客運(yùn)專線CRTS II型無砟軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

金維乾

（石家莊鐵源工程咨詢有限公司， 河北 石家莊 050043）

0 引 言

京石客運(yùn)專線北起北京西客站，南至石家莊新客站，正線全長(zhǎng) 283.7 km。其中 JSJL-3 標(biāo)段位于河北省境內(nèi)，里程范圍為 DK156+600～DK249+50，管區(qū)長(zhǎng) 92.92 km。其中路基17 段，總長(zhǎng) 32.58 km，橋梁 15 座，總長(zhǎng) 60.34 km。

京石客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為 350 km/h，軌道工程為全線鋪設(shè) CRTS II 型板式無砟軌道，全標(biāo)段共鋪設(shè) CRTS II 型無砟軌道板 21 265 塊。CRTS II 型板式無砟軌道鋪設(shè)施工技術(shù)復(fù)雜，操作要求精細(xì)，質(zhì)量要求高。施工過程中，我們采取了有效的監(jiān)理措施，與施工單位密切配合，順利地完成了無砟軌道鋪設(shè)任務(wù)。

1 CRTS II型板式無砟軌道設(shè)計(jì)概況

橋梁上、路基上和隧道內(nèi)的 CRTS II 型板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)略有不同，以下只介紹橋梁上的 CRTS II 型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)。

橋梁上 CRTS II 型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)自下而上為：在箱梁的防水層上鋪貼兩布(土工布)一膜(塑料薄膜)滑動(dòng)層和鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板(只在梁縫兩側(cè)各 1.5 m 范圍內(nèi)鋪設(shè))、19 cm 厚的鋼筋混凝土底座板、3 cm 厚的 CA 瀝青砂漿調(diào)整墊層、20 cm 厚的預(yù)制軌道板，最后在底座板的兩側(cè)澆筑側(cè)向擋塊。CRTS II 型無砟軌道板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng) 6.42 m(板縫 5 cm)，寬 2.55 m，厚 20 cm。

CRTS II 型板式無砟軌道鋪設(shè)施工中的軌道板是集中預(yù)制的，底座板是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的。

2 CRTS II型板式無砟軌道施工工藝流程和質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)

CRTS II 型板式無砟軌道施工工藝流程和質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)如圖 1 所示。

3 CRTS II型板式無砟軌道施工質(zhì)量監(jiān)控措施和方法

3.1 CRTS II型板式無砟軌道施工的質(zhì)量事前控制

(1)審批施工方提出的施工組織設(shè)計(jì)，審查其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝是否符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，督促和協(xié)助施工方建立健全安全、質(zhì)量保證體系。

(2)檢查入場(chǎng)的各類施工人員的數(shù)量、資質(zhì)。

(3)檢查參建的運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械、設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、儀表等的品種、規(guī)格、性能、功率、數(shù)量是否能滿足施工需要，設(shè)備、儀器、儀表是否經(jīng)過測(cè)試和標(biāo)定。

(4)工地實(shí)驗(yàn)室、材料場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、混凝土拌合站等設(shè)施的布局、功能、生產(chǎn)能力是否能滿足施工需要。

(5)審查各種原材料的產(chǎn)地、供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品合格證書、材料質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等。對(duì)運(yùn)抵工地的材料按規(guī)定進(jìn)行見證試驗(yàn)和平行抽樣試驗(yàn)。

(6)主持圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。

(7)檢查軌道板的出廠質(zhì)量。包括檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、混凝土標(biāo)號(hào)，抽查軌道板的外形尺寸和外觀質(zhì)量(包括無蜂窩麻面和肉眼可見裂紋，承軌臺(tái)表面無肉眼可見裂紋及掉塊，表面和底面邊緣無損壞，無混凝土剝落、掉塊，扣配件和預(yù)埋件齊全，標(biāo)識(shí)齊全等)。

(8)審查施工方提供的混凝土試配配合比，監(jiān)理部實(shí)驗(yàn)室做平行監(jiān)測(cè)試驗(yàn)。

(9)審查橋梁地段沉降評(píng)估資料，確認(rèn)沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定。

3.2 CRTS II型板式無砟軌道施工的質(zhì)量事中控制

3.2.1 CRTS II型板式無砟軌道施工質(zhì)量事中控制措施

(1)檢查承包商是否按開工報(bào)告的批復(fù)進(jìn)行施工，包括施工方案，所用的工、料、機(jī)等。

(2)對(duì)隱蔽工序和重點(diǎn)工序明確質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行旁站監(jiān)理；對(duì)一般工序進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)、抽查、實(shí)量實(shí)測(cè)、巡視等。制定工序檢查流程和驗(yàn)收制度。

(3)正確使用質(zhì)量監(jiān)督權(quán)。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題由監(jiān)理工程師口頭要求施工方馬上糾正。若不立即整改就要下發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》。仍拒不執(zhí)行或效果不明顯時(shí)，在征得業(yè)主同意后，由總監(jiān)簽發(fā)部分工程暫停令，令其進(jìn)行返工，直至符合設(shè)計(jì)要求。

