越南：徒勞而悲壯的搜救

楊迪+徐方清

從富國島最南端的安泰碼頭望向遠(yuǎn)處的海平面，馬航MH370與地面空管塔臺最后聯(lián)系的消失點(diǎn)，就在350公里以外的深處。空氣中的水汽被晃眼的陽光折射成一片白霧，蒙著水霧的海面，看不了很遠(yuǎn)。正如消失的馬航MH370航班一樣，所有的信息都蒙在迷霧之后。

3月14日上午10點(diǎn)左右，越南918空軍旅的機(jī)長阮德龍駕駛著編號為268的AH26巡邏機(jī)再次飛抵這片海域的上空。這一天，他的飛機(jī)上將帶著7名機(jī)組成員及19名來自各國的媒體記者一起參與搜索。

這一天，已經(jīng)相繼有外媒曝出，飛機(jī)可能最后降落在馬六甲海峽附近，而不是正在搜索的越南海域。

“請登機(jī)的成員都配合搜索?！钡菣C(jī)前，機(jī)組成員叮囑著每一個記者。顯然，這樣的交代是多余的。迫切地需要了解飛機(jī)信息的媒體人在飛機(jī)起飛的那一刻開始，十幾張臉就三三兩兩地?cái)D在機(jī)艙兩側(cè)僅有的八個舷窗上，試圖從深藍(lán)色的海面上發(fā)現(xiàn)一些與MH370有關(guān)的線索。

自3月8日以來，整整7天，越南政府一直不斷地?cái)U(kuò)大搜救范圍也不斷地投入新的救援力量。以馬航最初公布的MH370客機(jī)聯(lián)系信號消失處為原點(diǎn)的搜救區(qū)域，已經(jīng)擴(kuò)大了將近十倍。馬來西亞、新加坡、中國、美國等十幾個國家的搜救力量也集中在這片海域上，僅僅越南就出動了11架飛機(jī)和7艘船只。共有55架次飛機(jī)參與執(zhí)行任務(wù)，7艘船只對超過10萬平方公里的海域進(jìn)行了搜尋。

“當(dāng)時很著急，想越快去就越有可能找到生還者”

越南時間3月14日早晨5點(diǎn)，在太陽還沒有醒來之前，機(jī)長阮德龍已經(jīng)起床，他要再次執(zhí)行空中搜救任務(wù)。鬢角花白、寬額闊鼻的阮德龍穿著左側(cè)胸口印著金星紅旗、淺藍(lán)色的飛行制服，這幾天，他都在胡志明市新山一機(jī)場旁的空軍基地二樓的辦公室里接受軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的搜救任務(wù)。

根據(jù)部署，這一天從新山一機(jī)場出發(fā)執(zhí)行搜救任務(wù)的共有3架飛機(jī)。阮德龍的飛機(jī)是第三架，安排給他的飛行路線是，從胡志明市起飛，沿西南方向經(jīng)過金甌，繼續(xù)向前飛往北緯7°、東經(jīng)105°海面，然后折向東方，到北緯77°、東經(jīng)106°30′海面，最后轉(zhuǎn)向北經(jīng)過昆山島返回胡志明市。搜救區(qū)域位于越南本土正南方海面。

與此同時，在越南空軍918空軍旅基地辦公樓的一層會客廳里，19名來自《中國新聞周刊》、路透社、美國ABC電視臺、鳳凰衛(wèi)視的記者正陸續(xù)配合越南外交部和空軍基地的官員，做著個人信息的登記。電視新聞里播報著馬航失聯(lián)飛機(jī)的新聞進(jìn)展，但是除了猜測與分析，依然沒有任何有效的信息。房間里的人，包括樓上指揮搜救的越南空軍領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)長阮德龍都不清楚這場搜救真正的方向在哪，又將在什么時候結(jié)束。

3月8日凌晨1點(diǎn)19分，從吉隆坡機(jī)場起飛40分鐘的 MH370即將飛離吉隆坡空管區(qū)進(jìn)入胡志明市空管區(qū)的管制范圍。按流程，吉隆坡空管區(qū)的管制員已經(jīng)對航班“道別”：“請聯(lián)系胡志明市120.9，晚安”。航班回應(yīng)：“晚安，這里是MH370”。但是，胡志明市空管區(qū)塔臺在和吉隆坡空管塔臺交接后，卻沒有如期接到航班。

