微生物檢驗(yàn)車的研制

趙 明，張宗興，牛 福，任旭東，吳金輝，衣 穎，郝麗梅，林 松，祁建城

微生物檢驗(yàn)車的研制

趙 明，張宗興，牛 福，任旭東，吳金輝，衣 穎，郝麗梅，林 松，祁建城

目的：研制一臺(tái)主要開展病原體快速篩查檢測(cè)工作的微生物檢驗(yàn)車。方法：采用陜汽2190汽車底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，將車廂劃分為BSL-2+實(shí)驗(yàn)間、緩沖間、送風(fēng)空氣處理設(shè)備間和排風(fēng)凈化設(shè)備間4個(gè)區(qū)域，進(jìn)行緊湊合理科學(xué)的設(shè)備空間布局設(shè)置，滿足移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室作業(yè)條件需求。采用全新風(fēng)組合式空調(diào)處理系統(tǒng)以及上送下排、邊側(cè)送風(fēng)、對(duì)側(cè)排風(fēng)的氣流組織形式，形成由潔凈區(qū)向污染區(qū)的定向氣流，對(duì)實(shí)驗(yàn)室空氣進(jìn)行凈化處理。結(jié)果：該檢驗(yàn)車經(jīng)試驗(yàn)測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。結(jié)論：微生物檢驗(yàn)車可實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部的負(fù)壓隔離，能夠?qū)χ車h(huán)境形成有效防護(hù)和保證實(shí)驗(yàn)因子不受外界污染，為新發(fā)突發(fā)傳染病防控提供快速、機(jī)動(dòng)、安全、高效的檢驗(yàn)平臺(tái)。

生物安全實(shí)驗(yàn)室；檢驗(yàn)；負(fù)壓；凈化

0 引言

隨著生命科學(xué)和生物技術(shù)的發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室生物安全日益受到人們的關(guān)注，特別是相繼爆發(fā)的SARS和高致病性禽流感疫情，以及全球流行的H1N1甲型流感疫情，給全世界實(shí)驗(yàn)室的生物安全敲響了警鐘，引起各國(guó)廣泛關(guān)注和重視。生物安全實(shí)驗(yàn)室（bios-afety laboratory）在應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生事件、新發(fā)傳染病、動(dòng)物疫病和生物恐怖襲擊事件等方面起到重要的支撐平臺(tái)作用。

生物安全實(shí)驗(yàn)室是指通過(guò)規(guī)范的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)建造、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的配置、個(gè)人防護(hù)裝備的使用，嚴(yán)格遵從標(biāo)準(zhǔn)化的工作操作程序和管理規(guī)程等，確保操作生物危險(xiǎn)因子的工作人員不受實(shí)驗(yàn)對(duì)象的傷害，確保周圍環(huán)境不受其污染，確保實(shí)驗(yàn)因子保持原有本性的實(shí)驗(yàn)室。生物安全實(shí)驗(yàn)室在20世紀(jì)50～60年代首先出現(xiàn)在美國(guó)，主要是針對(duì)實(shí)驗(yàn)室意外事故感染所采取的對(duì)策。隨后在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，例如英國(guó)、前蘇聯(lián)、加拿大、法國(guó)、日本等也相繼建造了不同級(jí)別的生物安全實(shí)驗(yàn)室[1-4]。

微生物檢驗(yàn)車是在建筑式生物安全實(shí)驗(yàn)室技術(shù)基礎(chǔ)上，以變換地點(diǎn)使用為目的，具備可移動(dòng)功能，展開運(yùn)行后能夠達(dá)到生物安全防護(hù)要求的檢驗(yàn)車輛，具有機(jī)動(dòng)靈活、反應(yīng)迅速、安全可靠等特點(diǎn)，可迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快速開展衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫工作，是保障科研人員生命安全、保障周圍環(huán)境不受污染的重要裝備，為現(xiàn)場(chǎng)疾病預(yù)防控制工作提供重要的技術(shù)支撐[5]。

本文以微生物檢驗(yàn)車作為研究目標(biāo)，針對(duì)西藏地區(qū)氣候條件惡劣、道路情況復(fù)雜等特點(diǎn)，進(jìn)行微生物檢驗(yàn)車設(shè)計(jì)，并在西藏疾病預(yù)防控制中心微生物檢驗(yàn)車實(shí)例中進(jìn)行了工程實(shí)施，為今后車輛類實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)提供良好的技術(shù)借鑒。

