理智與情感

國舜

在城市SUV這個競爭激烈而又堪稱熱門的級別，豐田RAV4和福特翼虎是兩款被人寄予厚望能對CR-V和途觀造成沖擊的車型。這兩款車的個性卻又明顯不同，這不同絕不只體現在內部空間的些許差別上，更多根植于廠家的設計理念和出發(fā)點。

我想單刀直入用最簡單最直接的詞來形容它們的不同性格：RAV4屬于理智派，翼虎屬于情感派。RAV4承襲了豐田的傳統，有著理性的功能性與實用性，理性的車身用料，甚至帶有些運動感覺的精準駕控也能讓你感受到理性的一面；翼虎能讓你更多感受到它情感的流露，包括用料十足但談不上多精致的內飾、舒適柔韌的底盤懸架，甚至那還算強勁的動力也并不突兀。

性格——截然不同

如果你第一次進到RAV4車里，隨手摸去幾乎到處都是硬邦邦的材料，這的確很難讓你感受到那種高檔感。但別急，你們相處時間越長，你越能被它這種甚至斤斤計較的理性吸引而非排斥，因為它并不掩飾自己的實用路線，相反卻有著簡單的性格、日常的實用、駕控的直接。如果把它比作一個人，它就像一個沒有心計、只求付出不談回報的仆人。

如果你也充滿理性地把RAV4當作生活中的工具，不論是代步還是出游，它總必兢兢業(yè)業(yè)完成任務。在此之外你便不要再有太多非份之想，比如硬要把它當作個生活伙伴，它就會有點不解風情了。

感性的翼虎完全是另外一個性格，它好像生來就要成為你情感上的寄托，成為你生活的一部分?；蚩椿蛎?，它都給你一種滿足感。開在路上，它有厚實的發(fā)動機聲響和舒適的懸架，車里觸手可及之處也都是軟質材料，幾乎全方面的感官需求都能得到滿足。

如果你也有著對情感交流的渴求，那就讓翼虎充分它的性格與優(yōu)勢吧。

理智地分配資源

豐田RAV4對內飾用料的稍顯節(jié)儉不由讓我想起一句話：很多事情的比拼都是在有限的資源前提之下的。

比如做汽車雜志，就有時間、人力、資金等很多方面限制，我們努力的方向也只能是在有限的資源之下能把雜志做到最好。廠家打造一款車不也是如此嗎？不計成本肯定是不現實的，怎樣分配有限的資源來打造最符合市場與品牌定位的車才是大學問。

顯然，豐田把更多資源運用到了對新一代RAV4的外觀內飾設計上，運用到了對新動力系統的匹配中，甚至還運用到了對底盤懸架的調校上。作為城市SUV的鼻祖，RAV4進一步把城市駕駛的簡單性發(fā)揮到了另一個高度。它處處的實用讓你幾乎能忽略整個的駕駛過程和動作，相比之下豪華的質感或高檔的用料也并不是那么必需的事了。

除了駕駛的輕松，它的理智更體現在這次升級換代的針對性上，它把上一代RAV4的兩個短板統統解決掉了：沉悶的內飾改換成了富于層次甚至多配色的時尚風格，一躍成為級別之翹楚；4AT自動變速器也升級為2.0L的CVT和2.5L的6AT。

RAV4打造的是一個理智的車，它不追求某個方面的極致，但各方面的平衡讓它樸實而實用。培養(yǎng)一名全能選手絕不比培養(yǎng)一名專項選手容易，從這個角度看，RAV4還是很見功力的，當然這也是豐田一貫的傳統。

撩撥情感的心弦

在情感訴求上，翼虎也發(fā)揮了福特一貫的優(yōu)勢，也展示出了某種高檔的質感。

翼虎那舒適中不乏支撐的底盤是它情感路線的典型體現，對路面坑洼的充分過濾讓你能放松身心，彎道中的支撐又好像透露著一點挑逗。觸腳可及的2.0T發(fā)動機力道不知道會不會讓你想起路虎極光，它強勁而不突兀，在公路上無疑是游刃有余的，只是在越野路況里對動力的控制并不那么收放自如。

