黃河三角洲旅游城市空間結(jié)構(gòu)的聯(lián)動發(fā)展研究

方榮輝

（濱州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理系，山東 濱州 256603）

黃河三角洲旅游城市空間結(jié)構(gòu)的聯(lián)動發(fā)展研究

方榮輝

（濱州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理系，山東 濱州 256603）

基于2006-2011年山東省黃河三角洲地區(qū)6個主要城市的入境旅游人次和旅游總收入，對山東省黃河三角洲各城市核心-邊緣空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行實證研究，闡述山東省黃三角旅游城市的空間演變過程.采用首位分布和位序-回歸模型分布的研究方法.得出結(jié)論：山東省黃三角城市旅游空間格局在總體上均衡發(fā)展的，首位城市首位分布明顯，其發(fā)展?fàn)顟B(tài)趨于良好.而邊緣區(qū)域的黃河三角洲地區(qū)是以東營—濱州為一級核心，核心城市的擴(kuò)散作用也非常顯著；已經(jīng)形成二級核心城市:煙臺的萊州市和濰坊的壽光、寒亭、昌邑；三級核心城市德州的樂陵、慶云和淄博的高青.試圖探索一條核心-邊緣城市旅游空間結(jié)構(gòu)演化的階段，運(yùn)用定量分析方法，并努力揭示其核心-邊緣空間結(jié)構(gòu)形成的原因，力圖拓展該理論在地理旅游學(xué)上的應(yīng)用，也為類似的旅游城市空間結(jié)構(gòu)提供參考和借鑒.最后，建議聯(lián)動發(fā)展黃河三角洲地域的旅游空間結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)區(qū)域旅游競爭力.

黃河三角洲；旅游城市；空間結(jié)構(gòu)；聯(lián)動發(fā)展

0 引言

城市旅游空間結(jié)構(gòu)聯(lián)動發(fā)展，是未來城市發(fā)展的必然趨勢.所謂區(qū)域旅游聯(lián)動開發(fā)，是指在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)旅游資源的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性和地理空間的相近性，進(jìn)行區(qū)域間聯(lián)合與協(xié)作，需要各旅游地打破行政區(qū)劃界限，通過“資源共享”和“市場共享”，以及旅游產(chǎn)品差異開發(fā)所形成的共同優(yōu)勢，以同一種旅游形象參與市場競爭，進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域旅游的整體吸引力，實現(xiàn)各旅游地協(xié)調(diào)發(fā)展和共進(jìn)共贏[1].國內(nèi)的學(xué)者將聯(lián)動理論運(yùn)用到旅游城市的研究中：奚加鵬探討了江蘇沿江跨江區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究（2012）；岑慧從多視角下文化旅游區(qū)與小城鎮(zhèn)聯(lián)動開發(fā)研究（2012）；眾多學(xué)者的研究對旅游區(qū)域的合作提供了重要的參考價值.

黃河三角洲地區(qū)6個城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系還是比較緊密的，關(guān)聯(lián)度度比較強(qiáng)，有必要加以空間結(jié)構(gòu)整合，強(qiáng)化資源優(yōu)勢，以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng).

1 研究領(lǐng)域簡介

黃河三角洲地區(qū)主要包括6個主要城市：濱州、東營的全部、德州、淄博、濰坊、煙臺的部分地區(qū)，在山東利津縣以下沖積成的三角洲，面積5450km2，在海拔10m以下.狹義的指1855年以后，黃河在山東省利津縣以下沖積成的三角洲；廣義的指北至天津市、南至廢黃河口、西起河南省鞏義市以東黃河沖積泛濫地區(qū).2012年人口63.2萬人，面積1028km2，GDP292.88億元.黃河三角洲保護(hù)區(qū)內(nèi)共有野生動物1555種，植被覆蓋率55.1%.黃河三角洲地區(qū)獨(dú)特的自然景觀形成了以“野、新、奇、特、曠”為主要特征，正以飽滿的熱情吸引八方來客.