1 目的

研制一臺(tái)微生物檢驗(yàn)車，作為傳染病防控檢測(cè)工作平臺(tái)，具備較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，適用于快速反應(yīng)行

動(dòng)，可公路、鐵路、輪船運(yùn)輸，在處理新發(fā)突發(fā)傳染病事件時(shí)可快速抵達(dá)疫區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，主要開展病原體快速篩查檢測(cè)工作，可實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部的負(fù)壓隔離，能夠?qū)χ車h(huán)境形成有效防護(hù)和保證實(shí)驗(yàn)因子不受外界污染，為新發(fā)突發(fā)傳染病防控提供快速、機(jī)動(dòng)、安全、高效的檢驗(yàn)平臺(tái)。

2 方案設(shè)計(jì)

2.1 型式設(shè)計(jì)

選用陜汽2190二類底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，如圖1所示。該車輛為軍用越野底盤，具備較好的越野能力和機(jī)動(dòng)能力。

圖1 整體式車廂運(yùn)載示意圖

不改變?cè)妆P的技術(shù)性能，將SX2190BQ汽車底盤加裝副車架，保持原車駕駛室不變，在底盤駕駛室后端及底盤主梁最后端安裝4個(gè)千斤頂，用于開展實(shí)驗(yàn)工作時(shí)調(diào)節(jié)平衡以及長(zhǎng)期駐車貯存時(shí)輔助支撐，以減輕鋼板彈簧壓力，延長(zhǎng)底盤使用壽命[6]。

2.2 車廂設(shè)計(jì)

微生物檢驗(yàn)車廂是由帶金屬骨架的硬質(zhì)聚氨酯泡沫夾心板拼接而成的廂式工作間，具有一定的剛度、強(qiáng)度，適于公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。為保證車輛具備良好的運(yùn)輸性能，兼顧車廂內(nèi)部設(shè)備安裝對(duì)車廂高度的要求，同時(shí)考慮實(shí)驗(yàn)人員作業(yè)的舒適性，車廂外形尺寸為6 000 mm（長(zhǎng)）×2 400 mm（寬）×2 000 mm（高），采用厚度為52 mm的鋁蒙皮聚氨酯大板制作。整車外形尺寸為8 950 mm（長(zhǎng)）×2 460 mm（寬）× 3 348 mm（高），車廂后部設(shè)置攀爬梯及抽拉式蹬車梯。

2.3 實(shí)驗(yàn)室分區(qū)設(shè)計(jì)

微生物檢驗(yàn)車劃分為BSL-2+實(shí)驗(yàn)間、緩沖間、送風(fēng)空氣處理設(shè)備間和排風(fēng)凈化設(shè)備間4個(gè)區(qū)域，采用密封隔板分隔，如圖2所示。

實(shí)驗(yàn)間是系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)工作區(qū)，是實(shí)驗(yàn)室的核心區(qū)域，用于主要設(shè)備（生物安全柜、滅菌器和培養(yǎng)、檢驗(yàn)設(shè)備等）的安放，是開展微生物檢驗(yàn)工作的場(chǎng)所。緩沖間是實(shí)驗(yàn)室的入口，人員可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作，檢測(cè)人員在此區(qū)域可進(jìn)行防護(hù)服更換[7]，同時(shí)也是整套實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)的中控系統(tǒng)操作區(qū)域。其內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)物柜以及控制系統(tǒng)。

送風(fēng)空氣處理設(shè)備間用于安裝及控制對(duì)送入實(shí)驗(yàn)間和緩沖間的空氣進(jìn)行處理的設(shè)備，主要包括初中效過(guò)濾器、空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)機(jī)、生物安全凈化箱、生物密閉閥和調(diào)節(jié)閥等設(shè)備。排風(fēng)凈化設(shè)備間用于對(duì)BSL-2+實(shí)驗(yàn)間排出的空氣進(jìn)行凈化處理，防止未經(jīng)處理的空氣排除車外，對(duì)外部環(huán)境形成污染[8]，主要包括生物安全高效空氣過(guò)濾裝置、生物密閉閥、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥和排風(fēng)機(jī)等。

