意義非凡的5星

王占強(qiáng)

剛剛過(guò)去的2013年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量跨上了2000萬(wàn)輛的臺(tái)階，坐穩(wěn)了全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的寶座。其中，自主品牌乘用車(chē)突破700萬(wàn)輛大關(guān)，以11.4%的增長(zhǎng)率完成了2013年的考卷，雖然所占份額由2012年的41.9%降至40.3%，但畢竟是在增長(zhǎng)中守住了市場(chǎng)。

品質(zhì)是自主品牌汽車(chē)在艱難中求發(fā)展的核心，大部分自主品牌車(chē)型在過(guò)去的8年品質(zhì)發(fā)生了翻天覆地的變化。僅就碰撞安全性而言，8年前，C-NCAP剛剛實(shí)施的時(shí)候，大部分自主品牌車(chē)型都是2星、3星的水平，如今，在C-NCAP評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)大幅提升的情況下，很多自主品牌車(chē)型都能達(dá)到5星，比肩甚至超過(guò)了合資和進(jìn)口車(chē)型。而碰撞安全性是其他品質(zhì)實(shí)現(xiàn)的前提，就如同蓋房子的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)一樣。江淮瑞風(fēng)S5就是其中之一。

江淮之前也有一款獲得C-NCAP 5星級(jí)評(píng)價(jià)的車(chē)型，是在2011年進(jìn)行測(cè)試的和悅。然而，僅僅過(guò)了兩年，瑞風(fēng)S5再次獲得C-NCAP 5星級(jí)評(píng)價(jià)的意義卻大不相同。一方面，C-NCAP從2012年開(kāi)始評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)大幅升級(jí)；另一方面，瑞風(fēng)S5是江淮第二代車(chē)型的代表?？梢哉f(shuō)，瑞風(fēng)S5經(jīng)受住了考驗(yàn)，是江淮第二代車(chē)型整體平臺(tái)建設(shè)的成功，這是一個(gè)標(biāo)志，是江淮在研發(fā)設(shè)計(jì)和品質(zhì)控制等方面登上一個(gè)臺(tái)階的標(biāo)志。

說(shuō)到平臺(tái)建設(shè)，其實(shí)就是一個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、零部件管控等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響最終的產(chǎn)品品質(zhì)。而C-NCAP將市場(chǎng)上買(mǎi)來(lái)的車(chē)型進(jìn)行評(píng)價(jià)正是對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的考驗(yàn)，對(duì)于最終的產(chǎn)品而言，生產(chǎn)的品質(zhì)控制至關(guān)重要。在C-NCAP已經(jīng)測(cè)試的222款車(chē)型中出現(xiàn)了很多如安全帶失效、安全氣囊沒(méi)有彈出來(lái)、座椅脫落、門(mén)鎖失效等在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題。

下面我們就來(lái)看看瑞風(fēng)S5在C-NCAP 3項(xiàng)整車(chē)碰撞試驗(yàn)和一項(xiàng)座椅鞭打試驗(yàn)中的具體表現(xiàn)情況。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)獲得滿分

瑞風(fēng)S5此次能夠在C-NCAP測(cè)試中獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵因素就是側(cè)面安全性非常出眾，取得了18分的滿分評(píng)價(jià)。這雖是SUV車(chē)型車(chē)身較高的先天優(yōu)勢(shì)，但也可以看出瑞風(fēng)S5的側(cè)面車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較合理，由門(mén)檻梁、B柱和車(chē)門(mén)防撞梁等部件組成的安全車(chē)身在碰撞過(guò)程中能夠快速分散及抵御沖擊，進(jìn)而使車(chē)內(nèi)乘員不會(huì)遭受明顯的侵入沖擊。同時(shí)，瑞風(fēng)S5還配備了側(cè)面安全氣囊及氣簾，這兩項(xiàng)安全配置在側(cè)面碰撞試驗(yàn)及實(shí)際事故中均具有非常重要的保護(hù)作用，可以有效保護(hù)乘員的胸部及頭部。

該項(xiàng)試驗(yàn)主要考核前排假人的頭部、胸部、腹部和骨盆在激烈碰撞中的傷害情況。其中，前排假人胸部部位的評(píng)價(jià)指標(biāo)較多，既有考核侵入傷害的肋骨變形量，又有考核假人運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的T12和背板力指標(biāo)，因此是該項(xiàng)試驗(yàn)中最容易失分的部位。瑞風(fēng)S5在所有指標(biāo)上均表現(xiàn)優(yōu)異。后排假人定量評(píng)價(jià)是C-NCAP根據(jù)中國(guó)道路特點(diǎn)而增加評(píng)價(jià)科目，瑞風(fēng)S5對(duì)后排假人的頭部和骨盆部位都提供了出色的保護(hù)，因此也獲得滿分。

