港口管理課程教學(xué)改革探索

陳紅彬

(集美大學(xué)航海學(xué)院，福建 廈門 361021)

隨著高校教改工作的展開與深入，如何培養(yǎng)出創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力的人才成為廣大高校關(guān)注的重點(diǎn)。在教育部、財(cái)政部關(guān)于“十二五”期間實(shí)施“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的意見(jiàn)中提出:全面提高高等教育質(zhì)量的核心是大力提升人才培養(yǎng)水平。支持高等學(xué)校與科研院所、行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)有關(guān)部門合作共建，形成一批高等學(xué)校共享共用的國(guó)家大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地，資助大學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練。［1］為此，高等教育改革的重點(diǎn)在于改進(jìn)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)境以提高學(xué)生的實(shí)踐能力、動(dòng)手能力與創(chuàng)新能力?！案劭诠芾怼闭n程是集美大學(xué)航海學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，但是存在著教材陳舊、缺乏案例與實(shí)驗(yàn)實(shí)踐等問(wèn)題，急需推動(dòng)教學(xué)改革，改進(jìn)教學(xué)效果。

一 重點(diǎn)培養(yǎng)創(chuàng)新力

創(chuàng)新能力的提升是當(dāng)前教育改革的突破口，如何發(fā)展和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力是目前許多高校探索的重要方面。溫家寶總理在“國(guó)家科教領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上的講話”上說(shuō)過(guò)，“現(xiàn)在，在教學(xué)中我們比較注重認(rèn)知，認(rèn)知是教學(xué)的一部分，就是學(xué)習(xí)。在認(rèn)知方法上我們還有缺陷，主要是灌輸。其實(shí)，認(rèn)知應(yīng)該是啟發(fā)，教學(xué)生學(xué)會(huì)如何學(xué)習(xí)，掌握認(rèn)知的手段，而不僅在知識(shí)的本身。學(xué)生不僅要學(xué)會(huì)知識(shí)，還要學(xué)會(huì)動(dòng)手，學(xué)會(huì)動(dòng)腦，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)生存，學(xué)會(huì)與別人共同生活，這是整個(gè)教育和教學(xué)改革的內(nèi)容。解放學(xué)生，不是不去管他們，讓他們?nèi)ネ?，而是給他們留下了解社會(huì)的時(shí)間，留下思考的時(shí)間，留下動(dòng)手的時(shí)間。我最近常思考，從自己的經(jīng)歷感受到，有些東西單從老師那里是學(xué)不來(lái)的，就是人的思維、人的理想、人的創(chuàng)造精神、人的道德準(zhǔn)則。這些，學(xué)校給予的是啟蒙教育，但更重要的要靠自己學(xué)習(xí)。學(xué)和思的結(jié)合，行和知的結(jié)合，對(duì)于學(xué)生來(lái)講非常重要，人的理想和思維，老師是不能手把手教出來(lái)的，而恰恰理想和思維決定人的一生。這不是分?jǐn)?shù)能代表的。教學(xué)改革還要回到學(xué)、思、知、行這四個(gè)方面的結(jié)合，就是學(xué)思要聯(lián)系，知行要統(tǒng)一?！币虼?，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)學(xué)習(xí)是每個(gè)老師在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力過(guò)程中應(yīng)該做的工作。高校教學(xué)改革主要是關(guān)于教師、教學(xué)、考試的改革，要達(dá)到創(chuàng)新能力培養(yǎng)的目標(biāo)就需要從教師、教學(xué)、考試方面做出嘗試，提倡改革教學(xué)的方式方法，逐步建立一套科學(xué)有效的考試與評(píng)價(jià)制度，這種考試與評(píng)價(jià)制度應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新精神與創(chuàng)新思維，有效地檢測(cè)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，有效地引導(dǎo)學(xué)生追求全面發(fā)展。

二 缺乏創(chuàng)新力的港口管理課程

(一)課程內(nèi)容陳舊

港口管理課程在教改之前參考的是大連海事大學(xué)港口企業(yè)管理課程的教學(xué)大綱，原有教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)安排如表1所示，從表中可以看出，港口管理課程改革前內(nèi)容上偏理論化，知識(shí)局限于港口企業(yè)的人力物力等方面的企業(yè)管理內(nèi)容，知識(shí)結(jié)構(gòu)較單一，授課方式上以教師授課為主。

