哈大高鐵在推動?xùn)|三省旅游資源一體化進(jìn)程中的作用

干豐寧　毛金鳳

摘要：哈大高鐵的貫通有力推動了東三省旅游資源的一體化進(jìn)程，為面向東北亞開放、構(gòu)筑新的“歐亞大通道”鋪平了道路，對進(jìn)一步增強(qiáng)東北地區(qū)的運(yùn)輸能力，促進(jìn)東三省旅游資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動沿線城市旅游、餐飲、購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)及住房需求的增長，推動鐵路票價(jià)改革、加快高鐵票價(jià)市場化進(jìn)程，起到了重要的推動作用。

關(guān)鍵詞：哈大高鐵； 旅游資源一體化；區(qū)域合作

1.高鐵對旅游業(yè)的作用

高鐵即高速鐵路，指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 200 公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 250 公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。其在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中體現(xiàn)了輸送能力大、速度快、安全性好、受氣候變化影響小、正點(diǎn)率高、舒適方便、能源消耗低、環(huán)境影響輕及經(jīng)濟(jì)效益好八個(gè)優(yōu)勢。作為一種新興的交通工具，高鐵對旅游業(yè)有著重大的促進(jìn)作用。

1.1縮短旅行時(shí)間。高鐵對于游客來說極大地縮短了旅行時(shí)間，使“千里江陵一日還”成為可能。高鐵的運(yùn)行時(shí)間縮短使城際間交流頻繁，促進(jìn)了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、政治、文化的往來，對增加地區(qū)間交流有積極的貢獻(xiàn)作用。除此之外，高鐵的安全性能與普通火車相比也有了較大幅度地提高，讓旅途變得更加安全。

1.2增加旅游景區(qū)客流量。時(shí)空距離因高鐵地開通而縮短，這極大擴(kuò)展了旅游客源地?！八目v四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道以及五個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)往北延伸至哈爾濱，往西延伸至甘肅、四川省，向南延伸至深圳、香港。隨著中央政府實(shí)施“振興東北”、“中部崛起”、 “西部大開發(fā)”等戰(zhàn)略，中西部和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展，居民可支配收入大幅提高，對旅游的需求也逐步提高，高鐵的開通對滿足客源地游客需求，開拓旅游市場，促進(jìn)景區(qū)客流量增加起到積極作用。

1.3加快地區(qū)間旅游業(yè)合作。區(qū)域間旅游資源整合對旅游地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大推動作用，高鐵對促進(jìn)區(qū)域間旅游資源優(yōu)勢互補(bǔ)有極大推動作用，有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化，增強(qiáng)旅游地綜合實(shí)力。高鐵縮短了城市之間的空間感知距離，這意味著在一定程度上擴(kuò)張了旅游資源吸引力的范圍，增加了城市休閑旅游的需求基礎(chǔ)。高鐵沿線景區(qū)勢必會因高鐵的開通而轉(zhuǎn)變獨(dú)自發(fā)展的理念，通過高鐵的有效串珠式連接，區(qū)域旅游資源得到更好的整合，并且可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成旅游區(qū)域發(fā)展統(tǒng)一體。

2.哈大高鐵概況

2.1哈大高鐵基本情況。哈大高鐵作為國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是中國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。2012年12月1日哈大高鐵正式開通運(yùn)營，北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，全長921公里，為雙線電氣化鐵路，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個(gè)副省級城市和六個(gè)地級市及其所轄區(qū)縣。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，沿途共設(shè)23個(gè)車站。

2.2線路特色。哈大鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速300公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與同類客運(yùn)專線基本一致。由于哈大客?？v貫東北三省，經(jīng)由三個(gè)省會城市和七個(gè)地級市及所轄區(qū)縣，城鎮(zhèn)密布，人流密集。因此，它兼有路網(wǎng)干線和城際鐵路雙重功能，線路走向和車站分布充分考慮了上述特點(diǎn)。沿線主要城市均考慮設(shè)站，全線設(shè)24個(gè)車站，平均站間距約40公里左右。在大連、沈陽、長春、哈爾濱四大樞紐中，線路均引入既有客運(yùn)站，特別是沈陽樞紐，兩大客運(yùn)站均在既有站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，采取本站過渡施工措施，降低了建設(shè)期對旅客出行造成的影響，最大程度考慮客流吸引條件和方便旅客出乘。

