分，節(jié)約能源關(guān)鍵是科學(xué)制熱，有用使用能源，尤其是之前民主德國(guó)鐵路區(qū)域不再使用抑或更替燃燒褐煤的取暖裝置。第二噪音處置策劃關(guān)鍵從兩個(gè)部分著手。一部分從噪音根源部分使用手段，現(xiàn)在關(guān)鍵從車輛行駛位置著手，把之前車輛使用的鑄鐵閘變成了合成樣式；另一部分就是使用預(yù)防手段，在創(chuàng)新新道路時(shí)嚴(yán)厲實(shí)施歐洲措施規(guī)范，減少新建筑鐵道運(yùn)行時(shí)的噪音程度。并且，在可能會(huì)出現(xiàn)噪音的位置使用隔離裝置等減少噪音，對(duì)可能存在的部分開(kāi)展呵護(hù)。

3.2 國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)取得的成就

3.2.1 制定環(huán)境法規(guī)，實(shí)施行業(yè)管理。鐵道部修訂了 《鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定》，與國(guó)家環(huán)保局共同制定了 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗(yàn)收規(guī)定》，與水利部共同發(fā)布了 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作規(guī)定》。各鐵路局、總公司也相應(yīng)制定修訂了本單位的辦法和細(xì)則，使鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)章基本形成體系，推動(dòng)規(guī)范了各項(xiàng)工作中的環(huán)境保護(hù)工作。

3.2.2 主動(dòng)使用節(jié)約能源措施的探索以及研發(fā)。一部分，加快研發(fā)新式節(jié)約能源車型，例如降低車輛主體重量、研究新式變頻操縱措施等；另一部分，主動(dòng)完善能源構(gòu)造，提升清潔物料的占比，權(quán)利使用代用燃燒物料，例如天然氣、氫氣以及液化石油氣的運(yùn)用，權(quán)利使用電力引領(lǐng)，爭(zhēng)取改善能源運(yùn)用，降低污染。

3.2.3 實(shí)行清潔制造，轉(zhuǎn)變污染處置形式。有的電子工作、工作、機(jī)動(dòng)工作、車輛修理單位開(kāi)展了清理制造審查作業(yè)，轉(zhuǎn)變單純末端處置形式，執(zhí)行制造整體管制，未在全路執(zhí)行創(chuàng)建綠色運(yùn)送道路上打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

3.2.4 鐵路運(yùn)送注重對(duì)生態(tài)狀況的作用。在鐵路建筑前，開(kāi)展緊密的組織策劃，關(guān)注根本自然景色，呵護(hù)生物種類，使用沒(méi)有副影響的新式物料，防止對(duì)鐵路沿線的土質(zhì)狀況、水質(zhì)帶來(lái)?yè)p害，這在建筑青藏鐵路的過(guò)程中有很好的表現(xiàn)。

3.3 鐵路進(jìn)一步發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的途徑及對(duì)策

3.3.1 再運(yùn)用，再輪回。關(guān)鍵包含廢氣、污水、固體垃圾的收回使用。第一鐵路固體垃圾關(guān)鍵包含乘客制造的廢物、辦公室的垃圾、車輛修理垃圾，還有遺棄的舊的鐵路線、裝備、車輛還有工廠施工工地的垃圾等。針對(duì)乘客、辦公室的廢物能夠經(jīng)過(guò)裝置新式的能夠再生垃圾箱開(kāi)展廢物的分類收回使用。針對(duì)車輛和工程等產(chǎn)出的廢棄物一定使用有用說(shuō)短，引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀措施，開(kāi)展科學(xué)的輪回運(yùn)用和沒(méi)有危害的處置。第二污水關(guān)鍵是因?yàn)槿康能囌竟I(yè)、生存、停車場(chǎng)、車輛段含油等廢水。

3.3.2 避免噪聲以及振動(dòng)。鐵路要?jiǎng)?chuàng)建隔離噪聲、增加現(xiàn)在隔壁屏障的大小，裝置噪聲收取設(shè)備等很多行為，減少火車在前進(jìn)中出發(fā)的噪聲以及振動(dòng)帶給附近民眾生活的干擾。

3.3.3 和生態(tài)狀況和睦相處。在策劃鐵路道路的準(zhǔn)備工作中，策劃工作者高度關(guān)注環(huán)境保護(hù)的思想，開(kāi)展實(shí)地查核，呵護(hù)鐵路道路的環(huán)境狀況。除此之外，在鐵路道路建筑的線路中栽植樹(shù)木，不僅能夠避免大氣受污，還能夠改善環(huán)境。

3.3.4 設(shè)立解決環(huán)境問(wèn)題的組織。根據(jù)保護(hù)環(huán)境的根本宗旨和基本方針，創(chuàng)立“生態(tài)環(huán)境委員會(huì)”，負(fù)責(zé)解決一系列環(huán)境問(wèn)題。

3.3.5 全力宣傳學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)散發(fā)宣傳冊(cè)子，進(jìn)行一體系的學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及執(zhí)行一定的獎(jiǎng)懲手段，推動(dòng)鐵路職員以及眾多民眾清晰的了解到環(huán)保的關(guān)鍵性以及本身的責(zé)任，主動(dòng)的為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)出自己的一份力量。