填石路堤施工工藝及質(zhì)量控制分析與探討

霍立平HUO Li-ping；周坤ZHOU Kun

（①沈陽(yáng)眾磊道橋有限公司，沈陽(yáng) 110171；②沈陽(yáng)歐盟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)東盛投資建設(shè)有限公司，沈陽(yáng) 110122）

（①Shenyang Zhonglei Road and Bridge Co.，Ltd.，Shenyang 110171，China；②Shenyang EU Economic Development Zone Dongsheng Investment Construction Co.，Ltd.，Shenyang 110122，China）

1 工程概況

本合同段全長(zhǎng)3.465km，路基挖方中硬石料大部分是抗壓強(qiáng)度在30-40Mpa 之間，表層土厚度較薄，清除表面10cm 左右基本為石方，在施工過(guò)程中開(kāi)挖難度較大，為保證工程質(zhì)量及工期最終采用爆破施工。填方位于地形復(fù)雜斜坡及一個(gè)魚(yú)塘，填方路基地質(zhì)情況比較復(fù)雜，需要進(jìn)行路基處理，最大填高18m，填筑路段最長(zhǎng)324m、最短38m，對(duì)爆破后經(jīng)過(guò)篩分選擇滿足規(guī)范要求的石料進(jìn)行路基填筑。

2 試驗(yàn)段施工

2.1 測(cè)量放樣 施工前首要任務(wù)是測(cè)量放樣，恢復(fù)道路中線及邊線，按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行路基中樁，一般直線50m，曲線20m，同時(shí)測(cè)定道路中線地面高程，根據(jù)道路縱斷面坡度及填筑高度確定填方最底邊線，用白灰劃線確定填筑控制線。

2.2 地表清理 該路線路基表面層主要為草皮及腐殖土，厚度在9-15cm 之間，為確保填筑石料與原地面土質(zhì)結(jié)合緊密，避免產(chǎn)生分層現(xiàn)象，在清除地表層時(shí)應(yīng)該清理至裸露出山體巖石為宜。對(duì)于地面橫坡陡于1:5 的斷面根據(jù)山體變化情況，在適當(dāng)位置挖成寬度不小于3m、向內(nèi)側(cè)傾斜坡度在2-4%的臺(tái)階并平整壓實(shí)。沿路基兩側(cè)設(shè)計(jì)排水溝位置開(kāi)挖和布設(shè)臨時(shí)排水系統(tǒng)保證路基施工過(guò)程中排水順暢。

2.3 填石路堤試驗(yàn)路段工程施工 為了確保正式施工工藝科學(xué)合理，保證工程質(zhì)量，在正式施工前要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工來(lái)確定施工工藝、施工參數(shù)及人員組織、機(jī)械配備等，試驗(yàn)段施工前48h 書(shū)面通知監(jiān)理工程師。在征求監(jiān)理工程師同意后選取K5+350—K5+450 段作為填石路堤試驗(yàn)路段工程進(jìn)行施工，路基基底采用換填片石處理。

在試驗(yàn)段施工時(shí)第一層攤鋪厚度控制在50cm 左右，第二層鋪筑厚度控制在60cm 左右，最大填料粒徑控制在30-40cm 之間，對(duì)于超粒徑應(yīng)采用人工剔除。然后采用人工配合平地機(jī)整平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行不同碾壓遍數(shù)，進(jìn)行對(duì)比分析不同組合作用下碾壓效果，當(dāng)沉降差平均值小于5mm 時(shí)認(rèn)為路基壓實(shí)度符合要求。最終確定碾壓次數(shù)少且填筑層達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度為最佳碾壓組合。

在填石路堤試驗(yàn)路段工程施工中按照沉降差和施工工藝參數(shù)控制對(duì)路堤壓實(shí)控制進(jìn)行檢驗(yàn)后需要采用孔隙率對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。由于采用孔隙率指標(biāo)檢測(cè)時(shí)必須挖大坑采用水袋法進(jìn)行，施工過(guò)程中控制難度比較大。在填石路堤試驗(yàn)路段工程中對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。按照設(shè)計(jì)要求，在本項(xiàng)目填石路堤施工中下路堤空隙率≤23%，上路堤≤21%。根據(jù)填石路堤試驗(yàn)路段工程施工并加以分析得到每層的虛鋪厚度應(yīng)控制在50cm；填筑時(shí)填筑料最大粒徑控制在30cm；碾壓順序及遍數(shù)為YZ-18T 壓路機(jī)先靜壓1 遍，振動(dòng)碾碾壓4 遍，靜壓1 遍。碾壓6 遍將沉降差控制在5mm 范圍內(nèi)達(dá)到填石路堤壓實(shí)要求。

