“鎂”聲嘹亮

本刊記者 楊征|文

在今年兩會(huì)上，再次傳出“鎂”的聲音，全國人大代表為鎂金屬產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。

近日，兩會(huì)上再次傳出“鎂”的聲音，全國人大代表、萬豐奧特控股集團(tuán)董事長陳愛蓮在十二屆人大二次會(huì)議上提出了《關(guān)于大力發(fā)展我國鎂合金產(chǎn)業(yè)的建議》，為鎂產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和實(shí)現(xiàn)汽車輕量化鼓與呼。

建立鎂產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

陳愛蓮在建議中提出，當(dāng)前資源和環(huán)境已成為可持續(xù)發(fā)展的約束條件，汽車輕量化材料的創(chuàng)新也成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。鎂合金材料在汽車制造中的應(yīng)用有利于節(jié)能和環(huán)保，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，減少油耗和污染排放。同時(shí)在回收鎂合金材料的能耗也比傳統(tǒng)材料低，做到全生命周期的節(jié)能環(huán)保。

為此，她建議盡快組建鎂合金應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，為鎂合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目給予資金支持，恢復(fù)和提高鎂合金加工產(chǎn)品的出口退稅率，建立國產(chǎn)車輛鎂合金加工產(chǎn)品的出口退稅率，建立國產(chǎn)車輛鎂合金新產(chǎn)品及輕量化的補(bǔ)貼機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，盡快編制“2020年鎂合金研發(fā)及應(yīng)用國家計(jì)劃”等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策扶持措施。

在陳愛蓮看來，鎂合金及其產(chǎn)品還沒有上升到國家級戰(zhàn)略性資源高度，還沒有國家層面的鎂材料應(yīng)用和鎂合金產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性研發(fā)，研發(fā)資金投入不足、研發(fā)內(nèi)容涵蓋面有限。在行業(yè)層面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對鎂合金應(yīng)用的認(rèn)知有差異，前瞻性不夠，行業(yè)間缺乏有效協(xié)同和協(xié)調(diào)，難以啟動(dòng)和實(shí)施大的推廣項(xiàng)目，鎂合金產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,汽車能效和輕量化標(biāo)準(zhǔn)門檻還有待提高，這一切導(dǎo)致鎂合金應(yīng)用水平一直處于在中低端徘徊的局面。

全國人大代表、萬豐奧特控股集團(tuán)董事長陳愛蓮

有企業(yè)人士表示，金屬鎂是中國常用有色金屬當(dāng)中出口順差最大、資源保障程度最高的品種，應(yīng)當(dāng)成為中國制造業(yè)振興和創(chuàng)新的重要材料支撐，成為中國在全球資源、能源競爭中的一個(gè)重要籌碼。應(yīng)大力推進(jìn)鎂及鎂合金加工產(chǎn)業(yè)升級，加快中國鎂合金產(chǎn)品的研發(fā)與擴(kuò)大應(yīng)用。目前，中國是全球最大的金屬鎂生產(chǎn)國和出口國，鎂產(chǎn)量占世界的85%左右，特別是日本、歐洲的鎂及鎂合金產(chǎn)品幾乎全部來自中國。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年金屬鎂產(chǎn)量達(dá)到76.97萬噸，預(yù)計(jì)占全球市場份額的83.07%。在目前資源、能源和環(huán)境成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展制約因素的大環(huán)境下，推動(dòng)開發(fā)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料——鎂，已成為近年國內(nèi)外研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。

據(jù)了解，在往屆的兩會(huì)上，也都有代表和委員為鎂業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，有些建議已經(jīng)被部分采納或被廣泛認(rèn)同。2013年1月1日，鎂錠出口關(guān)稅正式取消。此次取消出口關(guān)稅，意味著這項(xiàng)執(zhí)行了5年的出口政策發(fā)生重要變化，勢必將對中國及全球鎂行業(yè)及鎂市場產(chǎn)生重要影響。很明顯，鎂行業(yè)的戰(zhàn)略地位必已經(jīng)逐步得到提升。

行業(yè)專家分析，從長期來看這必將有利于擴(kuò)大鎂合金在汽車、工具、電子產(chǎn)品等方面的應(yīng)用。同時(shí)，也可能影響目前正在推進(jìn)的國外新的鎂冶煉項(xiàng)目進(jìn)程，有助于中國進(jìn)一步擴(kuò)大鎂的國際市場份額。

擴(kuò)大鎂金屬應(yīng)用

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)預(yù)測，2013年，中國原鎂消費(fèi)量35.15萬噸，增長13.4%。全球鎂消費(fèi)量約為92萬噸，中國鎂消費(fèi)量占全球的34.8%。而在2002年，這一比例只有7.9%。顯然，中國是全球增長最快的鎂市場。有鎂業(yè)專家分析，在過去的10年中，89%的消費(fèi)增長量來自于中國。

伴隨中國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，鎂作為新型結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用也迎來最好的機(jī)遇期，在新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，也將發(fā)揮其更大的作用。主要包括領(lǐng)域：交通工具輕量化、新能源材料、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)電子等。

1.汽車

2012年中國汽車產(chǎn)銷量雙超1900萬輛，產(chǎn)銷量世界第一，但遺憾的是中國鎂行業(yè)并未能分享這塊大蛋糕。據(jù)了解，2012年中國汽車領(lǐng)域的鎂合金消費(fèi)量（含出口加工部件）不足2萬噸，與2007年相比甚至還下降了。目前中國汽車用鎂合金平均不到1千克，大大低于歐美的水平。

