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      提高造氣爐閥門(mén)運(yùn)行速度的措施

      2014-03-24 23:36:31朱朝成
      氮肥與合成氣 2014年1期
      關(guān)鍵詞:氣爐油路蓄能器

      1 存在的問(wèn)題

      云南云天化國(guó)際化工股份有限公司紅磷分公司合成氨廠有2套造氣系統(tǒng),1#系統(tǒng)有4臺(tái)Φ2 610 mm造氣爐,2#系統(tǒng)有5臺(tái)Φ2 610 mm 造氣爐,造氣爐閥門(mén)采用尋優(yōu)DCS系統(tǒng)油壓自動(dòng)控制。造氣爐油壓控制閥門(mén)數(shù)量在技改過(guò)程中逐步增加后,原設(shè)計(jì)的電磁閥站供油不足,開(kāi)啟速度慢(6~10 s),現(xiàn)場(chǎng)泄漏嚴(yán)重,閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)憋壓情況時(shí)有發(fā)生,整個(gè)油路系統(tǒng)壓力低導(dǎo)致造氣爐底灰倉(cāng)及爐蓋漏氣噴火,存在較大的安全隱患。

      (1)閥門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉運(yùn)行速度慢。①油管、電磁閥分配器、電磁閥油孔等有效通徑小,導(dǎo)致供油量不足。②冬季氣溫低,油黏度過(guò)大,使動(dòng)力油路系統(tǒng)壓力升高,但流量較低,閥門(mén)動(dòng)作速度減慢;夏季氣溫高,油黏度過(guò)小,油泵提壓困難,致使閥門(mén)動(dòng)作速度仍較慢。③油質(zhì)較差,油中雜質(zhì)較多,電磁閥及油路存在堵塞現(xiàn)象。④閥門(mén)液壓缸內(nèi)活塞存在泄漏現(xiàn)象。

      (2)泄漏嚴(yán)重。閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉速度過(guò)慢,系統(tǒng)憋壓,導(dǎo)致灰倉(cāng)圓門(mén)及爐蓋泄漏,易造成現(xiàn)場(chǎng)噴火、爆炸事故。

      (3)閥門(mén)故障頻繁。系統(tǒng)油壓波動(dòng)過(guò)大,壓力低時(shí),易發(fā)生造氣爐系統(tǒng)低壓聯(lián)鎖;壓力高時(shí),對(duì)管路、閥門(mén)撞擊過(guò)大,連接部件易損壞,主要表現(xiàn)為閥芯、十字頭、閥桿脫落、損壞以及閥門(mén)卡死等現(xiàn)象,處理不及時(shí)將造成造氣爐內(nèi)氧含量高,進(jìn)而引起局部爆炸等惡性事故。

      2 提高閥門(mén)運(yùn)行速度的措施

      (1)根據(jù)運(yùn)行閥門(mén)數(shù)量,擴(kuò)大系統(tǒng)油路總管管徑。通過(guò)計(jì)算,在3~5臺(tái)造氣爐同時(shí)運(yùn)行時(shí),油路系統(tǒng)總管管徑在DN50~DN65 mm為宜;對(duì)控制閥門(mén)(≥DN600 mm)的電磁閥進(jìn)、出分油管通徑和油缸進(jìn)、出口通徑均以DN16~DN20 mm為宜。

      (2)提高油泵的流量,使其與造氣系統(tǒng)相匹配(4臺(tái)造氣爐配置1 臺(tái)100 L/min的油泵),同時(shí)增加蓄能器的數(shù)量(1臺(tái)造氣爐配置1臺(tái)蓄能器),使油壓維持在(5±0.5)MPa。據(jù)計(jì)算,每臺(tái)Φ2 610 mm造氣爐配置的蓄能容量應(yīng)為≥60 L,蓄能器容量越大,越有利于系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。在油泵跳停、斷電的情況下,仍然能短時(shí)保持油路系統(tǒng)內(nèi)有足夠的余壓驅(qū)動(dòng)各爐閥門(mén)復(fù)位。蓄能器的安裝應(yīng)滿(mǎn)足能量釋放快、阻力小的要求,且在各閥站之間均勻布。

      (3)在提高閥門(mén)運(yùn)行速度的同時(shí),又要保護(hù)閥門(mén)不受沖擊,采用可調(diào)節(jié)雙緩沖結(jié)構(gòu)的油缸,利用油壓缸的緩沖作用,減輕對(duì)閥板、閥座的沖擊,但需保證閥門(mén)的啟閉速度不受緩沖結(jié)構(gòu)的影響。

      (4)定期更換濾網(wǎng)、清洗濾芯、分析油質(zhì),確保油品質(zhì)量、性能良好。

      (5)在氣溫變化較大的地區(qū),冬季可增設(shè)蒸汽盤(pán)管加熱,夏季可增設(shè)水冷卻器冷卻,確保油溫在35~45 ℃。

      (6)定期檢查、更換油缸,避免油缸內(nèi)漏。

      3 結(jié)語(yǔ)

      紅磷分公司合成氨廠通過(guò)對(duì)油路系統(tǒng)改造后,閥門(mén)的啟閉速度提高(開(kāi)啟速度可達(dá)1.5~2.5 s,關(guān)閉速度可達(dá)1.0~1.8 s);并使用雙緩沖減振型油缸,避免管道振動(dòng)及各閥門(mén)連接部件的沖擊力,效果較為顯著。運(yùn)行近1年,各閥門(mén)運(yùn)行較穩(wěn)定,造氣系統(tǒng)的泄漏明顯減少,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境得到改善。

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