3 大面積填筑施工

3.1 運(yùn)輸與攤鋪 石料運(yùn)輸通常采用大噸位自卸汽車，按照設(shè)計(jì)好的運(yùn)輸線路進(jìn)行運(yùn)料，裝車時(shí)采用挖掘機(jī)進(jìn)行裝車，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后按照水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，厚度控制在50cm 左右進(jìn)行卸料，攤鋪采用大型推土機(jī)粗平，每卸一車料，推土機(jī)向前攤鋪一車，對(duì)于局部坑洼不平地方采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，先攤鋪低洼地方，采用細(xì)石塊、石屑進(jìn)行整平。如果填筑石料級(jí)配不好、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，在每填筑一層應(yīng)將撒鋪小粒徑碎石保證大顆粒之間填充小顆粒，再用壓力水將小粒徑碎石沖入下部，反復(fù)數(shù)次使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm 以上石料時(shí)先鋪填大塊石料，再用小石塊找平，石屑塞縫。攤鋪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)粒徑超過(guò)規(guī)范及技術(shù)要求，采用破碎錘破解或采用挖掘機(jī)剔除，保證填筑石料的最大粒徑及設(shè)計(jì)級(jí)配。

3.2 邊坡修整 每一層填筑前都要進(jìn)行邊坡修整工作，按照路基設(shè)計(jì)寬度要求在坡角處以相應(yīng)碼砌厚度進(jìn)行人工掛線碼砌，碼砌高度與填筑高度相同或者略高出一點(diǎn)，坡比嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。碼砌后進(jìn)行上一層填筑施工，碼砌基本與路基填筑同步進(jìn)行。

3.3 碾壓 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)按照填石路堤試驗(yàn)路段總結(jié)碾壓機(jī)械組合及碾壓次數(shù)進(jìn)行，當(dāng)碾壓后達(dá)不到壓實(shí)要求時(shí)需要重新進(jìn)行補(bǔ)充碾壓直至達(dá)到試驗(yàn)路段密實(shí)度為止。填石路堤壓實(shí)時(shí)先碾壓兩側(cè)后壓中間，即由兩邊向中間碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)前兩次采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓；第三至第六次采用振動(dòng)碾壓機(jī)先慢后快，由弱振至強(qiáng)振振壓4 遍，碾壓時(shí)從低向高，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)行；壓路機(jī)錯(cuò)輪寬度不小于輪寬1/3，橫向接頭壓路機(jī)重疊1m-1.5m 之間；保證壓路機(jī)無(wú)漏壓、無(wú)死角，再用光輪壓路機(jī)靜壓1 遍進(jìn)行收面。

3.4 壓實(shí)檢測(cè) 對(duì)于填石路基壓實(shí)效果檢測(cè)，通常在壓路機(jī)碾壓6-8 遍后或通過(guò)試驗(yàn)段確定碾壓遍數(shù)后，壓實(shí)層面穩(wěn)定、沒(méi)有明顯碾壓輪跡、石塊緊密、表面平整時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。采用18t 壓路機(jī)按照填石路堤試驗(yàn)路段工程確定碾壓7 遍后進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。

3.5 路堤頂面填筑 填筑至路堤頂面下50cm 時(shí)增加填石路堤和路床部分填料過(guò)渡層，過(guò)渡層填料粒徑不應(yīng)大于15cm，小于0.5cm 材料含量不小于30%。

4 填石路堤質(zhì)量控制

填料粒徑在填筑前必須符合要求，不合格材料絕對(duì)不許進(jìn)行施工。填料最好在挖方現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，進(jìn)行爆破改小，個(gè)別超大粒徑石料必須在裝車前進(jìn)行解錘，或在填方攤鋪時(shí)采用破碎錘破解。

填石路堤以沉降差法、碾壓遍數(shù)、松鋪層厚等施工工藝來(lái)控制壓實(shí)度。在施工中可以對(duì)碾壓后路基表面外觀進(jìn)行檢查，在碾壓6-8 遍后表面平整無(wú)明顯輪跡痕且采用施工碾壓時(shí)候的重型振動(dòng)壓路機(jī)按照規(guī)定碾壓參數(shù)，直到前后碾壓兩遍各測(cè)點(diǎn)高程差平均值不大于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm 即視為碾壓質(zhì)量符合規(guī)范要求。

在填石路堤每層施工完成后必須對(duì)高程及橫坡、中線偏位、壓實(shí)記錄進(jìn)行檢查，每5 層施工后需要增加平整度及邊坡檢查，在施工至分區(qū)頂面時(shí)要進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)定，以確保路基施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

石料填筑路堤經(jīng)過(guò)半年沉降符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，在路面施工后彎沉值、路基寬度、邊坡度、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，使填石路堤填筑路堤可以減小路基沉降，可以廣泛應(yīng)用于工程中。

[1]中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布.JTG F10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

[2]西部開(kāi)發(fā)省際通道重慶外環(huán)高速公路東段項(xiàng)目工程技術(shù)規(guī)范[S].重慶：重慶高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司墊利分公司，2006.

[3]羅竟,鄧延權(quán)主編.路基工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社,2004.