“國際航運管理”課程教學改革研究

李照

(集美大學航海學院，福建 廈門 361021)

“國際航運管理”是一門闡述國際航運活動經(jīng)營與管理理論和實踐的課程，是國際航運管理專業(yè)的核心課程之一。該課程的特點是綜合性強，理論和實踐聯(lián)系密切，而且具有較強的時效性。傳統(tǒng)的教學方法偏重航運管理理論知識的傳授，教學方法與手段單一枯燥，學生不僅缺乏學習的主動性和積極性，而且不利于提高學生的綜合能力與素質(zhì)。在此，筆者以集美大學交通運輸 (國際航運管理方向)專業(yè)為例，探討“國際航運管理”課程教學中存在的主要問題及改革措施。

一 “國際航運管理”課程教學中存在的主要問題

(一)學生無法從教學中獲取一定的實踐技能

近年來，通過深入航運企業(yè)進行調(diào)查研究，走訪老畢業(yè)生，以及根據(jù)實習單位對學生的評價情況，了解到用人單位普遍認為畢業(yè)生缺乏進入社會前應(yīng)具備的專業(yè)實踐技能。由于“國際航運管理”課程的許多理論和方法屬于隱性知識，只有在實踐中才能充分地理解和領(lǐng)會。而該課程相應(yīng)的實踐教學環(huán)節(jié)較少，導致學生從課堂中積累的實踐經(jīng)驗十分有限，實踐應(yīng)用技能薄弱。

(二)學生缺乏學習的主動性

由于船舶運輸生產(chǎn)的條件極為復雜，可變因素很多，要求航運企業(yè)管理人員能靈活地應(yīng)對各種各樣的決策問題，而決策質(zhì)量的好壞主要取決于決策者經(jīng)驗的豐富程度及知識面的寬闊程度。按照傳統(tǒng)的老師念講稿，學生記筆記的教學方法進行授課，學生只能被動地接受知識，缺乏學習的主動性和獨立思考的能力，創(chuàng)新能力更是無從談起。

(三)教材內(nèi)容相對滯后

國際航運市場的變幻莫測，使得國際航運活動的經(jīng)營環(huán)境處于不斷變化之中，要求“國際航運管理”課程的教學內(nèi)容要與時俱進。在知識經(jīng)濟時代，人們的管理思想和理念也在不斷更新。單純使用教材進行教學，教學內(nèi)容難免出現(xiàn)滯后的問題。如果教師沒有及時跟蹤國際航運市場的發(fā)展狀況并適時調(diào)整教學內(nèi)容，將導致部分內(nèi)容出現(xiàn)與國際航運發(fā)展形勢脫軌的問題。

二 “國際航運管理”課程目標與教學內(nèi)容設(shè)置

1.課程目標。根據(jù)課程知識和社會對航運管理人才的要求，擬定了“國際航運管理”課程目標。1)知識目標:熟練掌握航運企業(yè)經(jīng)營與管理的基本理論與應(yīng)用方法。2)能力目標:能對航運企業(yè)內(nèi)外部戰(zhàn)略環(huán)境進行分析研究并制定相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略與策略;能對國際航運管理指標進行計算與分析;能對班輪與不定期船營運工作進行組織與優(yōu)化;能制定船舶生產(chǎn)計劃并進行航運統(tǒng)計分析;能應(yīng)用相關(guān)經(jīng)濟指標對航運企業(yè)的投資決策進行分析與評價。3)素質(zhì)目標:培養(yǎng)學生認真、踏實、易于協(xié)作的工作態(tài)度，具有分析問題、解決問題的能力，并具有一定的創(chuàng)新能力。

2.課程教學內(nèi)容。從體現(xiàn)課程目標要求出發(fā)，同時盡量避免與“航運經(jīng)濟學”、 “班輪運輸實務(wù)”、“租船運輸實務(wù)”等課程的教學內(nèi)容出現(xiàn)重復交叉現(xiàn)象，設(shè)置了“國際航運管理”課程的教學內(nèi)容及相應(yīng)的改革措施，如表1所示。

表1 “國際航運管理”課程教學內(nèi)容與改革措施

三 “國際航運管理”課程教學改革措施

1.案例教學法。案例教學法是在學生掌握了有關(guān)基本知識和分析方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學目標和教學內(nèi)容的要求，選擇典型案例，模擬情景，讓學生結(jié)合課堂所學的理論知識，嘗試在分析具體問題中獨立做出判斷和決策。由于案例本身具有真實性和實踐性，通過案例教學可以幫助學生積累一定的實踐經(jīng)驗。案例教學的實施步驟一般為:根據(jù)教學目的精選案例，引導學生閱讀案例，提出問題，進行課堂分析討論。例如:關(guān)于班輪和不定期船營運組織優(yōu)化的內(nèi)容，如果僅講述理論方法，學生往往不易理解。結(jié)合航運企業(yè)實際工作中的一些決策問題作為案例進行分析，學生就能很快地掌握相關(guān)理論知識。在進行案例分析過程中，教師應(yīng)扮演引導者的角色，通過要求學生積極發(fā)言，培養(yǎng)學生獨立分析與思考的能力，最大限度地調(diào)動學生參與教學的積極性。只有通過積極主動地思考問題并尋求解決方法，擺脫對成熟理論知識的完全依賴，才能形成創(chuàng)新思維［1］。