2 數(shù)據(jù)來源和研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來源

山東省黃河三角洲地區(qū)各個城市是旅游客源市場和旅游收入的重要來源地，幅員面積5 450 km2，人口2 000多萬人.其旅游資源獨(dú)特，具有“中國最美濕地”的稱號，現(xiàn)有世界文化遺產(chǎn)1處，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)3處.星級飯店31家，其中五星級2家、四星級4家；星級餐館25家[2].全市2A級以上旅游景區(qū)23家.其中，4A級景區(qū)2家，3A級景區(qū)9家.旅行社（分社）107家，出境組團(tuán)社9家.其中，2012年新增旅行社9家，新增出境組團(tuán)社3家.

2011年山東省旅游總收入3 736.6億元，2010是3 058.8億元，比同期增長22.1%；同年山東省的入境旅游收入25.51億美元，2010年是21.55億美元，比同期增長18.3%；2011年山東省的國內(nèi)旅游總收入是3 573.7億元，2010年是2 915.8億元，比同期增長22.6%.這說明入境旅游收入在整個山東省已經(jīng)成為旅游收入不可缺少的支柱性產(chǎn)業(yè).

筆者以2005-2011年黃河三角洲地區(qū)的入境旅游人數(shù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究.研究中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)均來源于山東省旅游政務(wù)網(wǎng)、山東省統(tǒng)計局和山東省統(tǒng)計年鑒等.

2.2 研究方法

以城市旅游學(xué)和城市地理學(xué)研究城市規(guī)模分布和城市體系空間發(fā)展的重要理論方法首位分布和位序規(guī)模分布，并已證實能很好地揭示城市旅游空間結(jié)構(gòu)聯(lián)動發(fā)展的必然趨勢的.

2.2.1 首位分布法則

1939年馬克杰斐遜在其研究中發(fā)現(xiàn)：一個國家的首位城市與第二位城市的規(guī)模差距，比其它相鄰位次城市的差距大得異乎尋常，這已經(jīng)構(gòu)成一種規(guī)模，稱為城市首位律[3].城市首位分布是指城市規(guī)模分布中首位度比較大的城市分布，稱為城市首位分布.城市首位度：首位城市與第二位城市的人口比，反映該國該地區(qū)城市規(guī)模結(jié)構(gòu)和人口集聚程度.總的來說，城市首位度的高低與該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成反比.筆者通過運(yùn)用黃河三角洲地區(qū)6個主要城市2005-2011年的入境旅游人次，運(yùn)用城市首位分布理論，分析黃河三角洲地區(qū)入境旅游發(fā)展空間的不均衡度，其公式為：

公式中的S表示旅游規(guī)模首位度，P1，P2分別是旅游規(guī)模第一位的城市入境旅游接待人次和旅游規(guī)模第二位的城市入境旅游接待人次，研究中的旅游規(guī)模用的是黃河三角洲地區(qū)以6個主要城市入境旅游接待人次為依據(jù)，證明黃河三角洲地區(qū)各城市的入境旅游業(yè)的發(fā)展的總體水平.

2.2.2 位序-規(guī)模法則

1913年，奧爾巴克（FAerbach）發(fā)現(xiàn)了城市體系的規(guī)模分布需要城市規(guī)模為序與城市規(guī)模的關(guān)系來界定.從美國的城市人口資料和5個國家分析得出[2]：其中Pi是按人口規(guī)模從大到小排序后第i位城市的人口數(shù)；Ri是第i位城市為序；K是常數(shù).在眾多學(xué)者的研究過程中，羅卡特、辛格、捷夫等人對公式做了如下改變：