表1 港口管理課程教改前教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配表

(二)教材更新落后

原先港口管理教材用的是普通高等學(xué)校“九五”交通部重點(diǎn)教材—— 《港口企業(yè)管理學(xué)》，1999年第一版，至今已有十多年歷史，在這十幾年中，國(guó)內(nèi)港口發(fā)生了翻天覆地的變化，一大批港口從第一代港口向第三、四代港口邁進(jìn)，港口業(yè)不僅從單純的裝卸、堆存向縱深產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)，而且向運(yùn)輸、金融、服務(wù)等領(lǐng)域滲透，港航聯(lián)盟、港際聯(lián)盟成為合作趨勢(shì)。［2］所以，該教材內(nèi)容上較落后，雖然在2011年出了第二版，但是在主干內(nèi)容上沒(méi)多大變化，增加了國(guó)內(nèi)港口的案例，［3］但是仍舊缺少國(guó)外港口的案例及指標(biāo)、通過(guò)能力等方面的案例。

(三)案例資源少

港口管理課程所涉及的案例資源較少，主要有秦皇島煤炭工藝、天津散糧工藝案例資源，而對(duì)于國(guó)內(nèi)外港口管理模式、新型工藝等方面的案例介紹是較少的，特別是所采用的教材中案例資源不足，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)生的創(chuàng)造能力及分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力難以得到激發(fā)。

三 港口管理課程改革的探索

交通運(yùn)輸專業(yè)人才不僅需要掌握航運(yùn)、法律等專業(yè)理論知識(shí)，港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)方面的實(shí)踐能力的提高也是必不可少的，為了提高學(xué)生的實(shí)踐能力和主動(dòng)思考能力，航海學(xué)院從實(shí)踐教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、案例教學(xué)等方面做了改革。

(一)教學(xué)內(nèi)容、教材選取

國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要從事船舶代理、貨運(yùn)代理、船舶管理的工作，雖然很少進(jìn)入港口生產(chǎn)企業(yè)工作，但是仍需要與港口相關(guān)機(jī)構(gòu)打交道，在培養(yǎng)方式上需要區(qū)別于港口工程專業(yè)人才的培養(yǎng)，更側(cè)重于學(xué)生關(guān)于港口管理知識(shí)的全面性和前沿性，因此，本課程在課程內(nèi)容上力求全面、新穎，選取的教材能輔助學(xué)生學(xué)習(xí)與思考。新增加對(duì)第四代港口及港口發(fā)展趨勢(shì)的思考，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中關(guān)鍵問(wèn)題的討論、港口吞吐量指標(biāo)統(tǒng)計(jì)的規(guī)定等。具體教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分配如表2所示。

表2 教改后教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配表

(二)案例教學(xué)探索

案例教學(xué)方面，該課程運(yùn)用了音像資料、港口案例資料、計(jì)算分析等方式，教學(xué)效果有了很大的改善。影像資料可以使學(xué)生印象深刻、身臨其境，特別是對(duì)于較枯燥的港口機(jī)械介紹部分，單純靠教師的語(yǔ)言描述是難以達(dá)到好的教學(xué)效果，學(xué)生上課也易于疲勞，因此在港口工藝介紹這一章節(jié)增加了秦皇島煤炭工藝、天津散糧工藝的錄像資料，避免了原先單純枯燥乏味的介紹方法，學(xué)生對(duì)這兩種工藝一目了然，全面準(zhǔn)確地掌握了該部分內(nèi)容。除了利用錄像媒體增加案例外，該課程選用了《港口管理》這本教材，該教材的一個(gè)顯著特點(diǎn)在于吸取了國(guó)外管理教材的特點(diǎn)，增加了大量的案例和算例，［1］每一章節(jié)都有關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)的案例，如:鹿特丹港口的發(fā)展分析、港口指標(biāo)與通過(guò)能力的計(jì)算等，這些案例對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)好該門課程起了很大的幫助作用，提高了學(xué)生思考、分析和解決問(wèn)題的能力。在分析這些案例的同時(shí)，該課程組的成員們也對(duì)這些案例做了適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，增加了鹿特丹的錄像資料與新港區(qū)——馬斯肯特平原二期工程的介紹，也引導(dǎo)學(xué)生自主思考，尋找資料，在港口規(guī)劃這部分結(jié)合教材上所沒(méi)有的寧波——舟山港案例進(jìn)行分析，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和課后尋找資料、主動(dòng)思考的動(dòng)力。