(4)建立質(zhì)量管理臺(tái)賬，將質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)間、工程部位、情況、處理方法和處置結(jié)果記錄、統(tǒng)計(jì)在案。

(5)運(yùn)用支付手段進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)量不合格的工程不予計(jì)量。

3.2.2 CRTS II型板式無砟軌道施工質(zhì)量事中控制方法

(1)檢查、驗(yàn)收橋梁頂面防水層的厚度和外觀質(zhì)量。用超聲測(cè)厚儀檢測(cè)防水層的厚度，每孔 32 m 梁的厚度檢測(cè)點(diǎn)數(shù)不得少于 10 處，通過率為 100%，若局部厚度沒有達(dá)標(biāo)需要補(bǔ)噴。防水層面層應(yīng)涂刷均勻，色澤一致，不得漏涂，涂層應(yīng)無氣泡、開裂和剝落。

(2)檢查 CPⅢ 網(wǎng)的測(cè)設(shè)成果 (50 m～70 m 一對(duì)點(diǎn)，設(shè)在兩側(cè)防撞墻上)， 監(jiān)理部對(duì) CPⅢ 網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。每次使用前要對(duì) CPⅢ 網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查，防止誤用被破壞或變位的支點(diǎn)。

(3)按照《客運(yùn)專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件》(科技基[2009]88 號(hào))的要求，對(duì)滑動(dòng)層使用的土工布、薄膜、擠塑板、膠粘劑等材料質(zhì)量進(jìn)行檢查；巡視鋪設(shè)過程，驗(yàn)收鋪設(shè)質(zhì)量。

(4)對(duì)底座板的放線工作進(jìn)行檢查、確認(rèn)。

(5)底座板施工。檢查鋼筋的加工、綁扎質(zhì)量、剪力釘?shù)陌惭b質(zhì)量、模板的安裝質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度。旁站監(jiān)理混凝土的澆筑、巡視混凝土的養(yǎng)護(hù)。檢查底座板的中線位置、頂面高程、寬度、厚度偏差等，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

(6)底座板縱向連接。檢查底座板連接或張拉時(shí)的氣溫，確定和監(jiān)督連接(當(dāng)氣溫為 20℃～30℃ 時(shí))或張拉(當(dāng)氣溫為0℃～20℃ 時(shí))，當(dāng)氣溫＞30℃ 時(shí)不能進(jìn)行底座板連接；檢查后澆帶鋼筋加工、綁扎質(zhì)量、模板安裝質(zhì)量，旁站監(jiān)督后澆帶混凝土澆筑。

(7)鋪放軌道板(粗定位)。檢查定位錐的安裝質(zhì)量、底座板表面的清理情況，檢查在底座板上彈的安裝邊線(墨線)和標(biāo)注的軌道板編號(hào)是否正確。檢查軌道板粗鋪時(shí)軌道板是否緊靠定位錐放置、6 個(gè)硬木條支撐點(diǎn)位置是否正確。鋪設(shè)橫向位置偏差是否小于 5 mm。

(8)軌道板精調(diào)。檢查軌道板精調(diào)作業(yè)時(shí)的氣象條件和環(huán)境條件是否符合精測(cè)要求。檢查軌道板精調(diào)所用儀器、設(shè)備的精度、數(shù)量是否符合施工要求，儀器、設(shè)備是否按時(shí)標(biāo)定。

旁站監(jiān)理軌道板的精調(diào)過程。抽查軌道板精調(diào)后的偏差(允許偏差為：高程 ±0.5 mm，中線 0.5 mm，相鄰板接縫處承軌臺(tái)頂面的相對(duì)高差和平面位置均為 0.3 mm)。

(9)灌注水泥乳化瀝青(CA)砂漿。水泥乳化瀝青砂漿灌注前，要對(duì)精調(diào)完成的軌道板空間位置進(jìn)行確認(rèn)。檢查軌道板壓緊狀況，檢查注漿孔和排氣孔的安裝情況，檢查軌道板縱向封邊(5 cm×5 cm 角鋼包裹 1 層土工布，外加壓緊裝置)和橫向封邊(用土工布包裹水泥砂漿將兩軌道板間的接縫填塞，砂漿的封填高度應(yīng)超出軌道板底面至少 2 cm)狀況，檢查軌道板底側(cè)和底座板面層是否均勻濕潤(rùn)。

檢查所用材料是否符合質(zhì)檢要求，檢查水泥乳化瀝青砂漿的配合比是否經(jīng)過試拌合，檢查 CA 砂漿攪拌車工作狀況和拌制過程，其擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)是否符合要求，檢查是否按規(guī)定留取了試件。

旁站監(jiān)理水泥乳化瀝青砂漿的灌注全過程。灌漿過程中觀察灌漿孔排氣孔出的砂漿是否飽滿，密封措施是否得當(dāng)，內(nèi)砂漿表面高度的變化情況。必須確保 CA 砂漿飽滿。