對此公式分別取10為底數(shù)，可轉(zhuǎn)換為下面的公式：

將公式（3）放到旅游區(qū)域城市空間結(jié)構(gòu)的研究中，K，q為常數(shù)，P為城市規(guī)模，R為城市按旅游規(guī)模排序后的位次.接下來對城市規(guī)模進(jìn)行線性回歸分析：|q|=1，說明城市空間分布處于理想的均衡狀態(tài)；|q|<1，旅游空間分布區(qū)域均衡；|q|>1，說明城市旅游空間分布不均衡，首位分布明顯.通過對|q|的分析，可以反映出黃河三角洲主要城市的分散程度與旅游聚集的特征，從而找到黃河三角洲地區(qū)的時空演變規(guī)律.一般來說，如果首位分布顯著的情況下，最大城市的實際值要小于理論值[3].如果要運(yùn)用核心-邊緣理論分析出旅游空間結(jié)構(gòu)的演變過程，可以依據(jù)位序-規(guī)模分析法，運(yùn)用SPSS 17.0計算得出的黃河三角洲地區(qū)6個主要城市的入境旅游人次規(guī)模狀況.研究黃河三角洲入境旅游人次的影響因素的方法有很多，比較直觀、直接、更形象、通俗易懂，所以研究中采取定性的研究方法來分析.

3 黃河三角洲地區(qū)入境旅游區(qū)域空間結(jié)構(gòu)分析

3.1 黃三角入境旅游首位度分析

隨著區(qū)域入境旅游業(yè)的水平不斷提高，旅游區(qū)域空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出聚集形、擴(kuò)散形、離散形和均衡形等空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，分為初期水平均衡、空間核心集聚、空間邊緣擴(kuò)散和空間高度均衡等4個階段[3].黃河三角洲地區(qū)的幾個城市，呈現(xiàn)出的發(fā)展態(tài)勢不一樣：有的發(fā)展比較快速，有的發(fā)展比較慢，原因很多，但絕大多數(shù)都與該地區(qū)的資源稟賦、可進(jìn)入性、旅游設(shè)備設(shè)施狀況、環(huán)境條件、地理位置等因素有關(guān).根據(jù)入境旅游人次進(jìn)行排序，依據(jù)公式（1）計算出黃河三角洲的城市入境旅游規(guī)模首位度（表1）.

表1 黃河三角洲城市旅游首位度變化

從中可以看出：

3.1.1 黃河三角洲入境旅游首位分布大體上比較均衡

黃河三角洲入境旅游城市首位度的各項指標(biāo)充分顯示出空間結(jié)構(gòu)形態(tài)以集聚型為主要特點，發(fā)展不均衡.從首位度變化表上來看，2005年的首位度相對比較低，變化不大，但2006-2007黃河三角洲地區(qū)的首位度急劇增加，幅度比較大，2008-2010年黃河三角洲地區(qū)的首位度有所下降.總體上黃河三角洲還是處于入境旅游發(fā)展的核心區(qū)域.黃河三角洲地區(qū)的東營市、濱州市的比例也比較大.黃河三角洲地區(qū)這種入境旅游首位度狀況短期內(nèi)還是處于不均衡狀態(tài)，應(yīng)該積極發(fā)揮主要城市的帶頭作用.

3.1.2 黃河三角洲地區(qū)入境旅游首位度分布明顯

從2005-2007年，這三年黃河三角洲地區(qū)入境旅游首位度分布呈現(xiàn)出平穩(wěn)態(tài)勢但總體上說明黃河三角洲地區(qū)發(fā)展處于不均衡的狀態(tài)，極化作用顯著.2008-2011年其平均每年增長的幅度在2左右，說明黃河三角洲的其他城市如：濱州、德州等地區(qū)的發(fā)展態(tài)勢開始好轉(zhuǎn)，黃河三角洲各城市擴(kuò)散作用不斷增強(qiáng).

3.2 位序-規(guī)模法則

用核心-邊緣理論的位序-規(guī)模法則來分析黃河三角洲地區(qū)的入境旅游業(yè)發(fā)展水平.旅游空間形態(tài)基本上可分為離散型、集聚型、擴(kuò)散型和均衡型，如表2.