在航運(yùn)中心建設(shè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，結(jié)合廈門建設(shè)東南航運(yùn)中心建設(shè)現(xiàn)狀與制約因素的問(wèn)題，充分讓學(xué)生進(jìn)行思考，提前預(yù)習(xí)，一方面可以提高學(xué)生對(duì)于廈門港口情況的認(rèn)識(shí)，另一方面，為學(xué)生作畢業(yè)論文提前練兵。

通過(guò)對(duì)案例教學(xué)法的探索，把港口發(fā)展過(guò)程中的典型問(wèn)題展現(xiàn)在學(xué)生面前，讓他們?cè)O(shè)身處地地去思考，去分析，去討論，極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，很好地培養(yǎng)了他們的創(chuàng)造能力及分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

(三)實(shí)踐教學(xué)方面

學(xué)生在學(xué)習(xí)該門課程前幾乎沒(méi)有接觸到港口方面的課程，多少學(xué)生對(duì)于海港的認(rèn)識(shí)不足，而沒(méi)有實(shí)踐認(rèn)識(shí)的教學(xué)就如紙上談兵，為了彌補(bǔ)這方面的不足，集美大學(xué)航海學(xué)院在新一輪的課程設(shè)置中將港口企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)踐安排在了該門課程開設(shè)之前，選取的是廈門港的東渡港區(qū)，該港區(qū)距離航海學(xué)院二十分鐘車程，同時(shí)涵蓋了集裝箱、散貨、件雜貨等多個(gè)貨種的工藝，貨種較為全面，實(shí)習(xí)過(guò)程中港口企業(yè)的工作人員會(huì)作詳細(xì)的講解與答疑，通過(guò)幾輪的實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生積極性很高，對(duì)港口的生產(chǎn)有了更直觀的認(rèn)識(shí)，目前該港區(qū)已經(jīng)作為航海學(xué)院的重要實(shí)踐基地之一，有力的增加了企業(yè)、高校和學(xué)生間的相互交流機(jī)會(huì)。

為了增加師生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)院聘請(qǐng)廈門國(guó)際港務(wù)股份有限公司營(yíng)運(yùn)管理部的副經(jīng)理孟愈作為客座教授，為學(xué)生舉辦了一系列港口實(shí)踐方面的講座，受到學(xué)生的一致歡迎，同時(shí)也提升了廣大教師的業(yè)務(wù)能力。

(四)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

集美大學(xué)航海學(xué)院在航運(yùn)方面實(shí)驗(yàn)室已具備一些提高航運(yùn)管理能力方面的設(shè)施設(shè)備，可是在港口管理方面的實(shí)驗(yàn)設(shè)施設(shè)備幾乎為零，經(jīng)過(guò)調(diào)研，海事類的院校上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校都已建成“港口碼頭智能沙盤”，同時(shí)沙盤教學(xué)確實(shí)對(duì)教學(xué)質(zhì)量的提高有很大的幫助，有助于幫助學(xué)生對(duì)于實(shí)踐基地沒(méi)有的貨物類型的操作工藝有更加清晰的認(rèn)識(shí)，因此建設(shè)投入港口方面的碼頭智能沙盤是非常必要的。目前航海學(xué)院正在計(jì)劃與北京萬(wàn)旭達(dá)模型技術(shù)有限公司合作建設(shè)動(dòng)態(tài)的港口沙盤，包括集裝箱、油、煤、件雜貨等典型貨種碼頭在內(nèi)的智能沙盤，真實(shí)地模擬船舶靠岸后的貨物進(jìn)出港口情況，選取件雜貨、集裝箱、油、煤四種典型貨物作為模擬貨種，模擬港口泊位、庫(kù)場(chǎng)、集疏運(yùn)等主要環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝過(guò)程。通過(guò)此實(shí)驗(yàn)，不僅可以使學(xué)生對(duì)港口的生產(chǎn)情況、資源調(diào)度情況有個(gè)統(tǒng)籌的了解，也可運(yùn)用其進(jìn)行港口通過(guò)能力的設(shè)計(jì)、港口資源的調(diào)配與研究港口物流等;同時(shí)可作為學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的參考，有利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行課外科技活動(dòng)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法來(lái)管理港口的生產(chǎn)，同時(shí)也是研究生教育的輔助工具。