微生物檢驗(yàn)車共設(shè)置2道門，一個(gè)設(shè)置在艙體入口處，另一個(gè)設(shè)置在緩沖間與實(shí)驗(yàn)間之間。這2道門通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互鎖，2扇門不能同時(shí)打開，保證實(shí)驗(yàn)間對(duì)負(fù)壓及空氣潔凈度的要求[9]。

2.4 車廂內(nèi)部布局

實(shí)驗(yàn)間左右側(cè)布置工作臺(tái)，中間為人員通道。端部設(shè)置生物安全柜，如圖3所示。

右側(cè)設(shè)置工作臺(tái)，工作臺(tái)一側(cè)設(shè)置洗手裝置，臺(tái)上固定相應(yīng)儀器設(shè)備，臺(tái)下設(shè)置儲(chǔ)物柜，如圖4所示。左側(cè)設(shè)置工作臺(tái)，臺(tái)上設(shè)置固定相應(yīng)儀器設(shè)備，臺(tái)下設(shè)置儲(chǔ)物柜，如圖5所示。

2.5 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

通風(fēng)空調(diào)是保證實(shí)驗(yàn)室安全運(yùn)行達(dá)到生物安全防護(hù)要求的關(guān)鍵。微生物檢驗(yàn)車是負(fù)壓型BSL-2實(shí)驗(yàn)室，其生物安全防護(hù)系統(tǒng)接近于BSL-3級(jí)實(shí)驗(yàn)室中對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)要求，因此，微生物檢驗(yàn)車通風(fēng)流程及控制等有關(guān)生物安全防護(hù)要求參照GB 50346—2011《生物安全實(shí)驗(yàn)室建筑技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)BSL-3實(shí)驗(yàn)室要求的強(qiáng)制性條文規(guī)定要求。

圖2 移動(dòng)式BSL-2+實(shí)驗(yàn)室功能間設(shè)置與平面布局圖

圖3 實(shí)驗(yàn)室平面布局示意圖

圖4 實(shí)驗(yàn)室右側(cè)布局示意圖

圖5 實(shí)驗(yàn)室左側(cè)布局示意圖

2.5.1 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

微生物檢驗(yàn)車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)西藏地區(qū)的氣候環(huán)境，并保證實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)參數(shù)：實(shí)驗(yàn)室防護(hù)區(qū)各房間的最小換氣次數(shù)應(yīng)不小于12次/h，工作間溫度應(yīng)保持在18～25℃。實(shí)驗(yàn)室功能間設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。

表1 各功能間室內(nèi)參數(shù)表

實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)空調(diào)（heating ventilation amp;air-condition，HVAC）采用組合式空調(diào)處理系統(tǒng)。為了保證生物檢驗(yàn)車的內(nèi)部氣流的單向性，避免送排風(fēng)形式影響氣流組織變化，該車的通風(fēng)空調(diào)采用了全新風(fēng)系統(tǒng)。送風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)送風(fēng)機(jī)保證實(shí)驗(yàn)室所需風(fēng)量，實(shí)驗(yàn)室的送風(fēng)量通過(guò)送風(fēng)管道上的閥門或風(fēng)機(jī)頻率控制。經(jīng)過(guò)上述HVAC系統(tǒng)處理的空氣通過(guò)生物安全送風(fēng)凈化裝置（內(nèi)裝HEPA過(guò)濾器）統(tǒng)一處理后送入管道，再通過(guò)氣流分配器（送風(fēng)口）送入實(shí)驗(yàn)間內(nèi)。

2.5.2 氣流組織設(shè)計(jì)

污染控制是高等級(jí)生物安全實(shí)驗(yàn)室的核心，其核心技術(shù)是利用階梯壓力和合理的氣流組織來(lái)封閉核心實(shí)驗(yàn)室內(nèi)檢驗(yàn)操作產(chǎn)生的要害氣溶膠，防止其溢出實(shí)驗(yàn)室外，即通過(guò)壓力遞減的方式來(lái)進(jìn)行污染控制。

較高等級(jí)的實(shí)驗(yàn)室為防止有害因子無(wú)序或逆向擴(kuò)散，實(shí)驗(yàn)室整體區(qū)域氣流方向?yàn)橛赏庀騼?nèi)，經(jīng)清潔區(qū)流向核心工作間，形成單向（定向）氣流組織，如圖6所示。