根據(jù)越南捕捉到的雷達(dá)信號顯示，MH370確實(shí)飛入越南領(lǐng)空，但是在還有兩分鐘進(jìn)入胡志明空管區(qū)的時候，飛機(jī)忽然消失了——在兩個空管區(qū)域的銜接點(diǎn)上。

越南海軍大校、搜救前方指揮部副總指揮武河中告訴《中國新聞周刊》：“胡志明市空管沒有接到航班后，便分別致電香港和三亞兩個區(qū)域的空管，詢問是否有這個航班，但都得到否定的回復(fù)，直到凌晨三點(diǎn)致電馬來西亞的時候，才知道該航班正常起飛。越南方面便意識到飛機(jī)失聯(lián)，便立刻通報了軍方”。

這個周六的清早，“飛機(jī)可能失蹤”的消息將越南政府及越南軍方的高層領(lǐng)導(dǎo)驚醒。年近60歲的大校武河中在睡夢中接到通知，馬上到軍區(qū)召開緊急會議。人們開始協(xié)調(diào)各方核實(shí)信息，并在雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)上搜索MH370的痕跡，根據(jù)負(fù)責(zé)接收應(yīng)答機(jī)廣播二次雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)跟蹤數(shù)據(jù)顯示，MH370最后一次報告自己的位置是1時21分，在北緯6°582”、東經(jīng)103°378”，距離越南土珠島約153海里（300公里）。

“故障墜海”，是武河中的第一個反應(yīng)。越南方面迅速決定，第一時間派出飛機(jī)到MH370失去聯(lián)系的地點(diǎn)查看?！爱?dāng)時很著急，想越快去就越有可能找到生還者?！蔽浜又姓f。

3月8日上午11點(diǎn)左右，越南的第一架搜救飛機(jī)就抵達(dá)了信號消失的地點(diǎn)，為了盡可能多地拯救生還者，越南特地派出了AH26運(yùn)輸機(jī)，飛機(jī)上放了幾十件救生衣和救生圈。

然而，除了深藍(lán)色海水和飛機(jī)投在海面上的影子，那里什么也沒有。

很快，越南政府亦迅速成立了由空軍、防空軍、海軍、海事等部門聯(lián)合的搜救委員會，并由越南交通部副部長范貴焦擔(dān)任總指揮。當(dāng)日11點(diǎn)30分，中國的第一艘搜救船也從?？诔霭l(fā)。

下午，位于富國島的越南海警四區(qū)便派出了編號CBS2001的船只出海搜查，同時越南海軍第五軍區(qū)也派出了編號“HG637”和“HG954”兩艘軍艦共同配合。來自馬來西亞、中國、越南、新加坡、菲律賓、印度尼西亞六個國家也已各自派搜救小組前往越南灣。

一場史無前例的搜救行動開始在越南展開。

已經(jīng)把越南所有的領(lǐng)海都搜遍了

從3月8日，馬來西亞航空MH370客機(jī)消失在越南上空以來，機(jī)長阮德龍已經(jīng)連續(xù)工作了一個星期，每天至少要完成一次空中搜索任務(wù)，最多的時候他一天飛兩次。從早晨5點(diǎn)開始，到晚上8、9點(diǎn)鐘結(jié)束，有時候凌晨3點(diǎn)就要開始相關(guān)的指揮工作。

位于胡志明市的新山一機(jī)場、軍事港口金甌灣以及富國島成為越南搜救的三個重要基地。距離土珠島僅有50公里的富國島，是距離飛機(jī)消失地點(diǎn)最近且基礎(chǔ)設(shè)施相對完善的地區(qū)，搜救委員會決定將前方指揮部設(shè)立在此。

當(dāng)?shù)貢r間3月11日早晨8點(diǎn)，越南交通部副部長范貴焦在富國島國際機(jī)場控制塔臺的一層辦公室組織召開了第一次各部門的聯(lián)席協(xié)調(diào)會議，算是標(biāo)志著富國島指揮中心正式成立。

在富國島機(jī)場指揮塔一樓的一間空曠的辦公室里，拉緊百葉窗的窗口前掛著兩張海事地圖，茶幾上散亂地?cái)[放著茶杯和香煙。10余名越南官員背著手站在圖前，其中除了救援的越南空軍、海軍、海警等部門的領(lǐng)導(dǎo)外，還有富國島所隸屬的堅(jiān)江省政府、公安、醫(yī)療等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人。