安全車(chē)身結(jié)構(gòu)滿足高速碰撞試驗(yàn)要求

一款車(chē)型是否安全，首先要看其車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否科學(xué)，能否抵御各種碰撞的沖擊，并保持車(chē)內(nèi)乘員的安全生存空間。C-NCAP正面40%碰撞試驗(yàn)將碰撞速度由之前的56km/h增加到64km/h，撞擊能量增加了約30%，對(duì)安全車(chē)身結(jié)構(gòu)抵御碰撞變形的能力有相當(dāng)高的要求。

瑞風(fēng)S5在C-NCAP正面40%碰撞試驗(yàn)中保持了很好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。碰撞后試驗(yàn)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生潰縮吸能變形，4個(gè)車(chē)門(mén)均可以比較輕松地打開(kāi)，乘員艙結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，A柱、B柱等結(jié)構(gòu)變形很小，防火墻的侵入變形量也很小，同時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱及踏板的潰縮式設(shè)計(jì)均正常發(fā)揮作用，侵入變形量也很小，車(chē)內(nèi)假人的安全生存空間得到了很好保障。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中前排兩個(gè)假人的頭頸部和大腿部位均獲得良好保護(hù)，因此這兩項(xiàng)指標(biāo)均獲得了4分的滿分。胸部部位由于駕駛席假人的3ms合成加速度較高而略有失分，但仍獲得了一半以上的分?jǐn)?shù)。小腿部位，由于中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較合理，踏板及擱腿空間的變形量控制較好，駕駛席假人沒(méi)有出現(xiàn)失分獲得了滿分，前排乘員席假人左小腿上部脛骨指數(shù)略高而稍有失分。

安全約束系統(tǒng)匹配合理

很多人在挑選汽車(chē)時(shí)都比較看重車(chē)型的安全配置，有幾個(gè)安全氣囊，鋼板厚薄都是其重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。然而從汽車(chē)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，汽車(chē)安全是項(xiàng)系統(tǒng)工程，安全配置之間的集成與匹配比單純安全配置的多少更重要。以安全帶為例，雖然它已經(jīng)成為了大多數(shù)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但不同車(chē)型對(duì)安全帶各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)校與設(shè)置卻有很大的不同，這也導(dǎo)致其實(shí)際保護(hù)作用有顯著的差異。C-NCAP正面100%碰撞試驗(yàn)碰撞能量完全由試驗(yàn)車(chē)輛吸收，假人受到的沖擊及加速度都很高，因此對(duì)安全帶、安全氣囊等安全配置的調(diào)校有很高的要求。

在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中，瑞風(fēng)S5表現(xiàn)出色。前排假人的頭部和頸部在安全氣囊的保護(hù)下獲得了滿分。由于安全帶與安全氣囊之間的匹配比較合理，假人胸部的壓縮變形量和3ms合成加速度值也得到很好的控制，該部位也獲得了3.11分的高分。瑞風(fēng)S5采用的是的預(yù)緊及限力式安全帶，其預(yù)緊力及限力參數(shù)設(shè)置都比較科學(xué)，因此可以有效防止假人的二次碰撞，使假人的大腿部位也獲得有效保護(hù)，因此獲得了2分的滿分。不足之處是小腿部位由于前排乘員側(cè)假人左小腿的壓縮力較高而失分較多。

選用國(guó)際主流安全零部件

從2012年新版規(guī)則實(shí)施開(kāi)始，C-NCAP在發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的同時(shí)，公布試驗(yàn)車(chē)型所采用的主要安全零部件的型號(hào)及供應(yīng)商，目的是為了給消費(fèi)者提供更多的信息，并監(jiān)督企業(yè)在后續(xù)生產(chǎn)中不要玩縮水的花樣。

瑞風(fēng)S5的主要安全零部件全部采用國(guó)際頂尖供應(yīng)商提供配套，前后排安全帶、正面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊及氣簾等來(lái)自國(guó)際知名的奧托立夫公司，其產(chǎn)品是業(yè)界公認(rèn)的質(zhì)量最好、同時(shí)也是價(jià)格最貴的。ESC系統(tǒng)采用大陸太密克（上海），座椅則由云鶴江森提供。在C-NCAP座椅鞭打試驗(yàn)中，該套座椅系統(tǒng)可以有效保護(hù)假人的頸部，因此獲得了4分的滿分?？梢?jiàn)，江淮是下了血本著力打造瑞風(fēng)S5的安全品質(zhì)。

繼瑞風(fēng)S5之后，江淮在第二代車(chē)型平臺(tái)上會(huì)誕生更多的車(chē)型，值得期待。endprint