圖6 實(shí)驗(yàn)室整體氣流組織

微生物檢驗(yàn)車BSL-2+實(shí)驗(yàn)間的氣流組織形式為上送下排，即主實(shí)驗(yàn)間送、排風(fēng)口對(duì)面布置，實(shí)驗(yàn)間一側(cè)上部均勻布置3個(gè)上送送風(fēng)口，另一側(cè)下部底角位置處布置一排風(fēng)口，以形成低污染區(qū)向高污染區(qū)的定向氣流，如圖7所示。

圖7 氣流組織設(shè)計(jì)示意圖

空調(diào)送風(fēng)經(jīng)初效過(guò)濾器、中效過(guò)濾器、高效過(guò)濾器三級(jí)過(guò)濾后，通過(guò)送風(fēng)管道、室內(nèi)氣流分配器送入至實(shí)驗(yàn)間和緩沖間。緩沖間入口上方設(shè)送風(fēng)口，緩沖間的排風(fēng)主要依靠其與實(shí)驗(yàn)之間的負(fù)壓差作用經(jīng)設(shè)置的百葉孔（內(nèi)裝高效空氣過(guò)濾器）送入實(shí)驗(yàn)間內(nèi)。

BSL-2實(shí)驗(yàn)間的送風(fēng)主要來(lái)源于2個(gè)部分：一是空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)直接送入，二是緩沖間通過(guò)百葉風(fēng)口、門滲透。實(shí)驗(yàn)間的排風(fēng)經(jīng)由生物安全防護(hù)箱過(guò)濾后排出艙外。實(shí)驗(yàn)間內(nèi)的生物安全柜為單人Ⅱ級(jí)A2型，其排風(fēng)則直接排入實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。

2.5.3 潔凈度控制技術(shù)

潔凈度是生物實(shí)驗(yàn)室內(nèi)空氣環(huán)境的重要技術(shù)參數(shù)之一。車廂內(nèi)潔凈度通過(guò)如下設(shè)計(jì)保證：實(shí)驗(yàn)間內(nèi)潔凈度要求8級(jí)，且為負(fù)壓環(huán)境，車廂外部氣溶膠顆粒可通過(guò)實(shí)驗(yàn)間送風(fēng)風(fēng)道、門窗、孔口、縫隙等進(jìn)入車廂內(nèi)部，因此，送風(fēng)系統(tǒng)采用高效過(guò)濾的方式對(duì)空氣中的氣溶膠顆粒進(jìn)行攔截，以防止污染內(nèi)部實(shí)驗(yàn)因子。高效空氣過(guò)濾器對(duì)0.3 μm氣溶膠顆粒過(guò)濾效率≮99.97%，需對(duì)過(guò)濾器進(jìn)行有效安裝，防止氣溶膠顆粒通過(guò)安裝縫隙滲漏[10]。

送風(fēng)凈化系統(tǒng)設(shè)置在空調(diào)間內(nèi)，位于艙體左后部。送風(fēng)凈化系統(tǒng)主要由進(jìn)風(fēng)口、初效過(guò)濾器、中效過(guò)濾器、送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)、空氣高效凈化單元、靜壓箱、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、生物密閉閥、出風(fēng)口等組成，如圖8所示。它的主要作用是將進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口的空氣經(jīng)初、中效過(guò)濾器過(guò)濾后被空調(diào)內(nèi)機(jī)吸入而后由風(fēng)機(jī)抽送入高效凈化單元經(jīng)過(guò)高效過(guò)濾后再經(jīng)靜壓箱、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥分配，最終經(jīng)風(fēng)道送入實(shí)驗(yàn)間和

緩沖間。

圖8 送風(fēng)系統(tǒng)流程圖

2.5.4 污染空氣排放處置技術(shù)

實(shí)驗(yàn)間的受污染空氣經(jīng)過(guò)高效過(guò)濾后，將空氣中混雜的生物氣溶膠攔截濾除后排放到車廂外部，以達(dá)到無(wú)害化空氣排放要求，防止污染外部環(huán)境。