平時說話慢悠悠的范貴焦一手插在褲子口袋里，一手指著地圖，要求3月11日這天，空軍派出的3架AN26號飛機(jī)繼續(xù)保持飛行離海1500米以下的高度，其他兩艘MI 171直升機(jī)保持離海面更低的高度，配合海軍、海警和航海船艦執(zhí)行搜尋救難任務(wù)。同時，他還要求富國機(jī)場必須留出專門區(qū)域，在必要情況下提供救援，同時加強(qiáng)醫(yī)療衛(wèi)生工作，向現(xiàn)場有關(guān)力量提供后勤、救援設(shè)施和人員的服務(wù)。

事實(shí)上，這是8天里在富國島舉行的唯一一次聯(lián)席會議，更多的信息溝通和協(xié)商會議是在河內(nèi)與胡志明市進(jìn)行。云集此地的記者，每天只能守在此地，等候直升機(jī)帶來前線指揮官和一場宣布“沒有任何發(fā)現(xiàn)”的新聞發(fā)布會。

“我們不斷在擴(kuò)大搜索范圍和增加搜救力量，但還是沒有什么發(fā)現(xiàn)”。身著淺藍(lán)色軍裝的越南海軍副司令杜明俊在當(dāng)?shù)貢r間3月11日下午六點(diǎn)鐘召開的新聞發(fā)布會上，向來自各國的記者通報新的搜索最新進(jìn)展，一臉凝重，“我也覺得很遺憾”。

根據(jù)發(fā)布會的通告，越南方面不斷在擴(kuò)大搜索范圍，甚至包括陸地。同時也在不斷增派飛機(jī)和船只，“選擇了能夠飛得更低、更遠(yuǎn)的CASA-212飛機(jī)”越南空軍副司令黎明成在發(fā)布會上這樣介紹。

截至3月15日，越南共出動了11架飛機(jī)和7艘船只。共有55架次飛機(jī)參與執(zhí)行任務(wù)，船只對超過10萬平方公里的海域進(jìn)行了搜尋?！拔覀円呀?jīng)把越南所有的領(lǐng)海都搜遍了?！蔽浜又姓f，“越南的海水很淺，只有六七十米，許多地方一眼就能看到底?！?/p>

同時，越南政府還號召海上經(jīng)驗(yàn)豐富的漁民也參與到救援中來。在安泰碼頭上，那些打著赤腳，織補(bǔ)漁網(wǎng)的漁民在廣播中聽到了政府的號召，盡管他們覺得自己參與搜救并不現(xiàn)實(shí)，一位漁民告訴《中國新聞周刊》，“我們捕魚大多是在10海里以內(nèi)的區(qū)域?！?/p>

最后的搜索，“這樣的搜救是否值得？”

3月14日早晨8點(diǎn)20分，阮德龍指揮著飛機(jī)起飛，爬升，穿越大陸。飛機(jī)上7名機(jī)組成員，一人負(fù)責(zé)導(dǎo)航、一人負(fù)責(zé)通訊、還有兩名觀察員坐在前艙 ，同時還有一個人技術(shù)后備坐在機(jī)艙尾部。

飛機(jī)上同時放有100件救生衣和100個救生圈，以及一些急救的藥品。后備技術(shù)人員告訴《中國新聞周刊》，“這些物品是隨時準(zhǔn)備為救上人的時候使用?！?/p>

搜救飛機(jī)上隨行人員面對面地坐在兩排鐵皮座椅上，遇到氣流顛簸時，只能抓緊頭頂拴緊的鐵絲以維持平衡。一個小時的飛行之后，飛機(jī)抵達(dá)越南南部海域。已經(jīng)連續(xù)五天隨機(jī)搜救的路透社記者，自飛機(jī)起飛便用救生衣搭起一張臨時床，閉眼睡起覺來。日復(fù)一日無果而終的搜救，已經(jīng)讓幾個多次隨軍機(jī)采訪的記者不再對結(jié)果抱有過多的期待。

這一天搜救飛機(jī)飛行的高度很高，最低也是維持在2000多米的高空中，阮德龍?jiān)诮Y(jié)束飛行時，告訴記者，“因?yàn)榈涂罩杏行录悠潞婉R來西亞的搜救飛機(jī)?！币恢彪S救援飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的《越南人民軍隊(duì)報》記者雄科并沒有對這樣的飛行高度感到意外，他說，“一周以來，經(jīng)常是在這樣的高度飛行?！?/p>