3.東三省旅游資源一體化發(fā)展條件

我國東三省涵蓋黑龍江、吉林、遼寧等三省（區(qū)），是我國重要的糧食、裝備制造、石油化工和鋼鐵等基地，也是我國推進(jìn)東北亞開放合作的重要基地，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展格局中具有重要地位。東北三省旅游資源有著以下共同特點(diǎn)：

3.1 豐富的旅游資源。東北旅游區(qū)自然地理環(huán)境完整、獨(dú)特，有壯麗的白山黑水，瑰麗的火山勝景，迷人的林海雪原，奇異的北國風(fēng)光。擁有森林、草原、冰雪景觀，以及東北老工業(yè)區(qū)特有的工業(yè)遺產(chǎn)旅游資源。東北地域遼闊，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，北、東、東南各方分別與俄羅斯＼朝鮮接壤，南北最長距離約1500公里，總面積79萬平方公里。

3.2 優(yōu)越的區(qū)位條件。東北是東北亞地區(qū)的核心，與俄羅斯、朝鮮、蒙古、韓國、日本等國毗鄰，是連接?xùn)|北亞與歐洲的重要通道，擁有眾多邊境口岸和城市，擁有巨大的跨境旅游和邊境風(fēng)光游及游輪游潛力。

3.3 鮮明的文化特色。東北地區(qū)是我國少數(shù)民族聚居區(qū)之一，共31個(gè)少數(shù)民族在此聚居，人口870萬，民俗文化遺產(chǎn)眾多，主要少數(shù)民族有：滿、蒙、回、朝鮮、達(dá)哈爾、鄂倫春、錫伯、鄂溫克、赫哲等。

總的來說，東三省擁有豐富的草原、濕地、工業(yè)、冰雪、森林資源，旅游資源獨(dú)具特色，并且生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，是冰雪休閑游和夏日避暑度假的圣地。在區(qū)位條件上，東三省與朝鮮、蒙古、俄羅斯等國接壤，是連接歐洲和東北亞地區(qū)的交通要道，并且東北三省地區(qū)擁有眾多的邊境口岸和城市，擁有歷史文化底蘊(yùn)深厚的大江大河，這給出國游和入境游帶來了極佳的便利，東北三省可謂是邊境旅游帶的重鎮(zhèn)。東北三省文化符號鮮明、不可復(fù)制，充滿了深厚的少數(shù)民族文化氣息，擁有眾多歷史文化遺存。二人轉(zhuǎn)文化更是獨(dú)具一格、家喻戶曉，成為了東北三省旅游文化的重要組成部分。

4.哈大高鐵在推動?xùn)|三省旅游資源一體化進(jìn)程中的作用

旅游六要素“食、住、行、游、娛、購、”，交通是否便利是影響旅游者決策旅行目的地的重要因素，旅行時(shí)間花費(fèi)是旅行需考慮的重要因素，便利的交通條件和交通工具是縮短旅行時(shí)間花費(fèi)的必要條件，哈大高鐵的貫通縮短了東北三省的時(shí)間距離，為旅游資源一體化發(fā)展實(shí)現(xiàn)了可能。

4.1哈大高鐵縮短區(qū)域距離。哈大高鐵的貫通增大了旅客的客流量，極大地方便了旅客出行，增加了游客的出游動機(jī)，給旅游業(yè)創(chuàng)造了巨大的潛在客源和經(jīng)濟(jì)收入，對東三省旅游業(yè)和中國旅游業(yè)的發(fā)展，有積極地推動作用。國家旅游局提出“大東北”旅游概念，東三省旅游局積極響應(yīng)國家旅游局號召，實(shí)施積極的旅游資源整合，在此基礎(chǔ)上哈大高鐵的貫通運(yùn)行，解決了東北地區(qū)旅途舒適度差、用時(shí)長等不利因素。高鐵的開通使哈爾濱、長春、沈陽、大連等幾個(gè)主要旅游城市具備了一日游的基本條件，給旅游創(chuàng)收和旅游轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。哈大高鐵使東三省各省間的時(shí)空距離縮短，也提高了客貨運(yùn)的通行能力和效率，是東三省旅游業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的一次飛躍，在旅游業(yè)范圍內(nèi)，模糊了區(qū)域界限，促進(jìn)旅游資源整合和旅游業(yè)內(nèi)合作。