(五)考核方式的改革

教育改革應(yīng)該主要圍繞著教師、教材和考題的改革，一流的教師、一流的教材和一流的考題才是教育之本。考試既是檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)情況的有力武器也是檢驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要手段，找出合適的考核學(xué)生學(xué)習(xí)情況的考試辦法一直是高校各個(gè)課程組研究的方面，許多課程都存在著“考前記憶、考后全忘”的情況，為了盡量避免這一情況，港口管理課程組探索采用課堂中考核與考試考核相結(jié)合的辦法，課堂中結(jié)合豐富的案例啟發(fā)學(xué)生自主思考，教師對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行記錄，課程結(jié)束后在考題選取上提高論述題、案例分析題等主觀題的分值比重。例如，在2012－2013下學(xué)期交通1011至 4班的港口管理課程試卷中增加了今年3月份廈門啟動(dòng)的最大規(guī)模港口資產(chǎn)整合的案例分析，讓學(xué)生根據(jù)這一新聞?wù)撌龃耸录?duì)于廈門集裝箱運(yùn)輸各個(gè)利益相關(guān)方的影響。通過(guò)對(duì)考核內(nèi)容的改革使得學(xué)生減少了死記硬背的成分，引導(dǎo)學(xué)生理解、批判地學(xué)習(xí)，同時(shí)更關(guān)注一些與港口相關(guān)的時(shí)事內(nèi)容，讓各個(gè)層次的學(xué)生在考試時(shí)都能有話說(shuō)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新力。

四 尚需改進(jìn)之處

表3集美大學(xué)、武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)三所高校港口類相關(guān)課程的設(shè)置情況。［4］

表3 三校港口類課程比較表

通過(guò)比較可見(jiàn)，大連海事大學(xué)的港口類課程設(shè)置得較全面，涉及到了港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、港口政策、規(guī)劃、工藝等各個(gè)方面，武漢理工大學(xué)側(cè)重于港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和機(jī)械工藝方面，而集美大學(xué)在港口類課程的學(xué)分設(shè)置上偏少，知識(shí)結(jié)構(gòu)還不夠全面，有待提高。

通過(guò)此輪教學(xué)改革，學(xué)生對(duì)“港口管理”這門課程的學(xué)習(xí)興趣提高了，課前積極預(yù)習(xí)教材，查閱相關(guān)文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)和資料，港區(qū)參觀實(shí)踐時(shí)積極與港口企業(yè)的工作人員交流。教學(xué)效果有了很大的改進(jìn)，切實(shí)在學(xué)生的創(chuàng)新、實(shí)踐能力培養(yǎng)方面作了努力。但是由于資金未完全到位的問(wèn)題，沙盤實(shí)驗(yàn)還沒(méi)有真正投入，如果進(jìn)一步結(jié)合沙盤實(shí)驗(yàn)開展教學(xué)，教學(xué)效果將得到進(jìn)一步的提高。

［1］教育部，財(cái)政部.關(guān)于“十二五”期間實(shí)施“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的意見(jiàn):教高

［2011］6號(hào)［EB/OL］.［2011－07－01］.http://www.moe.gov.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s6342/201109/xxgk_125202.html.

［2］真虹.第四代港口及其經(jīng)營(yíng)管理模式研究［M］.上海:上海交通大學(xué)出版社，2010:36－37.

［3］陳家源.港口企業(yè)管理學(xué):第二版［M］.大連:大連海事大學(xué)出版社，2011:313－397.

［4］劉翠蓮，劉南南，紀(jì)明珍，趙昕.交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究［J］.航海教育研究，2009(4): 44－46.