面對作秀的質(zhì)疑，搜救指揮委員會的武河中向《中國新聞周刊》記者解釋說，“選擇在高空飛行，主要是因?yàn)樵侥系乃丫仍O(shè)備不夠先進(jìn)，不利于搜索。但事發(fā)地屬于越南領(lǐng)海，如果新加坡和馬來西亞的飛機(jī)發(fā)現(xiàn)線索，只能由飛在高空位置的越南飛機(jī)進(jìn)入低空進(jìn)行實(shí)地搜查，遠(yuǎn)比從基地出發(fā)迅速?！?/p>

事實(shí)上，除了在執(zhí)行飛行任務(wù)時各國的救援部隊(duì)可以通過無線電相互通報線索之外，在整個救援工作展開的過程中，越南與馬來西亞方面的溝通并不夠通暢。一位與越南官員隨行的越南語翻譯告訴《中國新聞周刊》，在搜救工作展開以來，馬來西亞方面除了最初的請求救援的消息之外，對于越南方面發(fā)回的一切線索都不置可否，越南政府和軍方也只能依靠媒體公布獲得“被否定”的消息。越南空軍副司令黎明成在接受新華社專訪時隱晦地表達(dá)了這樣的尷尬，“越南非常需要周邊各國提供信息和線索?！?/p>

3月12日早晨，馬來西亞方面在媒體的壓力下承認(rèn)飛機(jī)可能折返的跡象，也成為越南救援的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

當(dāng)天早晨8點(diǎn)，越南搜救的前線指揮官范貴焦就在富國島信息中心的發(fā)布會上宣布“暫?？罩械乃丫?。他需要等待馬來西亞官方提供進(jìn)一步信息之后，再考慮恢復(fù)這些搜救活動?！焙芸欤扔谳浾搲毫?，河內(nèi)政府方面辟謠，表示“越南不會停止搜索”。

當(dāng)晚出席富國島指揮中心召開新聞發(fā)布會的越南官員變成了海軍副總司令杜明成，他強(qiáng)調(diào)“越南沒有縮小搜索范圍，空軍飛機(jī)仍然在正常參與救援?！倍琶山榻B說，“這一天，越南方面分別從胡志明市和金甌灣起飛5架飛機(jī)，執(zhí)行了10余架次的搜索，范圍擴(kuò)大到了兩萬平方公里?！?/p>

與官方的熱情積極不同，飛機(jī)折返的消息對于越南關(guān)注飛機(jī)事件的民眾來說，卻是一個不小的打擊。他們一改最初在網(wǎng)絡(luò)中為飛機(jī)上生命祈福的態(tài)度，開始質(zhì)疑越南政府這樣大規(guī)模的搜索是不是浪費(fèi)。

3月13日晚間，富國島在舉行最后一場新聞發(fā)布會時，本地媒體激烈地向出席發(fā)布會的越南航空飛行管理總公司副總經(jīng)理團(tuán)有家提出質(zhì)疑。

“這樣大規(guī)模的搜救是否浪費(fèi)？”“馬來西亞已經(jīng)提出飛機(jī)折返，越南為何還繼續(xù)搜索？”

“面對生命的救助，我們做多少努力都不浪費(fèi)”。團(tuán)有家回答。

“面對生命的救助，我們做多少努力都不浪費(fèi)”。團(tuán)有家再次回答。

這樣的說辭還是打動了越南國民，《中國新聞周刊》記者在胡志明市隨機(jī)采訪了一些當(dāng)?shù)厝?，他們中的多?shù)面對中國記者選擇了同樣的說法，“救助生命，一切都不浪費(fèi)?！边€有少許人表示知道馬航飛機(jī)事件，但對于越南做了哪些搜救工作、付出了多少人力物力財(cái)力并不清楚。

3月15日，馬來西亞總理納吉布宣布停止在東海海域搜尋馬航失聯(lián)航班MH370客機(jī)的活動。下午，越南國防部決定停止在越南海域展開的全部搜尋活動。會議后發(fā)表的公報表明，越南參加搜尋活動的各個力量留在原來位置探測情況，并通報獲得越南準(zhǔn)許參與搜救活動的各國和組織力量撤開越南海域和空域。

機(jī)長阮德龍沒想到，自己在3月14日所執(zhí)行的這一次搜救任務(wù)，竟然成為整個越南尷尬而又徒勞的救援行動的收尾。

在飛機(jī)失聯(lián)的第8天，迄今為止越南政府進(jìn)行的最大規(guī)模的搜索和救援行動也不得不以尷尬和無果告終。