表2 2005-2011年黃三角旅游城市位序-規(guī)模回歸分析結(jié)果

通過上圖表及數(shù)字模型顯示：黃河三角洲地區(qū)入境旅游空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出集聚不均衡的特點.比如：東營市是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，旅游資源豐富，地理位置優(yōu)越，是黃河三角洲主體城市，知名度非常高，除了黃河三角洲如?？?、還包括東營油田，遠(yuǎn)近聞名，入境旅游的吸引力強(qiáng)，這樣就分別形成了核心區(qū)和邊緣區(qū)，核心區(qū)起到了帶動作用.

3.3 核心-邊緣結(jié)構(gòu)形成的影響機(jī)制分析

通過位序-規(guī)模分析，驗證黃河三角洲地區(qū)的入境旅游空間結(jié)構(gòu)是以東營-濱州為核心的，充分認(rèn)識到核心區(qū)的作用，進(jìn)一步分析影響核心區(qū)的關(guān)鍵因素，為邊緣區(qū)域的旅游城市和其他類似的城市發(fā)展提供借鑒[4].

3.3.1 資源稟賦度

旅游資源的豐富程度是說明該地區(qū)旅游業(yè)發(fā)達(dá)的關(guān)鍵性因素，是吸引旅游者的核心所在，是影響入境旅游收入的重要因素.黃河三角洲地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)東營-濱州市等城市的旅游資源的優(yōu)勢作用，使其成為核心的入境旅游客源市場，也同時帶動相關(guān)城市和地區(qū)的資源市場，樹立黃河三角洲地區(qū)整體的旅游形象.2012年，全市接待游客943.39萬人次，實現(xiàn)旅游收入70.57億元，同比分別增長21.08% 和 24.24%.突出抓好旅游景區(qū)創(chuàng)建工作，全市A級景區(qū)數(shù)量達(dá)到26家，其中4A級2家，3A級10家.新評2A級旅游景區(qū)2家，3A級旅游景區(qū)2家，孫子文化旅游區(qū)晉升為國家4A級旅游景區(qū)，新增省級工農(nóng)業(yè)旅游示范點4個，省級旅游強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個，旅游特色村6個.重點推進(jìn)龍悅湖旅游度假區(qū)、黃河口生態(tài)旅游區(qū)、孫子文化旅游區(qū)、攬翠湖旅游度假區(qū)等旅游景區(qū)建設(shè).積極培育旅游企業(yè)做大做強(qiáng)，黃河口國際旅行社、毓龍航空旅行社繼續(xù)被評為全國“百強(qiáng)”旅行社，成功舉辦了黃河口國際馬拉松賽、“黃河文化藝術(shù)節(jié)”、“第八屆中國廣饒·孫子國際文化旅游節(jié)”等節(jié)會活動，擴(kuò)大了東營旅游的影響力和知名度.這些數(shù)據(jù)足以說明黃河三角洲核心城市-東營的資源優(yōu)勢.

3.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接影響該地區(qū)的入境旅游人數(shù)，進(jìn)而影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益.初步統(tǒng)計，2013年一季度東營市規(guī)模以上企業(yè)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展.一季度，全市規(guī)模以上企業(yè)共計860家企業(yè)，共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2 532.28億元，較去年同期增長22.25%，增速高于1-2月份0.54個百分點.其中，地方繼續(xù)保持高速增長，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2 220.02億元，較去年同期增長28.2%；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，經(jīng)濟(jì)效益就越好，相反，經(jīng)濟(jì)效益就差.所以當(dāng)務(wù)之急是提高黃河三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，才能帶動該地區(qū)旅游行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展.