根據(jù)微生物檢驗(yàn)車車廂結(jié)構(gòu)和布局要求，排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置在排風(fēng)凈化設(shè)備間內(nèi)，位于車廂的右前部。排風(fēng)系統(tǒng)的主要組成為：生物安全型高效空氣過(guò)濾裝置、生物密閉閥、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、排風(fēng)機(jī)、出風(fēng)百葉口等。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的受污染空氣經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室排風(fēng)口，經(jīng)過(guò)高效空氣過(guò)濾裝置凈化后通過(guò)排風(fēng)機(jī)吸入排風(fēng)凈化管道排出艙外，通過(guò)風(fēng)機(jī)的持續(xù)工作及風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的調(diào)整維持實(shí)驗(yàn)間內(nèi)負(fù)壓要求，如圖9、10所示。在靠近生物安全高效過(guò)濾裝置近端設(shè)置生物密閉閥，與送風(fēng)生物密閉閥門相對(duì)應(yīng)，通過(guò)閥門的截止和車廂壁板可將整個(gè)實(shí)驗(yàn)室封閉，已達(dá)到車廂內(nèi)實(shí)驗(yàn)室熏蒸消毒的目的[11]。

圖9 污染空氣排放原理圖

2.5.5 負(fù)壓及壓力控制

生物安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)壓實(shí)驗(yàn)環(huán)境實(shí)現(xiàn)的核心就是送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)二者之間的協(xié)調(diào)。目前，常用的實(shí)驗(yàn)室壓差控制方式主要有2種：定風(fēng)量控制和變風(fēng)量控制。定風(fēng)量壓差控制是通過(guò)控制實(shí)驗(yàn)室的送、排風(fēng)量以保持二者之間一定的風(fēng)量差，該控制方法是一種間接式的壓差控制方法，在運(yùn)行過(guò)程中并不以室內(nèi)壓差作為目標(biāo)值進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于生物安全實(shí)驗(yàn)室而言，為了保證相對(duì)負(fù)壓，其送風(fēng)量要少于排風(fēng)量，此風(fēng)量差又稱為“余風(fēng)量”，即為所設(shè)定壓差下實(shí)驗(yàn)室的漏風(fēng)量。

圖10 排風(fēng)凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

變風(fēng)量壓差控制是一種主動(dòng)式的壓力控制策略，它通過(guò)電動(dòng)或氣動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)送風(fēng)量或排風(fēng)量，以達(dá)到并維持所設(shè)定的壓差。通常是采用定送（保證房間換氣次數(shù)）變排的控制原則，即使用定風(fēng)量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)并維持送風(fēng)量，而變風(fēng)量調(diào)節(jié)閥則實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)排風(fēng)量。

由于該生物檢驗(yàn)車只有2個(gè)區(qū)域，其中緩沖間的體積非常小，且2個(gè)房間的氣密性非常好，氣密性越好的房間其壓差控制難度也就越大。為了解決2個(gè)房間壓差控制的技術(shù)難題，緩沖間與實(shí)驗(yàn)間的壓差控制分別采用了定風(fēng)量壓差控制及變風(fēng)量壓差控制方式，該技術(shù)策略可有效降低因緩沖間與實(shí)驗(yàn)間之間的密閉門開關(guān)而導(dǎo)致的壓差波動(dòng)，大大提高生物檢驗(yàn)車的壓差控制穩(wěn)定性，具體方式為：緩沖間的壓差控制也并非單純的定送定排控制，而是送風(fēng)采用定風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制，而排風(fēng)則是在緩沖間與實(shí)驗(yàn)間的壓差作用下通過(guò)可調(diào)節(jié)百葉風(fēng)口排至實(shí)驗(yàn)間內(nèi)，如圖11所示。

圖11 壓差負(fù)反饋閉環(huán)控制系統(tǒng)圖

實(shí)驗(yàn)間采用了純壓差控制與漏風(fēng)控制相結(jié)合的

方法，即實(shí)驗(yàn)間的送風(fēng)采用定風(fēng)量控制，其主要由2個(gè)部分組成，即管路送風(fēng)及緩沖間的滲透風(fēng)，排風(fēng)采用變風(fēng)量控制，由壓差傳感器將測(cè)量的實(shí)驗(yàn)室間與參照區(qū)域（室外大氣）的壓差傳輸至過(guò)程控制器，與壓差設(shè)定值比較后，控制器根據(jù)壓差偏差按所設(shè)定的控制算法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)排風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，從而達(dá)到并維持所設(shè)定的壓差。

3 試驗(yàn)