好在翼虎有著非常勤懇的四驅系統，不像很多城市SUV的適時四驅系統那樣絕大部分時間都處于前驅狀態(tài)，從儀表盤上你可以看到它在快速起步時為后驅，巡航時為前驅，幾乎所有時間它都在勤懇地分配著扭矩而不是只等驅動輪打滑才出來干預。這樣的四驅系統讓翼虎有更好的公路性能和越野能力。

翼虎的質感還來自發(fā)動機的厚重聲音、溫馨的內飾氛圍、豐富的配置，甚至包括那并不精致的內飾。另外，我還要強調一下它的外形，尤其是緊湊中蘊藏肌肉感，用繁簡適度的線條勾勒出的張揚前臉，如果說有什么缺憾，那就是尾部給人的印象遠沒有前面和側面那么深刻。

有個性但不偏執(zhí)

有個性不難，難在不偏執(zhí)。

不論理智派或是情感派，只要不偏執(zhí)，都會成為人們喜歡的類型。好在，RAV4和翼虎都把個性控制得不錯，并沒有過度或偏執(zhí)。

RAV4的外觀就不偏執(zhí)于理智，甚至還讓我們看到了激情的一面。它把上一代背在身后的備胎轉移到了行李廂下，前臉采用了豐田的新臉譜，這樣的變化讓RAV4明顯年輕和運動，你很難再把這兩代RAV4的外形聯系在一起。這種時尚更體現于RAV4的內飾設計，尤其是高配車型的雙色搭配風格。

情感派的翼虎，也并未任由情感泛濫，它在公路上依然有著出色的駕乘穩(wěn)定性，在彎中也提供了足夠謹慎的支撐。2.0T的動力也保持著應有的冷靜和淡然。

RAV4還在理智的上帶有了些運動與激情。我也本以為RAV4不該和運動有什么聯系，尤其是在賽道里有了并不太樂觀的感受之后。這次，當我花更多時間在城市道路上駕駛和感受它后，我改變了很多看法。沒錯，即使你把換擋桿放在S擋，它能提供的激情也依舊有限；但關鍵是要激活這款2.5L車型的SPORT模式，這時它展現出的略帶些狂野的駕駛樂趣相信能讓絕大部分人滿足。當儀表盤變成紅色，油門響應立刻變得靈敏直接，那不太有質感的發(fā)動機好像也成為了另一種個性，加上更有力度的方向，瞬間它好像就年輕了十歲。

RAV4的運動也離不開它本就足夠利落的底盤，雖然在利落中仍缺乏些質感，但如果你喜歡這種直接的操控感受，開完RAV4你可能會覺得翼虎的指向稍欠些精準。

但這不是對翼虎的批評，有2.0渦輪增壓發(fā)動機做最強大的基礎，有勤懇的四驅系統保證提速，它反到可以著重打造舒適和質感，這就塑造出了有綜合高檔質感的翼虎。

同中見異，異中有同

如果它們不是對手，RAV4和翼虎倒可以分享很多相同的價值觀。外形上，它們都有著高高站立的姿態(tài)和流線的造型、時尚的氣質；配置上，它們都有盲區(qū)警示、車道偏離警示、尾門自設定高度調節(jié)、全景天窗；驅動系統上，都給還算強勁的動力核心配備了有一定綜合能力的四驅系統。

它們在更深刻的性格方面卻截然不同。理智與情感，實用與質感，何取和舍，取決于你自己的性格。

比如我，我就承認自己對車常常會投入過多感情，我寧可讓自己的車去報廢也不想轉給做暴力改裝的朋友，在報廢廠結束它的生命就像玉碎戰(zhàn)場的戰(zhàn)士，傷筋動骨的改裝在我看來卻像戰(zhàn)俘式虐待而最終不能瓦全。顯然，像我這樣感性的人會選擇翼虎，但它也會牽動你過多的精力。拿得起放不下的心態(tài)對我其實是種困擾，我也希望自己能更瀟灑些把這些身外之物擺正它們的位置，但做起來卻沒有說得這么容易。

如果幸運的你是理智派，RAV4實用、實際的風格會讓你更加瀟灑；如果你是情感派，選擇翼虎讓自己的情感盡情揮灑，它也會回報你體貼與寬厚。