公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)分析

趙鑫

摘 要：為了滿足薄壁墩施工的需要，進行無支架翻模施工方案的優(yōu)化是必要的。這就需要進行無支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用，其具備良好的科學(xué)性及其優(yōu)越性，更有利于滿足工作的需要。相對于傳統(tǒng)的支架施工模塊，其更具備節(jié)約成本的作用，更有利于施工工期的控制。為了保證其良好的經(jīng)濟效益，進行施工安全性方案的控制也是必要的。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；薄壁工作；翻模施工模塊；總結(jié)；分析

1 關(guān)于公路橋梁薄壁模塊的分析

1.1 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷健全，我國的中西部高速鐵路工程不斷方法做，公路建設(shè)實現(xiàn)了山區(qū)范圍內(nèi)的蔓延，其山勢非常陡峻，落差也比較大，并且由于其比較狹窄的腹地條件，也不利于橋梁工程的正常施工，這就需要進行高橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊的優(yōu)化。這就需要進行腳手架的避免應(yīng)用，這樣可以進行人力物力等的節(jié)約。否則避免會導(dǎo)致施工工序比較復(fù)雜，更加不利于進度的控制，會大大降低工程的安全系數(shù)。

為了更好的進行公路橋梁薄壁的設(shè)計，進行塔垂直作業(yè)模塊的控制是必要的，這可以進行成本模塊的控制，進行作業(yè)時間的優(yōu)化，進行安全系數(shù)的提升。比如在翻模上部進行懸吊平臺的設(shè)置，更好的進行周轉(zhuǎn)件的拆卸模塊的控制，進行 表面的積極處理，又如進行整體大塊鋼模板的應(yīng)用，進行模板處的接縫控制，避免其出現(xiàn)凹凸不平的情況，從而保證全表面的整體光潔性，這就需要進行結(jié)構(gòu)尺寸的控制，進行模板的加固。

1.2 為了提升工程的經(jīng)濟性，進行腳手架的搭設(shè)控制是必要的，這樣可以進行人力及其財力的控制，這樣可以進行原地貌的控制。在工作模塊，進行無支架翻模法的應(yīng)用是必要的，其廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁、公路等的混凝土澆筑物模塊。無支架翻模法就是利用前一級已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，再通過模板載體來建設(shè)施工工作平臺，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺及模板整體向上升移的一種施工方法。

在工作模塊中，做好翻模模塊的控制是必要的，這需要注意好一系列的成套模具的應(yīng)用，注意好施工模塊的任務(wù)。比如注意墩身基頂?shù)哪０宓脑O(shè)立順序。注重混凝土的強度控制，從而更有利于工作模塊的開展，更有利于提升其應(yīng)用效益。這也需要進行內(nèi)外模板的設(shè)計模塊的優(yōu)化。內(nèi)模板分為主板、側(cè)板、角模板和調(diào)整板4種，每節(jié)高度大約是2.0～4.5m，寬度根據(jù)墩身截面尺寸和施工要素來定：模板之間用M16×30螺栓連接。用槽鋼做圍帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，內(nèi)外圍帶用Φ18圓鋼拉桿連成整體。拉桿在內(nèi)外模板之間套Ф22PVC管，有利于拉桿周轉(zhuǎn)利用。

1.3 在模板設(shè)計模塊中，進行施工平臺的設(shè)置是必要的。這需要進行內(nèi)外側(cè)施工平臺的施工操作，保證平臺及其外模的整體性控制，保證外模板的支架控制，更有利于施工模塊的開展，更有利于提升其應(yīng)用效益，方便模板的施工設(shè)計及其操作。這樣可以方便操作人員工作，還能放一些小型機具。內(nèi)施工平臺的搭設(shè)需要借助內(nèi)外模板及橫穿拉桿。在內(nèi)模板上首先搭設(shè)鋼管支架，然后上鋪木板或竹架板，最后上鋪2mm鋼板，便于臨時存放混凝土以及操作人員行走。

2 施工工藝流程體系的健全

2.1 為了滿足工作的需要，進行施工工序的協(xié)調(diào)是必要的。比如抓好對施工環(huán)境的準備工作，做好鋼筋質(zhì)量的提升工作，做好鋼筋綁扎的相關(guān)工作，進一步的提升外作業(yè)的工作水平，保證現(xiàn)階段模板調(diào)試工作的優(yōu)化。檢查、校正→緊固拉桿→安裝內(nèi)作業(yè)平臺→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺整體拆除→混凝土養(yǎng)生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網(wǎng)→進入下一層施工。