4.2哈大高鐵促進(jìn)文化融通。哈大高鐵激發(fā)了人們的出游動機(jī)，節(jié)省了出游的時(shí)間成本，為東三省地區(qū)入境旅游帶來了新的發(fā)展前景。入境游客的來訪使中外兩國文化在東三省地區(qū)得到了潛移默化地交流與融合，對東三省地區(qū)民俗文化和飲食文化以及少數(shù)民族優(yōu)秀歷史遺存的外傳起到了不可忽視的作用。對樹立民族自尊與自信起到了推動作用。東三省地區(qū)海岸線相對較短，大部分地區(qū)深處內(nèi)陸，與沿海地區(qū)相比文化交流相對閉塞，哈大高鐵無異于一條路上的海岸線，給文化溝通和交流架起了一座橋梁。與此同時(shí)，也給東三省地區(qū)的文化交流與融合創(chuàng)造了機(jī)會，東三省旅游作為一個(gè)整體推向旅游市場，打造冰雪、溫泉游為主題的東三省旅游主題項(xiàng)目，給游客提供一站式的東三省冰雪體驗(yàn)之旅。

4.3哈大高鐵帶動城際發(fā)展。哈大高鐵途經(jīng)東北三省十座城市，哈大高鐵的建成拉近了十座城市之間的距離。更發(fā)展了高鐵經(jīng)過的城市的旅游業(yè)發(fā)展水平，加強(qiáng)了各城市之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化等之間的合作。雖然，其中存在一定的不平衡性，但是它們在旅游資源、旅游環(huán)境、發(fā)展模式等許多方面存在很多的共性。城市之間的時(shí)間距離拉近，勢必會帶動周圍城市旅游業(yè)、工業(yè)等方面的發(fā)展。哈大高鐵開通后，不僅僅會加大人才的流動，讓各個(gè)城市實(shí)現(xiàn)人力資源的共享，又會提升物流業(yè)的發(fā)展。

4.4哈大高鐵實(shí)現(xiàn)城際旅游同城化、公交化、快速化。哈大高鐵開通后，東三省“半日經(jīng)濟(jì)圈”就此形成。例如：大連到哈爾濱全程只需三小時(shí)五十分；長春到沈陽、大連到沈陽成為“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”：長春到沈陽一小時(shí)十分鐘，大連到沈陽一小時(shí)四十分鐘；沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)形成了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”甚至“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”： 沈陽到鞍山只需 30 分鐘、沈陽到遼陽只用 20 分鐘、沈陽到鐵嶺只有 15分大連到哈爾濱鐘，甚至比市內(nèi)交通還要快。

4.5哈大高鐵實(shí)現(xiàn)東三省食、住、行、游、購、娛一體化發(fā)展。東三省旅游資源具有同質(zhì)性，冬季遼、吉、黑三省的旅游產(chǎn)品趨同，“冰雪牌”是東三省旅游的主打品牌，但缺乏統(tǒng)一性，存在各自為營的局面，導(dǎo)致游客駐留時(shí)間短，缺乏吸引力。哈大高鐵的開通給東三省旅游業(yè)的合作提供了契機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施上的保障，游客可乘坐高鐵享受 “乘高鐵觀雪?！钡囊粭l龍服務(wù)。

4.6哈大高鐵實(shí)現(xiàn)東三省購房工作異地化。哈大高鐵在方方面面都給城市發(fā)展帶來了機(jī)遇，例如東三省的房地產(chǎn)行業(yè)，目前，沈陽工作遼陽、鐵嶺、鞍山定居已經(jīng)不是一件稀奇的事情了。哈爾濱工作，長春買房也成為可能，高鐵房和地鐵房已經(jīng)成為房地產(chǎn)開發(fā)商爭相搶購的熱點(diǎn)地段，這不僅帶動了房地產(chǎn)行業(yè)的又一個(gè)熱點(diǎn)投資項(xiàng)目而且拉動了城市經(jīng)濟(jì)的增長。即便是距離市中心還有一定距離的城市也很快會被高鐵周邊的城市帶動，形成拉動效應(yīng)，這不僅拉動了旅游業(yè)的發(fā)展，更促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的振興。（作者單位：沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院）

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