3.3.3 城市化發(fā)展水平和城市規(guī)模

城市規(guī)模和城市發(fā)展水平息息相關(guān)，規(guī)模是影響著城市發(fā)展層次的因素.黃河三角洲區(qū)域的入境旅游空間結(jié)構(gòu)與第三產(chǎn)業(yè)比重是息息相關(guān)的.因此，要提高經(jīng)濟(jì)的增長速度，為黃河三角洲地區(qū)的入境旅游業(yè)迅速發(fā)展提供良好的社會基礎(chǔ)，可以采用聯(lián)動發(fā)展的模式.

3.3.4 交通狀況

黃河三角洲旅游空間結(jié)構(gòu)與公路交通、水運(yùn)交通和鐵路交通之間關(guān)系密切，旅游業(yè)的發(fā)展是離不開交通的，旅游行業(yè)的六要素：吃、住、行、游、購、娛的飛速發(fā)展是離不開交通運(yùn)輸業(yè)的，說明黃河三角洲地區(qū)交通的可進(jìn)入性對該地區(qū)入境旅游業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用.

3.3.5 旅游星級飯店

旅游行業(yè)的競爭是旅游形象的競爭和服務(wù)的競爭.黃河三角洲地區(qū)的空間結(jié)構(gòu)與星級飯店的數(shù)量是呈現(xiàn)正相關(guān)系的.說明星級飯店服務(wù)水平和形象的好壞直接影響旅游業(yè)的發(fā)展.因此，我們應(yīng)該努力提高接待能力、服務(wù)水平，提供專業(yè)化的服務(wù)，來吸引更多的入境旅游人員.如：濱州市5星級1家，4星級2家，3星級5家等等.

4 對策與方法

4.1 黃河三角洲旅游城市聯(lián)動發(fā)展

聯(lián)動發(fā)展是黃河三角洲城市旅游空間結(jié)構(gòu)整合的發(fā)展思路，是解決相同旅游地區(qū)惡性競爭的有效途徑.黃河三角洲已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，在這樣的背景下，對黃河三角洲6個主要城市提出了聯(lián)動發(fā)展的整合模式，運(yùn)用邊緣區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，核心區(qū)域的帶頭發(fā)展，區(qū)域分工和區(qū)域定位兩大開發(fā)模式.聯(lián)動開發(fā)的機(jī)理就是核心-邊緣理論為基礎(chǔ)的，黃河三角洲地域有聯(lián)動發(fā)展的條件，資源特色突出，地域空間相近，聯(lián)系方便[5].

4.2 聯(lián)動開發(fā)模式

黃河三角洲地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以采用核心-邊緣區(qū)的聯(lián)動發(fā)展模式.以核心區(qū)東營-濱州為重點，帶動周邊的濰坊、煙臺、淄博和德州的部分區(qū)域，共同發(fā)展，形成良性互動.濱州、東營則要以其原始濕地為賣點，這樣現(xiàn)代與原生互襯、自然與人文互補(bǔ)、吸引力會進(jìn)一步增強(qiáng).再進(jìn)一步，各城市要充分凸顯自己的個性，突破同質(zhì)，實現(xiàn)差異，強(qiáng)化互補(bǔ).還可以突破傳統(tǒng)行政區(qū)管理帶來的種種障礙，重新按照旅游資源的內(nèi)在聯(lián)系，借助旅游空間核心—邊緣結(jié)構(gòu)關(guān)系的重組，形成新的核心區(qū)和邊緣區(qū).同時，依靠整個旅游區(qū)在旅游資源、旅游產(chǎn)品、旅游營銷、形象共建、旅游信息平臺搭建等方面的集聚，提高三角旅游區(qū)在更高平臺上的競爭優(yōu)勢[6].