2.分組討論法。分組討論法是在教師的指導下，把學生分成幾個小組，圍繞某一中心內(nèi)容進行討論［2］。航運管理問題錯綜復雜，充滿了不確定性，許多問題可做多種解釋，不存在唯一的正確答案。對這類問題，可以采用分組討論法進行教學，加深學生對國際航運管理內(nèi)容的理解。例如，在進行航運企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境分析時，可以圍繞當前世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展情況，以及近年來重要的海運運價指數(shù)如波羅的海干散貨船運價指數(shù)BDI、中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI等的走勢情況，對國際航運市場的發(fā)展趨勢進行分析和預測，并對航運企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和策略進行討論。討論前要求學生認真地收集資料，經(jīng)小組討論完成分析提綱，并總結(jié)小組觀點。必要時可以進行小組之間的辯論，鍛煉學生的語言表達與隨機應(yīng)變的能力。小組討論法活躍了學生的思維，開闊了學生的視野，增強了學生的創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作意識，同時在一定程度上解決了教材內(nèi)容滯后的問題。

3.增設(shè)實驗環(huán)節(jié)，提高學生動手能力。目前，集美大學交通運輸 (國際航運管理方向)專業(yè)的專業(yè)課程仍以理論教學為主，學生動手能力相對較差，建議增設(shè)實驗環(huán)節(jié)，以加深學生對相關(guān)專業(yè)課程知識的理解。目前已引進“不定期 (租)船模擬系統(tǒng)”，該系統(tǒng)采用JAVA開發(fā)的B/S架構(gòu)，創(chuàng)建了一個虛擬的不定期船經(jīng)營市場，并根據(jù)客觀實際規(guī)律，對在其中的船公司的經(jīng)營和管理決策做出適當?shù)捻憫?yīng)。實驗教學中，通過對各個業(yè)務(wù)模塊的模擬訓練，要求學生掌握不定期船營運活動全過程的操作。實驗教學使學生將所學的理論知識運用到實際中去，真正做到學以致用，調(diào)動學生認知的主動性。

4.提高課程設(shè)計質(zhì)量?！昂竭\管理課程設(shè)計”的主要內(nèi)容為船型經(jīng)濟論證，目前是給定若干航線和船型資料，要求每個學生從中選取1條航線和5種以上船型進行經(jīng)濟分析和風險分析，最終得出具體航線的最佳船型。學生在設(shè)計過程中沒有親自進行所需資料的收集與調(diào)查，課程設(shè)計停留在“紙上談兵”的層面上。針對這個問題，我們將對該課程設(shè)計進行切實可行的改進，要求學生自行對所需的相關(guān)資料進行調(diào)研分析，使課程設(shè)計的內(nèi)容更接近實際。通過提高課程設(shè)計教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生的分析能力和決策能力。

5.建立完善的課程考核評價體系。在“國際航運管理”課程的考核上，目前主要采用期末試卷成績和平時成績 (作業(yè)和考勤)作為考核評價依據(jù)。這種評價方法難以客觀真實地反映學生掌握知識的程度和教師的教學效果，不利于培養(yǎng)良好的學風和教風。因此，在進行教學方法改革的同時，對學生成績的評定方法也要進行相應(yīng)的修正。建議采用教師評價和學生互評相結(jié)合、過程評價和結(jié)果評價相結(jié)合、理論評價和實踐評價相結(jié)合的評價方式［3］。既要評定學生對理論知識的掌握程度，還要對學生的綜合能力和素質(zhì)進行評判，建立能激勵學生自主學習能力的評價體系。

6.培養(yǎng)雙師型的任課教師。應(yīng)采取“走出去、請進來”的方法，讓專任教師經(jīng)常到航運企業(yè)從事調(diào)研甚至掛職鍛煉，定期聘請企業(yè)、政府部門的相關(guān)人員來學校兼職授課，常年引進航運企事業(yè)精英講座，加強與兄弟院校的聯(lián)系，緊跟國際航運管理學科發(fā)展前沿，開拓教師的學術(shù)思路。建立教師培養(yǎng)、培訓、交流和深造的常規(guī)機制，通過校內(nèi)外交流與合作，使教師成為既懂理論又通實踐的雙師型教師［4］。

［1］羅才英.交通運輸專業(yè)實踐教學管理與改革研究［J］.福建農(nóng)林大學學報:哲學社會科學版，2011，14 (1):92－96.

［2］呂文慧.淺論微觀經(jīng)濟學課程案例教學改革［J］.甘肅聯(lián)合大學學報:社科版，2011(1):117－120.

［3］謝翠梅.倉儲與配送管理課程改革探索［J］.中國物流與采購，2011(6):56－57.

［4］李淑慶，任其亮.建設(shè)好交通工程特色專業(yè)為暢通重慶國家中心城市服務(wù)［J］.重慶交通大學學報:社會科學版，2010，10(4):24－27.