談道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

張晉虎

(太原市市政工程總公司，山西太原 030002)

近年來隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，混凝土施工中易發(fā)生的問題越來越引起大家的關(guān)注和重視，其中道路與橋梁混凝土施工質(zhì)量通病是影響道路與橋梁工程質(zhì)量的重要方面，下面就此類問題的成因、具體防治措施及有效控制措施幾個方面進(jìn)行闡述。

1 混凝土實(shí)體棱角損壞

混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體的棱角處出現(xiàn)局部損壞或各種不規(guī)則缺損掉落。

1．1 成因解析

1．2 預(yù)防措施

1)如混凝土構(gòu)筑物澆筑時(shí)使用木質(zhì)模板，應(yīng)在混凝土澆筑前充分濕潤木質(zhì)模板，在實(shí)體完成澆筑后按要求做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。2)提高鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物成品保護(hù)措施，對于施工機(jī)械人員多、材料運(yùn)輸交通通道出入處的混凝土實(shí)體陽角，拆模后要用角鋼等各類保護(hù)性材料加以保護(hù)，避免受到撞擊而損壞。3)鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物拆除混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)面安裝的各模板時(shí)，實(shí)體構(gòu)筑物鋼筋混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2．5 MPa以上，保證混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體各部位有足夠的強(qiáng)度。4)拆模過程中不得用力過猛強(qiáng)撬硬別，時(shí)刻注意保護(hù)混凝土實(shí)體的棱角。在混凝土構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)要嚴(yán)格避免撞擊，運(yùn)輸時(shí)將成品陽角用草袋等保護(hù)好。

1．3 治理措施

1)混凝土實(shí)體結(jié)構(gòu)缺棱掉角較為嚴(yán)重時(shí)，可再次做模板支撐，用比原設(shè)計(jì)高一級混凝土現(xiàn)澆搗實(shí)補(bǔ)好，并認(rèn)真做好新澆筑混凝土的養(yǎng)護(hù)。

2)如是缺棱掉角較輕的情況，可先將損壞處的松散顆粒全部鑿除，充分用凈水沖洗濕潤后，用1∶2水泥砂漿修補(bǔ)齊整。

2 混凝土實(shí)體均質(zhì)性差，強(qiáng)度不夠

混凝土實(shí)體抗壓強(qiáng)度平均值經(jīng)試驗(yàn)低于設(shè)計(jì)圖紙要求強(qiáng)度等級，均質(zhì)性差。

2．1 成因解析

1)混凝土實(shí)體澆筑時(shí)使用的水泥不合格，或是水泥過期、受潮導(dǎo)致水泥活性降低。混凝土實(shí)體澆筑時(shí)使用的砂、石集料級配不好，含泥量較大，空隙大，砂、石集料不干凈雜物多，使用的外加劑使用不當(dāng)或摻量不準(zhǔn)。2)混凝土設(shè)計(jì)配合比不準(zhǔn)確，各種材料添加時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)，混凝土攪拌中隨意加水，導(dǎo)致水灰比增大。3)混凝土加料順序錯亂，攪拌時(shí)間不夠，拌合不勻。4)未到規(guī)定時(shí)間拆模，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到。養(yǎng)護(hù)條件不符合要求，在同條件養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，發(fā)生早期脫水或受外力損壞，冬季施工早期養(yǎng)護(hù)不到位混凝土受凍。

2．2 預(yù)防措施

1)水泥使用前嚴(yán)格檢驗(yàn)入庫時(shí)間和出廠合格證，保證水泥有效使用期，過期水泥經(jīng)試驗(yàn)合格應(yīng)按規(guī)定使用。2)混凝土使用的砂石粒徑與級配、含泥量等應(yīng)符合要求，嚴(yán)格控制混凝土的配合比，確保各材料計(jì)量準(zhǔn)確性，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定的材料投放順序投放拌制。并保證混凝土攪拌時(shí)間，保證攪拌足夠均勻。3)冬季施工的現(xiàn)澆混凝土，要認(rèn)真注意防止現(xiàn)澆混凝土澆筑早期受凍，混凝土采用水泥標(biāo)號42．5普通硅酸鹽水泥，每立方米混凝土水泥用量不小于300 kg，必要時(shí)應(yīng)加入添加劑。4)混凝土試塊制作中應(yīng)按規(guī)范要求認(rèn)真制作，同時(shí)做好試塊的管理和養(yǎng)護(hù)工作。

2．3 治理措施

混凝土試塊經(jīng)試驗(yàn)強(qiáng)度偏低，可采用回彈儀法、超聲波法等非破損方法測定結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際強(qiáng)度，假若經(jīng)測定混凝土實(shí)體強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定要求，應(yīng)按照實(shí)際測定強(qiáng)度來校核混凝土結(jié)構(gòu)的可靠性以及安全性，研究制定相應(yīng)處理方案，采取相應(yīng)補(bǔ)救加固措施。