微生物檢驗(yàn)車設(shè)計(jì)研制完成后，參照生物安全實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)微生物檢驗(yàn)車實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境控制實(shí)驗(yàn)，包括車廂密閉性、排風(fēng)凈化效果、壓力等。對(duì)保證車廂環(huán)境人機(jī)功效性能的溫濕度、噪聲、照度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，生物檢驗(yàn)車的各技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，采用負(fù)壓防護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部污染空氣安全排放，保證內(nèi)部氣溶膠顆粒不通過(guò)門窗、孔口、縫隙等向外界滲漏，且核心實(shí)驗(yàn)間與緩沖間形成壓力梯度。采用上送下排的氣流組織形式，保證潔凈空氣由危險(xiǎn)程度低向危險(xiǎn)程度高方向形成定向氣流，最大程度地降低對(duì)周圍環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。采用全新風(fēng)空調(diào)技術(shù)的送風(fēng)模式，保證艙室內(nèi)部換氣要求，減少艙內(nèi)氣流擾動(dòng)。送風(fēng)經(jīng)初、中、高三級(jí)過(guò)濾保證車廂內(nèi)部潔凈度，避免檢測(cè)樣本受外界因素干擾，從而影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。

4 結(jié)語(yǔ)

本文構(gòu)建了微生物檢驗(yàn)車系統(tǒng)技術(shù)方案，進(jìn)行了車輛設(shè)計(jì)，開展保障生物安全核心的結(jié)構(gòu)布局、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室防護(hù)性能與人機(jī)功效性能實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用人機(jī)工效學(xué)設(shè)計(jì)理念，綜合集成生物安全防護(hù)技術(shù)、車廂密封技術(shù)、通風(fēng)空調(diào)控制技術(shù)等，采用各設(shè)備模塊化組合的思路，針對(duì)實(shí)驗(yàn)室核心要素，充分利用有限空間，進(jìn)行科學(xué)合理布局與設(shè)計(jì)，提高車廂內(nèi)環(huán)境舒適性和功效保障能力，構(gòu)建安全穩(wěn)定、人機(jī)和諧、先進(jìn)實(shí)用的傳染病現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)平臺(tái)。本文研究成果已在西藏自治區(qū)疾病預(yù)防控制中心微生物檢驗(yàn)車得到推廣應(yīng)用。

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（收稿：2014-02-17 修回：2014-03-03）

Development of Microbial Assay Vehicle

ZHAO Ming1,2,ZHANG Zong-xing1,2,NIU Fu1,REN Xu-dong1,WU Jin-hui1,2, YI Ying1,2,HAO Li-mei1,2,LIN Song1,2,QI Jian-cheng1,2
（1.Institute of Medical Equipment,Academy of Military Medical Sciences,Tianjin 300161,China; 2.National Bio-Protection Engineering Center,Tianjin 300161,China）

Objective To develop amicrobialassay vehicle for rapid screening and detection ofpathogen.Methods Shanqi2190 chassis was adopted,and the compartmentwas divided into BSL-2+laboratory,buffer room,and equipment sections for air supply treatment as well as air exhausting and purification.Overall layoutwas performed tomeet the requirements ofmobile laboratory.A combined air-conditioning system was adopted to form the air flow blew from above and one side and exhausted downwards and to the other side.The air flow was from the clean area to the polluted area to purify the air in the laboratory.Results Trials proved that the vehicle could meet the desired requirements.Conclusion The vehicle can realize the negative-pressure isolation in the compartment and the protection of experiment factors against surrounding environment.[Chinese Medical Equipment Journal，2014，35（3）：101-105]

bio-safety laboratory;inspection;negative pressure;purification

R318.6；U270.2

A

1003-8868（2014）03-0101-05

10.7687/J.ISSN1003-8868.2014.03.101

趙 明（1981—），男，碩士，助理研究員，主要從事生物防護(hù)技術(shù)與裝備方面的研究工作，E-mail：zhaom@npec.org.cn。

300161天津，軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所（趙 明，張宗興，牛 福，任旭東，吳金輝，衣 穎，郝麗梅，林 松，祁建城）；國(guó)家生物防護(hù)裝備工程技術(shù)研究中心（趙 明，張宗興，吳金輝，衣 穎，郝麗梅，林松，祁建城）

祁建城，E-mail：qijc@npec.org.cn