在施工模塊控制過程中，進行模邊線的控制是必要的，這可以進行基頂中心的參照，這也可以進行砂漿硬化模塊的優(yōu)化。積極做好相關(guān)的模板安裝工作，保證人機操作模塊的優(yōu)化，這需要引起相關(guān)人員的重視，保證模板成型前后的相關(guān)工作，進行安全措施的應(yīng)用。安裝安全網(wǎng)，鋪設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。立模檢查。第一節(jié)段模板安裝結(jié)束時，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高和墩身平面位置，如果沒有發(fā)現(xiàn)與相關(guān)標準不一致的情況再進行下道工序。澆筑砼時一定要有專人看模護模，要對支撐時刻做好檢查。

2.2 為了提升工作的效益，在工作模塊中，進行模板的除銹模塊及其涂油模塊的控制是必要的。這需要做好 面的保護工作，保證模板表面的除銹工作，進行機油的刷新，保證其氣溫的良好適應(yīng)性，更有利于進行模板涂油工作的控制。在模板爬升工作中，進行操作架的裝卸工作是必要的。從而保證模板的塔式起重機模塊的優(yōu)化，更有利于吊運工作的開展，有利于提升其應(yīng)用效益。這需要進行脫模劑的積極涂刷。

按放線尺組裝為下一節(jié)段首節(jié)模板，接下來的安裝步驟與第一節(jié)段是一樣的。在安裝每節(jié)模板時，可用0.5～1mm薄鋼板塞填兩節(jié)模板間的縫隙這樣能夠起到糾偏的作用。模板的拆除。施工至墩頂，墩頂還要有1或2個節(jié)段模板，如果墩身混凝土強度超過了10Mpa，那么可以將模板拆除了。為了更順利地進行拆除工作，在墩頂預(yù)埋加強吊裝環(huán)，利用吊裝環(huán)懸掛手動葫蘆進行拆除、吊運作業(yè)。

通過對預(yù)埋件設(shè)置模塊的控制，更有利于縮短施工人員的工作時間，更有利于進行施工順序的控制及其協(xié)調(diào)，這需要引起相關(guān)無支架施工作用人員的重視，保證墩面的孔洞的預(yù)留，保證爬梯時的固定件的穿設(shè)，這需要做好爬梯的制作及其安裝工作，保證鋼管支架的搭設(shè)，更有利于滿足支架的整體穩(wěn)定性的需要，這需要進行拉桿的固定件的固定的控制。①鋼筋按照不同的鋼種、等級、排號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標志。②鋼筋表面應(yīng)潔凈，平直無彎曲，Ⅰ級鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應(yīng)符合設(shè)計要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù)，其連接質(zhì)量必須滿足《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。

2.3 在工作模塊中，進行現(xiàn)場取樣檢測的控制是必要的。這需要滿足受力鋼筋的焊接需要，這需要進行焊接接頭的長度區(qū)間的控制，進行內(nèi)接頭的數(shù)量的控制，保證混凝土保護層滿足工作的需要，這也需要進行連接處的橫向凈距的控制，更好的滿足工作的需要，提升其應(yīng)用效益。保證下續(xù)工作模塊的良好開展：①砼原材料。拌制砼所使用的各項原材料及拌合物的質(zhì)量經(jīng)過檢驗，符合現(xiàn)行《公路工程水泥砼試驗規(guī)程》（JTJ053）的規(guī)定。②砼配合比。砼配合比以質(zhì)量比計，通過設(shè)計和試配選定。施工實際采用的材料，拌制的砼拌合物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工條件，制成的砼符合強度、耐久性等質(zhì)量要求。

3 結(jié)束語

砼拌合在施工模塊中也是非常必要的環(huán)節(jié)，這也需要進行強制式攪拌機的應(yīng)用，保證拌合物的整體均勻性，保證對其離析及其泌水等情況的控制，也需要抓好卸料模塊的相關(guān)工作，保證取樣試樣工作模塊的開展，做好相關(guān)的試驗工作，提升其砂漿密度的精度。單位體積砼中粗骨料含量兩次測值相對誤差不大于5%。砼拌合物從拌和機出料起至入模時間不得超過15min。砼運輸。砼運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)和澆注速度的需要，使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使砼運到澆注地點時仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。

參考文獻

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