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3 混凝土實(shí)體表面蜂窩

混凝土實(shí)體局部砂石材料中間出現(xiàn)酥松空隙，構(gòu)筑物表面形成蜂窩狀孔洞的損壞情況。

3．1 成因解析

1)實(shí)體構(gòu)筑物混凝土配合比計(jì)算不準(zhǔn)，混凝土內(nèi)的水用量、水泥、砂、各粒徑石子在拌合計(jì)量中有誤差，砂、石集料不干凈雜物多，水量添加不準(zhǔn)，造成實(shí)體構(gòu)筑物混凝土內(nèi)砂漿少，石子間酥松，混凝土局部出現(xiàn)蜂窩狀孔洞空隙。

2)實(shí)體構(gòu)筑物現(xiàn)澆混凝土攪拌時(shí)間未達(dá)到規(guī)范要求，混凝土和易性較差，未拌合均勻，振搗不到位、局部出現(xiàn)孔洞。

3)混凝土澆筑前未認(rèn)真查驗(yàn)支模情況，存在模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r模板位移或模板縫隙不嚴(yán)現(xiàn)象，使得混凝土內(nèi)水泥漿流失，離析形成蜂窩。

4)混凝土攪拌過程中未按規(guī)定的操作規(guī)程將水泥、砂、石等材料下料，碎石料相對集中，導(dǎo)致混凝土在振動時(shí)振不出水泥漿，實(shí)體構(gòu)筑物混凝土局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

5)混凝土澆筑時(shí)未按照規(guī)范要求下料，每次下料數(shù)量過多，根部未稍加間歇就繼續(xù)澆灌上層混凝土。未分層分段，混凝土澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，存在漏振、振搗時(shí)間不足等情況。

3．2 預(yù)防措施

1)混凝土攪拌前后應(yīng)嚴(yán)格控制計(jì)算配合比，檢查計(jì)量器具，準(zhǔn)確計(jì)量各粒徑砂、石集料、水泥等材料用量，控制好攪拌時(shí)間，按規(guī)范要求均勻拌合混凝土。

2)現(xiàn)澆混凝土下料要分層，應(yīng)將搗固厚度每層控制在30 cm左右進(jìn)行。拌合好的現(xiàn)澆混凝土避免傾落造成混凝土離析，自由傾落高度一般不允許超過2 m，否則要采用串筒、溜槽等措施下料。

3)現(xiàn)澆混凝土振搗時(shí)，須控制好振搗所使用的時(shí)間，一般每振搗點(diǎn)的時(shí)間控制在15 s～30 s，使得模板邊角填滿充實(shí)，混凝土不顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面出漿呈水平狀態(tài)分布。

4)插入式振搗器振搗混凝土拌合料時(shí)，振搗器移動間距應(yīng)不大于其作用半徑的1．5倍，避免漏振，相鄰兩振搗器作業(yè)區(qū)間須有3 cm～5 cm的搭接區(qū)間。

5)實(shí)體構(gòu)筑物澆筑過程中，必須有專人觀察模板、支撐及堵縫等相關(guān)情況，模板間應(yīng)緊密，混凝土側(cè)模、底?？p必須堵塞嚴(yán)密，如發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象立即停止?jié)仓?，即刻處理，保證在混凝土初凝前處理完畢。

3．3 治理措施

混凝土實(shí)體構(gòu)件或構(gòu)筑物表面如有小面積蜂窩，先用清水沖洗干凈，用水泥砂漿(1∶2．5或1∶2)抹平壓實(shí);混凝土實(shí)體構(gòu)筑物如有較大蜂窩應(yīng)鑿去蜂窩周圍已松散薄弱部位，并用清水刷洗干凈，支模后用比設(shè)計(jì)高一級標(biāo)號細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實(shí)，養(yǎng)護(hù)。對于蜂窩較深的，不易處理的，可以選擇埋排氣管、壓漿管，表面抹水泥砂漿(1∶2．5或1∶2)或灌注混凝土進(jìn)行封閉后，再進(jìn)行水泥壓漿處理。

4 混凝土構(gòu)筑物縫隙與夾層

混凝土實(shí)體構(gòu)筑物局部存在水平方向或垂直方向的松散狀混凝土夾層與縫隙。

4．1 成因解析

1)混凝土構(gòu)筑物澆筑前沒有對預(yù)設(shè)的施工縫或變形縫進(jìn)行徹底處理，施工縫或變形縫縫隙處的鋸末、泥土、磚塊、軟弱混凝土層、水泥薄膜和松動石子等等雜物未清除干凈，其表面未充分濕潤。2)構(gòu)筑物底層接縫處澆筑前未灌注接縫砂漿或未很好振搗接縫處現(xiàn)澆混凝土，造成局部水平方向出現(xiàn)松散狀混疑土夾層與縫隙。3)混凝土構(gòu)筑物過程中澆筑分層過大、混凝土澆灌自由跌落高度過高，混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

