有關(guān)工程設(shè)計(jì)的點(diǎn)滴看法

殷哲

【摘要】工程的設(shè)計(jì)是對(duì)規(guī)劃的實(shí)施，是工程施工的前奏，故有人稱(chēng)設(shè)計(jì)是先行官，充分體現(xiàn)了做好一個(gè)工程設(shè)計(jì)的重要性。設(shè)計(jì)質(zhì)量高低，直接影響著建設(shè)施工的質(zhì)量和使用效果，所以設(shè)計(jì)和施工最終目的是為使用者提供安全、耐久、舒適的使用（運(yùn)營(yíng)）條件。

【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計(jì)；質(zhì)量；程序；存在問(wèn)題

1. 設(shè)計(jì)的重要性

（1）設(shè)計(jì)仍屬于謀劃階段。對(duì)設(shè)計(jì)單位和人員， 國(guó)家有明確的要求，單位必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，人員應(yīng)是行家里手，應(yīng)專(zhuān)業(yè)對(duì)口，否則設(shè)計(jì)難以被采用，故國(guó)內(nèi)外各行業(yè)都有自己的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。

（2）就公路設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)總稱(chēng)，細(xì)分有路線(xiàn)設(shè)計(jì)（含路基、邊坡、中小橋涵），大中橋設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)、和近年來(lái)的交通安全設(shè)計(jì)和環(huán)保設(shè)計(jì)等。并頒發(fā)了相應(yīng)的行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范，這是每個(gè)從事設(shè)計(jì)的人員必須遵循的。

（3）以路線(xiàn)設(shè)計(jì)為例，外業(yè)工作量最大、最辛苦，從勘查、選線(xiàn)（布線(xiàn)）到縱、橫標(biāo)高測(cè)量，繪制地形圖，內(nèi)業(yè)土、石方計(jì)算，小橋涵位置選定，繪圖，和路線(xiàn)如何與大中橋，隧道協(xié)調(diào)，都是應(yīng)認(rèn)真對(duì)待和謹(jǐn)慎比選的，這時(shí)要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖；合理利用地形；正確對(duì)待地貌；掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；貫徹國(guó)家政策和設(shè)計(jì)規(guī)范并考慮具有前瞻性和可持續(xù)地發(fā)展性，還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)的可承受能力。

2. 工程設(shè)計(jì)中正確對(duì)待幾個(gè)的事宜

（1）路線(xiàn)設(shè)置要注意自身安全，更要重視運(yùn)營(yíng)安全。公路自身的安全在山區(qū)包括上、下邊坡的穩(wěn)定，路基是否會(huì)沉陷、滑移，在平原區(qū)路基是否使用了不適宜的材料：如膨脹土、高液限粘土、腐質(zhì)土、生活垃圾、濕限性黃土等。營(yíng)運(yùn)安全應(yīng)為運(yùn)輸提供便捷、舒適的運(yùn)營(yíng)條件，包括：標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄等安全設(shè)施及橋涵的承載能力和耐久性。

（2）做好資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)方面的設(shè)計(jì)：通過(guò)增加路線(xiàn)方案的比選；構(gòu)造物的比選；路面結(jié)構(gòu)的比選；做到節(jié)約用地降低工程造價(jià)的目的。融入環(huán)境保護(hù)理念，增加景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)公路工程與社會(huì)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。

（3）做好總體設(shè)計(jì)，防止局部不協(xié)調(diào)，一條路線(xiàn)，一個(gè)獨(dú)立大橋，要經(jīng)過(guò)多方案比選論證，具體做到政治、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)、安全、環(huán)保。避免長(zhǎng)直線(xiàn)端設(shè)置急轉(zhuǎn)彎，大縱坡與急轉(zhuǎn)彎重合，橋隧端視線(xiàn)不良?？傊龅浇?jīng)濟(jì)上可行，技術(shù)上合理，達(dá)到使用效果最佳的目的。

（4）由于設(shè)計(jì)時(shí)除了外業(yè)測(cè)量外，還應(yīng)有外業(yè)土質(zhì)調(diào)查，路用材料調(diào)查，水文調(diào)查及地質(zhì)勘探（含鉆探和物理勘探）。只有把地表和地下搞清楚，才能對(duì)癥下藥，采取預(yù)防措施，確保使用期不出現(xiàn)大的病害。

（5）在路基填筑方面：如土的塑性指數(shù)、土的強(qiáng)度（CBR值）一定要實(shí)測(cè)，用數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)文件中進(jìn)行推薦和建議。當(dāng)然對(duì)于膨脹土、鹽漬土、濕限性黃土、高液限粘土等應(yīng)采取相應(yīng)的處理方案。

（6）在路面設(shè)計(jì)方面：總的講參差不齊，多數(shù)高速公路進(jìn)行了材料調(diào)查和檢測(cè)試驗(yàn)，也有少數(shù)高速公路和其他公路設(shè)計(jì)單位追求效益，這項(xiàng)工作做得很浮淺。只在設(shè)計(jì)說(shuō)明中照抄規(guī)范，羅列幾條要求，孰不知，材料千變?nèi)f化，規(guī)格隨加工工藝各異，如有一條高速公路底基層，土的塑性指數(shù)較低，并采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定，強(qiáng)度要求≥0.8MPa，壓實(shí)度要求≥97%，而在施工前監(jiān)理和承包人進(jìn)行了幾十次強(qiáng)度試配，強(qiáng)度難以達(dá)到，而在施工中表面出現(xiàn)重皮、推移，施工階段被迫進(jìn)行強(qiáng)度變更，業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑，設(shè)計(jì)方的信譽(yù)和效益都將受到影響。

3. 結(jié)論

從公路設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題出發(fā)，提出了一些解決方法。這樣做才能省工、省時(shí)還能有效節(jié)約資源，降低建設(shè)費(fèi)用，希望本文提出的方法能對(duì)公路設(shè)計(jì)更為安全和經(jīng)濟(jì)起到點(diǎn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 （JTG D20-2006）.

[2]《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》人民交通出版社 2006.endprint