5 結(jié)論

充分運(yùn)用核心—邊緣理論的首位分析法，非常好地解釋了黃河三角洲地區(qū)旅游空間結(jié)構(gòu)差異和整合優(yōu)化研究及其聯(lián)動發(fā)展的思路.得出下列幾條結(jié)論：目前黃河三角旅游區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的后發(fā)狀況使其發(fā)展面臨更大的挑戰(zhàn).如何在中國各地旅游業(yè)大發(fā)展的局面下，在旅游市場的日益激烈競爭中實現(xiàn)跨越式發(fā)展，成為新世紀(jì)生態(tài)旅游的熱點地區(qū)之一.筆者認(rèn)為，應(yīng)通過旅游廊道的建立、空間關(guān)系的協(xié)調(diào)等措施，打破各旅游地以往的關(guān)系平衡，突破傳統(tǒng)行政區(qū)管理帶來的種種掣肘，重新按照旅游資源的內(nèi)在聯(lián)系，借助旅游空間核心—邊緣結(jié)構(gòu)關(guān)系的重組，形成新的核心區(qū)和邊緣區(qū)；同時，依靠整個旅游區(qū)在旅游資源、旅游產(chǎn)品、旅游營銷、形象共建、旅游信息平臺搭建等方面的集聚，提高黃河三角旅游區(qū)在更高平臺上的競爭優(yōu)勢.

[1]陳玉濤.山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游聯(lián)動開發(fā)模式研究[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2012，04（1）：147-153.

[2]黃細(xì)嘉，黃貴仁.基于核心一邊緣理論的九汀紅色點綴型旅游區(qū)的構(gòu)建[J].求實，2011，11（4）：61-64.

[3]春云，張捷.四川省旅游區(qū)域核心一邊緣空間格局演變[J].地理學(xué)報，2007，62（6）：631-639.

[4]幸?guī)X.川滇黔三省結(jié)合部區(qū)域旅游聯(lián)動發(fā)展的可行性研究及戰(zhàn)略構(gòu)想[J].思想戰(zhàn)線，2011，6（30）：33-37.

[5]邱繼勤，朱竑.川黔渝三角旅游區(qū)聯(lián)動開發(fā)研究[J].地理與地理信息科學(xué)，2004，3（30）：25-29.

[6]劉勇.京西郊區(qū)旅游地域系統(tǒng)的構(gòu)成及其優(yōu)化研究[D].北京：首都師范大學(xué)，2008.

（責(zé)任編輯 李健飛）

A Study of the Joint Development of Tourism Cities’Space Structure in the Yellow River Delta

FANG Rong-hui
（Department of Economics&Management，Binzhou University，Binzhou，Shandong 256603，China）

Based on the number of tourists and total income from tourism in six main cities in the Yellow River Delta in Shandong Province from 2006 to 2011，this paper makes an empirical study of the core-periphery space structure of the 6 cities and expounds the spatial evolution of these six cities in the primacy distribution and the rank-regression model distribution methods.The results show that the tourism spatial structure is balanced development in general and the distribution of the primacy city is obvious，and its development condition is good.Dongying and Binzhou are the first-rank core cities in the edge area in the Yellow River Delta region.The diffusion effect of the core city is very significant.The city of Laizhou in Yantai，Shouguang，Hanting and Changyi in Weifang have formed second-rank core cities.Leling and Qingyun in Dezhou，and gaoqing in Zibo belong to the third-rank core cites.The paper attempts to explore the evolution of tourism spatial structure about core and periphery cities in quantitative analysis method and tries to reveal its formation reason.At the same time，it tries to expand the theory application in the geography tourism and provide reference for similar spatial structure of tourist city.Finally this paper suggests a joint development of the tourism spatial structure in this area，thereby enhancing the competitiveness of regional tourism.

the Yellow River Delta；tourism city；spatial structure；joint development

F592.3

：A

：1673-1972（2014）03-0050-05

2013-05-08

山東省軟科學(xué)項目（2012RKA16015）

方榮輝（1978-），女，黑龍江哈爾濱人，講師，主要從事旅游開發(fā)與規(guī)劃研究.