4．2 預(yù)防措施

1)混凝土構(gòu)筑物澆筑前對施工縫或變形縫進(jìn)行徹底處理，按照道路橋梁施工驗(yàn)收規(guī)范的要求認(rèn)真處理，保證縫隙干凈并用清水沖洗干凈，表面充分濕潤。2)混凝土構(gòu)筑物澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保證混凝土自由傾落高度不超過2 m，否則應(yīng)采用串筒、溜槽等措施輔助下料，避免產(chǎn)生離析。3)施工縫或變形縫縫隙處澆筑混凝土前須先用50 mm～100 mm厚原配合比無石子砂漿坐底，接縫砂漿采用微膨脹型早強(qiáng)水泥配制，每次拌合量宜控制在30 min內(nèi)用完。同時(shí)要使得接縫處混凝土振搗密實(shí)。

4．3 治理措施

混凝土實(shí)體構(gòu)筑物內(nèi)局部出現(xiàn)的縫隙夾層深度較淺時(shí)，我們可將松散混凝土鑿去縫隙夾層，使用高壓力清水沖洗干凈，1∶2水泥砂漿填筑密實(shí);若是混凝土實(shí)體構(gòu)筑物松散狀混疑土夾層與縫隙較深時(shí)，須先鑿除表面松散部分和內(nèi)部夾雜物，沖洗干凈，支模并灌注高一標(biāo)號細(xì)石混凝土，或是將表面封閉采用高標(biāo)號水泥砂漿壓漿。

5 鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物或構(gòu)件露筋

鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物或構(gòu)件主筋、構(gòu)造筋、箍筋等在制作過程中或澆筑時(shí)受力變形等使得局部鋼筋未被混凝土包裹，裸露在構(gòu)筑物構(gòu)件表面。

5．1 成因解析

1)采用的混凝土配合比不當(dāng)，局部澆筑混凝土缺漿或靠模板部位嚴(yán)重漏漿，產(chǎn)生離析，部分鋼筋裸露。

2)鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物保護(hù)層太小、保護(hù)層處混凝土振搗不實(shí)，或是鋼筋混凝土澆筑過程中振搗棒撞擊鋼筋、人為踩踏鋼筋使鋼筋位移或缺失，致使鋼筋緊貼模板拆模后露筋，造成局部結(jié)構(gòu)露筋。

3)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物澆筑時(shí)使用鋼模板的，模板表面涂刷隔離劑不均勻、局部混凝土漏漿或拆模過早局部混凝土缺棱掉角，導(dǎo)致鋼筋混凝土實(shí)體構(gòu)筑物露筋?；蚴褂媚灸０?，木模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多，局部混凝土損壞露筋。

4)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)鋼筋布置過密，配合比設(shè)計(jì)或使用材料中遇到較大粒徑石子卡在鋼筋上，混凝土漿未能充分包裹鋼筋，造成局部露筋現(xiàn)象。

5．2 預(yù)防措施

1)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物澆筑前，須認(rèn)真按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求查驗(yàn)鋼筋位置和保護(hù)層厚度，保證各部尺寸、間距符合設(shè)計(jì)要求并確定墊塊穩(wěn)固。

2)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物澆筑時(shí)，振搗過程中嚴(yán)禁撞擊鋼筋與模板，同時(shí)應(yīng)避免操作時(shí)踩踏鋼筋;有踩彎或脫扣的鋼筋，必須按規(guī)定要求調(diào)直和綁好，經(jīng)驗(yàn)收合格后才可繼續(xù)澆筑。

3)混凝土構(gòu)筑物設(shè)計(jì)鋼筋布置密集時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)粒徑的石子材料，保證混凝土良好的和易性和澆筑效果。

4)模板必須認(rèn)真堵好縫隙。拆模時(shí)應(yīng)根據(jù)試塊試驗(yàn)結(jié)果正確掌握，并認(rèn)真保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)，避免缺棱掉角。如選用鋼模扳，模板表面應(yīng)均勻涂刷隔離劑;使用木模板，應(yīng)充分濕潤，用清水沖洗干凈。

5．3 治理措施

1)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物存在表面露筋的，清水刷洗干凈表面后，用1∶2水泥砂漿抹面壓實(shí)。

2)混凝土實(shí)體構(gòu)筑物存在露筋較深的，先鑿去薄弱混凝土顆粒，清水刷洗干凈，使用比原設(shè)計(jì)構(gòu)筑物混凝土高一級細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)。

混凝土質(zhì)量通病是影響工程質(zhì)量的重要方面，施工前、施工中、施工后，我們都要保障工程建設(shè)準(zhǔn)確行事，減少誤差，合理選材，進(jìn)行有力地監(jiān)管，確保道路橋梁建設(shè)工作順利完成。相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，施工工藝的成熟，我們控制好與混凝土相關(guān)的各種因素，混凝土質(zhì)量通病會得到很好的解決，同時(shí)避免許多道路與橋梁施工的質(zhì)量問題，為國家道路橋梁事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

［1］余 昌．城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防［J］．科技資訊，2009(12):56．

［2］徐富貴．市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控［J］．建設(shè)監(jiān)理，2006(6):32．

［3］常 悅．城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防［J］．黑龍江科技信息，2012(9):267．

［4］溫金祥．市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制［J］．工程技術(shù)與管理，2005(4):62．