公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制研究

顧千里

江蘇交工建設(shè)工程有限公司 江蘇 鎮(zhèn)江 212000

正文：

一、公路橋梁加固施工技術(shù)研究

1.體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

施工企業(yè)可以借助體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，對公路梁體外部和內(nèi)部的情況進(jìn)行綜合權(quán)衡，合理的對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行設(shè)置，對梁體使用防腐措施，產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力，構(gòu)建出完善的預(yù)應(yīng)力加固體系，對公路橋梁進(jìn)行有目的加固，使公路舊橋擁有超強(qiáng)的承載能力，和之前進(jìn)行比較，可使性能整體提升30%-40%，很大程度的避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，防止在使用中變形，使公路橋梁能夠處于可靠狀態(tài)。使用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，能夠防止舊橋結(jié)構(gòu)遭受到更多的沖擊，避免車輛通行受到影響，有效提高橋梁受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力，也強(qiáng)化橋梁整體的抗彎剛度，有效抵消了橋梁部分的應(yīng)力，確保了整體承載力。

2.黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)廣泛使用在梁體和錨中，把兩者融合在一起。可以讓合格的砂漿把直徑小的預(yù)應(yīng)力筋和梁體進(jìn)行黏結(jié)反應(yīng)，然后形成黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固體系，在加固時(shí)必須使用預(yù)應(yīng)力混凝土以及中跨徑鋼筋混凝土來對橋梁進(jìn)行固定。擁有良好的安全性，可以使用箱梁底部來加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋，使用復(fù)合砂漿也能夠使橋梁更加可靠，使用黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)的效果非常好，并且容易操作。

3.碳纖維加固技術(shù)

碳纖維加固是當(dāng)前一種新型技術(shù)，碳纖維材料具有良好的硬度和柔韌性以及耐久性，可以利用膠結(jié)材料把纖維增強(qiáng)復(fù)合材料放在被加固構(gòu)件的受力位置，使其和被加固截面進(jìn)行抗拉，提高結(jié)構(gòu)的整體承載性能。碳纖維的特性使這種加固方式具有一定的優(yōu)勢，碳纖維加固技術(shù)施工方法簡單易操作，由于碳纖維強(qiáng)度非常高，使整個(gè)混凝土的結(jié)構(gòu)承載力得到顯著提升，并且體積輕不會(huì)對橋體產(chǎn)生過多的負(fù)載，擁有一定的耐腐蝕性和耐久性，不會(huì)對結(jié)構(gòu)本身外觀造成影響。

4.有效增加樁基數(shù)量

擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是擴(kuò)大橋梁底面積的可行方法，使用在基礎(chǔ)埋置過深以及基礎(chǔ)承載力不夠情況下。在對基礎(chǔ)底面積進(jìn)行延伸的時(shí)刻，還需要對強(qiáng)度進(jìn)行合理的評估。尤其當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足條件時(shí)，兩方面倘若出現(xiàn)不均勻的情況，就需要及時(shí)擴(kuò)大結(jié)構(gòu)面積。當(dāng)高速公路橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)不均勻或者樁基礎(chǔ)埋置較淺時(shí)，就會(huì)使橋梁存在安全隱患。可以適當(dāng)?shù)脑黾訕稊?shù)量，在原有樁基礎(chǔ)附近打入鋼筋混凝土或者添加鉆孔樁預(yù)制樁，加強(qiáng)橋梁承載力。

二、公路橋梁加固施工的質(zhì)量控制方法

1.投入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備

公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域也需要緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢，積極投入更多的先進(jìn)技術(shù)以及設(shè)備。通過公路橋梁工程和普通公路工程的比較，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程技術(shù)要求更高，特別是安全性能。所以在施工中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)利益，又要重視整個(gè)工程帶來的社會(huì)效益。管理者要有一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，對公路橋梁建設(shè)要給予資金方面的支持，及時(shí)對落后的設(shè)備進(jìn)行更新，還要積極學(xué)習(xí)國外建設(shè)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，防止由于施工技術(shù)和設(shè)備的落后對工程的正常施工造成阻礙。

2.在公路橋梁施工準(zhǔn)備中進(jìn)行有效的質(zhì)量控制

公路橋梁在開始準(zhǔn)備時(shí)期，關(guān)乎到許多環(huán)節(jié)的內(nèi)容，在這些環(huán)節(jié)必須予以重視，才能夠確保質(zhì)量得到合理控制，真正使施工水平得到提升。強(qiáng)化對施工工作人員的資質(zhì)審查，施工人員一定要持證上崗，具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建出健全科學(xué)的質(zhì)量控制責(zé)任系統(tǒng)，把施工質(zhì)量控制的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。還要對施工應(yīng)用材料和施工設(shè)備以及器材進(jìn)行認(rèn)真的檢查，使各個(gè)材料和設(shè)備達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在對施工技術(shù)的文件進(jìn)行檢查時(shí)，要強(qiáng)化對圖紙的會(huì)審以及技術(shù)交底環(huán)節(jié)。要保證施工單位的技術(shù)文件齊全和詳細(xì)，認(rèn)真完成好前期的準(zhǔn)備工作。

3.構(gòu)建健全的公路橋梁施工質(zhì)量控制制度體系

在公路橋梁的施工開展中，要制定健全科學(xué)的制度控制保障系統(tǒng)，還需要制定出與實(shí)際施工情況相對應(yīng)的管理章程，對施工的環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)要充分重視起來，使制度管理系統(tǒng)的實(shí)用性充分得到展現(xiàn)。施工中要明確技術(shù)操作人員的崗位職責(zé)，對具體的制度加以規(guī)范，通過對這些環(huán)節(jié)的強(qiáng)化和改進(jìn)，才能夠使公路橋梁的質(zhì)量控制水平得以真正提升。

4.對施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)管

公路橋梁質(zhì)量常常出現(xiàn)問題的根本原因就是施工階段缺乏有效的監(jiān)督管理，所以施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理部門必須要提升對施工技術(shù)的重視，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的檢查和監(jiān)督，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題要深入追究到個(gè)人，要讓工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員擁有強(qiáng)烈的工作積極性和責(zé)任心。除此之外，監(jiān)理單位一定要起到工程監(jiān)理作用，相關(guān)工作人員要具備工作熱情，對施工技術(shù)質(zhì)量管理要控制到位，監(jiān)理單位人員要及時(shí)對施工現(xiàn)場的所有工序和技術(shù)操作進(jìn)行仔細(xì)審查，防止出現(xiàn)更多的施工質(zhì)量問題。

結(jié)束語

在市場經(jīng)濟(jì)趨勢下，老百姓的生活水平有了顯著的提高，以車代步已經(jīng)成為非常廣泛的社會(huì)風(fēng)貌，但是同時(shí)也給現(xiàn)代公路帶來了巨大負(fù)擔(dān)，公路橋梁經(jīng)常要受到自然環(huán)境的影響，還有一些突發(fā)現(xiàn)象，容易產(chǎn)生安全隱患，引發(fā)事故，帶來一系列的損失。新時(shí)期下，施工企業(yè)一定要結(jié)合實(shí)際施工情況，把橋梁加固施工技術(shù)高效率的使用到現(xiàn)代公路施工建設(shè)中，確保公路橋梁的整體效能和質(zhì)量，為公路建設(shè)事業(yè)提供有力保障。