檢查灌漿孔的封閉、養(yǎng)護(hù)、磨光質(zhì)量。

(10)CA 砂漿灌注后對(duì)軌道板鋪設(shè)精度復(fù)測(cè)和驗(yàn)收。CA砂漿灌注后的 1 d～3 d內(nèi)用軌道板精調(diào)時(shí)所用儀器、方法對(duì)軌道板鋪設(shè)精度進(jìn)行復(fù)測(cè)和驗(yàn)收。用分析軟件對(duì)軌道板所對(duì)應(yīng)軌頂?shù)闹芯€、高程進(jìn)行偏差計(jì)算和平順度分析，給出超限部分的調(diào)整作業(yè)方案。軌道板精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：中線允許偏差0.5 mm，頂面高程允許偏差 ±0.5 mm，相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面高差和平面位置偏差均為 ±0.3 mm。

(11)軌道板縱向連接。板式無砟軌道施工前，要預(yù)先檢查施工單位劃分的單元施工段是否符合要求，軌道板分批連接的批次安排是否合理，軌道板縱向連接的施工程序(窄接縫灌注施工、張拉鎖擰緊施工和寬接縫灌注)是否符合要求。

檢查張拉鎖連接施工中軌道板張拉鎖連接擰緊時(shí)墊層砂漿的強(qiáng)度是否達(dá)到 9 MPa、灌注的窄接縫砂漿強(qiáng)度是否達(dá)到了 20 MPa。張拉鎖擰緊時(shí)扭距扳手的擰緊標(biāo)準(zhǔn)是否能夠達(dá)到450 N·m。檢查 6 根張拉鋼筋的張拉順序。

檢查軌道板寬接縫施工中鋼筋骨架的安裝情況、附加定位鋼筋的安裝情況。旁站監(jiān)理寬接縫混凝土澆筑，檢查混凝土塌落度，巡視檢查混凝土的養(yǎng)生情況。

(12)剪切連接施工。檢查剪切連接筋的鉆孔位置、鉆孔深度、鉆孔后的清理情況。檢查剪切連接筋的鋼筋的型號(hào)、直徑、長(zhǎng)度，以及剪切連接筋植入后的頂面高度和頂部植筋膠的密封情況。

(13)側(cè)向擋塊施工。側(cè)向擋塊施工前，檢查橋上預(yù)埋套筒位置和套筒及預(yù)留槽齒的清理情況，檢查側(cè)向擋塊與底座板接觸面的打磨情況，檢查側(cè)向擋塊與底座板、軌道板及豎向擋墻接觸面的隔離情況。檢查側(cè)向擋塊專用組合鋼模具的尺寸、剛度、以及曲線地段超高引起的高度變化。檢查固定橡膠墊板及泡沫材料的安裝是否牢固。檢查擋塊模板安裝質(zhì)量，檢查鋼筋骨架安裝質(zhì)量和保護(hù)層厚度，旁站監(jiān)督混凝土的灌筑，巡視混凝土的養(yǎng)護(hù)。成形的側(cè)向擋塊要求外觀方正，“縱、橫向一條線”，平面位置允許偏差 10 mm，截面尺寸允許偏差 ＋10 mm。

3.3 CRTS II型板式無砟軌道施工中的質(zhì)量事后控制措施和方法

提出工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。施工過程中發(fā)生的質(zhì)量事故整改必須全部符合驗(yàn)收規(guī)范要求，確保無砟軌道施工質(zhì)量評(píng)定合格。主持工程的預(yù)驗(yàn)和工程初驗(yàn)，參加質(zhì)檢部門的竣工驗(yàn)收。在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)了工程缺陷，督促施工方及時(shí)返工整修。督促施工方盡早完成竣工文件的編寫工作。編寫監(jiān)理工作總結(jié)，編寫監(jiān)理工作的竣工文件。簽發(fā)交工證書，工程進(jìn)入缺陷責(zé)任期。缺陷責(zé)任期中督促施工方對(duì)責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行整改。缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)責(zé)任終止證書和結(jié)算清單。

4 結(jié) 語

京石客運(yùn)專線 JSJL-3 標(biāo)段 CRTSII 型板式無砟軌道施工于2010 年 10 月開工，2011 年 12 月完工。在整個(gè)施工過程中，各方參建人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同努力，確保工程質(zhì)量符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。我們遵循 TB 10402—2003《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的具體要求，堅(jiān)持上述的監(jiān)控原則、措施和方法，圓滿完成了 JSJL-3 標(biāo)段 CRTSII 型板式無砟軌道施工監(jiān)理任務(wù)，工程質(zhì)量滿足業(yè)主質(zhì)量總目標(biāo)的要求，在中國鐵路總公司組織的全線行車安全(質(zhì)量)評(píng)估中合格。京石客運(yùn)專線已于 2012年 12 月 26 日全線開通運(yùn)營(yíng)。