隨著我國對新能源汽車以及汽車輕量化提出了更高的要求，鎂合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用迎來了重大機(jī)遇。根據(jù)2012年7月工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百千米以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百千米一下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。

2012年3月20日，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企平均燃料消耗量核算辦法》。該《辦法》提出了進(jìn)一步完善汽車節(jié)能管理制度，實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量的措施。2013年開始逐步對在中國境內(nèi)銷售的國產(chǎn)、進(jìn)口汽車實(shí)施燃料消耗量管理。同時(shí)，中央財(cái)政安排資金，對實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新體系。對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用節(jié)能汽車。

而鎂在汽車領(lǐng)域也將大有所為， 汽車用鎂合金的重大突破是鎂合金輪轂的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。江蘇榮鎂輪轂有限公司試產(chǎn)的鍛造鎂合金輪轂在第70屆世界鎂業(yè)大會(huì)上獲得年度鎂產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用獎(jiǎng)；山西銀光鎂業(yè)集團(tuán)的鍛造鎂合金輪轂也已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，鎂合金輪轂的使用減重節(jié)油效果顯著。據(jù)尚輕時(shí)代分析，我國目前是鋁合金輪轂最大的制造國，2012年產(chǎn)量超過1.3億只，用鋁量達(dá)到130萬噸。在這個(gè)需求多樣化的市場，鎂合金輪轂必將贏得一席之地。

2.LED照明燈具

近年來，鎂合金在高端LED照明產(chǎn)品上的擴(kuò)大應(yīng)用已成為新趨勢，多家鎂合金加工企業(yè)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)鎂合金LED產(chǎn)品并從中獲利。

鎂合金應(yīng)用于LED照明領(lǐng)域的部件主要是路燈殼體及燈架、燈管型材、筒燈殼體、球泡燈殼體、隧道燈殼體以及LED散熱膜組等。包括鎂合金壓鑄件和型材，表面處理采用氟碳噴涂、噴塑和陽極氧化。

在當(dāng)前全球能源短缺的憂慮再度升高的背景下，節(jié)約能源是各國面臨的重要問題，LED被公認(rèn)為當(dāng)前最具發(fā)展前景的第四代綠色光源。我國政府也已經(jīng)開始實(shí)施綠色照明工程。發(fā)改委已經(jīng)發(fā)布了中國逐步淘汰白熾燈路線圖，決定從2012年10月1日起，按照功率大小分階段逐步禁止進(jìn)口和銷售普通照明白熾燈，首先禁止銷售和進(jìn)口100瓦及以上普通照明用白熾燈。2014年10月1日起，禁止銷售和進(jìn)口60瓦及以上普通照明用白熾燈；依據(jù)能效標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口光效低于能效限定值的抵消鹵鎢燈。2016年10月1日起，禁止銷售和進(jìn)口15瓦及以上普通照明用白熾燈。

行業(yè)專家呼吁，鎂合金企業(yè)與LED組件和燈具制造企業(yè)應(yīng)聯(lián)手，加快技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)政府標(biāo)準(zhǔn)制定和出臺相關(guān)的扶持政策，擴(kuò)大鎂合金在LED上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多贏的局面。

3.電動(dòng)自行車

2011年3月，公安部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)自行車。

目前，天津、河北、浙江、山西、山東等省區(qū)已經(jīng)有很多企業(yè)生產(chǎn)鎂合金自行車和電動(dòng)自行車部件。除了車架、支梯、鎂合金泥板、支棍等車體部件，鎂合金輪轂的應(yīng)用更是加大了單車鎂合金的用量。與鋁輪轂相比，鎂合金輪轂的最大優(yōu)勢在于質(zhì)量輕，一套鎂合金輪轂重（前后輪）3.1千克，而一套鋁合金輪轂重4.7千克，用鎂合金輪轂減重三分之一左右。另外，鎂合金減震性好，舒適度高；散熱性好，可降低剎車系統(tǒng)溫度，延長剎車輪轂使用壽命，較輕的鎂合金輪轂有利于改善加速與剎車性能。對增加了電池的電動(dòng)自行車來說，輕量化是一個(gè)很重要的選擇，在整車減重上有明顯效果后，將會(huì)使一次充電后行駛距離進(jìn)一步延長。更為重要的是，據(jù)一家鎂合金輪轂企業(yè)表示，目前部分鎂合金電動(dòng)自行車輪轂的制造成本與價(jià)格已經(jīng)能夠低于鋁合金輪轂，因此市場和客戶在逐步增加認(rèn)同。

但是，也有行業(yè)專家持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為單靠企業(yè)自身的努力和零散的行動(dòng)，此項(xiàng)工作恐難以有效推動(dòng)，需要相關(guān)各方通過協(xié)作，需要企業(yè)、行業(yè)、用戶、政府的共同努力，也需要有利的推廣和廣泛的社會(huì)認(rèn)知。

3.電子產(chǎn)品和外圍設(shè)備

中國是消費(fèi)類電子產(chǎn)品的最大生產(chǎn)國，這個(gè)市場也是目前少有的全球性增長的領(lǐng)域。鎂合金以其輕質(zhì)、防屏蔽、剛性好等特性，成為這一領(lǐng)域頗受青睞的材料。

由于表面處理及用戶喜好等原因，鎂合金在手機(jī)方面的用量呈減少趨勢。但是，鎂合金剛性好，可以有效保護(hù)筆記本電腦顯示屏，因此獲得了惠普、戴爾等廠商的歡迎，在筆記本電腦方面的用量正在呈上升趨勢。其他應(yīng)用鎂合金的3C產(chǎn)品還包括平板電腦、投影儀、數(shù)碼相機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備、視聽設(shè)備等。